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スズキ イグニスのフロント

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たまやん
初めてのエコカー2018年08月14日 02時56分

分類:燃費 投稿ユーザー:たま***** さん 総合評価:

Fリミテッド2WDに乗ってます、前車(インテRセダン)を18年乗り維持できなくなったので(オイル漏れ等々)6月に乗り換えた新参者です。2ヶ月で3000kmほど走行しました、慣らし走行実施中なのでエンジン回転3000以下で走行(CVTエンジンブレーキによる回転超過は含まず)で18km/Lほどで街中は走れます。高速道走行(100kmまでクルーズコントロール多用)ですと20km/Lほどまで燃費が上がったのには「さすがエコカー」と満足です。車の走らせ方としてはエコカーならではのクセに慣れが必要ですね、電子制御されてるアクセルは低回転だと前車と違い踏んでもすんなり吹き上がらないのところにストレスを感じます。この車を選んだのは個性的なスタイル、あまり街中で見ないレア度(自分ち周辺だけか?)、試乗した時感じた市販車にしては硬い足と1.2Lとは思えない加速感(車重が軽いから)と一人乗り(未婚)なのでコンパクトなボディだけど十分なラゲッジスペースが確保できるシートアレンジとトランク下のBOXのでかさが決め手でしょうか。スタイルに関しては好き嫌いがはっきり分かれるデザインでしょうが自分は好きです、この車で前車越えの20年目指して乗り続けたいです。

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純
1年半使って2018年06月03日 09時27分

分類:燃費 投稿ユーザー:純***** さん コメント:1件 総合評価:

通勤と営業で現在41000㎞くらいの使用。営業で使ってるのでガソリンは会社持ちな為、特に燃費を気にせず乗ってますが19㎞/lを切ることはありません。結構気に入って乗ってます。

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MK
大満足です!2018年03月03日 07時32分

分類:燃費 投稿ユーザー:MK***** さん 総合評価:

休日中心の使い方で、一年半で13000km走行した感想です。
前2名乗車であれば、室内の使い勝手は十分。デュアルカメラブレーキサポート、クルーズコントロール、サイドエアバッグ、全方位モニターなど機能も充実しています。
ISGが意外に効いていて、発進加速や登坂時に効果を感じます。ハンドリングもキビキビです。
気になる点は、極低速のCVT制御で、ややギクシャクします。これは慣れが解決します。硬い乗り心地は10000kmあたりからやや改善されてきたように感じます。
特にエコ運転を意識していませんが、4WDで平均21〜22km/l走りますので大満足です。
何よりスタイリングが気に入ってます。(真後ろはアレですけど…)

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Ji-Ji.
カタログ燃費の6割2017年03月13日 22時12分

分類:燃費 投稿ユーザー:Ji-***** さん 総合評価:

スズキの本社に問い合わせたら「…と聞いております」との、他人事な回答。
自分の会社の車なのに、こんな返事じゃ、納得出来ません。
今の所、17km/L・15km/L(満タン法)です。
「エコドライヴの方法」を教えて貰いました。
町のチョイ乗りじゃ無いのに、期待外れです。

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kuma san
エンジンブレーキが利かなくなる、変な音がする。2016年08月06日 14時36分

分類:その他 投稿ユーザー:kum***** さん コメント:8件 総合評価:

減速域で充電に切り替わらない事は度々だが、何度か長い下り坂でこれになった時の印象では、この時にエンジンブレーキ自体利いていないらしい。皆さんは如何ですか?
モーターアシストしていない加速域の40~60km/hで「キューーン」と大きな音がする。この数秒間はエンジンパワーも落ちる。これ、私の車だけ?

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