車レビュー 新着順 (41ページ目)
e燃費ユーザーの車レビューを表示します。燃費、エクステリア、インテリア、居住性、積載性/収納性、乗り心地、走行性能、価格面などから車を評価していただいております。
車レビュー 一覧
13年間乗りました。
最近はパワーウィンドウも途中で止まるし、ドアミラーの格納時引っかかるし。
決めてはエアコンが壊れたので、買い換えます。
今年の猛暑には耐えられません。
うわぁぁん
高速道路では80km/h前後が7速エンジン走行と7速EV走行の繰り返しができて最も燃費が良いようだ。
平坦〜ゆるやかな下りは7速EV走行で速度を80km/hから72km/hまでゆっくり落としていく感じ、急な下りではアクセルoffにして5速EV走行で充電。
ゆるやかな登りにきたらアクセルonで7速エンジン走行に切り替え、80km/h過ぎまで引っ張ってからアクセルを緩めて定速充電走行→平坦なところきて7速EV走行に。登りが急な場合はアクセル踏みこんでEVでアシスト走行。
このような運転にしたら渋滞の無い高速道路だと、エアコンずっと付けていても車載燃費計で27km/L、実燃費で25km/Lを超えるようになった。まだ道東自動車道と道央自動車道しか試してないけどね。
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車名：アウディ A3 スポーツバック
分類：メンテナンス 投稿ユーザー：ごん***** さん 所有期間：2017/12から 2年8ヶ月 使用用途：基本土日のみ（近所の買い物、たまに、ドライブ） いわゆるシビアコンディション 総合評価：
空気圧を以下のようにしたら、ビックリするほどとてもいい乗り心地なりました！
F:2.7
R:2.5
タイヤは、BS REGNO 205/55 r16
こうやって、いい感じのポイントを入れると嬉しいものです。
燃費が初の116kmになりました。
充電をもっと上手く使えればもっと燃費は良くなります。オフロード走行も電気だけでかなり走れました。燃費はまだまだ走り方次第で伸びそうです。
マニアックな5MTの燃費ですが、エアコンONでの片道700㌔のドライブの結果です。
行きは下道で行き26.5㌔、帰りの高速(90㌔前後で巡航)は28.5㌔でした。
先日、80㌔巡航で29.5㌔だったのでエアコンOFFなら楽に30㌔超えそうです。
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OBD2での表示上のですが、ブレーキなしの惰性発電は、70km/hぐらいで、20~25Aぐらいでした。ブレーキ発電は通常で90A、エンジン動作時にブレーキで120A辺りが最大の様です。
中間の60%～最大の80%充電するのに、高低差100mくらい下って回復出来ました。
なので、山を下るのに電池が足りないです。長い下り坂では、説明書通りBシフトでエンジンブレーキの緩やかな充電をお勧めします。
あと、一回の70km/hから停止までで、気を使って充電すると3％ぐらい(充電稼働範囲を100%としたら7%)充電されました。惰性充電の方が、更に充電されそうでした。最新型のやリスはもっと性能が良いんでしょうね。
デミオＸＤの特徴はなんといってもディーゼルターボエンジンと６ＭＴの組み合わせ。飽きることなく乗って2年半になります。荷室は広くないので荷物はいつもデミオがかわいそうなほど鬼積み。超役にたってます
去年7月からの走行距離 9000㎞
同 燃料代 40000円
同 燃費 24.7km/l
1㎞あたりの燃料コスト 4.4円
軽油１Ｌあたり平均価格 111円（いま現在93円）
任意保険は20等級で年3万円
自動車税は34500円
車検は1月に自分でやって44000円
というわけで1年間コストは車検入れて15万円ほどでした。
オイル及びエレメントはまとめ買いで10回交換ぶん買ってあるので1回あたりコストは1500円。難しいこともなく15分程度の作業。廃油は廃油屋さん引取でタダ。
バイク乗るのでバイク：車使用率 1：1くらい。
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給油(通算49回目)を7/29に行いました。前回の給油から430.0km走行し、27ℓを給油。 燃費は15.926km/ℓ(車載燃費計では17.2km/ℓ)でした。 残りガソリンでの計算上では残り207.037km(車載燃費計では287kmより下)でした。
前回給油からの期間中、12か月点検と、後日エアコンの修理で3日間ディーラーで入院。その影響があるのかどうか?
車名：三菱自動車 パジェロミニ
分類：燃費 投稿ユーザー：シロ***** さん 所有期間：半年から1年 使用用途：通勤、プライベート 総合評価：
正直言ってかなり悪い
軽自動車のくせしてリッター10kmしかないのは不味い
燃費を気にせず側だけで決めたのでかなり後悔している
週に2回程給油する程の燃費の悪さ
できることなら早く別の車に乗り換えたい
車名：日産 ノート（e-POWER）
分類：燃費 投稿ユーザー：Tom***** さん 所有期間：2020年7月から 使用用途：通勤、レジャー 総合評価：
高速平均燃費25km 100km以上スピードを上げると燃費が落ちます。登り坂のパワーは圧巻です。直進安定性も良いです。オートクルーズがあると高速運転が非常に楽でした。モータ走行だと感じさせない安定性、走行性は素晴らしい。アッパレ！
車名：日産 NV100クリッパー/バン/リオ
分類：燃費 投稿ユーザー：タツ***** さん 所有期間：令和2年6月中古にて購入 使用用途：通勤、レジャー 総合評価：
【給油2回目】
距離：497ｋｍ
給油量：31ℓ
※ハイオク及び燃料系洗浄剤 F-ZERO投入中
初回給油時もハイオクと添加剤を入れたが、電装系トラブルによりオドメーターもトリップメーターも表示されなくなり走行距離不明。
修理費に約3万円かかった。
・車両乗り出し価格：35万円
・初年度登録：平成22年6月
・走行距離：7800ｋｍ
せっかく登録して、地道に燃費登録してるんだけど、結局自分しか入力している人がいなくて同車種で比較できない。
つまんない。
前の車の時もそうだったけどねぇ。
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トヨタのワンボックス系を乗り継いできた初めての軽がタントへマーぁ維持費は安くなるか 国民車？まだ納車されてないで まだわからん
初めてのディーゼル車です。
燃費は勿論、走りも非常に楽しみです。
いろいろと情報教えて下さい。
これから気になった事を記入して行きたいと思います❗
先月、高速でかなり、燃費が伸びました。
朝早くからの長距離走行でエアコン無しが良かったのだと思います。
表示燃費的には25.2まで伸びました。
契約から納車まで5ヶ月強かかりました。(2020年2月契約→7月納車)
他の方もそうなのでしょうか？
車中泊用に改造して乗る為、二年前に中古で購入。
助手席側の後部座席を外して板張りにしました。
１７５ｃｍの身長でも余裕で車中泊できます。
ただ、この車は意外にも燃費がいいです。
軽量アルミホイールに低燃費タイヤで2000回転付近でゆっくり加速を心がけて走ると街乗りで平均17km/ｌになります。
2000回転でも周りの流れは悪くならないです。
また高速で平均８０ｋｍなら20km/ｌ前後です。
ただ何も考えずに走ると一気に燃費は悪くなります。
安全運転にもなるのでゆっくり加速をしています。
1624km走りました。
燃費は23.3km/L MyTOYOTAアプリの計測なので、おそらく実燃費は22.3km/Lかと。
だいぶ暑くなり、エアコンの利用頻度も増えているけど、燃費はそんなに変わらないですね。
もちろん、乗り方はハイブリッドに合わせてかなり優しい運転をしてるので、急発進、急ブレーキはご法度ですw
ただ、それなりの距離を、それなりに流れてる道路状況でないと、この燃費は無理かと…
これから四季を通じてどう変化するか、楽しみながら運転していきたいと思います。
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気温20℃超えると通勤路でも車載燃費計で24〜26km/L、実燃費だと22〜24km/Lくらい。
コースどりも重要なのがわかって来た。具体的には目的地まで①右左折は少なく②信号の接続の良い時間帯③渋滞路は避ける。
EV走行は50km/h以下はEV3で加速減速をコントロール、50km/h以上はEV5で微妙に減速しながらの定速走行。加速はエンジンON。
充電は50km/h以上でE6-EV5走行が最も効率が良い様だ。
7/16 1086km走行で38L給油 28.7km/lでした。今回は、メーター読みで1日270km 内200km高速走行でしたが、メーター読みで29.8km/l 実際は、28km/lぐらいだと思います。高速は、全て85kmでクルーズコントロールで自動走行でした。
又、一度クルーズコントロールで通勤をしてみようとトライ、1日朝、晩 合計40kmほど走行、加速後、クルーズコントロールで55kmで走行 メーター読みで29km/lで実際は27km／lぐらいではないかと思います。クルーズコントロールの凄さに感心している所です。ど田舎であまり民家が無い所の走行ですので出来る技ですが、走行していて前の車が減速すると30km/hで解除されるので全く気が抜けない走行で高速ではいいですが、一般道では、普段より疲れました。
最近は低燃費運転のコツが分かったので燃費がどんどん良くなっており、今月は...[ 続きを見る ]