スズキ イグニス

初代のMGに乗ってます
通勤片道15キロ位　燃費は、17前後
特に冬時期は、１，２キロ落ちます

週末は、長距離ドライブしていて
だいたい100キロ位　一般道　郊外で
燃費は、23から25
新車当時は、最高28を

高速では、20から22に
加速すればするほど燃費は、落ちます

1.2リッターの4気筒は、静かでパワーもありますが
ＣＶＴ余り宜しく無いのか?
加速感イマイチ
マイナーチェンジ後は、改良されたと聞いていますが
それでも3000回転を超えるとＧが掛り
60から100まであっと言う間に
これは、軽さのせい　コンパクトカーで、一番軽いみたい

15万キロ超えたあたりからトラブルも多くなりました
特に駆動系　ハブベアリング　ベルトプリー　ショックのオイル漏れ　エンジンのオイル漏れ　そして今回エアコン故障
もう買い替え

決して悪い車では、無いですが
やはり距離が伸びると
メンテナンスは、しっかりやったつもりでしたが

10年20万を越えたかったなぁー
それがこころ残り

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Fリミテッド2WDに乗ってます、前車（インテRセダン）を18年乗り維持できなくなったので（オイル漏れ等々）6月に乗り換えた新参者です。2ヶ月で3000ｋｍほど走行しました、慣らし走行実施中なのでエンジン回転3000以下で走行（CVTエンジンブレーキによる回転超過は含まず）で18ｋｍ/Lほどで街中は走れます。高速道走行（100ｋｍまでクルーズコントロール多用）ですと20ｋｍ/Lほどまで燃費が上がったのには「さすがエコカー」と満足です。車の走らせ方としてはエコカーならではのクセに慣れが必要ですね、電子制御されてるアクセルは低回転だと前車と違い踏んでもすんなり吹き上がらないのところにストレスを感じます。この車を選んだのは個性的なスタイル、あまり街中で見ないレア度（自分ち周辺だけか？）、試乗した時感じた市販車にしては硬い足と1.2Lとは思えない加速感（車重が軽いから）と一人乗り（未婚）なのでコンパクトなボディだけど十分なラゲッジスペースが確保できるシートアレンジとトランク下のBOXのでかさが決め手でしょうか。スタイルに関しては好き嫌いがはっきり分かれるデザインでしょうが自分は好きです、この車で前車越えの20年目指して乗り続けたいです。

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通勤と営業で現在４１０００㎞くらいの使用。営業で使ってるのでガソリンは会社持ちな為、特に燃費を気にせず乗ってますが１９㎞/lを切ることはありません。結構気に入って乗ってます。

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休日中心の使い方で、一年半で13000km走行した感想です。
前２名乗車であれば、室内の使い勝手は十分。デュアルカメラブレーキサポート、クルーズコントロール、サイドエアバッグ、全方位モニターなど機能も充実しています。
ISGが意外に効いていて、発進加速や登坂時に効果を感じます。ハンドリングもキビキビです。
気になる点は、極低速のCVT制御で、ややギクシャクします。これは慣れが解決します。硬い乗り心地は10000kmあたりからやや改善されてきたように感じます。
特にエコ運転を意識していませんが、4WDで平均21〜22km/l走りますので大満足です。
何よりスタイリングが気に入ってます。(真後ろはアレですけど…)

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スズキの本社に問い合わせたら「…と聞いております」との、他人事な回答。
自分の会社の車なのに、こんな返事じゃ、納得出来ません。
今の所、17km/L・15km/L（満タン法）です。
「エコドライヴの方法」を教えて貰いました。
町のチョイ乗りじゃ無いのに、期待外れです。

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