車レビュー 新着順 (43ページ目)
e燃費ユーザーの車レビューを表示します。燃費、エクステリア、インテリア、居住性、積載性/収納性、乗り心地、走行性能、価格面などから車を評価していただいております。
車レビュー 一覧
車名：トヨタ アクア
分類：燃費 投稿ユーザー：釣り***** さん 所有期間：18年10月から、1年8ケ月 使用用途：水汲み、孫の子守、魚釣り、スクー等 総合評価：
アクアの5年49000キロ走行の中古車に乗っています～
最高燃費に挑戦しています＾＾定期整備でＥオイル交換と
タイヤの空気圧を2.6に調整してから、燃費が良くなり
深夜に78㌔有る所に水汲みに行き、行きは大人2人乗車で、
帰りは水178㌔載せて、２９８kg積載で、ℓ-45キロ走りました＾＾
まだ少し余裕が有ったので、もう少し伸びそうです＾＾
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参考になった人：1人 [この車のレビュー一覧]
２１年目の車検で排ガスが通らず修理に。
結果、フューエルポンプとプラグを交換しスロットルボディの清掃でなんとか通過。
ポンプの新品は無いため３万キロ走行車からの中古品と交換。
他ブレーキ調整、ゴムブッシュ交換等々で車検費用と合わせて総額２７万円で継続できることになりました。
それでもこの年式の車検と修理が２７万で済んで助かります。
それまででほとんど大きな故障がなかったのですから。
もはや家族となってしまったこいつとは今後も可能な限り乗り続けるつもりです。
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参考になった人：2人 [この車のレビュー一覧]
車名：スズキ アルト
分類：燃費 投稿ユーザー：くう***** さん 所有期間：1年6ヶ月 使用用途：通勤、買い物 総合評価：
結果から言うと、満足度は80％以上。
ファーストカーが後輪駆動車でキャンバストップのため、雪国では使い勝手があまりよくなく、セカンドカーとしてランニングコストの低い車＆4WDを検討の結果、アルトの登録済み未使用車を購入。効果のほどは不明ですが例のアルミテープを貼っています。
平均燃費：27.88 最高燃費31.08 最低燃費22.53
冬はやはり燃費が低下しますが、雪道でスタッドレスタイヤでも平均24は走ります。
インテリアや積載性は最初から期待していませんが、後席は意外と広いです。
走行性能は軽の中では良い方ではないでしょうか。軽量なせいか山道が意外と楽しい。
エクステリアは軽の中では気に入っています。他の軽自動車みたくデザインがごちゃごちゃしていなくてよいです。小手先ではなくて車全体でデザインしている感じがあります。
価格は満足しています。最近の軽自動車は高すぎます。
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参考になった人：3人 [この車のレビュー一覧]
静かで発進加速も良い
SCiB駆動バッテリーは、充電も早く85%まで15分あればOK!
回生お陰で、止まる寸前にブレーキと楽です
納車から約10日
主に毎日の往復約40kmの通勤で利用してます。
現在走行距離315kmで22.4km/L
T-ConnectとMyTOYOTAアプリでの計測なので、実走行はまだ不明ですが、出だしは好調です。
早朝の空いている道路だと、20kmを32.1km/L記録。
今のところ、最高記録です。ランキング入りを毎回目指し楽しんでます♪
帰りは大体渋滞しているので、17km/Lくらいになります。
ハイブリッドは2台目(前車はプリウス30系前期)なので、乗り方には慣れているつもりでしたが、より優しく運転すると燃費には良いですね。エコ発進・エコ停止は意識してます。
まだ、1人で乗る機会が多いので、人数が増えるとどう影響するのか、気になります。
通勤メインの利用ではあるので、交通費が安く抑えられる点では、満足してます。
中古で購入し30万キロ、6年半お世話になったエリシオンとも5月末にお別れし燃費向上を狙いシャトル ハイブリッドを中古で購入しました。
購入のきっかけが、同じ会社で2年前にシャトルを購入された方が、ホンダのトータルケアーで燃費管理をされており、メーター読みですが2020年4月でも月平均30km/lを超えておられたからです。
田舎で通勤が往復80kmを超える特殊な環境の方ですがいろんな工夫をされているようでぜひ、教えて頂こうと購入にいたりました。まだ1ヶ月たっていませんが、今後、教えていただいた事を実践し出来るだけ載せたいと思います。
給油(通算47回目)を6/13に行いました。前回の給油から583.9km走行し、34ℓを給油。 燃費は17.174km/ℓ(車載燃費計では17.9km/ℓ)でした。 残りガソリンでの計算上では残り103.041km(車載燃費計では91km)でした。
前回に比べて、ガソリン価格が9円値上がりしました。
さらに、エアコンの使用が多くなり、約3km/ℓも落ちてしまいました。
暑い日もあったけど、空調は一切使わずに、ゆっくり加速、ゆっくり減速した走りを行った結果、燃費計では23.3Km/Lとなり「ヤッター」と思ったけど、満タン方で計算したら20.2Km/L…
その差3.1Km/L つまり13.3％サバ読んてるって事になる…
まあ、どのメーカーも燃費計の値は満タン法よりも良い数値になるパターンが多いみたいだけど、ここまで乖離があるとガッカリするな…
燃料の入れ方も、前回も今回も給油口ぎりぎりまで入れたから給油量のバラツキはない筈なんだけどな…
こんなもんなのかな…
これからは空調ガンガン使って燃費を気にせず運転するぞ！
冬は暖気のためか、夏はエアコンのためか、１５ｋｍ/ｌ前後です。今の季節は、暖気ないしエアコンも使わないので燃費が良い季節です。このところ１６ｋｍ/ｌ以下になりません。ちなみにエアコンを入れると加速が鈍るのがわかりますね。
かみさんの足車ですが、かみさんの運転（片道１０キロ程度の通勤）では、燃費計で１６ｋｍ/ｌ程度です。たまに自分が運転すると２０ｋｍ/ｌ以上です。シングルホーンをＷホーンに変更しましたので、気になっていた点が一つ減りました。
6月に入り流石に暑くなりだしたのでエアコンを使用してます
流石にガンガン使っているのでリッター22まで落ち込みだした上に下り坂だと過充電でブンブンエンジン音がします…
ただデイズルークスの時とは違い走行に全く影響はないです。
最近知ったんですが
ノーマルモードBレンジにすると加速力がさらに上がります
住んでいる土地柄上り下り坂が多いので平均的な燃費は落ちますが
遠出をする時はかなり燃費が伸びます
エアコンを使用しても25を超えます。
通勤のみなら21〜22が限度ですね…
信号の少ない田舎なので燃費13km/l以上出ますが、e燃費には投稿とヒストグラム（度数分布）グラフが反映されませんね。街中は9km台、高速道路14km台です。
市内走行でも車間を開けて、オートクルーズを使って走らせると燃費が上がるようです。最高１１を記録したことがあります。
ファミリーカーとしての実用性と、EyeSightの運転支援システムは、長距離クルーズでの快適性を持ち、2Lモデルは0→100km/hを5秒台というCVTとは思えない加速力を持っている。
下から立ち上がる高トルクのおかげで、市街地〜郊外ならアクセル開度は20％以下で十分。
しかしながら、EyeSightのクルーズ機能を最大限駆使して高速巡航すれば、無給油で900kmをも走破する燃費性能。
ちょっと丁寧な運転をするだけでそこそこ好燃費な値になります。
秋〜冬頃には新型が発売する様ですが、まだまだ手放す気分にはなれない車になりました。
●TOYO OPENCOUNTRY R/T 185/85R16
●JB23/６型（230cc12穴インジェクター）
●キタガワ（エアクリーナー）
●純正改ビッグスロットル
●ポン付けタービン（DanGan turbo）
●HKS EVC5
●NGK PremiumRX DCPR7ERX-P（７番）
●ウルトラMDI
●スポーツ触媒
●アピオマフラー（静御前）
●進角11°（ハイオク/Shell V-Power）
以前は、エネオス（ヴィーゴ）だったけど、無くなってしまったから、shellです。
純正コンピューターベースでチューニングしました。
純正コンピューターでは、JB23の12穴インジェクターを使い切れない。と考える人が多いですが、僕はまったく問題を感じません。
ミニコンproも使ってますが、無くても問題ない。
ブリジストンからトーヨータイヤへ履き替えて、重たいタイヤから抜け出せないでいますが、
燃費は、重さ。ではないですよ、
燃費は転がり抵抗(空気圧)です。
前の車が、故障続きであまり時間のない中大手中古車で見つけました
全くその気なく、シートに座ってみたら中々カッコよく、3年未満で3万キロ未満 ナビもサービスでつけてくれると言う条件で買ってしまいました。
まだ2ヶ月くらいなので、なんの不具合もなく良い車だと日々通勤で使用しています
ミニバンからの買い替えでしたので、セダンの足の良さに感謝てました。
購入して1年経過しての感想です。
まずスタイルについては好みの問題なので割愛します。
燃費はトータルで約２1km/Lです。
2.5Lで車重を考えたら文句の着けようがない数字だと思います。
妻のN-ONEが660CCで約19km/Lなので厳密には比較対象ではないのですがとても素晴らしいです。
乗り心地も良くてゆったりしていて疲れません。
運転していて楽しいとは思いませんが移動する足としては最高だと思います。
車名：ホンダ N-VAN
分類：燃費 投稿ユーザー：つね***** さん 所有期間：8ヶ月 使用用途：普段遣い、バイク積載、長距離ドライブ 総合評価：
バイクを積むトランポとしても使ってます。
N-VANの前はハイエース スーパーロング・ワイド・ハイルーフ4WDでした。とりあえずの足&トランポとして買ったものの燃費最悪、加速しない、小回り効かない、デカい、長い、立体駐車場入れない、暖房効率悪すぎ、と良いところは売値が高いことくらい。
それに比べてN-VANは素晴らしい。底床で天井が高いので、サスを縮めずフルサイズのオフロードバイクが乗り、リッターSSが乗り、載せた状態でも燃費は20km/Lオーバー。
また静岡～青森～北海道の往復2600キロの冬のドライブでもホンダセンシングのおかげで快適そのもの。まぁ、雪道ではホンダセンシングは役に立ちませんがそれはどのメーカーも同じ。
スタッドレスでは高速巡航でも15km/Lといったところ。雪道はFFだけど一度もスリップせず。
ノンターボも試乗したが普通に高速くらいなら快適に乗れる。ターボなら追い越しも快適。100km/hでの巡航が3000rpmなのでうるさくない（CVT)。
見た目もいいよね。ヘッドライトがカッコかわいい。見かけることも増えてきた。他のケッパコならどのメーカーも似たようなもんだけど、N-VANはN-VANしかない。
逆に言えば、N-VANである必要がなければ他のケッパコのほうが安いしタマもある。
値段はちょっと高いけど、満足してます。
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参考になった人：2人 [この車のレビュー一覧]
やっぱり中華の部品が多数使用されてるせいかポツポツ故障はありますね。
当たり外れがあるので何も出ない個体もありますが。
エンジン始動時にガラガラ音がする車はセルモーターを疑ってみて下さい。
ギヤが空回りしてるせいで音が出ます。
リビルトでも良いので交換すると直ります。
車名：レクサス UX（ハイブリッド）
分類：燃費 投稿ユーザー：Geo***** さん 所有期間：６ヶ月 使用用途：レジャー 総合評価：
街中中心でだいたい18km/Lぐらいです。今月は19.2km/L行きました。燃費良いです。乗り心地も良く、大満足です。前車（BMW 6 直６3.0L)よりも運転が楽しいです。
最近は低燃費運転のコツが分かったので燃費がどんどん良くなっており、今月は...[ 続きを見る ]