スズキ ハスラー （ハイブリッド）
評価：
4.2pt
4.2pt
スズキ ハスラー （ハイブリッド）の登録情報
| メーカー名 | スズキ |
|---|---|
| 車名 | ハスラー （ハイブリッド） |
| 車レビュー各評価 |
燃費： 3.7pt エクステリア： 4.3ptインテリア：  4.7pt居住性： 4pt積載性/収納性： 4.3pt乗り心地：  3.3pt走行性能： 4.3pt価格： 3pt |
| No | 型式 | 登録年月 排気量 |
ミッション 使用燃料 |
駆動方式 過給機 |
コメント エコシステム |
WLTC燃費 JC08燃費 10･15燃費 |
実燃費 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | MR92S |
2020年01月 660cc |
CVT レギュラー |
FF -- |
X / G ハイブリッド |
25.0 km/L 30.4 km/L -- |
21.51 km/L |
| 2 | MR92S |
2020年01月 660cc |
CVT レギュラー |
4WD -- |
X / G ハイブリッド |
23.4 km/L 27.8 km/L -- |
20.75 km/L |
| 3 | MR52S |
2020年01月 660cc |
CVT レギュラー |
FF ターボ |
Xターボ / Gターボ / Jスタイルターボ ハイブリッド |
22.6 km/L -- -- |
20.06 km/L |
| 4 | MR52S |
2020年01月 660cc |
CVT レギュラー |
4WD ターボ |
Xターボ / Gターボ / Jスタイルターボ ハイブリッド |
20.8 km/L -- -- |
17.15 km/L |
| 5 | MR41S |
2015年12月 660cc |
CVT レギュラー |
FF ターボ |
JスタイルIIターボ / JスタイルIIIターボ / Gターボ ハイブリッド |
-- 27.8 km/L -- |
18.50 km/L |
| 6 | MR41S |
2015年12月 660cc |
CVT レギュラー |
4WD ターボ |
JスタイルIIターボ / JスタイルIIIターボ / Gターボ ハイブリッド |
-- 26.2 km/L -- |
16.50 km/L |
| 7 | MR41S |
2015年05月 660cc |
CVT レギュラー |
FF -- |
G / X / Jスタイル / JスタイルII / Fリミテッド / ＪスタイルIII ハイブリッド |
-- 32.0 km/L -- |
19.74 km/L |
| 8 | MR41S |
2015年05月 660cc |
CVT レギュラー |
4WD -- |
G / X / Jスタイル / JスタイルII / Fリミテッド / ＪスタイルIII ハイブリッド |
-- 30.4 km/L -- |
17.38 km/L |
車レビュー
ハイブリッドなのになんとモータ―で10秒間動く機能がない
先代のエネチャージと同じ動き
方向指示器も３回点滅の機能もない
ただし、少し倒している間点滅する
ロールのしかたがつかめればワインディングでもコーナリングは楽しい！！
ターボ付きなので本気を出せばまるでパグの皮を被った狼。
[この車レビューにコメントを書く] 参考になった人：1人
親所持の車で自分が免許取得後車購入するまでの間親同伴で運転練習中です。
小回りがきいて運転しやすいです‼︎
親も運転しやすいと高評価
燃費の方はまだまだ分からない事が多いです
4月にムーヴカスタムから乗り換え
違いに驚いたのは、燃費が良くなったが乗り心地は格段に落ちたということ。新型になって改善された。普通車と遜色なし！まで評価されていたので期待していましたが、結論は「残念」の一言。
LEDヘッドライトのウォッシャー追加とサスペンション？
ショック？を改善してほしい
契約から納車まで5ヶ月強かかりました。(2020年2月契約→7月納車)
他の方もそうなのでしょうか？
スズキ ハスラー （ハイブリッド）について情報交換をしよう！・・・
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