ダイハツ タフト
評価:
5.0pt
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ダイハツ タフトの登録情報
No | 型式 | 登録年月 排気量 |
ミッション 使用燃料 |
駆動方式 過給機 |
コメント エコシステム |
WLTC燃費 JC08燃費 10・15燃費 |
実燃費 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | LA910S![]() |
2023年04月 660cc |
CVT レギュラー |
4WD -- |
eco IDLE非装着車 X / G |
19.4 km/L -- -- |
-- |
2 | LA910S![]() |
2023年04月 660cc |
CVT レギュラー |
4WD ターボ |
eco IDLE非装着車 Gターボ / Xターボ |
18.2 km/L -- -- |
17.46 km/L |
3 | LA900S![]() |
2023年04月 660cc |
CVT レギュラー |
FF -- |
eco IDLE非装着車 X / G |
19.8 km/L -- -- |
19.98 km/L |
4 | LA900S![]() |
2023年04月 660cc |
CVT レギュラー |
FF ターボ |
eco IDLE非装着車 Gターボ / Xターボ |
18.7 km/L -- -- |
19.67 km/L |
5 | LA910S![]() |
2020年06月 660cc |
CVT レギュラー |
4WD -- |
X / G アイドリングストップ |
19.7~21.1 km/L 24.1 km/L -- |
-- |
6 | LA910S![]() |
2020年06月 660cc |
CVT レギュラー |
4WD ターボ |
Gターボ / Xターボ アイドリングストップ |
19.6~21.1 km/L 24.2 km/L -- |
19.19 km/L |
7 | LA900S![]() |
2020年06月 660cc |
CVT レギュラー |
FF -- |
X / G アイドリングストップ |
20.5~21.4 km/L 25.7 km/L -- |
17.46 km/L |
8 | LA900S![]() |
2020年06月 660cc |
CVT レギュラー |
FF ターボ |
Gターボ / Xターボ アイドリングストップ |
20.2~21.3 km/L 25.4~25.5 km/L -- |
17.97 km/L |
車レビュー
ハスラーの対抗馬的な扱いを受けているイメージがありますが、方向性はジムニーとハスラーの中間軸かな、と。
フラット&スクエアな直線基調の無骨なデザイン、フロントは乗員、リアは荷室と割り切ったコンセプト。
最低地上高は高く、全高は低く、DNGAの恩恵か剛性感は高く硬めな足回り。
何よりスカイフィールトップ!
開けたまま走れば高揚感が高まります。
ここから個人的見解、
電動パーキングはいりません、手ブレーキで良かったのに。
フロントガラスとボンネットが掃き出し構造になってるのは、降雪地域に住んでる方には
凄くありがたいです。
さて燃費性能についてですが、
1500回転以内で加速、巡航させればリッター20kmは簡単に達成できます。
チョイ乗りや信号の多い市街地走行だけでは無理でしょうけど。
とにかく1500回転以内で走る事を心がければ
燃費はのびると思います。
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