三菱自動車 パジェロミニ

96年式のH56Aに乗ってます。
ノンターボだと坂道では減速し40キロ出すのがやっとなのでオススメしにくいですが、MTのターボ車だと走行性能に不満はありませんし結構楽しいです。
ただかなりの高回転型エンジンなので60キロで3000回転、高速で80キロ出すと4000回転となりかなり騒がしいです。
燃費は言うまでもなく極悪レベルですが、この手の車に乗るにあたって燃費を気にするものではありません。
実質2シーターなので大人のオモチャとして遊ぶのに適しています。

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4000回転を越えると途端に燃費が悪くなる…
ターボ車の宿命か(>_<)

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改造一切無しのどノーマル。ブーストメーターのみ設置。

＜ハンドリング＞
反応は悪くなく,旋回半径も良。ステアリングホイールが昨今の車より大きいのか切りやすい。しかし重心が高く,ロール剛性が低い。また鋳鉄製の4A30エンジンを前に積む配置では致命的に後輪のトラクションが足りず,アイスで簡単にケツを振る。余談だけど,燃費が良くなると勘違いしてスペアタイヤを外すとますますトラクションが掛からなくなり,(多分)もっと悪くなる。というか危ないんじゃないか。

＜エンジン＞
660ccなら当たり前だけど,トルク不足。2,000ccに乗り慣れた感覚のままアクセルを踏むと簡単にターボ領域に入る。燃費を気にしてターボを使わない様に運転すると,結構そろーっと発進・加速する事になる。等速で走っている分には問題無くても,多少長い上りを50km/h以上で走るためには,やっぱりターボの力を借りないと無理。6%勾配・ターボ不使用を実験したところ,4速40km/hを維持するのがやっと。平地では5速90km/hで頭打ちになり,それ以上加速するならターボを使う事になる。

3,600～700rpm前後からガクンと力が出る。ここの加速感は楽しい。綺麗に速度が伸びていく。

＜ギア＞
1速は簡単に吹き上がるので,停止状態からちょこっと踏んだらすぐ2速に上げるになる。寧ろ2速が下から出るので,2速発進してもそうそうエンストしない。

3~4速の比があんまり良くない。3速を他よりやや上まで引っ張ってからギアを上げないと,回転数がガクンと落ちる。言い換えると,3速はかなりの領域で使える万能ギア。

＜燃費＞
ターボを使わない様意識すると,意外にも結構良く走る。冬タイヤはどうしても落ちるが,夏タイヤは15km/Lもいける事が多い。

＜四駆＞
切り替えると驚くほどフィーリングが変わる。接地感がFRの時と全く異なり,安心感が得られる。ミラーバーンでも楽々発進出来,雪国・北国では大変ありがたい。

＜外観＞
全然スポーティでなく,良くない。が,ジムニーに比べると幾分オンロード感が有る分,軍配はこちら(個人的趣味)。視界が高いので運転はとてもしやすい。そして車高が高いおかげで,ジャッキアップしなくてもエンジンオイルのドレンボルトが開けられるので,オイル交換が簡単。

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