車レビュー 参考評価順 (24ページ目)
e燃費ユーザーの車レビューを表示します。燃費、エクステリア、インテリア、居住性、積載性/収納性、乗り心地、走行性能、価格面などから車を評価していただいております。
車レビュー 一覧
給油(通算64回目)を8/11に行いました。前回の給油から356.8km走行し、28ℓを給油。12.743km/ℓ(車載燃費計では13.5km/ℓ)でした。 残りガソリンでの計算上では残り152.914km(車載燃費計では220km)でした。
車内温度が30～35℃前後だと、燃費は確実に悪いですね。
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早いもので、愛車購入から１年が経ってしまいました。この１年間、ガソリン価格の高騰等ドライバーにとっては厳しい状況が続いていますが、ハイブリッド車を購入したことにはとても満足しています。燃費も良いのですが、なんと言っても静かで、疲れません。随分昔の1500クラスでは考えられない乗りごごちです。高速道路でも静かです。条件さえよければ１００K／H走行でもモーターだけで走っていきます。ガソリン代も気にせずにのんびりと音楽を聴きながらのドライブも楽しめるので、何も文句は有りません。
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車名：三菱自動車 アウトランダーPHEV
分類：その他 投稿ユーザー：HY-***** さん 所有期間：４年 使用用途：レジャー、通勤、送迎 総合評価：
先日、何十年かぶりにスキーに行きました。家族を連れてですが、山の奥深くまで行き、早朝、夜中、アイスバーンの中も走りました。でも、本当に安定して走れていることにびっくりしました。タイヤは、もちろん４本スタッドレスですが、もう、買ったときからですし、昨年は、１年間はき続けてしまいましたので、スリップサインも出てしまっています。そんな状態でしたが、急な坂も、氷や雪の中を滑らずに進んでいきました。すごいです。
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車を買ってから2度目の給油をしました。満タン法で燃費は22.6km/Ｌ。思っていたより全然いいです。アイドリングストップやマイルドハイブリッド等の機構が付いていないことを考えればかなり良い燃費ですね。車重が軽いせいか、エンジンパワーも不足なしです。流石に飛ばせる車ではありませんが足に使うなら充分です。
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車名：ホンダ フリード (ハイブリッド)
分類：燃費 投稿ユーザー：Sat***** さん 所有期間：６年間 使用用途：帰省、ドライブ、旅行 総合評価：
初代フリードHV7人乗りを２０１１年９月の発表会で購入し、６年間乗りました。その後、ミニバンタイプからセダンタイプに乗り換えました。
６年間で、走行距離は、１９万Kｍ、不具合等の故障は、一度もありませんでした。運転席からの見晴らしもよく、加速性もよく、扱いやすい車でした。
始動用バッテリー交換が一度と定期点検時の消耗部品およびフィルター等の交換。乗車人員は大半が２名乗車で、普通タイヤ８か月、スタットレスタイヤ４か月の年間履き替えで、実燃費の記録はありませんが、最終表示メーター燃費は、売却時表示で１８.５ｋｍ/Lでした。
また、所有当時はカタログデータ燃費の２１.６ｋｍ/L（メーター表示）に走り方の挑戦をしたこともありました。（ホンダユーザーズボイス投稿）
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購入から1年、走り回って1万7千キロ越えました。市街地は12～13km/Lですが長距離になるとカタログ燃費越えは当たり前、20km/Lを記録したことも。まだまだ伸びる可能性はあると思います。
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車名：ホンダ フィット (ハイブリッド)
分類：燃費 投稿ユーザー：あっ***** さん 所有期間：まだ11日間 使用用途：レジャー 総合評価：
通算すると3台目のフィット。1.3AでCVTの訓練をし、1.5Wが25万kmを越え損傷によりドアが完全に閉まらず雨漏りが酷くなったので買い換え。
1.5Wではエアコンを使用しての燃費は14km/Lくらいに落ちたが、エンジンストップなど色々と燃費に影響する装備が増えたお陰で、雨降りで5割くらいAUTOで使用して20km/Lを越えてる燃費に驚愕。1.5Wでもカタログ燃費を超える燃費を目標に使用してたが、大体普通に街乗りで17km/L。高速走行が混じると20km/Lくらいにはなってた。
今回初のHVで現行の物の方が凄いのは解ってるが、初代でも充分凄いと思った。1.5Wよりパワーは10psくらい下がってるのだが、現状ではパワー不足は感じてない。
長時間の停車時のエンジンストップ機能は凄い恩恵を得ていると思う。しかもブレーキを離そうと足を持ち上げ途中でエンジンがかかるのも、なかなか機敏で良い。
燃費最優先でチンタラ走るのは大嫌いなので、飛ばすところは飛ばしつつちゃんと惰性で燃費を稼ぐ。電車運転が身についていれば酷い燃費にはならないでしょう。あとは住んでる環境が影響する。我が家は八ヶ岳の裾野の中腹、軽自動車は回しすぎになるので反って燃費が悪いので、1300cc辺りが一番良い。
現状でタンクが空になるまで走ってないが、満タンで800kmは余裕なので、目指せ1000kmかな。
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車の乗り心地や性能も良く、燃費もまずまずでうれしいかぎりです。
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ソリオでは珍しいガソリンモデルのGグレードに乗り始めて1年経ちました。
なぜソリオにはフルハイブリッドやマイルドハイブリッドがあるのに、ハイブリッド時代にガソリンを選んだのか？
理由1：車体が安い、その代償として装備がショボイですが（笑）
ガソリン150万円、マイルドハイブリッド185万円、フルハイブリッド220万円
e燃費調べの燃費だと、フル18km/L、マイルド17km/L、ガソリン16km/L
ハイブリッド選んでも全然元が取れないんですよ、何万キロ走れば元取れるねん（笑）調べてビックリ、意外と知らない人が多いんじゃないでしょうか？
しかし、ハイブリッドでしか味わえない、走りの質や内装の仕様などありますよね。
理由2：仕事で使う車だから、そこそこの車両でよかった。
仕事で溶剤を使うので、車内が常に溶剤臭くなるんです、臭くなる車にお金をかけたく無かった。
理由3：ガソリンモデルは、ハイブリッドより速い！
職人さんは、現場に遅刻出来ないのだ遅いより速い方がいいのです（笑）
YouTube↓
https://www.youtube.com/watch?v=uGron6ajZOg
でソリオのハイブリッドとガソリンの加速動画が見れますので、そちらで確認して下さい（笑）
しかし、あくまでも一人乗車の時だけで、助手席に人が乗ると、加速が悪くなります、パワーもトルクも低いので、仕方ありませんが。
1年で2万km走行、平均燃費はリッター16～17
排気量1200ccでも、よく頑張って走ります、意外とエンジンも静かで、高速道路が楽に走れる（うるさいと疲れちゃいますよね）
直進安定性は悪くありませんが、小回りが悪い、足回りが直進安定に振った味付けの代償かと思いますが。
色々と好き勝手に書きましたが、ご参考までに
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32.59km/lを達成！走行距離20000kmを超えて一段と効率が上がった様です。エアコン我慢した甲斐があったものだ。だが、これからの季節は扇風機のみでやっていけるのだろうか。
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2012年に新車で購入して以来、21万キロを走破しました。途中大きな故障は昨年6月のCVTのバルブ不調で、これはCVTを交換しました。それ以外ほとんどトラブルもなくここまで来ました。
まだまだ乗れそうですが、HIDランプのちらつき対応など今後のメンテナンス費用などを考えて買い替えすることにしました。長い間ご苦労様でした。
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車名：ホンダ N-VAN
分類：燃費 投稿ユーザー：ミヤ***** さん 所有期間：2023.11月より 使用用途：普段は買い物（5km範囲）、月2ペースで往復80〜100kmほどのキャンプ場へのドライブ 総合評価：
2023年11月納車のMTのFUN車両です
一人乗り、乗積荷物重量は20〜30kg
前提としては距離が乗れれば燃費は良くなるし、近所用途なら燃費は悪い、でもこの場合ガソリン自体はそんなに消費しないので結果イーブンみたいな感じです
買い物用途などで市内5kmほどをゴーストップしているとエアコンなしでも13〜14km/L
朝夕渋滞では11〜12km/Lになります
逆に空いている時間帯の郊外10km〜20kmの距離を走行ならば、18〜20km/L、冷房常用時の夏の燃費も16km/Lほどで推移
乗り方としては特に燃費重視でもなく、MT車というのもあり3000〜5000回転ほどが常用範囲です
かなり回す乗り方、これでも18〜19km/Lは郊外で出せています
エンジン性能に関してはトルクの出方と乗っている人間としての感じる速さ感は実速度以上
CVT車と比較すると20％増しくらいの感覚
とはいえ、0スタートは1.2速はぶん回さないとCVT車の加速にはついていけないと思います
ボディの人間側に与えてくる剛性感なども良いと思います
足回りも総じて硬めのピッチです
パッケージングとしてはエブリイやハイゼット系の方が荷室が縦横フラットに広いので、N-VANの横（タイヤハウス）の出っ張りと伴う狭さは気になるとは思います
個人的には一人使用でも荷室の横幅は狭い、車中泊・キャンプなどの用途で使う場合は特に感じます
N-VANのMTでこちらの掲示板で検索すると燃費が良い投稿が多く見られますが、そういう人たちは1日・一回の走行距離が長距離であるのでこの点ではN-VANが燃費が良いというより、この排気量のエンジンでMTならば理論値的にはその程度はどこのメーカーでも出せますという感じだと思います
私は比較的安い時期に購入できましたので良かったですが、
今の車両価格、乗り出し200万前後となると正直コスパは良くないかも
これはホンダに限らずスズキもダイハツも商用バンだと似たような価格帯は同様だと思いますが
商用バンは100〜150万程度で乗り出しして自分好みに改造して使い倒す、というのが一番コスパも良いし安全性の脆弱さも納得できるレベルかと
購入時はスペーシアベースやエブリイワゴンと比較していましたが、
乗用として使うことが多い、人を乗せることが多いならばN-BOX一択ではあると思います
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これまで、スバルのターボ車を乗り継いできました。なぜなら、EJエンジンって、低速トルクが悪くて、NAに乗る気にならなかったからです。
新しく、FBエンジンが登場して、これはどうなんだろうか？と、試乗したところ、いいんです！踏み出しからしっかり加速するじゃないですか！なおかつ、燃費もいい！
XVに乗り換えて大満足です！
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車名：トヨタ プリウス
分類：ドライブ 投稿ユーザー：キタ***** さん 所有期間：5ヶ月 使用用途：通勤＋レジャー 総合評価：
長い休みが取れ、天候も良さそうだったので、関東や信州などへ超ロングドライブに出かけました。
1日目・・・東北道4名乗車で関東まで。走行距離640ｋｍ、給油量25.5Ｌ、燃費約25ｋｍ/Ｌ
2日目・・・アップダウンのきつい中央道を2名で移動。走行距離350ｋｍ、給油量13.8Ｌ、燃費約25ｋｍ/Ｌ
3日目・・・関東平野内を一般道2名で移動。結構渋滞あり。走行距離200ｋｍ、給油量6.5Ｌ、燃費約30ｋｍ/Ｌ
4日目・・・上信越道に長野道、山岳路を2名で移動、走行距離530ｋｍ、給油量21Ｌ、燃費約25ｋｍ/Ｌ
5日目・・・高速3割、一般道7割を2名で移動、走行距離820ｋｍ、給油量30Ｌ、燃費約27ｋｍ/Ｌ
いずれも天候はよく、タイヤはミシュランＸＩＣＥ３。
高速はスタッドレスでは25ｋｍ/Ｌが限界かな？平坦な関東平野を走ると、渋滞ありでも30ｋｍ/Ｌには驚き。
超ロングドライブで気がついたのは・・・。
この車、シートがいい。これだけ走っても腰への負担はなし。新車時に比べ走行音はそれなりにするようになったが、疲労の少なさは車のできの良さの証明かな？
・ドアガラスの風切り音が大きい。と思ったらこれはドアバイザーによるもの。ドアバイザーを旅の途中で外してからは風切り音はほとんどしなくなりました。
・ただ・・・。荷物積めません。傾斜のきついリアウィンドウのおかげで、高さがほとんど稼げない。床面積は広いのに残念です。
・クルコンは全車速追従により非常に便利。私には必需品です。高速長距離移動が実に楽ちんです。
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車名：マツダ デミオ
分類：その他 投稿ユーザー：har***** さん 所有期間：1ケ月 使用用途：買い物など近距離 総合評価：
10月に納車
以前のデミオがエンジンのアラートが点灯したため新車種を購入
高速での燃費を測定250km走行で20.0Km期待していた燃費より良かったので満足しています。後部座席は狭いのですが二人で乗るため問題ありません。
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ここ数ヶ月、アイドリングストップ(緑のヤツ)が点灯しない。ディーラーで見てもらったがシステムに異常は無いとのこと。設定をいじったのと冬場だったからというのが見解。もう少し様子を見る。
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車名：スバル XV (ハイブリッド)
分類：燃費 投稿ユーザー：相模***** さん 所有期間：2年10か月 使用用途：通勤、レジャー 総合評価：
ＸＶハイブリット乗って今年が初車検になりますが
高速道路は比較的燃費が伸びます。
行き帰りで違いますが例を挙げると
志賀高原行きが13.5ｋｍ帰りふもとのスタンドで入れて
自宅近くのスタンドで満タンにして計算したら19.7ｋｍ
みつまた、かぐら行った時は行き帰りは月夜野インターで降りて
新湘南終点で降りてガソリン入れたら18.0ｋｍでした。
長野県八千穂高原スキー場日帰りで行った時は行き大月で降りて下道
帰りに北社市のスタンドで入れて14.0ｋｍでした。
そこから須玉インターから高速に乗り新湘南終点で降りてガソリン入れたら
27.5ｋｍ走ってました。
全部満タン法です。
オイルは4000ｋｍで交換、オイルフィルターは8000ｋｍで交換
エアクリーナのこまめな清掃、空気圧のこまめなチェック
トルクレンチで規定トルクより0.2ｋｇ高めの締め付け
数回確認してます。
後はクルコンで90ｋｍ走行してる位でしょうか？
でも通勤はリッター10ｋｍ位しか走りません。通勤距離が
往復10ｋｍ程度なので仕方ないです。
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車名：三菱自動車 アウトランダーPHEV
分類：燃費 投稿ユーザー：ワカ***** さん 所有期間：2016年9月〜 使用用途：趣味実用 総合評価：
購入してから5000km走り燃費を計算してみたところ、23km/ｌとなりました。
補給したガソリン量と家で充電した金額をガソリン購入量に変換し算出しました。
使用状況は60km～100kmのﾄﾞﾗｲﾌﾞを数回、30kmの高原へ数回写真撮影その他は市内走行です。
燃費は走行状況に大きく左右されますので、回生ブレーキをO状態にして多く走り、下坂では回生ブレーキを駆使して充電する様にしています。空調は控え目にしています。
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車名：トヨタ アクア
分類：燃費 投稿ユーザー：ミス***** さん 所有期間：2021/8/8～ 使用用途：通勤 旅行 総合評価：
初代アクアと比較して。
バイポーラ新型電池に変わり、スタート時のモーターパワーアップにより加速性能が大きく向上した。
EV走行可能速度が、メーター表示76から110km/hにまで上がり、高速でもエンジンを止めて燃料噴射をしないシーンが増加、燃費向上に繋がっている。
現在データ収集中だが、下道は20%、高速は10%程度の燃費向上か!
先代アクアの生涯燃費26km/Lが、新型では30km/Lを目指せる範疇にある。
シャシーと足回りのクッションが改善されており、乗り心地は格段に向上した。
防音効果も高まっている。
インテリアも質感向上を感じさせている。
ホイールベースを50mm長くして後部座席の居住性を高めたとあるが、まだ改善の余地を残している。
安全装備が十分に揃っている。
ACCの使い勝手はもとより、レーンキープ、障害物検知などは頼りになる。
オプションの積み重ねにより、350万円程度にまで跳ね上がる。
エクステリアではもう少しイメージチェンジしてほしかったところだが、許容範囲のデザインだ。
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車名：ホンダ シャトル (ハイブリッド)
分類：燃費 投稿ユーザー：ダボ***** さん 所有期間：２か月 使用用途：通勤 買い物 レジャー 総合評価：
納車から２か月ぐらいなります。普段は片道５キロの通勤に使用。燃費はエアコンOFで２２から２４位ですね
今日は買い物がてら遠回りしながら６０キロぐらい走りました。燃費は２７キロオーバーでした。前に車がいない時は結構加速を楽しみながらの運転でしたが、距離乗るとだいぶ
燃費が良くなりますね。
裏道での２００キロ位走行したときはリッター３２の表示が出ました。 ちなみに田舎道での走行ですが。
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最近は低燃費運転のコツが分かったので燃費がどんどん良くなっており、今月は...[ 続きを見る ]