インプレッサ / インプレッサスポーツ

スバル インプレッサ / インプレッサスポーツの登録情報

メーカー名 スバル
車名 インプレッサ / インプレッサスポーツ
車レビュー各評価 燃費: 4.2pt
エクステリア: 4.4pt
インテリア: 4.2pt
居住性: 4.4pt
積載性/収納性: 4.3pt
乗り心地: 4.2pt
走行性能: 4.5pt
価格: 4.5pt
No 型式 登録年月
排気量
ミッション
使用燃料
駆動方式
過給機
コメント
エコシステム
WLTC燃費
JC08燃費
10・15燃費
実燃費
1 GU7
販売中
2023年04月
2000cc
CVT
レギュラー
4WD
--
ST
アイドリングストップ
13.6 km/L
14.7 km/L
--
12.15 km/L
2 GU6
販売中
2023年04月
2000cc
CVT
レギュラー
FF
--
ST
アイドリングストップ
14.0 km/L
15.8 km/L
--
11.35 km/L
3 GT3
2016年12月
1600cc
CVT
レギュラー
4WD
--
1.6i-L アイサイト / 1.6i-S アイサイト
アイドリングストップ
13.5 km/L
16.2~17.0 km/L
--
11.40 km/L
4 GT2
2016年12月
1600cc
CVT
レギュラー
FF
--
1.6i-L アイサイト / 1.6i-S アイサイト
アイドリングストップ
14.0~14.1 km/L
16.4~18.2 km/L
--
11.89 km/L
5 GT7
2016年10月
2000cc
CVT
レギュラー
4WD
--
2.0i-Lアイサイト / 2.0i-Sアイサイト
--
15.8~16.8 km/L
--
11.35 km/L
6 GT6
2016年10月
2000cc
CVT
レギュラー
FF
--
2.0i-Lアイサイト / 2.0i-Sアイサイト
13.0~14.0 km/L
15.5~17.0 km/L
--
11.04 km/L
7 GP7
2011年12月
2000cc
CVT
レギュラー
4WD
--
2.0i / 2.0i-S / アイサイト
アイドリングストップ
--
15.8 km/L
17.0 km/L
11.07 km/L
8 GP6
2011年12月
2000cc
CVT
レギュラー
FF
--
2.0i / 2.0i-S
アイドリングストップ
--
17.2 km/L
18.2 km/L
11.17 km/L
9 GP3
2011年12月
1600cc
5MT
レギュラー
4WD
--
1.6i/1.6i-L
--
15.6 km/L
17.6 km/L
11.99 km/L
10 GP3
2011年12月
1600cc
CVT
レギュラー
4WD
--
1.6i / 1.6i-L
--
15.4 km/L
16.4 km/L
10.21 km/L
11 GP2
2011年12月
1600cc
CVT
レギュラー
FF
--
1.6i/1.6i-L
--
17.6 km/L
20.0 km/L
11.13 km/L
12 GGD
2006年06月
1500cc
4AT
レギュラー
4WD
--
ワゴン 2代目 1.5R
--
--
13.8 km/L
--
13 GGC
2006年06月
1500cc
4AT
レギュラー
FF
--
ワゴン 2代目 1.5R
--
--
15.2 km/L
--
14 GGB
2000年09月
2000cc
6MT
ハイオク
4WD
ターボ
ワゴン 2代目 STi
--
--
10.4 km/L
--
15 GGA
2000年08月
2000cc
4AT
ハイオク
4WD
ターボ
ワゴン 2代目 20K/WRX
--
--
11.4 km/L
6.39 km/L
16 GGA
2000年08月
2000cc
5MT
ハイオク
4WD
ターボ
ワゴン 2代目 20K/WRX
--
--
11.8 km/L
9.61 km/L
17 GG9
2000年08月
2000cc
4AT
ハイオク
4WD
--
ワゴン 2代目 20N/20S
--
--
12.0~12.2 km/L
--
18 GG9
2000年08月
2000cc
5MT
ハイオク
4WD
--
ワゴン 2代目 20N/20S
--
--
12.6~13.0 km/L
--
19 GG3
2000年08月
1500cc
4AT
レギュラー
4WD
--
ワゴン 2代目 I's/15i
--
--
13.4~14.2 km/L
--
20 GG3
2000年08月
1500cc
5MT
レギュラー
4WD
--
ワゴン 2代目 I's/15i
--
--
16.0 km/L
13.02 km/L
21 GG2
2000年04月
1500cc
4AT
レギュラー
FF
--
ワゴン 2代目 I's/15i
--
--
15.0 km/L
11.11 km/L
22 GG2
2000年04月
1500cc
5MT
レギュラー
FF
--
ワゴン 2代目 I's/15i
--
--
16.6 km/L
--
23 GF5
1996年09月
1800cc
4AT
レギュラー
FF
--
ワゴン 初代 GB
--
--
12.6~13.0 km/L
--
24 GF5
1996年09月
1800cc
5MT
レギュラー
FF
--
ワゴン 初代 GB
--
--
14.4~14.8 km/L
--
25 GF2
1996年09月
1500cc
4AT
レギュラー
4WD
--
ワゴン 初代 C'z/スポルト/カサブランカ
--
--
13.0~13.4 km/L
--
26 GF2
1996年09月
1500cc
5MT
レギュラー
4WD
--
ワゴン 初代 C'z/スポルト
--
--
15.4~15.6 km/L
--
27 GF8
1996年01月
2000cc
4AT
レギュラー
4WD
--
ワゴン 初代 SRX
--
--
10.8~12.4 km/L
--
28 GF8
1996年01月
2000cc
5MT
レギュラー
4WD
--
ワゴン 初代 SRX
--
--
12.2~13.2 km/L
10.44 km/L
29 GF1
1994年09月
1500cc
4AT
レギュラー
FF
--
ワゴン 初代 C'z/スポルト/カサブランカ
--
--
13.0~14.0 km/L
--
30 GF1
1994年09月
1500cc
5MT
レギュラー
FF
--
ワゴン 初代 C'z/スポルト
--
--
15.8~16.4 km/L
--
31 GFA
1993年10月
1800cc
4AT
レギュラー
4WD
--
ワゴン 初代 HXエアサス
--
--
10.8 km/L
--
32 GFA
1993年10月
1800cc
5MT
レギュラー
4WD
--
ワゴン 初代 HXエアサス
--
--
12.8 km/L
--
33 GF8
1993年10月
2000cc
4AT
ハイオク
4WD
ターボ
ワゴン 初代 WRX
--
--
9.6~10.2 km/L
7.92 km/L
34 GF8
1993年10月
2000cc
5MT
ハイオク
4WD
ターボ
ワゴン 初代 WRX
--
--
9.6~11.0 km/L
9.39 km/L
35 GF4
1993年10月
1600cc
4AT
レギュラー
4WD
--
ワゴン 初代
--
--
11.8 km/L
--
36 GF4
1993年10月
1600cc
5MT
レギュラー
4WD
--
ワゴン 初代
--
--
14.6 km/L
--
37 GF6
1992年11月
1800cc
4AT
レギュラー
4WD
--
ワゴン 初代 HS/HX/GB
--
--
10.8~12.6 km/L
--
38 GF6
1992年11月
1800cc
5MT
レギュラー
4WD
--
ワゴン 初代 HS/HX/GB
--
--
12.8~14.2 km/L
8.58 km/L
39 GF3
1992年11月
1600cc
4AT
レギュラー
FF
--
ワゴン 初代 CS/CX
--
--
12.0 km/L
--
40 GF3
1992年11月
1600cc
5MT
レギュラー
FF
--
ワゴン 初代 CS/CX
--
--
15.0 km/L
--

車レビュー

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ふらっとフォー
FBびっくり2021年04月22日 09時35分

分類:燃費 投稿ユーザー:ふら***** さん 総合評価:

高速道でクルコン使って巡航すればリッター16〜20kmになるし、一般道でもそれなりの流れなら12kmは堅い。EJとは狙い所が違うが、燃費は水平対向として格段の向上だ。15kmになればというのは欲張りすぎか。
とはいえ過給器は無いがSモードなら十分加速もしてくれる。初期仕様FBエンジンなので、今の仕様はもう少し燃費改善が進んでいるようだ。

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takassan
ティーダからの乗り換え2020年08月29日 19時06分

分類:その他 投稿ユーザー:tak***** さん 総合評価:

今日納車でした。
ティーダより室内が狭くなく、足回りが良い車という事で選びました。

ティーダではバタつく舗装の悪い道も、快適に走れます。

フロントオーバーハングが大きいので、慣れるまでは慎重に運転したいと思います。

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ピロシキ
高速7割 下道2割 渋滞1割2019年04月27日 01時31分

分類:燃費 投稿ユーザー:ピロ***** さん 総合評価:

走行5000kmの中古を購入。1ヶ月乗り現在19.2kmです。京都↔滋賀の高速通勤です。会社のフィルダーハイブリッドと比べ2〜3キロしか変わりません。低速時は1000回転くらいに留め、mm単位でアクセルペダルを加減しています。下り坂で加速し、登りは徐々に速度を落としています。アウディA3 からの乗り換えです。当時は13L程でした。瞬間燃費を確認し、長い登り坂をどのようにしのぐかがキーと思います。慣れれば20kmは固いと思います。

[この車レビューにコメントを書く]   参考になった人:1

何歳まで働くんかいなあ
買っちゃった!!2019年02月02日 21時22分

分類:その他 投稿ユーザー:何歳***** さん コメント:1件 総合評価:

2017年3月が初年度登録の中古車ですが、清水の舞台から飛び降りる覚悟で買っちゃいました。
ディーラーから、くどいくらい「路面に張り付くような乗り心地です。」と口説かれて、「また大げさな。」と思いながらもアイサイトの魅力に抗うことができずに…
でも…
専門的な知識には疎いけれど、今日乗ったばかりだというのに、なんだろう、この感触は?もう何年も付き合っているような感覚を禁じえなかった。
明日からが待ち遠しい。楽しみです。

[この車レビューにコメントを書く]   参考になった人:1

ぱっぱちゃん
アイサイトの信頼性の高さに満足2018年11月26日 08時42分

分類:ドライブ 投稿ユーザー:ぱっ***** さん 総合評価:

往復900kmのドライブへ出掛けました。
行程の8割が高速でその8割がアイサイト。
途中渋滞が15kmほど。
流れてる高速は勿論ですが、渋滞の快適さがアイサイトの真骨頂ですね。
私の型は完全に停止するとアイサイトが解除されちゃうんですが、それでも超快適。
新型で停止後まで自動ならもう完璧でしょうね。
疲労度が少ないと言うより全く無いです。
どこまででも乗れちゃいますね。
本当に良い車を買いました。
今回の燃費は満タン方で13.42km/l、14.71km/lでした。
せめて17km/lはいってほしい気もしますが、途中で山岳路結構走ったのでしょうがないかな。
あと10年くらいはこの車乗りたいですね。

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