車レビュー 新着順 (173ページ目)
e燃費ユーザーの車レビューを表示します。燃費、エクステリア、インテリア、居住性、積載性/収納性、乗り心地、走行性能、価格面などから車を評価していただいております。
車レビュー 一覧
Fun to driveを実感出来る車です。
車は走ってこそ車です。
乗ってて楽しい！ハンドルも操作しやすく、車もほぼ思い通りの動きをしてくれる。視界も広く、疲れにくい。いつまでも運転していたい！そんな気持ちにしてくれるのがデミオ！！
フルモデルチェンジの型に乗り出してどんどん燃費は落ちていく一方。色々オイルやら停車時のエンジン停止やらやってみるけど、2km/Lの差は縮まらず。送り迎えや買い物に使う代物ではない！買い換えたい〰
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基本、チョイ乗りが多いので満タン法だと13km/lを超えるか超えないかです。
これまでの車（同じSUV）が10km/l前後だったこともあり、月々のガソリン代は半分程度になりました。
少し遠出をしたりすると、20km/lを表示しますので、DPFがないと本当に燃費のいい車です。
燃費について、調子が良ければ、19ｋｍ/ｌと思ってたよりも出る事があります。
なかなか良い車ですね。
結局は自分次第。目安は1000回転を超えると燃費が落ちるので、そこを目安にアクセルで調整。
高速は、100キロ超は燃費が期待できない。
一般道、バイパスが限度ですかね。
それでも頑張れば27㎞/ℓは行けます。
アウトドア仕様という事で冬山フル装備で4人OK！
スキー2台積んで二人で車中泊OK！
ニーズにぴったりでした！
まさに現代のシーラカンスのような車である。
がしかし、働く車としての世界評価は最大級。
特にイギリスでは絶対な地位を確保している。
イギリスではハイクラスの方々には上がりの車でもあり、
ジャガーやベンツ、BMWなんかよりはランクも上である。
この車より上のランクとなるとアストンマーティンくらいか？
日本での評価はある一部の方のみの絶大なる評価のみとなっているのが
少々残念である。
偉大な車は永遠に愛されていくであろう・・・オールドミニのように。
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エスティマ3500ccから乗り替えです。
前車からの乗り替えで心配していた動力性能のマイナスポイントは燃費・静寂性・重さからくる乗り心地等のプラスポイントが勝り１ヶ月後には気にならなくなった。
燃費に重点をおきハイブリッドを選択した訳じゃないですが、初めて所有するハイブリッド車でもモーター走行を意識する事で燃費が良くなる。
2000kg超の車ですが1500cc並の16km/lを余裕で超えてくる。下調べでは寒い時期は燃費が悪くなるそうですが。
周囲の流れにあわせモーター走行をする事で運転が優しくなり家族からも好評です。
燃費レポート中心となりましたがクルマ全体の出来としては乗員が快適に移動出来る仕上がりになってます。
適度にアップダウンがある山間部の国道とかだと非常に燃費がいい。それほどアクセルを踏まずに登れる坂とエンジンブレーキで定速走行できる下り坂の組み合わせではカタログ燃費を上回る事も。
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比較的カタログ値に近い数値で満足
通勤が自動車専用道路がメインなのでガソリン車にして正解でした
中古で購入したのですが、色で決めたらCVTではなく4ATでした。。。
エアコンなしで16km/L、エアコンアリの冬場で14km/Lともう少し頑張ってほしいところです。
近場の街乗りがメインなので、CVTにしておけば良かったとたまに考えたりします。
アクセラスポーツを購入して4年目。走行距離は9万キロを超えました。
毎日通勤で往復2時間80キロのドライブがこの結果を生んでいます。
道は渋滞も少ない田舎道なので、とても走りやすいですね。
常に燃費も17キロ台を出しているので、同車種の中では良いと思います。
カタログ燃費が20キロなので、それを目標にしますが、あまり燃費にこだわった運転はしたくないですね。
これからもマイペースでいきたいと思います。
勢い余って増車した車ですが、気分転換には最高です。チョコ乗りにならない様気を付けているので、9Km/L位は走っています。欲を言えば6速トランスミッションが欲しかったです。
4年3ヶ月で65000Km走りましたがトータル16km/Lです。スロコン/クルコンを後付けしました、とても役に立っています。ターボでこれだけ走ってくれれば十分すぎると思っています。大きなトラブルは無し、5000km毎のオイル交換を気を付けている程度です。
3500km前後。主に高速道路で使用。クルコンを使うと燃費が良いですが使わないとあまり良くない。アイドリング時に急激に燃費が悪化するのでこまめにエンジンを切るようになった。
大きさも、使い勝手も、華美でなく。求める車としての価値は十分です。
派手でやたらと押し出しを強調する今の車は下品です。
やさしく良い車です。
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決め手は色！(^^)…あと、免許とってからずっとMT一筋だったのでマニュアルを選べる！ってとこが良かったです！
シンプルだけど最低限の装備はあるし、道具としては言うこと無しです。
新しいアルト程では無いけど、車重が軽いのでとても軽快に走ります。
直ぐにアルトエコが追加されましたが、アイドリングストップ等ついてない割にはコイツもそこそこ燃費は良いです。
下道なら平均17～19km位、高速なら25～26kmは走ります。
やはり一番のチャームポイントは、車体の色！このグリーンはいいですね(^^)…
しかしこの色は直ぐに廃盤になりましたが(笑)…カエルみたいで可愛いです。
トラブル、故障も全くなくこのまま乗り潰すつもりです！
免許取得以来、シビックでしたが、スポーツ、ミラクルと来てスマートシビック。スポーティー路線から転換した姿に違和感を感じました。
代々、『売り』があった(筈)がスマートシビック？どこがスマート？という佇まい。
そこにフィットアリアが出た訳です。シビックのカローラ化。梯子を外された感…。ｾﾝﾀｰﾀﾝｸﾚｲｱｳﾄは見事に(それまでのホンダが熱心に設定に腐心していた)『所謂、飛び道具』を見たのです。
対プラッツ(ヴィッツセダン)としては成功してたと思います。が、アリアはvtec載っけて終わり(笑)プラッツはミニカムリ化したｹﾄﾞ、次アリアは現地モデルはミニアコードに？なったのに日本販売終了…。モデルのファンをホンダはどう思っているのだろう？(アリア終了しインサイトに注力という話もありましたが、セダンからHBは無いだろう？しかも、プリウスに負ける燃費、システム。この頃からホンダは変節してたかも…)
XD Touring 6AT FF
2月に納車され、３ヶ月を共にしました。ラテン系欧州車を３台乗り継いだ後の久々の国産車ですが、乗り味は完全に欧州車です。パドルを使ってのエンブレやスポーツ走行も楽しいし、フロントヘビーなXDはガソリン車のような軽快さはないものの逆にBセグと思えないほどの安定感があります。
月一回の往復200km程度の高速走行（但し渋滞＋抜きつ抜かれつ？）と、平均15km/h程度での超低速近距離通勤という、燃費に厳しい条件でも、13〜25km/Lはさすがです。
一方、マツコネのトラブルでは２度もドック入りしましたが、それも含めて欧州車的ですね。（笑）
サービスマニュアルに記載して無いがミッション油（液）交換の目安はメーカー...[ 続きを見る ]