フレアクロスオーバー

マツダ フレアクロスオーバーの登録情報

No 型式 登録年月
排気量
ミッション
使用燃料
駆動方式
過給機
コメント
エコシステム
WLTC燃費
JC08燃費
10・15燃費
実燃費
1 MS31S
2014年01月
660cc
CVT
レギュラー
FF
--
XG / XS
アイドリングストップ
--
29.2 km/L
--
20.16 km/L
2 MS31S
2014年01月
660cc
CVT
レギュラー
4WD
--
XG / XS
アイドリングストップ
--
28.0 km/L
--
18.85 km/L
3 MS31S
2014年01月
660cc
CVT
レギュラー
FF
ターボ
XT
アイドリングストップ
--
26.8 km/L
--
20.74 km/L
4 MS31S
2014年01月
660cc
CVT
レギュラー
4WD
ターボ
XT
アイドリングストップ
--
25.0 km/L
--
16.56 km/L

車レビュー

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“K”
郊外では好燃費2015年05月15日 16時13分

分類:ドライブ 投稿ユーザー:“K***** さん 総合評価:

適度にアップダウンがある山間部の国道とかだと非常に燃費がいい。それほどアクセルを踏まずに登れる坂とエンジンブレーキで定速走行できる下り坂の組み合わせではカタログ燃費を上回る事も。

[この車レビューにコメントを書く]   参考になった人:1

T@k
寒いと燃費悪化(アイドリングストップが効くまで時間がかかる)2015年05月02日 07時46分

分類:燃費 投稿ユーザー:T@k***** さん 総合評価:

アイドリングストップ用のバッテリー容量が小さいので冬場は直ぐに電池切れでエンジンスタートしてしまう。また、始動時も氷点下のときは1時間ほどアイドリングストップが効かない。ゆえに寒冷地の通勤用途での使用では冬場は通常仕様と大差ない燃費になることだろう。

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車種名:マツダ CX-5 (ディーゼル)
投稿ユーザー:HOP***** さん
総合評価:

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