車レビュー 参考評価順 (30ページ目)
e燃費ユーザーの車レビューを表示します。燃費、エクステリア、インテリア、居住性、積載性/収納性、乗り心地、走行性能、価格面などから車を評価していただいております。
車レビュー 一覧
脇をバイクが大きい音を立てて走ってるなあと思いながら走っていました。でも、そうではなく、自車の走行音だと最近気がつきました。50,000キロを超えタイヤのミゾがわずかです。
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人：1人 [この車のレビュー一覧]
純正タイヤ、ブルーアースAから。レグノGR XIにしました、乗り心地か良くなり運転疲れが減りました。
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人：1人 [この車のレビュー一覧]
高速だけですが22.3ｋｍ/ｌを記録
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人：1人 [この車のレビュー一覧]
いろんなところからのエンジンオイル漏れの修理で最終段階？
漏れの酷いデスビをOHした、実は1年以上前にリビルトのデスビに交換していたが、結局オイル漏れ、ベアリング中心軸よりオイル漏れしている。
新品パーツなどの選択肢も合ったがお世話になっている整備工場がOHしてくれた〜どうもリビルト品もベアリングまでは交換しないようなので、新品相当か。
OH後に車の変化にとても驚いた。低速徐行のガタガタが全くなくなった、低速時にスムーズでないのは古い初期のCVTならでは癖だと思っていたが、デスビの問題だった。
お陰で、アクセルも軽く踏むことができるようになり2千回転以下を多用できるようになった。燃費の向上も楽しみである！！
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人：1人 [この車のレビュー一覧]
小さな欧州車が好きで乗り継いでいましたが、縁あって乗ってます。サスストロークは短いですが、ピッチングが少なく、乗り心地には満足しています。踏めば走りますが、生かす場も少ないので、サルーンとして流すように走らせています。この車体にしては、ステアリングの反応が良すぎる気がします。
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人：1人 [この車のレビュー一覧]
ディーゼルターボエンジン1500cc。稀ついでにMTにしてみました。燃料タンク容量が小さいのもありますが軽油のため燃料代が安くて助かります。ATでもよかったかなと思う今日この頃。
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人：1人 [この車のレビュー一覧]
オデッセイからスバルXVに乗り換えました。
AWDでも燃費はオデッセイよりいい感じです。
これからもう少し乗ってレビューしようかと思います。
現在燃費：平均１３．５km/l
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人：1人 [この車のレビュー一覧]
車名：フォルクスワーゲン パサート
分類：燃費 投稿ユーザー：りか***** さん 所有期間：２年８か月 使用用途：買い物，旅行，送迎など 総合評価：
[燃費について]
以前はPeugeot407の３Lに乗っていたが，日常走行では､5.5~6.5km/L位だった。ほぼ同じ大きさの，Passat B8では渋滞市街地・郊外一般道で15~17km/L普通に走る。３倍の燃費である。マイルドハイブリットのセレナも所有しているが，非常におとなしく走って，7.7Km/L程度である。ダウンサイジングターボの威力と思われる。
一方高速での長距離走行では，20~22km/Ｌで思ったほど伸びない。前記のPeugeotでは，高速道1000ｋｍ一気走行で，日常の２.5倍の15km/L位でたので，Passat B8なら30km/L位でると期待していた。燃料タンクはカタログ59Lであるが，実際は70L位入るようだ。航続距離は1500㎞位ある。実際，高知市からさいたま市まで無給油で走れた。
[インテリアと広さについて]
インテリアは悪くは無いが，ゴルフ7.5とほぼ同じである。ナビ・エアコン・ATシフ ト周りは全く同じである。広さは非常に広い，身長175cmでドラポジを設定しても後席は充分，足が組める。
[走行性能]
1.4Lのダウンサイジングターボでも日常不満の無い動力性能である。ただし，発進 加速では１速⇒2速でもたつく事，ターボの圧力が高まるまでの1000~1500回転でパ ワーが無い事で，右折時や低速の追越時には不満がある。2000回転以上では，高いトルクと７速DCTの電光石火変速で楽しく走れる。
[乗り心地]
PeugeotやCitroënと比べるとやや固い乗り心地である。しかし，8時間1000㎞程度なら余裕で我慢できるので，これで正しいのだろう。
[総合評価]
価格が国産車とあまり変わらない(350~450万円)ことを考えると，ベンツやBMWやAudiより200万円くらい安価と評価できる。しかも先進安全装備(L2自動運転等）も全部付きである。良い製品・お買い得なのは確かである。ただ輸入車の個性みたいなものを期待すると肩透かしである。
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人：1人 [この車のレビュー一覧]
車名：スズキ ソリオ (マイルドハイブリッド)
分類：燃費 投稿ユーザー：くま***** さん 所有期間：3年10か月 使用用途：拠点間移動、近所や郊外への買い物等 総合評価：
MA36Sです。燃費は正確には、3年10か月で94,390km走り、平均燃費は20.26km/Lです。東京－東北間の長距離移動がメインです。冬タイヤの期間は燃費は若干落ちますが、都内や郊外の渋滞、東北の雪道を走行しても、18～25km/Lに収まっています。普段は600km程度走行のたびに都内の近所のSSで給油していますが、先日の走行中、給油ランプが点灯、その後、燃料目盛りの最後の1つが点灯から点滅に変わった時点で自宅まで70kmほどありましたが、いつものSSにたどり着けました。31.5L入りましたので、まだ1.5L程度残っていたと考えると、燃料計目盛りの最後の１つが点灯から点滅に変わってから100km近く走れる計算になります。とはいえ、危険ですのでこまめに給油した方が良いと思います。
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人：1人 [この車のレビュー一覧]
購入して７月で1年になります。勤め先まで片道35Km、通勤に使うガソリンは大体１〜２㍑です。あとは電気で走ります。よってコストを考えたらかなり軽減されます。ただし、エアコンを入れると電気の消耗も大きくなりますし、冬は暖房のためエンジンがスイッチを入れた途端かかりますのでコストも一般の車と変わりません。雪の多い地方に住んでいるので、四駆はたすかりますが、冬は電気で走るという感覚は遠ざかります。それが少し残念です。
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人：1人 [この車のレビュー一覧]
アイサイト最高、速さ最高、乗り心地ガチガチ、燃費そこそこ
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人：1人 [この車のレビュー一覧]
9/20にHybrid EX Masterpiece 4WDが納車され10日経ちます。
当初は1700kgもある4WDを選択したこともあり、20km/lいけば御の字と思っていました。実際には以下の通りです。
・生涯燃費 24.0km/l@270km
・最高燃費 50.3km/l@20km
最高燃費は郊外の下り道でしたが、行きの同じ上り道でも15km/l以上でした。これまで短距離の市街地走行でも15km/l以下になったことはありません。
まだ走行距離は最長30kmで殆ど10km以下の市街地ですので、距離を乗れば平均(生涯)でJC08モードの25.0km/lをこえるのではないかと期待しています。
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人：1人 [この車のレビュー一覧]
燃費が悪い！とお考えの方が多いですが、それは運転の仕方が燃費指向でないからです。
私の場合、現在の生涯燃費は実燃費で27.7km/L程ですが、今年の燃費は35.15km/Lです。
運転し始めは、あまり燃費にこだわらず運転していたので24~25km/Lしか出てませんでしたが、最近、エコタイヤに履き替えるとともに、燃費指向の運転を心がけたところ、普通に30km/Lが出るようになりました。
気温が低くない(15度以上の)場合、30km以上走れば、40km/Lは出ます。
燃費がでないとお嘆きの方は、燃費指向の運転を心がけてください。
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人：1人 [この車のレビュー一覧]
年式は2009年で古いけど、燃費は満足。
最近のヴィッツはもっといいのかな？
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人：1人 [この車のレビュー一覧]
プリウスでは高速燃費が落ちる傾向にありましたが
フィットではエンジンの力がロスなくタイヤに伝わるようで、高速でも燃費がよくなっています。
もっとも、重量が100Kg 軽いことを考慮すると当たり前かもしれませんが、よく走るのに燃費が良いので大満足です。
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人：1人 [この車のレビュー一覧]
中古で25万キロの車両を購入
細かなトラブルは多数あるものの
メンテナンスや工作を含め楽しんでいます。
年間2万キロ以上走りますが走行は問題ありません。
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人：1人 [この車のレビュー一覧]
北関東道経由で平均85km/hで500kmを自然ｴｱｺﾝにして、8時間かけて走破しました。
結構、大型トラックの後ろですと、後続車のご迷惑にならない!ｴｺﾗﾝ出来そうです。
ｽﾀｰﾄ時のEV走行可能距離は10.3kmです。何で満充電でないのか？？
購入時は200v用接続ｺﾝｾﾝﾄだったので、ｵｰｸｼｮﾝで100v用ｺﾝｾﾝﾄを買ったんです。
それが52系と35系は共通と聞いたのに合わないのでした（誰か交換して～～泣）。
ま、それは別として、回生充電を繰り返し16.5kmまで走行可能充電し、
その、EV走行ﾌﾟﾗﾏｲ5km前後で走りました。燃費表示は30km/L前後でした。
でも、計算上は１７L消費のハズが思ったよりガソリンの減り具合が多い感じです、
満タンｽﾀｰﾄでしたので明日、満タンしてみます。
でも、私の１５００ｃｃのバイクが20km/Lで喜んでいたのに、世の中変わったモンデスね、車で30Km/Lなんて、52系の方はそんなのチョロイよ～～ かな！？
35系PHV楽しい車です。
今度、600km高速に挑戦！！（暇だね～～）
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人：1人 [この車のレビュー一覧]
納車後半年で3000km走行。
外観・パフォーマンスは他のレビューにもある通り文句なし。燃費をとやかく言う車ではないとの指摘もあると思うが、HONDA Total Careのデータがなかなか興味深いのでまとめてみた。
走行は郊外(6)、市街地(3)、高速(1)の割合。夏場はエアコンON、5000rpm以下位で普通に回している。
・生涯燃費 14.3km/l
・最高燃費 20.5km/l
走行距離と共に燃費は良くなるが20km辺りから一定。尚、満タン法でも
・生涯燃費 13.2km/l
・最高燃費 13.8km/l
カタログ値12.8km/lを上回る。
燃費性能も良好で、総合的に極めて優秀な車である。
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人：1人 [この車のレビュー一覧]
フィットとは全然関係ないが一言。不定期？のアンケートの設問に「エンジンブレーキを使って燃費を意識する」というような選択肢があった。エンジンブレーキは単純に回転数の上昇につながるため、燃費だけにフォーカスすれば明らかに燃費に悪い！設問者はそれに気づいていない？なぜアクセル踏み込みを抑えたほうがいいのか、なぜアイドリングストップがあるのか、まさかこれに気づいていない？？
ちなみに、私は「手動」アイドリングストップ（10秒以上止まると想定できた場合のみ）と、（安全性は別として）極力惰性（ニュートラル）走行を多様して、初代フィットを今も平均約19km/l以上をはじき出しています。エンブレなんか使ったらこの数値は、初代フィットでは出させません！
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人：1人 [この車のレビュー一覧]
今の時期が一番伸びますね！
私の感覚は寒い方が効率が良く感じますが、そうでないみたいです。
セメテ21km/lに到達したいです。
温暖化を皆で阻止しましょう!!
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人：1人 [この車のレビュー一覧]
最近は低燃費運転のコツが分かったので燃費がどんどん良くなっており、今月は...[ 続きを見る ]