車レビュー 新着順 (50ページ目)
e燃費ユーザーの車レビューを表示します。燃費、エクステリア、インテリア、居住性、積載性/収納性、乗り心地、走行性能、価格面などから車を評価していただいております。
車レビュー 一覧
デミオディーゼル(MT)1タンクで1～2回高速道路走行で580kmぐらい走行できました。他の方は実際どれくらい航続距離あるのでしょうか？デミオディーゼルでも他車でもかまいません。
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車名：マツダ デミオ (ディーゼル)
分類：燃費 投稿ユーザー：そっ***** さん 所有期間：2年 使用用途：すべて 総合評価：
もうじき乗り始めて丸2年となります デミオＸＤ ６ＭＴ
給油はＤＰＦ再生が終わったときにするようにルーチンワーク
今回の実燃費は580㎞走って26km/lだったけど表示燃費は29km/l。どうしても1割ほど差がでてしまう。
カタログ燃費達成率は9割近くいっているので運転が悪いとは思いたくないんだけど、まあ運転ていうのは千差万別。
2年間の平均実燃費もなんとか25km/lをキープしております。レギュラー換算で30km/lですので1万キロ走って5万円切るくらい。
2018年11月〜2019年10月、丸1年の満タン法実燃費は12、5km/L
走行距離は16000kmでエコモード、春と秋の気候の良い時期以外はエアコン使用で空いていればフル加速もするし、無理なエコドライブは全くしません。
最高は13、97km/L. 最低は11、1km/L
何とびっくりすることに、最低はスキーに行った時の往復700kmを走行した時でした。もう1台、CHーRも所有していますが、ハイブリッドは高速道路を長距離走行しても燃費は期待できませんね。
停車中にエコドライブがオフになり、その後走行してもエコドライブに戻らなくなりました。
ドライブレコーダーも走行中に再起動するようになり、バッテリーをチェックしたところ液不足になっていたので補充したところ、全ての不具合が解消しました。低速トルクも太くなり、燃費も伸びはじめてます。これからはこまめにチェックしようと思います。
現状リッター25㌔を下回った事が無いのですが、どれだけ伸びるか楽しみです。
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車名：ホンダ アコード (ハイブリッド)
分類：燃費 投稿ユーザー：マル***** さん 所有期間：1か月 使用用途：レジャー 総合評価：
2014年式 5年落ち 中古車で購入しました。2人乗車、エアコン暖房ON、郊外、アップダウンありの田舎道を1時間半ぐらい走るとリッター25～28キロぐらいいきます。カタログ燃費30キロは無理だと思ってましたが、暖房不要な時期で平坦なコースであれば余裕で３０キロは行けそうです。想像以上の燃費に驚きです。ただし、走り始めの15分ぐらいはリッター15～20キロぐらいなので20～30分以上走らないと本当の性能は出ないかも。
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車名：トヨタ ヴィッツ
分類：燃費 投稿ユーザー：EP8***** さん 所有期間：3日 使用用途：代車につき、評価していない内容は無印 総合評価：
カタログ燃費、出せるものですね(^^;)
今までハイブリッドは絶対に無理だと思っていましたが。
写真貼れないみたいなのでツイッター(#enenpi)に載せました。
またハイブリッドに乗る機会があれば、挑戦してみます。
(こちらはブログの記事→https://blog.goo.ne.jp/ep82-sw20/e/e209e0dc7b5a9937cfe066549c10c21b)
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10月年次改良モデルのカスタムGLターボを購入しました。先代カスタムターボから数段ランクアップした感じです。エクステリアはもちろん、インテリアも質感が高く(唯一、ルームランプが車内中央天井にないのは私的に減点)、 サスの動きもしなやか。こうなると660ccエンジンだけがザンネンな乗り物ですね。
オドメーター5キロで納車し、早速草津温泉に繰り出しました。ナラシのため2000〜2500回転縛りで往復500キロを走りましたが、疲れは感じませんでした。ホンダセンシングのおかげでしょうか、オートハイビームやACCクルコンの出来も良く、全く快適なドライブでした。燃費はオール下道で24.8キロ/リッターの表示でした。
1000キロまでは2500回転常用として一月点検を受けたいと思います。
車名：ダイハツ ムーヴ
分類：燃費 投稿ユーザー：エコ***** さん 所有期間：３年７か月 使用用途：ゴルフ場の足、買い物の足 総合評価：
購入４年目の走行距離１７０００ｋｍの状態で満タンにして枚方から志摩まで１泊ドライブをしました。
往路は道の駅で休憩しながら行くことにし、月ヶ瀬、青蓮寺湖、香落渓、御杖、美杉、茶倉駅を経由しました。香落渓の紅葉には少し早かったが渓谷の眺めは良かった。美杉から茶倉駅は大型車通行不可の酷道３６８を通り伊勢、志摩スペイン村に到着しました。
平日の金曜日だったのかもともと通行量が少ないのかスムーズなドライブでコンスタントに時速６０Ｋの走行で車の表示で２４Ｋｍ/Ｌが出ました。この車での最高値です。
復路は伊勢ＩＣで高速に入り亀山ＪＣＴ経由京都南ＩＣで出て帰宅しました。高速で１００Ｋで走ると燃費が下がってきたので８０～９０Ｋで下がるのを防ぎました。
今日、満タンにして燃費入力して過去最高の燃費が出ました。車の表示では２３.４Ｋｍ／Ｌでした。
フィットの四駆は生活四駆ですか、他のコンパクト車種より全般的に軽いです。最終減速比が驚くほど低いATなので時速60キロで回転数が1500以下、時速120キロで2500以下です。購入当時現行ハイブリッドを検討しましたが、初期の駆動系トラブルが嫌なので信頼出来るATを選びました。町乗りだとCVTに敵いませんが高速メインなので耐久性を重視しました。アクアとかノート、フィットは街にあふれてますが、そこが気に入ってます。ただ薄いシート、フロア遮音は軽自動車以下です。また1300ccは高速登坂時は大型にぬかれます。オークション価格１万の車体なのであちこち傷みがあります。
車名：トヨタ プリウスPHV
分類：燃費 投稿ユーザー：ryo***** さん 所有期間：1か月 使用用途：レジャー 総合評価：
納車1か月過ぎ1500キロ走行しましたがガソリンは５Lほどしか減っていません。ガソリンで走った距離が200キロなのでリッター約40キロの燃費。充電が自由にできる人には理想的な車です。乗り心地も重厚感がある割にモーターのトルクも満喫でき静かなので疲れません。あえて不満点を探せば車高の低さでしょうか。荒れたオフロードでは底をこすりそうですし、室内高もとくに後部座席は低めのため狭さを感じる人もいるでしょうが個人的には包まれ感があって好きです。エイリアンがデザインしたような強烈な外観もSFっぽくて好きですが賛否両論あるでしょうね。
装備でいちばん感心するのはLEDヘッドライトです。先行車や対向車の部分だけを正確に避けて照射するのは助かります。
かれこれ40年8台の車に乗ってきましたが、今回初のスバル車を購入しました。
決め手はアイサイトです。
水平対向エンジン、ワクワクします。
車名：スズキ エブリイ
分類：燃費 投稿ユーザー：女衒***** さん 所有期間：新車から1年 使用用途：仕事 総合評価：
現状メーターは37000ｋｍ。
平均燃費は15.5ｋｍ/1L
前の64vターボで9ｋｍ/1Lだったからね。
充分な燃費と思ってます。
結構重量物積んでいますし。
アクセルワークだけで変速のガクんは全然気にならなくなりますよ。
変速したいときにアクセル抜けば好きにギア変できますし。
弱点は純正のシートかな。
腰痛めます。
新車から１０００ｋｍで違和感覚えてレカロに変えました。
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給油(通算38回目)を11/2に行いました。前回の給油から609.4km走行し、32ℓを給油。 燃費は19.044km/ℓ(車載燃費計では19.7km/ℓ)でした。 残りガソリンでの計算上では残り152.35km(車載燃費計では156km)でした。
車名：ボルボ V40 D4
分類：その他 投稿ユーザー：シン***** さん 所有期間：1.5か月 使用用途：ドライブ(長距離70単距離30) 総合評価：
納車から1000キロを超えたあたりから、エンジンが軽やかに回るようになり、特に中間加速が気持ちよく伸びます。前車がホットハッチだったので、速さという点でそれほど驚きませんが、トルクを活かして力強く加速します。走り出してしまえば音も気になりません。基本、一人か二人乗車なので後席や荷室の広さは必要十分です。平均燃費が15km/L強、街中でも13km/Lを切ることなく、高速巡航時はACC使用でメーター読み20km/L前後。シートは座り心地はいいのですが、もう少し前端が下がってくれればなおいいのですが。とりあえず80点のいい車です。
レビューを見ると平均19とか良くあるけど、ほぼ15、16ぐらいしかいかない。メイン、バイパスの時は、22ぐらい。踏みすぎかなぁ？
車名：マツダ デミオ (ディーゼル)
分類：燃費 投稿ユーザー：ign***** さん 所有期間：11か月 使用用途：主に通勤（片道40km） 総合評価：
間もなくデミオディーゼルに乗って1年が経過しますが、DPF再生の発生タイミングで平均燃費の伸び方がかなり変わりますね。
給油の殆どが帰宅時に家から最寄りの給油所という関係もあり、給油直後にDPF再生が始まると、かなり燃費が悪くなる傾向があります。
最初で躓くと、なかなかリカバリできないですね。
１年前までは勤務地まで往復80kmありました(平均燃費25.8)今は往復32km(平均燃費23.8)道は比較的空いてるので燃費は良好ですが現在は峠あるのと距離が短いので燃費は下がってます。あと、新車購入時のタイヤから安物に変えたとたんリッター1km/L 燃費が下がりました‼
ekワゴンスライドドア3ATです。
１０５０００キロ超えの総走行距離。
榛名湖へのドライブ。
往復約380キロ。
高速7割。下道2割。山道1割。
総合燃費は15キロ。
車齢12年。
半年毎の点検、
全合成油5w-30は3ヶ月毎の交換、
ATF、パワステオイルは毎年一回、
フィルター類も同じ。
タイヤの点検は毎月。
維持にはかなり費用と手間をかけてます。
100キロ前後くらいから、
フロントの設置感が消えていく。
フロアーからの振動がすごく、
バラバラにになるのかと気になる。
直進安定性がもう少ししっかりするといい。
90キロくらいまでは安定している。
時速１００キロで約5000回転。
エンジン音、ロードノイズ、サポート性の低いシート、
速度を維持するため常に、
アクセルを踏み続けるといった、
ネガティブな面が、
目立ちます。
街中では扱いやすい乗り味、乗り心地。
素直なハンドリングには感心します。
高回転でもへこたれない3G83は名機だと、
思います。
意外なのはアンダーフロントスタビが、
付いていて峠でも限界は低いが、
意外と粘ります。
低い速度ですが、ATを駆使すると、
それなりにスポーティーに走れます。
隠れた魅力もあります。
気軽に扱えるスタンダードな車です。
長距離、長時間の運転には不向きですが、
燃費は思ったよりもよく、デザインも含め、
とても気に入っているので、
大切にしていきたい。
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平成19年式の1300ccに乗っていて走行距離が15万越えですが、燃費は平均で16キロリッターですね！
低燃費タイヤとの相性はかなり良いと思います。
大分以前ですが、E36の318iに乗っていましたが、そことの比較ではパワー的に約1.5倍になり、燃費は低燃費タイヤとの相乗効果で約1/2！になりました。
技術革新ってホント凄いですねぇ。
最近は低燃費運転のコツが分かったので燃費がどんどん良くなっており、今月は...[ 続きを見る ]