トヨタ カローラツーリング

トヨタ カローラツーリングの登録情報
2019年、トヨタはカローラのフルモデルチェンジに際し、ワゴンタイプのカローラツーリングを設定、9月17日に発売した。カローラツーリングは、TNGAに基づいたグローバル共通プラットフォームを採用しつつも、日本の道路環境に合わせた日本専用ボディとして開発された。 スマートフォンとの連動が可能な、国内トヨタ初となるディスプレイオーディオ(DA)や最新の予防安全装備「Toyota Safety Sense」を全グレードに搭載する。 菩提野は全長4495mm、全幅1745mm、全高1460mmホイールベース2640mm。ラゲージスペースの荷室容量は通常(2列5人乗り)392リットルだが、シートアレンジにより最大802リットルになる。 ガソリンモデルのパワートレインは2種類。1.8リットルモデルおよび、1.2リットル直噴ターボエンジン搭載のガソリンターボモデルが用意されている。 WLTCモード燃費はそれぞれ1.8リットルガソリンエンジン車が14.6km/リットル、1.2リットルガソリンターボ車で15.8km/リットルとなる。 |
No | 型式 | 登録年月 排気量 |
ミッション 使用燃料 |
駆動方式 過給機 |
コメント エコシステム |
WLTC燃費 JC08燃費 10・15燃費 |
実燃費 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | MZEA17W![]() |
2022年10月 1500cc |
CVT レギュラー |
FF -- |
X / G / WxB |
17.8~19.1 km/L -- -- |
16.90 km/L |
2 | MZEA12W |
2020年06月 2000cc |
CVT レギュラー |
FF -- |
特別仕様車 2000 Limited / ACTIVE RIDE |
16.6 km/L -- -- |
15.29 km/L |
3 | ZRE212W |
2019年09月 1800cc |
CVT レギュラー |
FF -- |
G-X / S / WxB |
14.6 km/L -- -- |
12.63 km/L |
4 | NRE210W |
2019年09月 1200cc |
6MT レギュラー |
FF ターボ |
WxB |
15.8 km/L -- -- |
14.00 km/L |
車レビュー
最近は、走行時間より暖気してる時間が長いので、さすがに燃費が落ちる。
1時間ほど郊外を運転するときは18km/L以上出てるので満足。
昔乗ってた20系プリウスと同じくらいじゃないかな?
内装は思っていたより高級感あり。
逆に積載性は思ったより少ない。(業務用ライトバンをイメージしていたので)
走行性は1.5Lならこんなものかと。パワーモードにすれば登坂車線でもそれなりに頑張るので面白い。
エクステリアに惚れて購入を決めたので満点。
居住性・乗り心地は、比較対象が前車86だからなぁ……。
あ、ラゲッジスペースを多少犠牲にしても、後席が広いほうが使い勝手が良さそうかと。
標準で搭載されている安全装備や性能を考えればコスパも良し。
後席狭いです。
カローラの名前で、見ないで買いました。
見ないで買うのは危険。
後席狭く、実用性に疑問レベル。
トヨタは80点主義は辞めたんでは?
評論家で「後席狭いながら必要充分」としていた方は信用できないと思う。
「ふじ〇も」とかね。
あと、総合力でハイブリットのほうがおすすめ。
トヨタレンタカーでカローラツーリングを借りて帰省しましたが、ネットで投稿されてる燃費より良かったです!
愛知県豊田市から刈谷駅に寄って伊勢原経由で海老名駅に返す途中、事故渋滞で1時間余分にかかりましたが、15.42km/L走りました!
トヨタレンタカーでカローラツーリングガソリン車を借りたのですが、最廉価グレードだからか、セースティセンス2搭載車なのにレーダークルーズは全車速追従ではなくブレーキ制御付だし、LTAじゃなくてLDAということが借りてから判明しました。
なぜ同じ車種でセースティセンス2なのにわざわざ差別化するのか理解できない。
カローラスポーツは1.2ターボの最廉価グレードもハイブリッドも全車速追従とLTAなのに。
カローラツーリングはあくまで商用バンなのか?カローラスポーツより格下なのか?
トヨタ カローラツーリングについて情報交換をしよう!・・・
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