アテンザワゴン

マツダ アテンザワゴンの登録情報

メーカー名 マツダ
車名 アテンザワゴン
車レビュー各評価 燃費: 4pt
エクステリア: 4.7pt
インテリア: 3.7pt
居住性: 3.7pt
積載性/収納性: 3.7pt
乗り心地: 4.3pt
走行性能: 5pt
価格: 4.7pt
No 型式 登録年月
排気量
ミッション
使用燃料
駆動方式
過給機
コメント
エコシステム
WLTC燃費
JC08燃費
10・15燃費
実燃費
1 GJEFW
販売中
2018年06月
2000cc
6AT
レギュラー
FF
--
MC後 2018年モデル / 20S / 20S プロアクティブ
アイドリングストップ
15.0 km/L
16.6 km/L
--
13.69 km/L
2 GJ5FW
販売中
2018年06月
2500cc
6AT
レギュラー
FF
--
MC後 2018年モデル / 25S Lパッケージ
アイドリングストップ
14.2 km/L
14.8 km/L
--
--
3 GJEFW
販売中
2012年11月
2000cc
6AT
レギュラー
FF
--
20S
--
17.4 km/L
--
13.61 km/L
4 GJ5FW
販売中
2012年11月
2500cc
6AT
レギュラー
FF
--
25S Lパッケージ
--
15.6 km/L
--
11.29 km/L
5 GHEFW
2008年01月
2000cc
5AT
レギュラー
FF
--
スポーツワゴン
--
--
14.2 km/L
12.35 km/L
6 GH5FW
2008年01月
2500cc
6AT
レギュラー
FF
--
スポーツワゴン
--
--
12.4~12.8 km/L
11.12 km/L
7 GH5FW
2008年01月
2500cc
6MT
レギュラー
FF
--
スポーツワゴン
--
--
12.6~13.0 km/L
10.00 km/L
8 GH5AW
2008年01月
2500cc
6AT
レギュラー
4WD
--
スポーツワゴン
--
--
10.4 km/L
7.51 km/L
9 GY3W
2002年11月
2300cc
MT
ハイオク
FF
--
スポーツワゴン 23S/23Z
--
--
12.2~13.0 km/L
10.48 km/L
10 GG3S
2002年11月
2300cc
MT
ハイオク
FF
--
スポーツワゴン 5ドアハッチバック 23S/23Z
--
--
12.2~13.0 km/L
10.86 km/L
11 GY3W
2002年08月
2300cc
5AT
ハイオク
4WD
--
スポーツワゴン 23C/23S
--
--
10.0~10.2 km/L
7.84 km/L
12 GYEW
2002年05月
2000cc
4AT
レギュラー
FF
--
スポーツワゴン 20F/20C
--
--
14.0~14.2 km/L
13.44 km/L
13 GY3W
2002年05月
2300cc
AT
ハイオク
FF
--
スポーツワゴン 23C/23S/23Z/23EX
--
--
11.6~12.6 km/L
10.34 km/L
14 GGES
2002年05月
2000cc
4AT
レギュラー
FF
--
スポーツワゴン 5ドアハッチバック 20F/20C
--
--
14.0~14.2 km/L
11.59 km/L
15 GG3S
2002年05月
2300cc
AT
ハイオク
FF
--
スポーツワゴン5ドアハッチバック 23C/23S/23Z/23EX
--
--
11.6~12.6 km/L
9.56 km/L

車レビュー

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yuria
初代モデルと比較して大幅に進化しています。2018年12月02日 13時50分

分類:ドライブ 投稿ユーザー:yur***** さん コメント:1件 総合評価:

初代のアテンザスポーツワゴン2.3Sの5ATを2005年8月から2018年8月まで13年間所有していました。

購入当初は当時の車雑誌の通り、ワゴンにしては車名の通りスポーティで満足して乗っていました。

さすがに10年以上乗ると車体下部の錆がひどくなります。13年目の車検を考えましたが、マフラー本体など20万円以上の交換費用がかかると言われて買い換えることにしました。まだ94,200km走行でした。

買換え候補車は「速いワゴン」です。中古サイトを検索していたら近所に2代目のDBA-GH5FWを見つけました。

走行距離10万キロで車検残は有りません。グレードの25Sはステアリング部分でギア変更が出来るパドルシフトタイプです。
排気量は初代の2.3Lから2.5Lとアップしましたがガソリンがハイオクからレギュラーに変わりました。

新たに車検を取って納車されたのが2018年8月です。初代アテンザは4万円で下取りされて支払い価格は58万円でした。この程度でこの価格はお買い得と感じます。

購入後2,800km走りましたので、初代モデルと比較しながらドライブレビューします。
まず、圧倒的に速く静かになりました。
特にパドルシフトを使ったマニュアルモードですと、初代の比ではないくらいスムーズに加速します。

高速道路の安定性もはるかに向上しました。
初代では105km/h前後でなぞの振動が出たのですが、2代目はどの速度域でも振動無く風切り音も少なくサラリと走ってくれます。

初代よりも20kg増加し、8PSダウンしたはずですが、まったく逆の印象です。さらに燃費も往復50kmの田舎道走行ですと11.7km/lほどです。
初代がハイオクで2代目がレギュラーですからお財布的には大正解ですね。ただし、街中の町乗り程度ですと9.5km/l位です(>_<;;

ブレーキの印象が変わり、踏み込むとジワーっと効きます。

装備も2.5Sは当時の最高グレードなので必要な装備は何でも付いていましたから、その点でも満足しています。

ただ、やはり足回りが弱いのか、ある程度のスピードで段差を乗り越えると床下から「ゴン」という音がします。マツダ車の宿命なのでしょうか。

ゴルフに行ったりスノボに行ったり、音楽機材を運んだりととても重宝しています。街中に同型車が少ないのも気に入っています。

[この車レビューにコメントを書く]   参考になった人:1

ぴこちゃん
25S  L-Package2015年11月14日 23時19分

分類:燃費 投稿ユーザー:ぴこ***** さん 総合評価:

納車後1カ月経過、約1,000km走行。市街地3割、郊外5割、高速道2割で12.4km/Lです。
前車はトヨタのSUV(2.4L)でしたが、7~8km/Lでした。50%ほど燃費向上し、満足してます。
当然ながら室内空間は減少しましたが、低重心で安定した走りに運転が楽しくなりました。

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yumeoibitooda
新車2015年09月27日 15時36分

分類:ドライブ 投稿ユーザー:yum***** さん 総合評価:

関西マツダで購入。iSTOPやフェンダーの開閉など手順判らず、若干混乱する。13年間乗った日産ウィングロードからマツダアテンザ・ディーゼルに乗り換える事になった。理由は日産車にマニュアル車が無くなった事。その前もブルーバード・マニュアルに17年乗っていた。日産車は故障もなく、良い会社だったが、マニュアル車を無くした事は大変残念に思う。私はクラッチ合わせ操作をすれば、殆どの暴走は防げると思う。fool-proofより私はfail-safeを選択した。便利・楽=安全は成立しないと思う。

[この車レビューにコメントを書く]   参考になった人:1

aef_neegura
何を求めるかで満足度が変わる車です2015年05月15日 19時11分

分類:ドライブ 投稿ユーザー:aef***** さん 総合評価:

スポーツカーのような動力性能を求めてしまうと肩すかしを受けるかもしれませんが、セダンの使い勝手と高い積載能力、締まりのある乗り心地と程よい動力性能、なんと言っても走りの良さと快適性の高いバランスでまとめられたイイ車です。長距離ドライブが楽しくなります

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ダイチャン
10km/L 以下?2015年04月29日 21時49分

分類:燃費 投稿ユーザー:ダイ***** さん コメント:5件 総合評価:

購入して半年ちょっとですが、普通に町中だけ走っても、
14Km/Lを下回る事はありません。
10km/L以下の報告を見て首を傾げています。
報告された方には失礼かもしれませんが・・・
走行距離が短いからなのか?どういう乗り方すればこんな数字に
なるのでしょうか?疑問です。

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