インプレッサスポーツ

スバル インプレッサスポーツの登録情報

メーカー名 スバル
車名 インプレッサスポーツ
車レビュー各評価 燃費: 4pt
エクステリア: 4.4pt
インテリア: 4.2pt
居住性: 4.4pt
積載性/収納性: 4.4pt
乗り心地: 4.2pt
走行性能: 4.4pt
価格: 4.4pt
No 型式 登録年月
排気量
ミッション
使用燃料
駆動方式
過給機
コメント
エコシステム
WLTC燃費
JC08燃費
10・15燃費
実燃費
1 GT3
販売中
2016年12月
1600cc
CVT
レギュラー
4WD
--
1.6i-L アイサイト
アイドリングストップ
--
17.0 km/L
--
16.42 km/L
2 GT2
販売中
2016年12月
1600cc
CVT
レギュラー
FF
--
1.6i-L アイサイト
アイドリングストップ
--
18.2 km/L
--
15.62 km/L
3 GT7
販売中
2016年10月
2000cc
CVT
レギュラー
4WD
--
2.0i-Lアイサイト / 2.0i-Sアイサイト
--
15.8~16.8 km/L
--
12.26 km/L
4 GT6
販売中
2016年10月
2000cc
CVT
レギュラー
FF
--
2.0i-Lアイサイト / 2.0i-Sアイサイト
--
16.0~17.0 km/L
--
12.91 km/L
5 GP7
2011年12月
2000cc
CVT
レギュラー
4WD
--
2.0i / 2.0i-S / アイサイト
アイドリングストップ
--
15.8 km/L
17.0 km/L
11.89 km/L
6 GP6
2011年12月
2000cc
CVT
レギュラー
FF
--
2.0i / 2.0i-S
アイドリングストップ
--
17.2 km/L
18.2 km/L
12.79 km/L
7 GP3
2011年12月
1600cc
5MT
レギュラー
4WD
--
1.6i/1.6i-L
--
15.6 km/L
17.6 km/L
12.36 km/L
8 GP3
2011年12月
1600cc
CVT
レギュラー
4WD
--
1.6i / 1.6i-L
--
15.4 km/L
16.4 km/L
11.49 km/L
9 GP2
2011年12月
1600cc
CVT
レギュラー
FF
--
1.6i/1.6i-L
--
17.6 km/L
20.0 km/L
13.80 km/L
10 GGD
2006年06月
1500cc
AT
レギュラー
4WD
--
ワゴン 2代目 1.5R
--
--
13.8 km/L
--
11 GGC
2006年06月
1500cc
AT
レギュラー
FF
--
ワゴン 2代目 1.5R
--
--
15.2 km/L
10.47 km/L
12 GGB
2000年09月
2000cc
MT
ハイオク
4WD
ターボ
ワゴン 2代目 STi
--
--
10.4 km/L
--
13 GGA
2000年08月
2000cc
AT
ハイオク
4WD
ターボ
ワゴン 2代目 20K/WRX
--
--
11.4 km/L
--
14 GGA
2000年08月
2000cc
MT
ハイオク
4WD
ターボ
ワゴン 2代目 20K/WRX
--
--
11.8 km/L
8.81 km/L
15 GG9
2000年08月
2000cc
AT
ハイオク
4WD
--
ワゴン 2代目 20N/20S
--
--
12.0~12.2 km/L
9.24 km/L
16 GG9
2000年08月
2000cc
MT
ハイオク
4WD
--
ワゴン 2代目 20N/20S
--
--
12.6~13.0 km/L
8.20 km/L
17 GG3
2000年08月
1500cc
AT
レギュラー
4WD
--
ワゴン 2代目 I's/15i
--
--
13.4~14.2 km/L
11.38 km/L
18 GG3
2000年08月
1500cc
MT
レギュラー
4WD
--
ワゴン 2代目 I's/15i
--
--
16.0 km/L
12.42 km/L
19 GG2
2000年04月
1500cc
AT
レギュラー
FF
--
ワゴン 2代目 I's/15i
--
--
15.0 km/L
11.35 km/L
20 GG2
2000年04月
1500cc
MT
レギュラー
FF
--
ワゴン 2代目 I's/15i
--
--
16.6 km/L
12.34 km/L
21 GF5
1996年09月
1800cc
AT
レギュラー
FF
--
ワゴン 初代 GB
--
--
12.6~13.0 km/L
--
22 GF5
1996年09月
1800cc
MT
レギュラー
FF
--
ワゴン 初代 GB
--
--
14.4~14.8 km/L
--
23 GF2
1996年09月
1500cc
AT
レギュラー
4WD
--
ワゴン 初代 C'z/スポルト/カサブランカ
--
--
13.0~13.4 km/L
8.58 km/L
24 GF2
1996年09月
1500cc
MT
レギュラー
4WD
--
ワゴン 初代 C'z/スポルト
--
--
15.4~15.6 km/L
--
25 GF8
1996年01月
2000cc
AT
レギュラー
4WD
--
ワゴン 初代 SRX
--
--
10.8~12.4 km/L
--
26 GF8
1996年01月
2000cc
MT
レギュラー
4WD
--
ワゴン 初代 SRX
--
--
12.2~13.2 km/L
10.54 km/L
27 GF1
1994年09月
1500cc
AT
レギュラー
FF
--
ワゴン 初代 C'z/スポルト/カサブランカ
--
--
13.0~14.0 km/L
11.08 km/L
28 GF1
1994年09月
1500cc
MT
レギュラー
FF
--
ワゴン 初代 C'z/スポルト
--
--
15.8~16.4 km/L
--
29 GFA
1993年10月
1800cc
4AT
レギュラー
4WD
--
ワゴン 初代 HXエアサス
--
--
10.8 km/L
--
30 GFA
1993年10月
1800cc
MT
レギュラー
4WD
--
ワゴン 初代 HXエアサス
--
--
12.8 km/L
--
31 GF8
1993年10月
2000cc
AT
ハイオク
4WD
ターボ
ワゴン 初代 WRX
--
--
9.6~10.2 km/L
8.58 km/L
32 GF8
1993年10月
2000cc
MT
ハイオク
4WD
ターボ
ワゴン 初代 WRX
--
--
9.6~11.0 km/L
8.15 km/L
33 GF4
1993年10月
1600cc
AT
レギュラー
4WD
--
ワゴン 初代
--
--
11.8 km/L
--
34 GF4
1993年10月
1600cc
MT
レギュラー
4WD
--
ワゴン 初代
--
--
14.6 km/L
--
35 GF6
1992年11月
1800cc
AT
レギュラー
4WD
--
ワゴン 初代 HS/HX/GB
--
--
10.8~12.6 km/L
9.62 km/L
36 GF6
1992年11月
1800cc
MT
レギュラー
4WD
--
ワゴン 初代 HS/HX/GB
--
--
12.8~14.2 km/L
6.97 km/L
37 GF3
1992年11月
1600cc
AT
レギュラー
FF
--
ワゴン 初代 CS/CX
--
--
12.0 km/L
--
38 GF3
1992年11月
1600cc
MT
レギュラー
FF
--
ワゴン 初代 CS/CX
--
--
15.0 km/L
--

車レビュー

もっと読む

サッピー
走り2017年07月27日 03時05分

分類:ドライブ 投稿ユーザー:サッ***** さん 総合評価:

走りが良く、ワイディングでの走りが楽しい。水平対向エンジンとCVTとのマッチングがいい。 アイサイトの信頼性も高い。

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ステファン クラウス
新型 インプレッサスポーツ2.0i-L 2WD2017年01月07日 12時54分

分類:ドライブ 投稿ユーザー:ステ***** さん 総合評価:

2リッターについているIモードが、低燃費を実現するにはすこぶる優秀。しかし0km加速がすこし鈍重に感じる。2000回転~2500回転でギアを上げてスピードを出し、アクセルワークで1500回転で維持していれば、上り勾配がきつくない高速道路なら16km/L~18km/Lは走ってくれる。下りならさらに良い。
エンジンレスポンスがいいSモードでは、0km~30kmの加速、60km~100kmの加速については、べた踏みではないアクセルワークであるのならターボ車のように速い。この車はすり足で走ることを得意とするように設計されていると感じた。

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masn
扱いやすい車2016年12月27日 08時03分

分類:燃費 投稿ユーザー:mas***** さん 総合評価:

FF車ファミリーカーです。雪が降らない地方なのであえてAWDは選びませんでした。アイサイト設定がなかったのは今でも惜しいですが割り切りました。
燃費は平坦な高速を制限速度で走って19km/Lくらい(実燃費)。燃料流量計だけでなく距離計も若干狂いがあるようなのでgooglemapの距離で補正した実燃費です。車体の端がつかみやすく、大きさの割りに取り回し良好です。100kmを越えた後の加速は気持ちよいが、70~80kmあたりはだるい感じ。

×アイドリングストップ;不満です。ブルンとかかるエンジン音と揺れはいかにも古臭い。
×ヘッドランプウォッシャー:雪が降らない地方では余計な装備です。

総じてバランスよく、しかも装備の割りに安いと思うのですが、モデルチェンジしてさらに大きくなってしまった。いくら気に入った車でも道路事情に合わなければ、次は選択対象から外さざるを得ないでしょう。

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ぱっぱちゃん
500km一気乗り2015年11月22日 00時19分

分類:燃費 投稿ユーザー:ぱっ***** さん 総合評価:

14.53km/l
東京〜松本往復です。
高速は全行程アイサイトを100km/hに設定しました。
アクセルは殆ど一度も踏んでません。
ブレーキはETCのゲートで2度ほど踏みました。
前車が居ないと100km/hで突っ込みますから。(笑)
設定速度MAX巡行より燃費が悪いとは思いもよりませんでした。
次回いよいよアイサイト無しで長距離行ってこようと思います。

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ぱっぱちゃん
本当に凄い軽2015年11月01日 19時21分

分類:ドライブ 投稿ユーザー:ぱっ***** さん 総合評価:

インプレッサスポーツで800kmのドライブへ出かけた翌日、R2で160kmのドライブへ出かけました。
信じられないかもしれませんが乗り換えても全く遜色ないドライビリティを持っています。

AVCSがもたらすアクセルの応答性、十分な低速トルク。
絶妙な変速をするi-CVT。
軽には不釣り合いな強靭なシャーシ性能。

流石に速度領域は違いますが、走行安定性や快適性はまさしくスバル車そのものです。
インプレッサを買ってもどうしても手放せなかった理由がそこにあります。

[この車レビューにコメントを書く]   参考になった人:2


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