マツダ フレアクロスオーバー
評価：
4.0pt
4.0pt
マツダ フレアクロスオーバーの登録情報
| メーカー名 | マツダ |
|---|---|
| 車名 | フレアクロスオーバー |
| 車レビュー | レビュー一覧を読む |
| No | 型式 | 登録年月 排気量 |
ミッション 使用燃料 |
駆動方式 過給機 |
コメント エコシステム |
WLTC燃費 JC08燃費 10･15燃費 |
実燃費 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | MS31S |
2014年01月 660cc |
CVT レギュラー |
FF -- |
XG / XS アイドリングストップ |
-- 29.2 km/L -- |
17.64 km/L |
| 2 | MS31S |
2014年01月 660cc |
CVT レギュラー |
4WD -- |
XG / XS アイドリングストップ |
-- 28.0 km/L -- |
19.51 km/L |
| 3 | MS31S |
2014年01月 660cc |
CVT レギュラー |
FF ターボ |
XT アイドリングストップ |
-- 26.8 km/L -- |
-- |
| 4 | MS31S |
2014年01月 660cc |
CVT レギュラー |
4WD ターボ |
XT アイドリングストップ |
-- 25.0 km/L -- |
17.39 km/L |
車レビュー
適度にアップダウンがある山間部の国道とかだと非常に燃費がいい。それほどアクセルを踏まずに登れる坂とエンジンブレーキで定速走行できる下り坂の組み合わせではカタログ燃費を上回る事も。
[この車レビューにコメントを書く] 参考になった人：1人
アイドリングストップ用のバッテリー容量が小さいので冬場は直ぐに電池切れでエンジンスタートしてしまう。また、始動時も氷点下のときは1時間ほどアイドリングストップが効かない。ゆえに寒冷地の通勤用途での使用では冬場は通常仕様と大差ない燃費になることだろう。
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