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e燃費ユーザーの車レビューを表示します。燃費、エクステリア、インテリア、居住性、積載性/収納性、乗り心地、走行性能、価格面などから車を評価していただいております。

車レビュー 一覧

国内メーカー 海外メーカー
車名 車レビューの分類
ksato63
不要と思えるエンジンの高回転数、燃費悪化に繋がらない? 2014年03月13日 19時21分

車名:ホンダ アコード (ハイブリッド)
分類:その他 投稿ユーザー:ksa***** さん  総合評価:

納車後6000km以上走行しましたが、平均燃費17km/Lです。平坦な一般道で車速、アクセル開度に関係なく、時折高くなるエンジン音にどうしても馴染めず不快ですし、このせいで燃費が謳い文句に比べイマイチなように感じます。他のオーナーさんは如何ですか?
ディーラー営業マンに相談し、走行中の各種データを採って貰いました。オーナーからの改善要望としてメーカーに上げてもらうように依頼しました。
全体的には良い車なのでこの点が非常に残念です。
この車は変速機構が無く、高速や高負荷時以外は専ら充電のためにエンジンを回しているはずですので、不要にエンジン回転数を上げないような設定をすれば、もっと燃費が伸びるように思いますが・・。

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アテンザワゴン
10km/L 以下? 2015年04月29日 21時49分

車名:マツダ アテンザワゴン
分類:燃費 投稿ユーザー:ダイ***** さん  総合評価:

購入して半年ちょっとですが、普通に町中だけ走っても、
14Km/Lを下回る事はありません。
10km/L以下の報告を見て首を傾げています。
報告された方には失礼かもしれませんが・・・
走行距離が短いからなのか?どういう乗り方すればこんな数字に
なるのでしょうか?疑問です。

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プリウス
スタンドによって、差はありますか? 2014年08月06日 03時26分

車名:トヨタ プリウス
分類:燃費 投稿ユーザー:wqw***** さん  総合評価:

いい感じで走って期待して給油したら、
最近の記録より悪くなっていました。

がっかりしながら、比較してみると
ある給油所で給油した時はなんだか
給油メーターが空回りでもしているのか、
他で給油するよりもリッター1キロ以上悪いようです。

たまたまなのかなぁ?

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ノート(e-POWER)
最近の燃費 2018年02月12日 12時52分

車名:日産 ノート(e-POWER)
分類:燃費 投稿ユーザー:あき***** さん  総合評価:

昨年10月迄 満タン方で30km/ℓ走ってたが
いきなり 22km/ℓ台に
今年1月は18km/ℓと ダウン
ニッサンに問い合わせると 良きアドバイスは無し・・・
先日 試乗車を借りて走行。すると 28.5km/ℓと
日産に俺の車は、不良品ではとクレームをつけたが、装備タイヤ等で違うからと。
本社に問い合わせします、との事
昨年から3回クレームを話し、本社の技術企画部の方と試乗してもらいEV走行が少なくエンジンの稼働が多すぎることを検証しているのに、良き回答なし。
俺の車は、どうなってるのだろう。

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アクア
アクアは加速力が無い! 2013年09月16日 18時22分

車名:トヨタ アクア
分類:ドライブ  総合評価:

アクアを新車で購入後3日目。
私は田舎に住んでおり、近くに高速が有るがアップダウンとカーブが多く登りだと50Km/hから加速して非常に時間がかかって80Kmに達する。

前のマークⅡの2000は50Km/hから数秒で120Kmに達した。
アクアは非力に感じる。

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ゴルフ
燃費比較サイトとしての役割は終わりました。 2015年01月04日 11時51分

車名:フォルクスワーゲン ゴルフ
分類:その他 投稿ユーザー:仮面***** さん  総合評価:

満足度評価は、このサイトの運営に対してです。 車に対しては★4ですので、あしからず。

あれから半年・・・(綾小路きみまろかっ!)

どうやら運営は、自分のミスを知らん顔して無かった事にするつもりですね・・・
非常に残念です。
多分10年近く利用させて戴いていますが、今回の一件で燃費情報の信頼性がゼロになったことが残念で仕方ありません。

最近の車種分類が多岐にわたり、データベースの改定が大変なのは推測に難くありません。
しかし、ミスはミスです。 これを放置すればe燃費全体の信頼性低下は免れないでしょう。
おまけに、同じミスをGolf R,ハイライン,コンフォートラインでも放置していますね。
チョット見る限りポロもそうみたいだし。

車名での分類はもう無理ですね。 もし車名なら通称を使うべきです(Golf6,Golf7みたいな)
車名で検索し、型式で最終的な分類をする必要があります。
型式が異なると燃費も大幅に変わっています。
これを同じ括りにするととんでもない数値になります。

これから購入しようとする人達の、燃費比較サイトとしての役割は終わりました。
これからは、個人の燃費管理サイトとしてしか存在価値を見出すことができません。

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papa_march
NE12 X-FOUR V-selection +safety 2015年01月07日 00時41分

車名:日産 ノート
分類:燃費 投稿ユーザー:pap***** さん  総合評価:

2014年末に購入。現在燃費計で18~19km/l、実燃費で17~18km/lくらいです。
購入前に試乗したXは22km/lくらいでしたので、もう少し伸びてほしいかな。
でも前車のK12 12C 5MTでも平均18~20㎞/l位でしたので、
CVTの恩恵は確実にあるようです。
E-4WDはほぼ発進のみのアシストですが、積雪、凍結路の発進はぐっと安定します。安心感があり、しかもあまり燃費に影響しないのが美点。
しかし実は寒冷地装備が標準なのが一番うれしいポイントです。
FFより車重が重いのが乗り心地にプラスに働きます。初期型K12とは比べ物にならないくらい静かでまろやかな乗り心地に満足しています。
気温が暖かくなったら燃費が伸びることに期待!

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kars
アンケートの設問で間違った認識 2013年12月08日 17時48分

車名:ホンダ フィット
分類:燃費 投稿ユーザー:kar***** さん  総合評価:

フィットとは全然関係ないが一言。不定期?のアンケートの設問に「エンジンブレーキを使って燃費を意識する」というような選択肢があった。エンジンブレーキは単純に回転数の上昇につながるため、燃費だけにフォーカスすれば明らかに燃費に悪い!設問者はそれに気づいていない?なぜアクセル踏み込みを抑えたほうがいいのか、なぜアイドリングストップがあるのか、まさかこれに気づいていない??
ちなみに、私は「手動」アイドリングストップ(10秒以上止まると想定できた場合のみ)と、(安全性は別として)極力惰性(ニュートラル)走行を多様して、初代フィットを今も平均約19km/l以上をはじき出しています。エンブレなんか使ったらこの数値は、初代フィットでは出させません!

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mashita
LEGACY BP5D からの乗り換え、10%程度の燃費向上 2016年08月15日 13時49分

車名:スバル レヴォーグ
分類:燃費 投稿ユーザー:mas***** さん  所有期間:2015年12月~ 使用用途:買い物、レジャーメイン 総合評価:

前車LEGACY 2.0GTとの比較です。
居住地:横浜市

街乗り(自宅から半径10km圏)
ストップゴーが多い街乗りでは、ほぼ同等ですね、平均して8~9km/L程度。
最低は6.79km/L。短時間のちょいのりと点検整備のみだったので…。

首都高利用~1都3県移動(往復30km~200km圏)
神奈川西部へのドライブや、首都高を使って片道50km以上のドライブでは、10~13km/L台といったところ。
勿論、自動車専用道路などでは追従クルーズを多用。

片道200km超の長距離
実家への帰省や、友人宅までの超長距離クルーズでは、平均して14~15km/L。
高速のみ200km連続走行での区間アベレージの最高は17.7km/L。
ワンタンク820kmの実績あり。
実績ルート 横浜市緑区→高知県須崎市(瀬戸大橋経由)を無給油走行。
eco運転に徹すれば、高速のみですが無給油で900kmは走行出来そう。
本線走行時は、ほぼ追従クルーズ走行。
設定速度は、90~105km/hを基本とし、追い越しを頻繁に行わず、設定速度に近い速度で走行する車両を見つけてその車両を追走する。
長距離バスや輸送トラックは、頻繁に高速道路を走行しているため一定速度を保つのも上手いので「無駄」な加減速が少なく追走するのもラク。

総評として
BPから車重が80kg増加しているにもかかわらず、平均して1割程度は燃費が向上をしている。
5ATからCVTに変わったので、面白みは半減したけど…。
長距離の移動が楽なのは◎。
会社の車からマイカーに乗り換えて長距離を走ると、追従クルーズの恩恵を大いに感じる。
購入前は1.6Lと迷ったが、通勤に使わないので、2Lにして正解。
長距離クルーズ時は2Lの方がストレスが少ない。
乗り比べればパワーの差は歴然ですから。
フルオプションになってしまったので、車両価格はちょっと高かったけど…。

こういう過剰なまでのハイパワーな車は今しか乗れない、乗れる時に乗っておく。が、今の考え。
数年後は乗れないだろうから…。

富士重工業さん、国内向け水平対向DIESEL搭載車を早く出してくださ~い。
もちろん、アイサイト付きでお願いします♪

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ミライース
ただただ驚き 2011年11月21日 23時40分

車名:ダイハツ ミライース
分類:燃費 投稿ユーザー:エス***** さん  総合評価:

通勤用のエスティマハイブリッド(現行型・前期)をイースに乗り換えました。
エスではどんなに頑張っても16~17km/L(春・秋)、年間通して14km/Lという往復80kmのルートでイースがどれほどのものかと期待しての初給油。
エコアイドルの癖など色々試しながら380km程走って25.6km/Lでした。去年の同時期のエスは12~13km/Lでした。
エスから特に運転方法は変えてませんが、ハイブリッドではうっすらアクセル(60~70km/hのEV走行)で乗り切るような平坦路で如何に踏みすぎないかを意識しました。
イースではアクセルOFFで「Charge」がメーター内に表示され、いくらか電力回生するのですが、そのChargeになるかならないかのところをできるだけ長い距離使うのがポイントのようです。私の感覚では「速度:60km/h前後、デジタルメーターが数字キープor軽~く速度減」が一番燃費がのびるポイントのようです。
これだけ燃費に振った車なので、さらに「走りながらエンジンOFF&速度キープしたい」衝動に駆られますが、それはハイブリッドの特権であり車両価格も相応になってしまいます。
題名の「驚き」というのはまずこの価格。
そして軽量・低燃費タイヤによる走り出しの軽快感。
さらに出来るだけ高いギア比を使おうとするCVTのセッティング。(60km/h走行で速度キープを意識し、少しずつアクセルを抜いていくとノッキング的なブルブル感が出ます。MTで燃費走行する時みたいなシフトワークがCVT車でも実現できます)
あと、燃費計の精度が恐ろしいほど高いと思われます。
初回のみなので今後要観察ですが、満タン法:25.59km/L、燃費計:25.5km/L でした。

ちなみに通勤の片道に限っては33km/L出ることが確認できました。往復では28km/L位です。(右足に超神経集中&渋滞時間を避ける&信号運が良い、の条件が揃った上ですが・・・)
そのうちクルーズコントロールを装着し楽をしたいと思ってますが、しばらくは自分の足で限界を探ろうと思ってます。

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プリウス
toyotaマジック 2016年10月07日 09時17分

車名:トヨタ プリウス
分類:燃費 投稿ユーザー:しん***** さん  所有期間:各機種試乗数回程度です。所有してません 使用用途:市内を走るくらいです 総合評価:

燃費って維持費の中にはいりますよね。
燃費だけでもプリウスをしのぐ軽も現れてきていますが、日本の普通車は税金まみれ、
(軽もですが)維持費を加えると多くの軽がプリウスの維持費を抜きます。新しい車
いろんな機能がついて楽しい・楽だ・先進性を感じるなどはうれしいので私も好きです。
お金に余裕のある方が買われて楽しまれるのは、世の中にお金が回って良いことだと思い
ます。
その前に、軽よりも100万以上高い費用を売りつけておいて燃費がどうこうって、笑ってしまいます。その差額でいったいいくらガソリンが買えることか。 TOYOTA+税務署マジックにだまされてはいけないように思います。
どう思われますか?

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キャロル
騙された! 2016年12月25日 22時47分

車名:マツダ キャロル
分類:その他 投稿ユーザー:ちぃ***** さん  総合評価:

燃費不正は我慢しましょう(涙)
しかーし!
冬朝!
◆アイドリングストップしない!
◆エナチャージまで相当な時間がかかる!
◆AC使うとかなり燃費に影響が出る!
✖︎結果燃費は想像以上に悪い!!!

註)メーカー(マツダ)悪びれた素ぶりさえない!!!!!

二度と購入しない!!!!!!!!!!

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フロンテgxcf
燃費更新 31.46km/ℓ 2016年06月30日 04時57分

車名:スズキ アルト
分類:燃費 投稿ユーザー:フロン***** さん  総合評価:

今回は、久々のセルフ給油で入れました。(給油口より5cm下の輪っかまできちんと給油)アルトL2WD CVT
  「走行データ」
給油ランプ点灯 745.1km時点
給油ランプ点滅 826.7km時点
車載平均燃費  31.1km/ℓ
走行距離    841.9km
給油量     26.76ℓ
実燃費     31.46km/ℓ

  「道路状況」
ほとんど通勤用(片道35km 高速道路使用なし)
渋滞状況は、行はスムース(60分) 帰りはそこそこの渋滞(90分)
生活道路から国道の複合コース(30km/hから60km/h)
起伏多し
  「ドライブ法」
1ふんわりスタート励行(5秒をかけ、30km/hまで加速)
2ゆっくり法廷速度まで加速(速度は+10km/hまで、オーバーはしない)
3踵を床につけ、それを支点にしブレーキ・アクセルを操作
4平坦地、坂道は、アクセル操作で、車載の燃費計で50km/ℓになるようにする
  (最低でも35km/ℓ以上)
5登り坂は、速度が落ちぬよう静かに走行(燃費は気にしない)
6車載燃費計を常にチェックする
7右足は常に、アクセルの上で、踏んだり離したりコントロール(燃費計の数値が大きく  変わる)
8燃費計が50km/ℓになったら、アクセル操作で、維持。静かにアクセルを踏めば、加 速しても燃費計の数値は変わらない
 以上が自分のドライブ法でした。このやり方で燃費レーポートがあれば嬉しいです。

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アルト
アイドリングストップが設定されない 2016年03月05日 10時13分

車名:スズキ アルト
分類:メンテナンス 投稿ユーザー:スミ***** さん  総合評価:

ここ数ヶ月、アイドリングストップ(緑のヤツ)が点灯しない。ディーラーで見てもらったがシステムに異常は無いとのこと。設定をいじったのと冬場だったからというのが見解。もう少し様子を見る。

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プリウス
思ったほど・・・ 2013年04月21日 00時06分

車名:トヨタ プリウス
分類:燃費 投稿ユーザー:あき***** さん  総合評価:

思ったほど燃費が良くありません、2月に納車して満タンで400k程度での走行ですが低すぎませんか?毎日通勤では3k程しかはしりません。

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プリウス
今一燃費を向上したいです! 2014年12月26日 20時36分

車名:トヨタ プリウス
分類:燃費 投稿ユーザー:Mac***** さん  総合評価:

何とか16km/リットルは達成していますが、更なる燃費特性をコンスタントに向上したいです。

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デミオ (ディーゼル)
ロングドライブ燃費 2019年09月06日 11時28分

車名:マツダ デミオ (ディーゼル)
分類:燃費 投稿ユーザー:久保***** さん  所有期間:3年4ヶ月 使用用途:通勤、レジャー 総合評価:

デミオ DJ5FS AT車にて
山陰・山陽地方にロングドライブ旅行に行って来ました。
総走行距離2637km走破しての実燃費報告します。

【走行条件】
エアコン・・・ON (オートエアコン設定温度25℃)
i-SUTOP・・・ON
ACC使用状況・・・高速道路で90km/h設定(前車に追付いたら110km/hで追い越す)
走行距離  2637km (高速道路(83.5%)=2202.6km、一般道路(16.5%)=434.4km)
DPF動作回数  10回 (平均263km/回)
給油量  96.72リットル(給油回数4回)
燃料代  11,666円
燃費  2637km/96.72L=27.26km/L
1km当たり燃料単価  11666円/2637km=4.42円/km
カタログ値の26.4km/Lを超え27.26km/L(103%)出ました。
AT車でもロックアップしてる時間を延ばす様に運転すれば燃費が.良くなります。
≪エコ運転≫
発進時にクリープでタイヤ1回転してからエンジン回転を2000rpmにキープし目標速度(40km/hの場合)の少し上の45km/h迄加速し目標速度に下げる。
※ デミオD ATは、2000rpmでシフトupされ45km/h付近で4速に入り39km/h付近で3速にシフトdownします。
※ 走行時には、流れに乗りながら回転変動を抑えるように運転。(ロックアップ時間を延ばすため)
※ 発進時にクリープ発進するのは、重量物を動かす時に動き出す前がエネルギー消費が大きいためです。
※ 走行時には、車間を取りなるべくブレーキの使用時間を減らす。(エンジンブレーキを使用し燃料消費を減らす)
燃料代ではどのクラスよりもトップではないでしょうか?!
※ ガソリン換算値 30.79km/Lでした。

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フィット (ハイブリッド)
燃費が最悪 2016年04月10日 18時56分

車名:ホンダ フィット (ハイブリッド)
分類:燃費 投稿ユーザー:水野***** さん  所有期間:1か月以内 使用用途:通勤 総合評価:

購入して2週間まだ300キロしか乗っていませんが2回給油しました。
給油量てきには、20リッター前後でしたが、なんと燃費計算すると、リッター8キロで
以前乗っていたニツサンステージア2.5 4WDと変わらないのです、何の為にハイブリットにしたのか意味がありません。
普通に毎朝渋滞もなく10k程度の通勤にしか使ってないのに。

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うえさま
インサイトとCR-Zの燃費 2010年08月06日 12時55分

車名:ホンダ インサイト
分類:燃費 投稿ユーザー:うえ***** さん  総合評価:

インサイトとCR-Zでどちらを購入しようか、悩んでいます。

どちらが燃費が良いのでしょうか?

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プリウス
相変わらず燃費自慢っていうか? 2013年11月06日 19時21分

車名:トヨタ プリウス
分類:燃費 投稿ユーザー:かな***** さん  総合評価:

私は神奈川からです。今年9月にアルトエコS後期型セットOP付を購入しました。子供も大きくなりワンボックスはいらなくなったので燃費重視でこれにしました。家内はミライース去年くれに新車で購入しております。皆さんが仰せの燃費の件で通勤20キロ程をこれで使ってますが未だ絶対もってリッター20キロ走ったことはないですよ、街中燃費で17~18キロが良い所です。家内のミライースですら、街中16キロ~18キロです。一度大阪まで行った時23キロでたくらいです。計測は全て満タン法です。近所の方でアクアに乗ってる方が居て通勤仕様で18~20キロとのことでした。他のサイトでもよく見かけますが、燃費自慢多いですよね?注目されたいのかな・・・?因みにアルトの燃料タンクは30リッタータンクをブリザーパイプで無理やり20リッター化してるだけですので、ちょびちょび入れていけば22~23リッターは入りますよ。何がともあれ私は17~18キロ走れば大満足ですが。

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車レビュー

運転志

危機意識が高いって事かな…?

車種名:ルノー トゥインゴ
投稿ユーザー:運転***** さん
総合評価:

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運転志

車種名:ルノー トゥインゴ
投稿ユーザー:運転***** さん
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