ダイハツタフト

Name: ダイハツ タフト
Brand: ダイハツ
Rating: 5.0 (1 reviews)

評価：

5.0pt

ダイハツタフトの登録情報

メーカー名	ダイハツ
車名	タフト
車レビュー各評価	燃費： 4pt エクステリア： 4pt インテリア： 5pt 居住性： 3pt 積載性/収納性： 4pt 乗り心地： 5pt 走行性能： 5pt 価格： 5pt

車名画像

タフトは、先に登場した、タント、ロッキーに続く、ダイハツの新世代のクルマづくり「DNGA」＝Daihatsu New Global Architecture 第3弾商品であり拡大傾向にある軽クロスオーバー市場に投入された。
エクステリアデザインでは、スクエアボディと高い最低地上高、大径タイヤなどにより、SUVらしいタフさや力強さを表現。前席上には大きなガラスルーフ「スカイフィールトップ」を全車標準装備する。また、新しいパッケージングコンセプト「Backpackスタイル」を採用し、ワクワク感あるデザインと多彩な収容スペースのある前席「クルースペース」と、自由自在にアレンジ可能な後部「フレキシブルスペース」により、日常からレジャーまでアクティブに活躍できるモデルとした。
安全・安心面では、予防安全機能「スマートアシスト」を進化させ、全車標準装備とした。新開発のステレオカメラを採用し、衝突回避支援ブレーキ機能の対応速度を引き上げるとともに、夜間の歩行者検知を実現。またダイハツ初の「電動パーキングブレーキ」を採用するなど、安全・安心性能を向上させた。

No	型式	登録年月排気量	ミッション使用燃料	駆動方式過給機	コメントエコシステム	WLTC燃費 JC08燃費 10･15燃費	実燃費
1	LA910S	2023年04月 660cc	CVT レギュラー	4WD --	eco IDLE非装着車　X / G	19.4 km/L -- --	20.95 km/L
2	LA910S	2023年04月 660cc	CVT レギュラー	4WD ターボ	eco IDLE非装着車　Gターボ / Ｘターボ	18.2 km/L -- --	17.36 km/L
3	LA900S	2023年04月 660cc	CVT レギュラー	FF --	eco IDLE非装着車　X / G	19.8 km/L -- --	18.01 km/L
4	LA900S	2023年04月 660cc	CVT レギュラー	FF ターボ	eco IDLE非装着車　Gターボ / Ｘターボ	18.7 km/L -- --	18.80 km/L
5	LA910S	2020年06月 660cc	CVT レギュラー	4WD --	X / G アイドリングストップ	19.7～21.1 km/L 24.1 km/L --	15.05 km/L
6	LA910S	2020年06月 660cc	CVT レギュラー	4WD ターボ	Gターボ / Ｘターボアイドリングストップ	19.6～21.1 km/L 24.2 km/L --	18.74 km/L
7	LA900S	2020年06月 660cc	CVT レギュラー	FF --	X / G アイドリングストップ	20.5～21.4 km/L 25.7 km/L --	18.10 km/L
8	LA900S	2020年06月 660cc	CVT レギュラー	FF ターボ	Gターボ / Ｘターボアイドリングストップ	20.2～21.3 km/L 25.4～25.5 km/L --	18.48 km/L

車レビュー

タフト　G 4WD2022年04月12日 20時36分

分類：その他　投稿ユーザー：ｋ西***** さん　総合評価：

ハスラーの対抗馬的な扱いを受けているイメージがありますが、方向性はジムニーとハスラーの中間軸かな、と。

フラット＆スクエアな直線基調の無骨なデザイン、フロントは乗員、リアは荷室と割り切ったコンセプト。
最低地上高は高く、全高は低く、DNGAの恩恵か剛性感は高く硬めな足回り。
何よりスカイフィールトップ！
開けたまま走れば高揚感が高まります。

ここから個人的見解、
電動パーキングはいりません、手ブレーキで良かったのに。
フロントガラスとボンネットが掃き出し構造になってるのは、降雪地域に住んでる方には
凄くありがたいです。

さて燃費性能についてですが、
1500回転以内で加速、巡航させればリッター20kmは簡単に達成できます。
チョイ乗りや信号の多い市街地走行だけでは無理でしょうけど。

とにかく1500回転以内で走る事を心がければ
燃費はのびると思います。