ジムニー

スズキ ジムニーの登録情報

メーカー名 スズキ
車名 ジムニー
車レビュー各評価 燃費: 3.1pt
エクステリア: 4.1pt
インテリア: 3.1pt
居住性: 2.4pt
積載性/収納性: 2.3pt
乗り心地: 2.6pt
走行性能: 3.3pt
価格: 3.7pt
No 型式 登録年月
排気量
ミッション
使用燃料
駆動方式
過給機
コメント
エコシステム
WLTC燃費
JC08燃費
10・15燃費
実燃費
1 JB64W
販売中
2018年07月
660cc
4AT
レギュラー
4WD
ターボ
XC / XL / XG
13.2 km/L
--
--
12.07 km/L
2 JB64W
販売中
2018年07月
660cc
5MT
レギュラー
4WD
ターボ
XC / XL / XG
16.2 km/L
--
--
14.62 km/L
3 JB23W
販売中
2000年04月
660cc
4AT
レギュラー
FR
ターボ
 
--
--
14.8 km/L
10.54 km/L
4 JB23W
販売中
2000年04月
660cc
5MT
レギュラー
FR
ターボ
 
--
--
16.4 km/L
13.26 km/L
5 JB23W
販売中
1998年10月
660cc
4AT
レギュラー
4WD
ターボ
 
--
--
14.6~14.8 km/L
10.00 km/L
6 JB23W
販売中
1998年10月
660cc
5MT
レギュラー
4WD
ターボ
 
--
--
16.0~16.4 km/L
13.25 km/L
7 JA22W
1995年11月
660cc
3AT
レギュラー
4WD
ターボ
 
--
--
14.0 km/L
9.34 km/L
8 JA22W
1995年11月
660cc
5MT
レギュラー
4WD
ターボ
 
--
--
15.8 km/L
11.97 km/L
9 JA12W
1995年11月
660cc
3AT
レギュラー
4WD
ターボ
 
--
--
13.8 km/L
--
10 JA12W
1995年11月
660cc
5MT
レギュラー
4WD
ターボ
 
--
--
15.4 km/L
12.48 km/L
11 JA12V
1995年11月
660cc
5MT
レギュラー
4WD
ターボ
 
--
--
13.2 km/L
12.75 km/L
12 JA12C
1995年05月
660cc
5MT
レギュラー
4WD
ターボ

--
--
13.2 km/L
11.35 km/L
13 JA11V
1992年07月
660cc
3AT
レギュラー
4WD
ターボ
 
--
--
--
8.56 km/L
14 JA11V
1990年02月
660cc
5MT
レギュラー
4WD
ターボ
 
--
--
--
10.33 km/L
15 JA11C
1990年02月
660cc
5MT
レギュラー
4WD
ターボ
フルメタルドア
--
--
--
10.09 km/L
16 JA71V
1987年11月
540cc
5MT
レギュラー
4WD
ターボ
550最終
--
--
--
12.64 km/L
17 JA71C
1987年11月
540cc
5MT
レギュラー
4WD
ターボ
フルメタル 550最終
--
--
--
14.23 km/L
18 SJ30V
1987年01月
550cc
MT
レギュラー
4WD
--
 
--
--
--
--
19 SJ30
1987年01月
550cc
MT
レギュラー
4WD
--
 
--
--
--
--
20 SJ30改
1985年01月
550cc
MT
レギュラー
4WD
--
 
--
--
--
12.68 km/L
21 SJ30
1980年01月
540cc
MT
レギュラー
4WD
--

--
--
--
11.50 km/L
22 SJ10
1976年06月
550cc
4MT
レギュラー
4WD
--
 
--
--
--
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車レビュー

もっと読む

よっちゃん
Suzuki カプチーノのエンジン積んだジムニー JA22W2019年03月21日 12時59分

分類:その他 投稿ユーザー:よっ***** さん 総合評価:

YouTubeを見ると、価格の残存率が、ポルシェ911並みだそうで、いいです。買うときは高いが、売る時も高いですね。因みに中古車で購入です。税金やガソリン税金などかかりますが、将来的災害時に活躍するといいなぁと思います。それは災害がなければ良いけれども。
アフターパーツは充実しているようで、違った意味で長く乗り続けられるのでエコカーでしょうね。

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よっちゃん
Suzuki カプチーノのエンジン積んだジムニー2019年03月21日 12時42分

分類:燃費 投稿ユーザー:よっ***** さん 総合評価:

ガソリン大食いのエンジンです。レッドゾーンは、8500回転からで、高回転型。
燃費は、リッターあたり7〜9Km位です。
タイヤは、ATRというメーカーでデザートホークと言います。
インドネシア製のオールシーズンタイヤのATタイヤです。空気圧は規定通りにしています。ゴツゴツした感じですので。
しかしお気に入りなので、総合評価は5なので、他の人の参考にはならないでしょうね。運転していて楽しい車です。

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Kosuke  Homma
JB64Wは本当に素晴らしい2018年09月28日 23時35分

分類:燃費 投稿ユーザー:Kos***** さん 総合評価:

JB23-6型からの乗り換えですが、全てに渡り刷新され、しかも全方位的に魅力がてんこ盛りのJB64。納車されてから、毎日が楽しくて仕方ありません。こんなに愉しい車が、あっていいのだろうかというくらい。素晴らしい!

標準のBSデューラーH/Tは乗り心地、転がり抵抗、燃費などでかなり良く出来たタイヤ。無雪地のオンロード走行では、当分、履き替える必要は無いと思います。MT車で、回転数に気をつけながら走ると、そこにはジムニーとは思えない17.5km/l(郊外の空いた一般道、信号無し150kmで計測)という数字が!

林道走行用にトーヨーのオープンカントリーR/T185/85R16に履き替えると、乗り心地にゴツゴツ感がでて、しなやかさは減少。ただ、想定範囲内の変化です。燃費は16.5km/lに後退。ただし、タイヤ外径を補正していないので、実質的な低下はごく僅か。

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イニシャルN子.
JIMNYで北海道3000キロドライブ記。身の程知らずの・・・・その④2018年04月02日 18時00分

分類:その他 投稿ユーザー:イニ***** さん 総合評価:

ドライブ中にも考えていたことですが、乗り心地に関しては、SMARTと真逆かも知れないなー、てなこと思いました。

それにしても、季節的な要因があるのでしょうか?北海道の国道の一部は路面状況が良くなくて、穴ぼこだらけの場所もありましたね。アレじゃスポーツカーやSMARTでは、走るのシンドそう。降雪の影響がそんなところにも表れているでしょうね。

北国の暮らしの大変さを垣間見た、そんな気がします。
北海道の日本海側の利尻島の写真が、好天の下で撮影出来たのが、今回のドライブでのイチバンのウレシイ収穫でした。

北海道、マイカーでの周遊。どうでしょう、また次があるかなあ~……

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イニシャルN子.
JIMNYで北海道3000キロドライブ記。身の程知らずの・・・・その③2018年04月02日 17時58分

分類:その他 投稿ユーザー:イニ***** さん 総合評価:

今回の北海道行き。高速道を回避するルートで青森港フェリーターミナルまで、函館に渡り9日間を掛けての北海道半周ドライブです。

宿は、ユースホステルをメインに利用し、完全な積雪路走行は3000キロの内の3%ほどだったでしょうか。雨中走行や凍結路面を走行することもあったので、4WDで走る場面はもう少し多かったかと思います。

500キロまでは、各ギア。そう私が購入したのはランドベンチャーの5M/Tです。ですので、各ギアで3500rpmまで、500~1000キロまでは、4500rpmまでという、いまは慣らし運転は必要もないという説もあるようですが、気分の問題もありますので、旧人類のワタシは、そんなことを心掛けた運転でした。

ローギヤードなせいもありますので、交差点や赤信号からの発信の際には、後続車のドライバーさんにはストレスを与えてしまったかも知れません。
出発から帰宅までの走行距離。3000キロと900メートル。自分でも驚いたのですが、想定していた3000キロとの誤差、0.0003パーセント。嘘みたいな本当の話しです。

この間の給油回数が、11回でしたか?!給油ごとの燃費もこちらのサイトに投稿していますが、JIMNYは燃費は良くないという先入観があったのですが、いい意味で裏切ってくれました。
3000キロドライブでワーストでも、14km/L前半、ベストが18km/L台後半。アベレージでも15km/Lを上回ったんじゃないかと思います。購入前は良くて13くらい、市街地が多いと9km/Lくらいかもなどと思っていたものですから、うれしい驚きでした。

乗り心地に関しても、軽トラのようなものかも……などと思っていたのですが、スタッドレスということも影響していたのでしょうか?思いのほかソフトで、一日で700キロを超える長距離走行でも疲労感はことのほか少なかったです。

その④に続く

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