車レビュー 新着順 (80ページ目)
e燃費ユーザーの車レビューを表示します。燃費、エクステリア、インテリア、居住性、積載性/収納性、乗り心地、走行性能、価格面などから車を評価していただいております。
車レビュー 一覧
1.4TFSIを購入してもうすぐで一年となるので、この辺で一度感想を。
私はタイヤホイールをインチアップし、車高も下げていますが参考までに。
走りに関してはさすがドイツ車、A3といえどしっかりとした足廻りで思ったように操作できるハンドリングです。
燃費に関しては季節的なものが大きく影響しているのか、エアコンを多用する夏場には市街地で10km/Lほどまで下落しましたが、それ以外では概ね13～15km/Lと良好。田舎道などを走行する時には20km/Lほどを記録することもよくあります。
購入後に一度だけオイル交換を実施しましたが、その後に急激に燃費やレスポンスも向上したことを考えると、メーカー純正オイルでも交換指定距離15000km以下で交換が好ましいかもしれませんね。
人柱でレギュラーとハイオクで燃費調査してます、走行距離あたりのローコストは、ハイオクに軍配が上がりそうです。
四駆でスライドドア、その中で燃費と価格との折り合いを考え購入。ハイブリッドにしなかった理由は、四駆ではマイルドハイブリッドも普通車もほとんど燃費が変わらなかったから。
燃費達成率が比較的高いので満足しています。冬はスターターも使うのでやはり燃費が落ちますが。
加速の際、アクセルが少し重いのですが、雪道では逆に細かい調整がきいて有難い。以前、マニュアルに乗っていた私でも困らなかった。
後部座席の足元がすごく広い。買い物かごをそのまま置けるから楽です。センターウォークスルーは雨の日最高！
気温マイナスからプラスに
燃費いきなり向上
気温６℃ 燃費がいきなり30ｋｍ/ℓ超えた
外気温が低いと燃費が悪い。
東北は12月から3月上旬は気温が低いので 燃費期待できない
いろいろなクレームをつけたが、どうしようもない事だったのか
不思議な車を理解するのは、難しいです
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オッティSグレード（廉価グレード）の評価。
エクステリアはシンプルそのもの。
年数が経つとライトが黄ばんでくるし、錆びも
ちらほら出てくる。
インテリアは設計は古く感じられるが、
上手い色使いをしていて、見た目は悪くない。
センターメーターは慣れの問題かと。
エンジンは低速からトルクがありなめらか。
エンジンの音は煩いが、ノスタルジックな音。
私はとても好みな音です。
足回りも三菱らしく良く出来てますね。
スペーシア等のスーパーハイトやワゴンR、ステラ
等のハイト軽よりは背が低いので良く曲がります。
ただ、収納は意外に少なめ、ラゲッジも狭い。
通勤快速にオススメです。
エクステリアもエアロが装備されカッコいいです。
インテリアもブラウンとブラックのツートンでシートもとても上質。セダンに乗っているみたい。
エンジンも日常域なら静か、回すととてもよい音。
室内も広くて、車中泊も余裕。
乗り心地も新型と比較して思いので、重厚感があり高さを感じさせなく上質。
燃費は15～17位です。
壊れるまで乗り続けたい＼(^o^)／
昨年12月にCX3購入しましたが10km通勤でも燃費が18km/L 以上あり最高です。軽油ですので実質は20km/L です
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高速中心で125キロ走行。表示燃費24キロでした。ただし、街中ちょい乗りを繰り返すと14キロ前後になってしまいます。
車名：シトロエン C4 （ディーゼル）
分類：その他 投稿ユーザー：hir***** さん 所有期間：３週間。まともに乗れたのは約１０日。 使用用途：レジャー・日常の足 総合評価：
不適合発生から１０日程たちました。
保険会社に頼んでデイーラーに持込。チェック後、フランス本国でデータ送付指示を仰いだが、原因不明。よって、エラー表示はけしたが、修理・対策等はしていないとの連絡有。
他の表示は出た回数・時刻も解るらしいが、一番重要な赤文字で瞬間出たennjin need repair(repaired)は履歴に出てないとの事。
ennjin need repair(repaired)の表示は表示項目リストにあるのか？あるなら、何が原因？どこが悪い場合か？対策は？何もする事が無くても、注意事項はないのか？と投げかけた状態です。
車自体の出来は良い。クセもアクも無い為、飽きが来ないが、これといった秀でてるものも無し。如何にもVW的な車。
欠点と言えばラゲッジルームの奥行きがあと200mm欲しいところと、助手席の半端過ぎるリクライニング機能くらい。
Ｋ６Ａエンジンは、タイミングベルトではなくチェーンである為、比較的持ちが良い。
唯、細かい部品類が他車に比べると劣化が早い様に感じる。
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車名：マツダ アクセラスポーツ (ディーゼル)
分類：燃費 投稿ユーザー：ミラ***** さん 所有期間：2017年10月〜 使用用途：買い物、送迎、ドライブ、旅行 総合評価：
初クリ－ンディーゼルですが、トルクはあって、走りやすい。前車は同じアクセラスポーツのＢＫ15Ｆでしたが、田舎道なので、平均燃費は15.4km/Lのところ、今の15XDは20.4km/L走ります。特に山道では、そのトルクのおかげで無茶無茶楽ちん。電子サポートも一気に増えて、あまりのハイテクさにちょっとついていけないところもあります。ハンドリングがクイックからしっとりに変わったので、その点がまだ今一つ慣れていないところかなぁ。。。
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車名：ボルボ V60 D4
分類：ドライブ 投稿ユーザー：sam***** さん 所有期間：１４か月 使用用途：レジャーや買い物 総合評価：
３０年前に乗っていた日産ラルゴのディーゼルエンジンとは全く別物と思えるレスポンスの良さ、トルクの強さ、静粛性そして排気ガスのクリーンさに驚嘆です。もう、ガソリンエンジンには戻れませんね。
燃費は、高速走行で１７～１８Ｋｍ／Ｌ。市街地では１２～１３Ｋｍ／Ｌ。
車を買ってから2度目の給油をしました。満タン法で燃費は22.6km/Ｌ。思っていたより全然いいです。アイドリングストップやマイルドハイブリッド等の機構が付いていないことを考えればかなり良い燃費ですね。車重が軽いせいか、エンジンパワーも不足なしです。流石に飛ばせる車ではありませんが足に使うなら充分です。
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1月の下旬納車で、寒い時期だったからか、初めての満タン給油でもリッター14.5と、かなり悪かった。あえてノンターボを買ったのに。
去年１１月まで2007年製エブリィに乗っていました。ブレーキがおかしくなったので買い替え。この間の進化に驚いた。燃費 旧11kmから18km以上。坂道、箱根新道の上り下り時速60kmで問題なし。高速道路では時速110kmまでは問題なし。5AT+マニュアルも気に入っています。しゃちゅうはも快適。標準装備のネジ口を使うとカーテンも簡単に自作可能。
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３月4日到着しました。これから投稿を増やします。
アクセル反応はいいですね。 ヘッドアップディスプレイは慣れれば便利そうですね。
車名：シトロエン C4 （ディーゼル）
分類：その他 投稿ユーザー：hir***** さん 所有期間：10日 使用用途：レジャー・日常の足 総合評価：
2017年11月新車末登録・走行100k未満の車を新車保証継続で購入し、2週間も経たないうち自宅近くで、ENJINE FAILUREの表示後SERVICEが点灯。エンジンを切るまで消えず、又エンジンをかけるとENJINE FAILUREの表示後SERVICEが点灯。田舎なもので、サービス工場迄、1番近いところで、60K以上・2番目が200K以上。（北海道ではありません。
以下遣り取り主旨。
シトロエン・アシスタンス ユーザーマニュアル冊子に沿って電話「新車保証対象車で買って間もない」対応願うと言うと、「1番近いサービス工場への搬入は対応するが、引取費用とサービス工場が対応不可の場合の代車代は自己負担。点検・修理費用はサービス工場ととの事。冊子には「修理完了した車両を…ご自宅や最寄りの正規販売店など、お客様と輸送会社の双方により都合のよい地点まで輸送を手配し、その費用を負担します。…」と記載ある事を申し出てもダメ。
仕方無く、私の保険会社に相談したら「サービス工場への搬入・修理後の搬出・15日間のレンタカー代も無料。サービス工場受入れ迄48時間は無償保管」との事（電話での対応も雲泥の差）。
私が、1番近いサービス工場へ明日搬入連絡する事となったが、受け入れそのものさえどうなる事やら…。購入を検討されている方の参考になる可能性もありますので、途中か結果報告を投稿します。
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車名：スズキ セルボモード
分類：燃費 投稿ユーザー：Hit***** さん 所有期間：H19～H30 使用用途：通勤、送迎、レジャー他 総合評価：
H8年７月新車購入 暖機運転等せず、ほぼ全開で走行、約、９年後、走行距離６００００Km位で３ATミッションよりカリカリ異音 H１９年にH８年の４ATのX（５５０００Km位走行)の中古車に乗換 最高１８Km/L（満タン計測法）やっぱり４ATは違いますね
郊外と街中をおよそ150㎞走りました。タイヤはエコピアです。加速で踏みすぎるとエンジンがかかってしまうのでエコ表示の範囲で加速しました。全てエコモードで走行しました。
3月4日 午後1時 22℃ 34.1㎞/L
午後9時 12℃ 29.9㎞/L
ティーダからの乗り換え。ダイハツCVTの味付けが自分に合っていたことから...[ 続きを見る ]