車レビュー 新着順 (183ページ目)
e燃費ユーザーの車レビューを表示します。燃費、エクステリア、インテリア、居住性、積載性/収納性、乗り心地、走行性能、価格面などから車を評価していただいております。
車レビュー 一覧
このボディーに2.4Lのハイブリッドでは加速も伸びもイマイチでパワー不足。走りの車ではないがもう少しパワーが欲しい。次のモデルチェンジでクラウン等に搭載の3.5Lハイブリッドがでることに期待。
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アクアに換えて2年になります。
通勤距離が片道5km程度と短く、年間の走行距離は5000km程度であまり車を使わない方だと思います。
前の車では7km/Lを切るほどでしたが、アクアではこれまでのトータルでも21km/Lを超えます。e燃費の平均には及びませんが20km/L行けばなと思っていたので満足です。最初はエコ運転に気を遣っていましたが、エンジンを回さな過ぎるのも良くないので最近は気にしていませんがこの程度にはなると思います。
アクアはインジケーターの目盛りがすぐにレッドゾーンに入ってしまい、運転がゆっくりになってしまいがちですが、タコメーターのレッドではないのでスタート時は入れてしまうくらいが流れに乗れて良いと思います。踏めばそこそこ走ります。
最近の他の車はわかりませんが、アクアはアクセルを踏み込む時の力が軽いのが自分には良くて、長距離でも腰がかったるくなり難いです。
セレナＣ26（前期）ライダーに乗っています。
アイドリングストップの機能がついていてドライブ中も「便利だなぁ。」と思いました。
今年12月が初めての車検なのですが、エンジンが止まる⇔エンジンスタートのショックがだんだん大きく感じています。
運転席で感じるくらいなので、後部座席などは余計に感じているのではないかと思っています。
定期検査でも特に異常はないようです。
もう少し、ショックを少なくしてほしいです。
もう車種自体がラインナップから
消えたセドリック。
当時は、無理して購入したのもあり（笑）
休みの日だけで、大事に乗り続けてます。
故障という故障もなく
消耗品の交換くらいで
現在も問題なく走り続けてます。
乗り心地も今でも十分満足できるレベルの愛車。
ナビとテレビは、既に御臨終だが
CD・ラジオ聞ければ、個人的には問題なし。
唯一…そして…最大の苦渋点。
「燃費が悪すぎる（笑）」
当時の燃費と今の燃費性能比べちゃダメなのは、
重々承知だが、ガソリンの高騰が続く現在
燃費が6〜7キロは、お財布に厳しい(>_<)
今の車は、燃費倍以上の超〜性能UP
技術の進歩をヒシヒシとお財布で感じながら
走る限り乗り続けるぞぉ〜。
Ｋ13マーチからの乗り換えです。マーチとは雲泥の差のとてもよくできた車だと思います。一番はハンドリングとバランスの良さです。とても運転してて気持ちよく、良く曲がり、楽しいです。
アイドリングストップの制御は絶妙ですし、ＤＪＥもすごく良く、燃費も最高でリッター20㌔に迫ります。
室内のデザイン、質感も良く、特にメーター周りがかっこいいです。
シートは作りも良く、ホールド性も十分です。他社の車は室内を広く見せる為にシートを小さくしていますが、スイフトはシートが大きく室内が狭く見えてしまいますが、運転するととても楽ですし、安心感があります。
以前のマーチに乗っていた頃は、すぐに腰が痛くなり、とても長距離なんて走れたもんじゃなかったけど…スイフトに乗るようになって腰痛がなくなりました。
燃費も平均してリッター4㌔ほど良くなりましたので、お財布にもやさしいです。
その辺は、エネチャージの影響が大きいかもしれません。
エネチャージの効果だと思うのですが、エンジンがとても軽く回ってるのが、運転しててもわかります。
国内販売のコンパクトカーではトップの性能だと思います。
余談ですが、全くのフルノーマルの状態で、鈴鹿サーキットのフルコースを走らせたことがありますが、タイムは3分以上かかるので決して速いとは言えませんが、
でも、楽しいんです。特にＳ字コーナーなんかは思った所に車が行くんです。ハンドル切った分だけ曲がるんです。もちろんすごくロールはするんですが曲がるんです。アンダーステアにならないんです。かといってオーバーステアにもならないんです。つまり…バランスが良いんです。
初年度登録平成９年のおじいちゃんムーブですから今の新しい軽に比べると燃費は悪いですが、それでも頑張って走ってくれてます。
去年までは、子供の保育園の送迎に使ってましたが、五分位なので余計に燃費は悪かったです。
リッター10いけばいい方でした。
今は、週末少し遠出する位なので、少し上がりました。リッター15目標です（笑）
まだまだ頑張って走ってもらいたいです。
野郎三匹でゴルフに行けました。右後倒してキャディバッグ三つ載せ。
キツキツだったけ＼ドッ／
時速70km辺りが最高の燃費を打ち出します。
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約3万キロを高速中心で運転しましたが、コンソールでの実燃費は8.0km/lでした。3.0/lのターボ車なのと、スポーツモードを多様して、カーブの多い都市部の高速道路でのこの燃費であれば満足です。エコモードもありますが、いまいちBMWの楽しさを味わえないため、ほとんど使っていません。エコモードで走れば9-10km/lぐらいは行きそうです。
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10月から単身赴任する事となり、毎週末片道140㎞走行していますが、長距離なった事もあり、区間燃費で23～25㎞/㍑と、一気に燃費がよくなりました。
エアコン使わなくなってきたので、燃費が良くなってきた
新車購入より7年経過。MTです。
片道7kmの通勤と数十km程度のドライブで17km程、往復200km弱の遠出（下道利用）で19-20km/Lです。走行距離が少ないのでこの程度ですが、高速走行等すればもう少し伸びると思います。
冬は14-16Km/Lに落ちてしまいますが、これだけ走ってくれれば概ね満足です。
燃費を良くするには、常に先を見るよう心掛け、車間距離を十分取って無駄なアクセルは踏まないこと…大事にしているのなら扱いも丁寧にしてあげないと車もかわいそうですし
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最新のクリーンディーゼルにも劣らない、燃費を叩き出す、トヨタの中でも最高傑作と名高いエンジン、載せ替え無しで４６万キロ走破、いまだに燃費は 16ｋｍ/L で今のSUV部門で比較しても最高レベルにある名車。是非復活を望む、中古の取引価格は高い
エンジンは20万キロ超えてもびくともしないさすがスバルのエンジン。しかーし、ミッションが悪すぎる、変速タイミングが悪く、つながりが悪いので燃費は伸びない。私の技をもってしても、４WDのATサンバーでは、15.5km/Lがやっと、マニュアル5速なら17km/Lくらいは叩き出せるのに、せめて4速ATにして欲しい。常時４WDの必要も無いので、前輪はフリーハブで空転させて後輪駆動が望ましい。
オイル交換5000キロ毎にキッチリやってきましたが、そろそろ、3000キロ毎にしようと思っています。不具合等はまったくありません。
マツダレーダークルーズコントロールは超便利。スバルのアイサイトには負けるけどかなり使える機能。燃料も格段にUP。ほとんど高速だったけど、20km達成。排気量2000ccのガソリン車にしてはすごく良い燃料だと思う。それに長距離乗ってもあまり疲れなかった。
まだ中古購入から1年たちませんが、運転するだけで気分転換になっています。
ダウンスプリング、社外テールマフラー付きですが仏にシフトアップを
楽しむ程度の乗り方であればカタログ値に近い燃費が出るのも良心的。
できるだけ長く乗って行きたいと思います。
世間では辛い目の評価をされていますが、スタイル、内装ともにダウンサイジングに耐えうるデザインだと思います。ノンターボですが、他車を知らなければマイナー後は登場直後と比較しても何とか許せる走行性能と燃費だと思います。ただ、スピードが乗ると足回りが少し不安です。まだ1ヶ月ですが、永く付き合いたいです。
'11年式のターボですが十分に広く、仕事の荷物を積んでも
自動車専用道路で普通車並みに走ってくれます。
(前車はデリカスペースギア2.4エアロでした)
あまりアクセル踏みすぎないように心がけていますが
平均15-16Km/Lと上々の燃費です。
pibotのクルコン/スロコンを入れて快適な移動手段になっています。
購入して8年経ちましたが、外観、内装がシンプルに計算されたデザインなので飽きる要素がないように思います。広さも使い勝手も充分現代レベルなので、新型にする必要を感じません。燃費は8〜12くらいなので許容範囲です。まだ数年は現役で頑張って欲しいと思ってます
海老名SAから福井インターまでオール高速で、リッター23.5キロ達成しま...[ 続きを見る ]