スズキジムニー

評価：

4.5pt

スズキジムニーの登録情報

メーカー名	スズキ
車名	ジムニー
車レビュー各評価	燃費： 3.5pt エクステリア： 4.3pt インテリア： 3.3pt 居住性： 3pt 積載性/収納性： 2.4pt 乗り心地： 3.4pt 走行性能： 3.9pt 価格： 3.9pt

車名画像

No	型式	登録年月排気量	ミッション使用燃料	駆動方式過給機	コメントエコシステム	WLTC燃費 JC08燃費 10･15燃費	実燃費
1	JB64W	2021年10月 660cc	4AT レギュラー	4WD ターボ	XC / XL / XG アイドリングストップ	14.3 km/L 16.4 km/L --	13.32 km/L
2	JB64W	2018年07月 660cc	4AT レギュラー	4WD ターボ	XC / XL / XG	13.2 km/L -- --	11.87 km/L
3	JB64W	2018年07月 660cc	5MT レギュラー	4WD ターボ	XC / XL / XG	16.2 km/L -- --	15.01 km/L
4	JB23W	2000年04月 660cc	4AT レギュラー	FR ターボ		-- -- 14.8 km/L	11.04 km/L
5	JB23W	2000年04月 660cc	5MT レギュラー	FR ターボ		-- -- 16.4 km/L	13.24 km/L
6	JB23W	1998年10月 660cc	4AT レギュラー	4WD ターボ		-- -- 14.6～14.8 km/L	9.76 km/L
7	JB23W	1998年10月 660cc	5MT レギュラー	4WD ターボ		-- -- 16.0～16.4 km/L	13.68 km/L
8	JA22W	1995年11月 660cc	3AT レギュラー	4WD ターボ		-- -- 14.0 km/L	8.21 km/L
9	JA22W	1995年11月 660cc	5MT レギュラー	4WD ターボ		-- -- 15.8 km/L	11.66 km/L
10	JA12W	1995年11月 660cc	3AT レギュラー	4WD ターボ		-- -- 13.8 km/L	--
11	JA12W	1995年11月 660cc	5MT レギュラー	4WD ターボ		-- -- 15.4 km/L	--
12	JA12V	1995年11月 660cc	5MT レギュラー	4WD ターボ		-- -- 13.2 km/L	12.30 km/L
13	JA12C	1995年05月 660cc	5MT レギュラー	4WD ターボ	幌	-- -- 13.2 km/L	10.38 km/L
14	JA11V	1992年07月 660cc	3AT レギュラー	4WD ターボ		-- -- --	8.60 km/L
15	JA11V	1990年02月 660cc	5MT レギュラー	4WD ターボ		-- -- --	10.53 km/L
16	JA11C	1990年02月 660cc	5MT レギュラー	4WD ターボ	フルメタルドア	-- -- --	12.35 km/L
17	JA71V	1987年11月 540cc	5MT レギュラー	4WD ターボ	550最終	-- -- --	--
18	JA71C	1987年11月 540cc	5MT レギュラー	4WD ターボ	フルメタル 550最終	-- -- --	11.33 km/L
19	SJ30V	1987年01月 550cc	MT レギュラー	4WD --		-- -- --	--
20	SJ30	1987年01月 550cc	MT レギュラー	4WD --		-- -- --	--
21	SJ30改	1985年01月 550cc	MT レギュラー	4WD --		-- -- --	--
22	SJ40	1982年08月 1000cc	MT レギュラー	4WD --	1000系	-- -- --	--
23	SJ30V	1981年05月 540cc	4MT レギュラー	4WD --	「乗車定員2人/4人」バン SJ30VC / SJ30VA	-- -- --	--
24	SJ30	1981年05月 540cc	4MT レギュラー	4WD --	「乗車定員2人/4人」SJ30F / SJ30FK / SJ30FM	-- -- --	10.10 km/L
25	SJ10	1976年06月 550cc	4MT レギュラー	4WD --		-- -- --	--

車レビュー

中古ジムニーレビュー2023年11月23日 19時37分

分類：その他　投稿ユーザー：龍希***** さん　総合評価：

前オーナーが恐らくガチの人のようでタイヤはトーヨーのTRANPATHの195/16C（山無しでしたのでグラントレックに交換済）アピオか何かのサビ錆2インチアップのスタビ抜きでした。以前は第一世代の幌に乗っていたのでスタビ？何それでしたので、意外とコーナー問題無いです。足回りも社外品で2インチアップを購入時にタイヤ同様追加費用無く新品交換済だからなのか、しっかりしてます。オフより舗装路未舗装路関係ない林道をのんびりドライブしたい派なので充分過ぎる位です。コイルなので乗り心地もぐっと良くなりました。

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意外や意外2023年07月17日 10時19分

分類：燃費　投稿ユーザー：ほそ***** さん　総合評価：

ジムニーだから燃費気にしたら、乗れないのは初めから認識してました。

でも実際乗ってみたら、なんと軽くリッター16以上

びっくり

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燃費仕様2020年05月27日 17時09分

分類：燃費　投稿ユーザー：BLA***** さん　総合評価：

●TOYO OPENCOUNTRY R/T 185/85R16
●JB23/６型（230cc12穴インジェクター）
●キタガワ（エアクリーナー）
●純正改ビッグスロットル
●ポン付けタービン（DanGan turbo）
●HKS EVC5
●NGK PremiumRX DCPR7ERX-P（７番）
●ウルトラMDI
●スポーツ触媒
●アピオマフラー（静御前）
●進角11°（ハイオク/Shell V-Power）

以前は、エネオス（ヴィーゴ）だったけど、無くなってしまったから、shellです。
純正コンピューターベースでチューニングしました。
純正コンピューターでは、JB23の12穴インジェクターを使い切れない。と考える人が多いですが、僕はまったく問題を感じません。
ミニコンproも使ってますが、無くても問題ない。
ブリジストンからトーヨータイヤへ履き替えて、重たいタイヤから抜け出せないでいますが、
燃費は、重さ。ではないですよ、
燃費は転がり抵抗(空気圧)です。