インプレッサスポーツ

スバル インプレッサスポーツの登録情報

メーカー名 スバル
車名 インプレッサスポーツ
車レビュー各評価 燃費: 4.1pt
エクステリア: 4.4pt
インテリア: 4.2pt
居住性: 4.4pt
積載性/収納性: 4.4pt
乗り心地: 4.2pt
走行性能: 4.5pt
価格: 4.5pt
No 型式 登録年月
排気量
ミッション
使用燃料
駆動方式
過給機
コメント
エコシステム
WLTC燃費
JC08燃費
10・15燃費
実燃費
1 GT3
販売中
2016年12月
1600cc
CVT
レギュラー
4WD
--
1.6i-L アイサイト
アイドリングストップ
--
17.0 km/L
--
11.81 km/L
2 GT2
販売中
2016年12月
1600cc
CVT
レギュラー
FF
--
1.6i-L アイサイト
アイドリングストップ
--
18.2 km/L
--
12.03 km/L
3 GT7
販売中
2016年10月
2000cc
CVT
レギュラー
4WD
--
2.0i-Lアイサイト / 2.0i-Sアイサイト
--
15.8~16.8 km/L
--
11.34 km/L
4 GT6
販売中
2016年10月
2000cc
CVT
レギュラー
FF
--
2.0i-Lアイサイト / 2.0i-Sアイサイト
--
16.0~17.0 km/L
--
11.77 km/L
5 GP7
2011年12月
2000cc
CVT
レギュラー
4WD
--
2.0i / 2.0i-S / アイサイト
アイドリングストップ
--
15.8 km/L
17.0 km/L
11.06 km/L
6 GP6
2011年12月
2000cc
CVT
レギュラー
FF
--
2.0i / 2.0i-S
アイドリングストップ
--
17.2 km/L
18.2 km/L
12.16 km/L
7 GP3
2011年12月
1600cc
5MT
レギュラー
4WD
--
1.6i/1.6i-L
--
15.6 km/L
17.6 km/L
12.39 km/L
8 GP3
2011年12月
1600cc
CVT
レギュラー
4WD
--
1.6i / 1.6i-L
--
15.4 km/L
16.4 km/L
11.50 km/L
9 GP2
2011年12月
1600cc
CVT
レギュラー
FF
--
1.6i/1.6i-L
--
17.6 km/L
20.0 km/L
12.61 km/L
10 GGD
2006年06月
1500cc
4AT
レギュラー
4WD
--
ワゴン 2代目 1.5R
--
--
13.8 km/L
--
11 GGC
2006年06月
1500cc
4AT
レギュラー
FF
--
ワゴン 2代目 1.5R
--
--
15.2 km/L
8.66 km/L
12 GGB
2000年09月
2000cc
6MT
ハイオク
4WD
ターボ
ワゴン 2代目 STi
--
--
10.4 km/L
--
13 GGA
2000年08月
2000cc
4AT
ハイオク
4WD
ターボ
ワゴン 2代目 20K/WRX
--
--
11.4 km/L
8.56 km/L
14 GGA
2000年08月
2000cc
5MT
ハイオク
4WD
ターボ
ワゴン 2代目 20K/WRX
--
--
11.8 km/L
9.46 km/L
15 GG9
2000年08月
2000cc
4AT
ハイオク
4WD
--
ワゴン 2代目 20N/20S
--
--
12.0~12.2 km/L
8.06 km/L
16 GG9
2000年08月
2000cc
5MT
ハイオク
4WD
--
ワゴン 2代目 20N/20S
--
--
12.6~13.0 km/L
8.79 km/L
17 GG3
2000年08月
1500cc
4AT
レギュラー
4WD
--
ワゴン 2代目 I's/15i
--
--
13.4~14.2 km/L
10.29 km/L
18 GG3
2000年08月
1500cc
5MT
レギュラー
4WD
--
ワゴン 2代目 I's/15i
--
--
16.0 km/L
11.58 km/L
19 GG2
2000年04月
1500cc
4AT
レギュラー
FF
--
ワゴン 2代目 I's/15i
--
--
15.0 km/L
11.44 km/L
20 GG2
2000年04月
1500cc
5MT
レギュラー
FF
--
ワゴン 2代目 I's/15i
--
--
16.6 km/L
10.71 km/L
21 GF5
1996年09月
1800cc
4AT
レギュラー
FF
--
ワゴン 初代 GB
--
--
12.6~13.0 km/L
--
22 GF5
1996年09月
1800cc
5MT
レギュラー
FF
--
ワゴン 初代 GB
--
--
14.4~14.8 km/L
--
23 GF2
1996年09月
1500cc
4AT
レギュラー
4WD
--
ワゴン 初代 C'z/スポルト/カサブランカ
--
--
13.0~13.4 km/L
8.99 km/L
24 GF2
1996年09月
1500cc
5MT
レギュラー
4WD
--
ワゴン 初代 C'z/スポルト
--
--
15.4~15.6 km/L
--
25 GF8
1996年01月
2000cc
4AT
レギュラー
4WD
--
ワゴン 初代 SRX
--
--
10.8~12.4 km/L
--
26 GF8
1996年01月
2000cc
5MT
レギュラー
4WD
--
ワゴン 初代 SRX
--
--
12.2~13.2 km/L
9.76 km/L
27 GF1
1994年09月
1500cc
4AT
レギュラー
FF
--
ワゴン 初代 C'z/スポルト/カサブランカ
--
--
13.0~14.0 km/L
10.40 km/L
28 GF1
1994年09月
1500cc
5MT
レギュラー
FF
--
ワゴン 初代 C'z/スポルト
--
--
15.8~16.4 km/L
--
29 GFA
1993年10月
1800cc
4AT
レギュラー
4WD
--
ワゴン 初代 HXエアサス
--
--
10.8 km/L
--
30 GFA
1993年10月
1800cc
5MT
レギュラー
4WD
--
ワゴン 初代 HXエアサス
--
--
12.8 km/L
--
31 GF8
1993年10月
2000cc
4AT
ハイオク
4WD
ターボ
ワゴン 初代 WRX
--
--
9.6~10.2 km/L
7.71 km/L
32 GF8
1993年10月
2000cc
5MT
ハイオク
4WD
ターボ
ワゴン 初代 WRX
--
--
9.6~11.0 km/L
7.27 km/L
33 GF4
1993年10月
1600cc
4AT
レギュラー
4WD
--
ワゴン 初代
--
--
11.8 km/L
--
34 GF4
1993年10月
1600cc
5MT
レギュラー
4WD
--
ワゴン 初代
--
--
14.6 km/L
--
35 GF6
1992年11月
1800cc
4AT
レギュラー
4WD
--
ワゴン 初代 HS/HX/GB
--
--
10.8~12.6 km/L
6.77 km/L
36 GF6
1992年11月
1800cc
5MT
レギュラー
4WD
--
ワゴン 初代 HS/HX/GB
--
--
12.8~14.2 km/L
8.34 km/L
37 GF3
1992年11月
1600cc
4AT
レギュラー
FF
--
ワゴン 初代 CS/CX
--
--
12.0 km/L
--
38 GF3
1992年11月
1600cc
5MT
レギュラー
FF
--
ワゴン 初代 CS/CX
--
--
15.0 km/L
--

車レビュー

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何歳まで働くんかいなあ
買っちゃった!!2019年02月02日 21時22分

分類:その他 投稿ユーザー:何歳***** さん コメント:1件 総合評価:

2017年3月が初年度登録の中古車ですが、清水の舞台から飛び降りる覚悟で買っちゃいました。
ディーラーから、くどいくらい「路面に張り付くような乗り心地です。」と口説かれて、「また大げさな。」と思いながらもアイサイトの魅力に抗うことができずに…
でも…
専門的な知識には疎いけれど、今日乗ったばかりだというのに、なんだろう、この感触は?もう何年も付き合っているような感覚を禁じえなかった。
明日からが待ち遠しい。楽しみです。

[この車レビューにコメントを書く]   参考になった人:1

ぱっぱちゃん
アイサイトの信頼性の高さに満足2018年11月26日 08時42分

分類:ドライブ 投稿ユーザー:ぱっ***** さん 総合評価:

往復900kmのドライブへ出掛けました。
行程の8割が高速でその8割がアイサイト。
途中渋滞が15kmほど。
流れてる高速は勿論ですが、渋滞の快適さがアイサイトの真骨頂ですね。
私の型は完全に停止するとアイサイトが解除されちゃうんですが、それでも超快適。
新型で停止後まで自動ならもう完璧でしょうね。
疲労度が少ないと言うより全く無いです。
どこまででも乗れちゃいますね。
本当に良い車を買いました。
今回の燃費は満タン方で13.42km/l、14.71km/lでした。
せめて17km/lはいってほしい気もしますが、途中で山岳路結構走ったのでしょうがないかな。
あと10年くらいはこの車乗りたいですね。

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GF8-User
現在の車にはない魅力2018年11月10日 21時28分

分類:燃費 投稿ユーザー:GF8***** さん 総合評価:

過去に、GC8(A型)、BG5(B型)、GDB(A型)と乗っていました。
どれも平均燃費は10Km/Lを切っていました。
3年程前、そこそこのコンディションのこの車(非STI)を手に入れました。

この車の魅力ですが、
1.低回転トルクが厚く、ブーストの掛かりも早い。
 街中でも、正圧に直ぐに入り、加速も良い。
 負圧領域でも、かったるさもなく、加速する。
 過去の3台よりも、街中ではストレスなく走れる。
2.意外な程、燃費が良い。
 夏場AC使用の都会で、10Km/Lを切るくらい。
 AC無しの郊外なら、12Km/Lを超えるのは珍しくない。(先日は13K m/L超)
 特に燃費を意識して走っている訳じゃなく、ストレスもない。
3.5ナンバー枠で、そこそこ小型。
 1人で乗ることが多いので、車体の大きさは不要。
林道を走る事が多いので、5ナンバー枠の車はありがたい。

GC8が販売中のころ、この車(非STI)には目もくれていませんでした。
240馬力エンジンなんて、かったるいだけと馬鹿にしていました。
自分の認識不足が恥ずかしいですね。

因みに、トルク感向上を目的にチョコット弄っています。
ECU:GC8-STI用に交換。トルク感向上。ブーストも上がる。
EVC-S:ECU交換で上がり過ぎるブーストを制御(最大1.0)
燃料ポンプWALBRO 190L/h:燃圧調整不要、トルク感がかなり向上。
純正インタークーラ低圧損加工:正圧領域のトルク感が向上。
マフラー:GDA純正マフラー(STI)

走りよし、燃費よし、ボディーサイズよしで、直せなくなるまでは乗り続けるでしょう。


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ぱっぱちゃん
800kmイッキ乗り2017年09月03日 11時34分

分類:燃費 投稿ユーザー:ぱっ***** さん コメント:1件 総合評価:

高速区間はほぼアイサイト。
ほぼスムーズで一部渋滞あり。
エアコンは付け放し。
14.28km/lはもう少し伸びて欲しいところ。
しかし快適さがハンパない。
この安定性は何物にも代えがたい。
もう直ぐ1回目の車検だけど、勿論通すつもり。

[この車レビューにコメントを書く]   参考になった人:2

サッピー
走り2017年07月27日 03時05分

分類:ドライブ 投稿ユーザー:サッ***** さん 総合評価:

走りが良く、ワイディングでの走りが楽しい。水平対向エンジンとCVTとのマッチングがいい。 アイサイトの信頼性も高い。

[この車レビューにコメントを書く]   参考になった人:2


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投稿ユーザー:もり***** さん
総合評価:

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総合評価:

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