車レビュー 参考評価順 (78ページ目)
e燃費ユーザーの車レビューを表示します。燃費、エクステリア、インテリア、居住性、積載性/収納性、乗り心地、走行性能、価格面などから車を評価していただいております。
車レビュー 一覧
１月納車 2W ターボ +セーフティー装着車です。
子供が産まれることもあり前車の車検のタイミングでタントと迷いましたが嫁の意向で購入を決意。まだ慣らし運転終わってませんけど個人的なインプレッション投稿します。
良い点:ターボだったので先進装備(ロールシェード付両側電導スライドドア、自動防眩機能付ミラー、ｱﾗﾋﾞｭｰ)がついてきた。
維持費安い
内装の上質さは対抗車種の中でトップクラスだと思う
悪い点:エンジンが非力(NAは正直出だしが話にならなかった)
燃費あまりよくない(冬、スタッドレス装着で条件は悪いが13～15程度。18ぐらいほしいと思うのは我儘か…)
リアバックドアのカバーの残念さ。
総じて、本当にかって良かったと思えるのはもう少し先になりそうです。
ターボなのでオイル交換はきちっとやって大事に乗っていきます。
まぁまぁです。プリウスには負けますが、走りも快調❗一気に加速可能です。
本日、遂に届きました！
今日からレジェンドと共に暮らしていきます。
ライトはハロゲンからLEDへ変更しました。
e-powerかノーマルか悩んで、初期費用の安いノーマルにしました。
価格差分を燃費で取り返すのが面倒だった為。その分気兼ねなく乗れます。
市街地で14~16km/L（メーター上18)
高速で 18~20km/L（メーター上21)
※ノーマルタイヤ17インチ195/45R17。ECOモードON状態。
ECO-OFFで走るとこれらの数値より概ね2km/L下がります。
純粋なガソリン車としてはまぁまぁな数値ですし、
他のコンパクトカーより少し大きい点を考慮するとこんなものでしょう。
走りについては、ECO-ONでも街乗りは十分です。
しかし出だし遅いです。0~60が特に。
ECO-OFFなら、出だし早く1200とは思えない加速をします。
先頭で信号待ちからの加速すると、後ろの車引き離せます。
その分燃費も悪いですから、なかなかOFFにする機会はないかも。
ECO-ONでも強く踏めば強引に加速はしますし、一々ボタン押すのも面倒です。
ステアリング付近にボタン付けてくれればなぁ・・・。
シート横だと一時片手運転になりますから。
内装は平凡。
シックで落ち着いていてどの年齢層でも合うでしょう。
ノートは他のコンパクトカーより少し大きめなので、
室内も広く、ゆったり運転できます。
リアシート倒せば、同サイズタイヤ8本は積めました。
運転中カーブで、少しフロントピラーが邪魔かな～？って思いますが、
こういう形の車なら大体そうなので仕方ありません。
運転自体はしやすく、どこかが見えづらいとか感覚が掴めないとかも無いですし
早く慣れやすいです。何年も車乗っている方ならぶつける心配はないでしょう。
車名：スズキ ハスラー
分類：燃費 投稿ユーザー：ねば***** さん 所有期間：２年7ヶ月 使用用途：通勤時やレジャーなど 総合評価：
使用グレードＧ ５ＭＴ
インターネットに書かれていたマニュアル車のニュートラル走行を試してみました。
５速でもギア比が高めなハスラーでは一定の効果がありました。
片道９キロ程度の通勤時の燃費が１リッターあたり２２キロ強程度が２５キロ弱程度に向上しました。
ただし、ニュートラルではアイドリング燃料が使われるため、５速でも停止しようとしている位置より手前に止まりそうな場合に限定したほうがいいかもしれません。適切にギアを入れて走行すれば、ニュートラル走行の燃費は期待できます。ただし、下り坂は危険なのでオススメしません。
ちなみに、高速道路ではほとんど効果が実感できず、アクセルを踏む時間がかえって増えました(^-^;
ほとんど通勤で使ってるのでほぼ空荷とはいえ、限りなく20km/L近い燃費ってのは秀逸だと思う。
シート座面の角度をもう少し前上がりにして欲しいなぁ。
お盆はどこへドライブに出掛けよう。。。
空いているところがいいな。
購入前は、燃費を気にしていたのですが、4000回転以内でギヤチェンジしているので、満タンで20日（1日走行距離25km弱）は余裕で持ちますよ。
通勤で1日160kmほど走りますと、燃費は平均約33kmです。
道路状況は平均時速約50km、信号での停止は30～40回です。
1日の通勤距離10kmだと、燃費は22km程度でした。
購入して１年半がたちますが
燃費が14㎞と非常に悪いです。
高速走行中90㎞前後で走っていても
燃費が下がってるなど困っています。
ディーラーに見てもらっても
悪くないの一点張りです。
このまま泣き寝入りするしかないのでしょうか？
これだけストレス無く走れてこの燃費。最高です！
高速でのハンドリングが外車並みにしっかりしてます、消耗品もメチャ安いです
4月15日に納車され5日間で912km走行し給油しました。
満タン法で給油量37.72L、24.18km/L となり満足な数字が得られました。
運転状況は慣らし運転ということで500kmまでは2,000rmpくらいまで、700kmまでは3,000rpm、以降は4,000rpmまでとしました。
定速走行が出来そうな部分では積極的にオートクルーズを利用。
エアコン使用時間は全体の２割程度。
走行距離のの50%が高速道路で、30%が郊外、10%が市街、10%が都内の渋滞。
高速道路は最低80km/h〜100km/hの範囲でオートクルーズの±で速度を調節しました。
そろそろ積極的にマニュアルで回して行く予定なので次回給油時はかなり燃費がダウンしていると思われますが、それでも15km/Lは切らない感触があります。
各評価は（星の数）は、絶対的な評価ではなく価格を加味した評価です。
居住性は１名乗車が９割、２名乗車が１割という前提。
乗り心地は若干後輪がバタつくが概ね段差などのショックの角を丸めてしっかりしている。
ただ、加速をしながらの登りコーナーはフワフワと腰高な印象があった。
トルクがかかり前輪荷重が抜けた時などに顕著になる感じ。
購入したのは XD-T ブラックレーザーリミテッド AT アルミニウムメタリック メーカーOP としてセーフティーパッケージをつける。
下取り無し、ショップオプションは、メンテdeパックという３万円強の３年間メンテナンスのパックと JAF に入会し、希望ナンバーをお願いした。
交渉初日は値引きなしの見積もりのみいただき特に買う必要もなかったのでひと月ほど放置。
先方から電話で今日明日に決めていただければ大幅値引きをしますという連絡があり、話を聞きに行った。その時点でいきなり20万の値引きを提案していただいた。
どうしても欲しいということでも無かったが、その翌日、今日が３月登録できる最後の日です。と連絡があり、さらに気持ち良い数字を。ということで頑張っていただけたので決めました。
結果的に２５万以上値引いていただけた上に、乗ってみたら本当に良い車だった。
この出来なら値引き関係なく購入しても後悔はないと思う。
車名：スズキ イグニス
分類：その他 投稿ユーザー：kum***** さん 所有期間：2ヶ月半 使用用途：通勤、レジャー 総合評価：
減速域で充電に切り替わらない事は度々だが、何度か長い下り坂でこれになった時の印象では、この時にエンジンブレーキ自体利いていないらしい。皆さんは如何ですか？
モーターアシストしていない加速域の40～60km/hで「キューーン」と大きな音がする。この数秒間はエンジンパワーも落ちる。これ、私の車だけ？
スペック通りの高回転型で低中速が弱いJB-ELエンジンとその非力さを助長するようなギア比は日常で使いにくく実用車としての運転感覚はかなり悪い。低燃費を狙うと元々悪い運転感覚へ更に我慢辛抱が上乗せされるためカタログ値を目指すだけでも疲労が大きい。
パジェロエボリューションの型式はE-V55W(1997～1998年)ですが、登録されている写真はV25W(1988年?)とV83W(2016年?)に見えます。エンジンもシャーシも違います。
当時のカタログに使われていた写真が以下で見つかりました。
https://www.goo-net.com/catalog/MITSUBISHI/PAJERO/4004227/
すごくいい車です。21年30万km近く走りましたが、他に乗り換える気が起きません。
主に通勤で使っています。
渋滞の少ない早朝、幹線道路多めのルートで20〜23。
高速は平坦路で28〜31。
トルクがあるので運転もしやすい。
燃料代も安く、経済的。
ただ、純正の18インチタイヤはロードノイズが大きい気がします。
また、走行200キロ程度毎にDPF再生が来るが、その時は燃費ガタ落ち。
積載性はそれなりですが、後部座席を倒さずにAB型ベビーカーが載せられます。
天井が少し低いのと、後部座席のフットスペースがもう少し広ければ100点。
給油(通算52回目)を9/30に行いました。前回の給油から595.7km走行し、29.1ℓを給油。 燃費は20.471km/ℓ(車載燃費計では351.3km地点で誤ってリセットしてしまい、その地点での20.6km/ℓと後の22.8km/ℓ)でした。 残りガソリンでの計算上では残り223.131km(車載燃費計では207km)でした。
2008年 C25 118,000km
2018年 C27 35,700km
2023年 C28
大切に乗って行きたいと思います。
５月７日のガソリン給油時にタイヤ空気圧を指定値に合わせて（気温を記録するの忘れました…）、今回は夕方に気温29℃で前が指定値＋0.1kg/cm2：後ろが＋0.2kg/cm2に成っていました。翌朝は気温26℃までしか下がっていませんでしたが前後＋0.05にしてみました。今回の燃費は12.9km/Lで、平均車速は20.4km/Hで、Drivingecoは89に下がりました。
ティーダからの乗り換え。ダイハツCVTの味付けが自分に合っていたことから...[ 続きを見る ]