車レビュー 参考評価順 (23ページ目)
e燃費ユーザーの車レビューを表示します。燃費、エクステリア、インテリア、居住性、積載性/収納性、乗り心地、走行性能、価格面などから車を評価していただいております。
車レビュー 一覧
車名：スバル インプレッサ / インプレッサスポーツ
分類：燃費 投稿ユーザー：mas***** さん 所有期間：2013.6～ 使用用途：仕事、買い物 総合評価：
ＦＦ車ファミリーカーです。雪が降らない地方なのであえてＡＷＤは選びませんでした。アイサイト設定がなかったのは今でも惜しいですが割り切りました。
燃費は平坦な高速を制限速度で走って19km/Lくらい（実燃費）。燃料流量計だけでなく距離計も若干狂いがあるようなのでgooglemapの距離で補正した実燃費です。車体の端がつかみやすく、大きさの割りに取り回し良好です。100kmを越えた後の加速は気持ちよいが、70～80kmあたりはだるい感じ。
×アイドリングストップ；不満です。ブルンとかかるエンジン音と揺れはいかにも古臭い。
×ヘッドランプウォッシャー：雪が降らない地方では余計な装備です。
総じてバランスよく、しかも装備の割りに安いと思うのですが、モデルチェンジしてさらに大きくなってしまった。いくら気に入った車でも道路事情に合わなければ、次は選択対象から外さざるを得ないでしょう。
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車名：ホンダ ステップワゴン
分類：その他 投稿ユーザー：巨富***** さん 所有期間：３年 使用用途：レジャー。 総合評価：
３年乗ったうえでの追加コメント。 最近、プリウスロケットとか暴走老人問題が頻発している様に見受けられる。 愛車ステップワゴンスパーダ ＲＰ４ ４ＷＤ ２０１７年式のホンダセンシングの衝突安全装置は、ＡＣＣにしても時速２５ｋｍ～１１５ｋｍの範囲でしか実質的に有効ではない。 今や、東北自動車道・第２東名高速道路の最高速度は１２０ｋｍになっており、実際のメーターで走行写真では１３５ｋｍ前後で流れている様に思われる。 ＡＣＣの最高速度設定１１５ｋｍ （ＧＰＳでの実測は１０８ｋｍぐらい）では、後ろからあおられたり、左から追い越しをかけられたりで危険さえ感じるレベルである。 トヨタでは、後付けの衝突防止安全装置を６万円前後で発売し、発売後、数年～１０年弱の中古車に後付け可能にしている。 このことをホンダ本社に指摘し、改善を要望中。 ホンダセンシングの改善、ＡＣＣの速度設定範囲を現行の２５ｋｍ～１１５ｋｍから １０ｋｍ～１３５ｋｍへソフトウエア的に改善、これらを７万円前後でオプション発売してほしいと要望した。 （２０１９年６月） 良い回答を期待したい。
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16年落ち、35万オーバーでカタログデータ超えは自分でもびっくり
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今回、購入して初の燃費計測テストで画面表示の燃費と実燃費の差を測ってみました。
静岡～東京までで全て下道。
走行速度は50～70km/hくらい。１号線バイパス～246号線の箱根手前のほぼ平坦路。
途中御殿場にて箱根の上りに行く前での給油を144km地点にて行いました。
ハイブリッド車は初めてなので、ＥＶボタン押しまくりで、なるべく電気モーターでの走行を意識してました。
3.47リットル給油で
144km÷3.47=約41km/㍑
となりました。
画面の表示とはずいぶん大差なデーターとなりました。
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ディーゼルとはまったく感じない走行中の静かさ、アイドリング時も、先代ゴルフ5の方がうるさかったです。ドアの重厚感も持つ喜びをかんじます。加速も文句のつけようがありません。
ただ、コーナリングで、腰砕けになります。スタッドレスのせいかもしれませんが、これは、先代のゴルフの方がうえかも。
でも、づっとつきあっていける車であることにはまちがいありません。
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２１年目の車検で排ガスが通らず修理に。
結果、フューエルポンプとプラグを交換しスロットルボディの清掃でなんとか通過。
ポンプの新品は無いため３万キロ走行車からの中古品と交換。
他ブレーキ調整、ゴムブッシュ交換等々で車検費用と合わせて総額２７万円で継続できることになりました。
それでもこの年式の車検と修理が２７万で済んで助かります。
それまででほとんど大きな故障がなかったのですから。
もはや家族となってしまったこいつとは今後も可能な限り乗り続けるつもりです。
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車名：三菱自動車 デリカD:5 (ディーゼル)
分類：その他 投稿ユーザー：スー***** さん 所有期間：4年２カ月 使用用途：撮影旅行 総合評価：
平成25年5月登録の車両です。７月４日にe燃費登録しました。
登録時105000km走行しています。車のオプション装備は少ないですが
マフラーとコンピューターを交換しています。他、ソーラーパネルを載せサブバッテリーを積みサードシートを外しています。車泊をしながら月1回程度の撮影旅行（1週間前後)を楽しんでいます。長距離走行が多いので比較的燃費は良いですが山岳走行が多い時はかなり悪くなります。
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・長所
燃費が良い。6年間平均で実燃費18km/l
北東北で、通勤メイン使用の値。
高速100km/h定速走行は、20km/l
故障が6年間、約6万kmで、全く無いこと。
・短所
ブレーキフィール
停止直前の、コントロールが難しい。
必ず、カックンブレーキになってしまう。
リアシートが、直立気味で疲れる。
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車名：マツダ CX-5 (ディーゼル)
分類：燃費 投稿ユーザー：ホワ***** さん 所有期間：2024.2Q~ 使用用途：通勤とアウトドア 総合評価：
燃費とパワーと安全性のバランスが良い。
現在までの平均的な燃費は、遠出で17km/L以上、通勤は13km/L以上
田舎なので、こんな結果がでる
時速は60-80km/Lで最高になり、100km/hでも良いが、追い越しで105km/hを出すと急激に燃費が低下する。
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しっかりと燃費を意識して走れば21km/ｌ位は楽に出るけど、少しストレスがかかるので走りも楽しくとなると19km/lが実用的かと思います。
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車名：スズキ スペーシア （ハイブリッド）
分類：その他 投稿ユーザー：Yam***** さん 所有期間：11ヵ月 使用用途：レジャー・買い物 総合評価：
スズキの公式ページ
http://www.suzuki.co.jp/car/spacia/detail/?mode=pc
によると、ラインアップに T がなくなっており生産終了のようです。
また、塗装色に「キャンドルオレンジ」がなくなりました（2013年新発売時の TVコマーシャル色）。
さらに、室内カラーはブラックが基本となり、ホワイト基調は一部のオプションとなりました。
販売ターゲットの変更のようですね。
販売不振ですからしょうがありませんが、既存オーナーには残念な気もします。
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時速70km辺りが最高の燃費を打ち出します。
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購入から6500km走行しました。燃費も「寒冷地でのデータ」がわかりました。場所は北東北。雪は多くない太平洋側です。
・10月・・・朝は10度以下、日中は10度以上でした。
給油燃費は、2143km走行で27.23km/L（新車装着夏タイヤによる走行。メーター表示29.2km/L)
・11月・・・意外に寒く氷点下の日が結構ありました。日中の気温は一桁が多かったです。
給油燃費は、2361km走行で23．53km/L（スタッドレスミシュランXICE3での走行。メーター表示25.2km/L)
・12月・・・寒暖差が大きかったのですが、朝晩はだいたい氷点下、日中でも5度以下でした。
1給油燃費は、2183km走行で22.99km/L （スタッドレスミシュランXICE3での走行。メーター表示25.1km/L)
12月は、朝方ー10度近くまで冷え込んだ日もありましたが、通勤路（片道30km、割と流れのよい国道）では、一度も燃費表示が22kmを下回っていません。ただ、モーター走行の割合が10月は70パーセント前後でしたが、最近は50パーセント前後になっています。
いろいろ検証すると、燃費を悪化させる一番の原因はスタッドレスタイヤ。履き替えただけで15パーセントも燃費が悪化しました。次が寒さ。始動から暖まるまでエンジンが連続稼働するし、停車時にエンジンがかかることも多くなりました。
寒い日でも10kmほど走行すると20km/L表示に達するのですが、その後が伸びません。あと、雨の日の燃費は降雪時並に悪いです。（といっても25km/L近い表示ですが）
ところで・・・・。
・メーターの表示より実燃費は1～2km悪いです。
・前車でも29.2km、もう一台所有している軽自動車でも29.2kmだった通勤距離が、プリウスでは0.7kmも多く表示させれます。夏タイヤでもスタッドレスでもです・・・。
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昨年の１月にXG-DJEを乗り始めてからの記録です。
１年間のトータル燃費は21.0㎞、最高は６月の24.2㎞、最低は今年の１月の15.8㎞となりました。冬場は、ザクザクの雪道、でこぼこの圧雪、テラテラの凍結路ありの道路状況です。とはいえ、主に通勤での使用ですが、片道20㎞の平坦な郊外の道路(信号に５回ほど引っかかる程度)なので、条件としては非常に恵まれていると思います。
ある程度の長い距離、そしてマイルドな走りが可能であれば、これぐらいの燃費は出せる車だと言っていいと思います。
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デミオ DJ5FS マニュアル車にて
東京から四国・九州一周・山陰地方経由し
総走行距離3793km走破しての
平均実燃費を報告します。
高速6割一般4割にて26.17km/l達成。
給油量144.9L平均価格121円で
17532円でいけました。
他車や同AT車ではこの費用では無理でしょう
MTは本当別格です。
燃料代ではどのクラスよりもトップではないでしょうか？！
ただフェリー運賃がたった6センチ長いだけで
5mまでと同じになってしまうのが残念でした
。
九州は燃料が高いせいか
ディーゼルマツダ車が多い気がしました。
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車名：ホンダ アコード
分類：燃費 投稿ユーザー：高回***** さん 所有期間：新車時から14年 使用用途：通勤、買い物、旅行、スポーツ走行など 総合評価：
回すのが楽しいエンジンでもいつも無駄に回すことはなく、通勤、買い物、旅行、同乗者がいる時などは、快適性、速達性、経済性重視です。その場合、加速時も含めアクセル開度を一定に保つと燃費が良くなることに気づきました。また、必要に応じてコースティングも活用してます。最近はコンスタントに１５ｋｍ/ｌ以上になるようになりました。
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車名：三菱自動車 ジープ
分類：メンテナンス 投稿ユーザー：Yas***** さん 所有期間：6年(J54 J36から含めるとジープ歴35年） 使用用途：悪趣味 総合評価：
絶望的な最小回転半径と体育会系男子でも嫌がる重ステアリングに運転が遠のいておりましたので、パワーステアリングに置換。
車庫入れも楽ちんで乗車機会が増えます。
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去年１１月まで2007年製エブリィに乗っていました。ブレーキがおかしくなったので買い替え。この間の進化に驚いた。燃費 旧11kmから18km以上。坂道、箱根新道の上り下り時速60kmで問題なし。高速道路では時速110kmまでは問題なし。5AT+マニュアルも気に入っています。しゃちゅうはも快適。標準装備のネジ口を使うとカーテンも簡単に自作可能。
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車名：スバル インプレッサ / インプレッサスポーツ
分類：ドライブ 投稿ユーザー：ステ***** さん 所有期間：一ケ月 使用用途：通勤 総合評価：
2リッターについているIモードが、低燃費を実現するにはすこぶる優秀。しかし0km加速がすこし鈍重に感じる。2000回転～2500回転でギアを上げてスピードを出し、アクセルワークで1500回転で維持していれば、上り勾配がきつくない高速道路なら16km/L～18km/Lは走ってくれる。下りならさらに良い。
エンジンレスポンスがいいSモードでは、0km～30kmの加速、60km~100kmの加速については、べた踏みではないアクセルワークであるのならターボ車のように速い。この車はすり足で走ることを得意とするように設計されていると感じた。
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6月7日に納車、約一ヶ月待ちでした。6月半ばの発注ですと納車は早くて8月末だとか、良いタイミングでした。前車はアトレーワゴン４ＷＤのターボ車条件の良い走行でも１０ｋｍ/ｌがやっと、ミライースは音も静かでビックリ
その上燃費は条件が良ければ２５ｋｍ/ｌを上回り、燃費レポートでは市街地走行も含めて平均19.92ｋｍ/ｌまだ総走行距離１２５０ｋｍまだ伸びるでしょう。
値引き6万、スマートアシストⅢやLEDや各種装備が追加され価格据え置き102万円、ETCやカーナビ等付けて127万円はお買い得 ガソリン代等の経費も大幅削減これからが楽しみです。
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最近は低燃費運転のコツが分かったので燃費がどんどん良くなっており、今月は...[ 続きを見る ]