セレナ (ハイブリッド)

日産 セレナ (ハイブリッド)の登録情報

メーカー名 日産
車名 セレナ (ハイブリッド)
車レビュー各評価 燃費: 3.7pt
エクステリア: 3.9pt
インテリア: 4.3pt
居住性: 4.1pt
積載性/収納性: 4.3pt
乗り心地: 3.7pt
走行性能: 3.4pt
価格: 3.6pt
No 型式 登録年月
排気量
ミッション
使用燃料
駆動方式
過給機
コメント
エコシステム
WLTC燃費
JC08燃費
10・15燃費
実燃費
1 GNC27
販売中
2018年02月
2000cc
CVT
レギュラー
4WD
--
オーテック
ハイブリッド
--
--
--
11.78 km/L
2 GC27
販売中
2018年02月
2000cc
CVT
レギュラー
FF
--
オーテック
ハイブリッド
--
--
--
9.11 km/L
3 GFC27
販売中
2017年11月
2000cc
CVT
レギュラー
FF
--
ニスモ
ハイブリッド
--
--
--
9.37 km/L
4 GNC27
販売中
2016年08月
2000cc
CVT
レギュラー
4WD
--
X / G / ライダー
ハイブリッド
--
15.0~15.8 km/L
--
12.65 km/L
5 GFNC27
販売中
2016年08月
2000cc
CVT
レギュラー
4WD
--
ハイウェイスター / ハイウェイスター プロパイロットエディション
ハイブリッド
--
15.8 km/L
--
11.17 km/L
6 GFC27
販売中
2016年08月
2000cc
CVT
レギュラー
FF
--
ハイウェイスター / ハイウェイスターG
ハイブリッド
--
16.6~17.2 km/L
--
10.35 km/L
7 GC27
販売中
2016年08月
2000cc
CVT
レギュラー
FF
--
X / G / ライダー
ハイブリッド
--
16.6~17.2 km/L
--
10.11 km/L
8 HC26
2013年12月
2000cc
CVT
レギュラー
FF
--
20G S-ハイブリッド アドバンスドセーフティパッケージ / 20X S-ハイブリッド / ライダー ブラックライン
ハイブリッド
--
15.6~16.0 km/L
--
10.38 km/L
9 HFC26
2012年08月
2000cc
CVT
レギュラー
FF
--
ハイウェイスター / ハイウェイスター S-ハイブリッド
ハイブリッド
--
15.2~16.0 km/L
--
10.10 km/L
10 HC26
2012年08月
2000cc
CVT
レギュラー
FF
--
ハイブリッド / セレナライダーパフォーマンススペックブラックライン
ハイブリッド
--
15.2 km/L
--
10.29 km/L

車レビュー

もっと読む

いわ
平均燃費は13km/L2018年05月31日 12時25分

分類:燃費 投稿ユーザー:いわ***** さん 総合評価:

最近の燃費はリッター13km
平日はほぼ乗らないので、年間の走行距離が約4000km
いいのか悪いのか・・・

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yoshi-k
C27Sハイブリッドの燃費について2018年05月15日 00時16分

分類:燃費 投稿ユーザー:yos***** さん 総合評価:

 2017年11月に購入後、半年で約15,000km走行した感想を書きます。
 平日は、片道70kmのうち58kmを高速道路で通勤しています。高速道路では、できるだけプロパイロットを使用し、設定速度は、80〜100km/hで走行テストをした結果、90km/hで走行するのが、他車の流れに沿った流れになるようで、加減速が最も少なくなり、高燃費になります。
 一般道路でも、出来るだけプロパイロットを使用した加減速を心がけ、車間距離を他車の2倍ほどとって運転するように心がけています。土日などは、一般道路を短距離走って、買い物やドライブにも出かけていますが、それでも、平均燃費は、購入以来14.55〜17.77km/ℓです。
 自分の中で、ガソリンを給油するたびに燃費の最高記録を目指して運転すると、だんだんこつがわかってきます。
 加速は巡航速度まで短時間に行い、即座にプロパイロットやオートクルージングをONにすると、燃費が伸びます。
 プロパイロットなどの燃費をアクセルワークで出してみるとわかりますが、ほとんどトルクを感じないほど、そっと踏む必要があり、気がつけば大抵トルクをかけ気味に走行しています。
 ですから、プロパイロットなどを使う方が、燃費は確実に向上します。
 とにかく、加速減速のない一定速度で運転することと、トルクのかからない運転を心がけてください。
 オートクルーズ付き車に20年ほどとプロパイロットに半年乗った者の感想です。
 ぜひ、最高燃費記録を目指してください。カタログ値を超える快感がたまりませんよ。

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yoshi-k
C27の評価について2017年11月16日 11時55分

分類:その他 投稿ユーザー:yos***** さん 総合評価:

現在のGC27と前車C26との違いを中心に、記入します。
サスペンションは、やや柔らかくて、いい意味で高級感あるものになっています。
MOPでプロパイロットを装着したので、その感想です。
通勤に使用する高速道路で、ハンドル支援がスタートするまでが、結構時間がかかる時があります。
その他のハードについては、ずいぶん改良がなされており、日産開発スタッフの意気込みが感じられます。デュアルハッチバックやスマートルームミラー、各席USB、キャップレス燃料給油口、カーテン&サイドのエアバッグとプロパイロットのセットOPなど、よくこの価格でこの装備まで、付けたなあと関心しております。
一つだけ残念なのは、マルチインフォメーションディスプレイをメーター内に設置したために、アラウンドビューやインテリジェントパーキングアシストの表示が遠くになってしまい見づらいことです。せめて、標準でカーナビ画面には、同時表示できるようにしてほしかった点だけです。
総合評価は、開発スタッフの意気込みに5☆です。

[この車レビューにコメントを書く]   参考になった人:1

ARIRIN
新しいクルマに乗っている感がある2016年12月26日 15時23分

分類:ドライブ 投稿ユーザー:ARI***** さん 総合評価:

Sハイブリッドという事で、モーター走行感は無いものの、アイドリングストップとオートブレーキホールドにより、停車中にブレーキペダルから足を話してもエンジンが停止を続け、アクセルを踏み込むとエコモーターによりスムーズにエンジン始動が行われる事からストロングハイブリッドに近い感覚となっている。
プロパイロットは一般道でも前車を追従するので、渋滞でなくても幹線道路では非常に便利。
内装の質感、外観のデザイン、スライドドアは足で開け閉め、バック度は二分割など非常に満足感の高いクルマである。

[この車レビューにコメントを書く]   参考になった人:1

がんば熊本
慣らしが取れて来た?2016年05月02日 09時21分

分類:燃費 投稿ユーザー:がん***** さん 総合評価:

購入後、一年半で約14000km程度走行しました。慣らしが取れてきているのと気温が上がって来たのも含めて燃費も上昇してきました。走行の殆どが片道10km程度の通勤ですが11.4km/L程の燃費です。一度の走行距離から考えるとそこそこ納得出来る燃費ではないかと思っています。悩みはたまに走る高速走行時の燃費が意外に伸びないところです。アクセルワークに問題があるのかもしれませんので気を付けながら走ってみたいと思っています。

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