車レビュー 新着順 (49ページ目)
e燃費ユーザーの車レビューを表示します。燃費、エクステリア、インテリア、居住性、積載性/収納性、乗り心地、走行性能、価格面などから車を評価していただいております。
車レビュー 一覧
147アリストをもう２０年以上所有してきて
新しい車も数台乗りましたが、2JZ-GTEエンジンの魅力は健在です！！
耐久性も非常に高くパワフルで素晴らしいエンジンですね
所有車は前置きIC&純正タービンのブーストUPですが
レクサスLS460とも互角の加速で後半なら少し勝てます(笑)
古すぎて段々パーツの供給が危なくなって来ましたが、維持出来る限りは乗り続けたいと思います。
マイナーチェンジ後のXC90 D5 インスクリプションにエアサスをつけて購入。先日初めて長距離ドライブに出かけました。高速での燃費はpilot assist+ECOモードで流れをリードする程度の巡航速度で14.5l/kmとほぼカタログ値通り。パイロットアシストも高速道路上ではほぼハンドルに手を添えておくだけで、全く不安なく快適そのもの。ブレーキングは渋滞などの停止時も停車直前にスッと力を抜いて滑らかに停車。少なくとも前後方向へのパイロットアシストの制御に関してはメルセデスよりもいい感じです。
高速巡航時の車内は極めて静か。ただ路面によってはタイヤノイズが気になりますが、通常の路面ではまず気になりません。エンジン音は、前車c220d station wagon 、ブリッジスマボで乗ったv90 cross country D4 よりもアイドリングも含めてかなり静かです。
これまでの2車種はアイドリング時には多少いわゆるカラカラ音がしたのですが、D5に関しては「ルルルル」というような感じの滑らなアイドリング音です。
心配していたエアサスの乗り心地も道路の継ぎ目も軽くいなし変な揺れもなく、快適です。
高速燃費も良く、長く付き合えそうです。
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人：1人 [この車のレビュー一覧]
車名：マツダ デミオ (ディーゼル)
分類：燃費 投稿ユーザー：そっ***** さん 所有期間：3年目 使用用途：研究 総合評価：
新年あけましておめでとうございます
燃費を書くというサイトの趣旨のため、やはり燃費のいい車の書き込みが目立つ中、たまにみるアメ車や国産スポーツなどのユニークユーザーの書き込みも楽しみにしてます。
2019 デミオXDツーリング ６MT
年間実燃費 24.36km/L（最高32km/L 最低21km/L)
総給油量 436.49L
総走行距離 10839㎞
年間軽油代 49272円
総評
エコ運転はやめて普通に回す運転に切り替えた１年でしたが燃費はさすがの一言。1万㎞走っても燃料代は5万円以下で済みました。
メンテナンス（セルフ）
エンジンオイル交換 エレメント交換 タイヤローテーション ワイパーゴム交換 バッテリー交換 24か月点検整備 車検ライン通し
メンテナンス（D)
燃料ライン水抜き警告灯対応 リコールECU書き換え DPF強制再生
メンテナンス費用
1年間で総額3万円でした。まあ面倒でなければ自分でたいがいのことはするので、こんなものです。バッテリー新品入れなければだいぶ下がりましたが、交換時期なので弱ってなくても替えました。
1年間のランニングコスト(概算）
燃料代 50000円/1万km 5円/1km
19年12月に車検実施 総額43730円 1年あたり22000円
自動車税 34500円
任意保険 29000円（2台目のため保険等級が低いため）
合計135500円といったところでしょうか
合計を1万㎞で割れば1㎞あたり走行コストは13円。以前乗ってたNBOXターボで燃料代だけで1㎞13円だったので、軽より断然コストは低いのにドライブフィールは格が違うのがお気に入りです。
書き疲れたのでこれくらいにしておきます まとめとしてはお金掛からず総合得点の高い車ですが、私はMTがあるからデミオにしただけなのでATでもいい人は他にもいい車たくさんあるので車なんてなんでもいいと思います(笑)
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人：3人 [この車のレビュー一覧]
操縦感からエンジンフィーリングや
アメ車顔負けの燃費まで良くも悪くもピュアスポーツって感じですかね
完調な状態を維持するのにも日頃からのメンテナンスは欠かせませんし
手抜きすればたちまち機嫌を損ねるワガママぶりを発揮しますが
タマにハマるベストコンディション時の気持ちよさは格別です(^^)b
色々な車種に乗りましたがロータリーだけにしかない感じが今でも捨てられません
新規でのロータリー搭載車は排ガス問題やらで厳しいのかも知れませんがMAZDAさんにはせめて維持部品の供給は続けて欲しいものです。
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人：2人 [この車のレビュー一覧]
17.5キロ/L 田舎道 約100キロ走行
たまにしか信号が無い田舎道を走りました。ほぼ４ＷＤで、エアコンもつけた状態です。
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人：1人 [この車のレビュー一覧]
車名：マツダ CX-5 (ディーゼル)
分類：燃費 投稿ユーザー：mar***** さん 所有期間：4年9ヶ月 使用用途：町乗り送迎用。 総合評価：
CX-5に乗ってもうすぐ6年。e燃費の同型式の燃費は13.6キロ程度となっておりますが、町乗り中心に毎日時間に関係なく50キロ以上走行しての燃費は、夏場で10キロ程度、冬場で11.5キロ程度です。かなり乖離があります。これは、200キロの走行を超えると始まるDPFが強く影響しております。ディーゼルは、こうしたDPFによる燃費の悪化を考慮しないと、正確な燃費報告にはならないのではないでしょうか。
北海道の道路は本州に比べ信号が少ないため、ディーゼル車の燃費性能を発揮しやすい環境にあります。スタッドレスで冬道という燃費に非常に厳しい条件でしたが、札幌〜富良野の往復で18km/l走りました。それでいて力強い走りで乗り心地も優れています。非常にいい車だと思います。
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人：1人 [この車のレビュー一覧]
給油(通算40回目)を12/22に行いました。前回の給油から597.0km走行し、35.0ℓを給油。 燃費は17.057km/ℓ(車載燃費計では18.4km/ℓ)でした。 残りガソリンでの計算上では残り85.286km(車載燃費計では86km)でした。
給油後に29.0km走行して、車載燃費計の数値では、24.5km/ℓでした。 平均車速は22km/hでした。
Dレンジで降りるにはフットブレーキ使わないといけないし、Lレンジで降りるにはエンジンブレーキかかりすぎで、その中間が欲しい。
車名：マツダ デミオ (ディーゼル)
分類：お得情報 投稿ユーザー：そっ***** さん 所有期間：3年目 使用用途：ドライブ 総合評価：
かかった金額から明示しようと思います
自賠責24か月 25830円
ヘッドライト光軸調整（テスター屋にて）1200円
重量税 15000円
検査印紙（車検ライン通して検査するお金）1700円
合計43730円でした。
前回は重量税免除でしたので15000円ひいて28730円。車検費用なんてこんなもんです。
ユーザー車検のやり方は簡単に言うと予約してテスター屋通して車検検査ライン通す。かかった時間は正味1.5時間ほどでした。
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人：2人 [この車のレビュー一覧]
車名：マツダ CX-8 (ディーゼル)
分類：ドライブ 投稿ユーザー：SPR***** さん 所有期間：3か月 使用用途：通勤、仕事、レジャー 総合評価：
3か月で5000km。仕事で遠出が多いので高速の割合が恐らく７で街乗り３位かもしれません。現時点で最高の車だと思います。安全性、運転補助能力の高さから、高速が非常に楽になりました。燃費は今の所トータルで14.2kmですが、体感だと街乗り12、高速16位かなと思います。
唯一の不満は後部座席の座面が少し短くて太ももが埋まりません。とりわけ足が長い方ではないので、大半の人はそう感じる様な気がします。
でも、本当に最高の車です。長く乗れるように注意して乗って行こうと思います。エクステリア、インテリア、ドライブフィール全てにおいて不満らしい不満はありません。
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人：1人 [この車のレビュー一覧]
昨日納車されました。
前車も半年弱乗ったデミオ です。
ほぼ変わりはなく、同じように乗れます。
あと10年ぐらいは乗りたいです。
車名：BMW 1シリーズ (ハッチバック)
分類：メンテナンス 投稿ユーザー：ぶひ***** さん 所有期間：７年 使用用途：自家用（レジャー） 総合評価：
いろいろ修理代がかかっています。ターボ冷却系交換、エンジン冷却系の液漏れ、ウインドウガラスのモーター交換・・・やはり輸入車だからでしょうか。あと７年経っても慣れないのがナビなどの操作系。これは国産にはかないません。
ただエンジンのご機嫌は７年経過してもすこぶる快調。サスペンションもへたりを感じません。燃費もまずまずの平均14.7。まだ当分乗りそうです
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人：1人 [この車のレビュー一覧]
車名：ホンダ フィット (ハイブリッド)
分類：その他 投稿ユーザー：なつ***** さん 所有期間：まだ8か月 使用用途：ドライブ及び通勤用。 総合評価：
スバル・サンバー～本田バモス。今年の8月にバモスが車検で１０万以上の見積もりで悩んでいた。(-ω-;)ウーン家族からフィット・ハイブリッドを車検して乗って良いよと言われて頂きました。(≧ο≦)人(≧Ｖ≦)ﾉ名義変更して車検。そして早速のテスト走行。約１８０キロ走行、燃費１５キロオーバー。( ´∀｀)bｸﾞｯ!でもね、ハンドルさばき。横幅の大きさ。ビビりまくりだった。それは初心者マークの運転手。大変だった。(*´ο`*)=3 はふぅん家族に報告したらね、軽自動車とは違うのだよ・・・だってさ(;-o-)σォィォィ・・・
大阪泉大津周辺から静岡市迄の350キロくらいを高速90キロくらいで走行。Ｌ＝16キロ記録しました。
のんびり走れば燃費良いですよ。
11/10にオーリスから車両変更。
RAV4 X ハイブリットFFを新古車で購入。
感覚的にはデッカイ プリウスです。
納車時にメーター読みで満タンと思っていましたが、若干少なかったかもしれません。
エアコン設定温度は25度
11/27給油で、550km、43.7L、12.59km/lでした。
車両の燃費表示は約15km/l。
当日、スノータイヤ(ブリザック)に履き替えました。
神奈川県西部、丹沢近くの扇状地はup downがあります。自宅から3km圏内は、暖機運転と車重が響くのか、あまり伸びませんが、それでもまずまずの燃費です。
近隣に足を伸ばすと燃費は伸びます。排気量を考えると優秀だと思います。
感覚としては、ガソリン2/3に、EV1/3に感じます。
前車オーリス初代1.5lエンジンは、低燃費タイヤとエンジンオイル添加剤（カインズに売っていたモリブデン含有タイプ）の組み合わせで、9~11km/lだったので、優秀でした。
2Lのエンジンとモーターのお陰で、気持ちいい走りが出来る一方で、市街地走行でも15km/L以上と満足できる性能だ。
給油(通算39回目)を11/27に行いました。前回の給油から637.4km走行し、34.8ℓを給油。 燃費は18.316km/ℓ(車載燃費計では20.3km/ℓ)でした。 残りガソリンでの計算上では残り95.244km(車載燃費計では94km)でした。
9月下旬まで2017式のA4 Avant quattroに乗ってました。
訳あってQ2に乗換えです。
まだ500kmくらいしか走ってなく、慣らしの途中と言った所でしょうか。
街中を走る限りでは不足はなく、高速でも時速100kmくらいでは不足はありません。
運転してて気になる所は極低速や停止からの車庫入れや駐車時の発進です。
とてもギクシャク感があります。ドン付きと言うか低速トルクが足りない感じです。
これは１Lエンジンだからかな！？
以下、A4に付いてて、Q2に欲しいものを挙げます。
１．ドリンクホルダーの淵が光る：これは夜に見やすいしインテリアも良い。
２．MMIのリングはギアの前に欲しい：A4はギアの前に付いていて操作がし易かったのですがQ2は後ろに付いてます。
手が窮屈でとても操作しずらいです。
３．ドア等に間接照明がない：A4はあるのですがQ2にはありません。夜の雰囲気が良いです。
４．４駆の設定：私はスキーに行くのでやはり４駆の設定が欲しいです。あったとしても今回、資金的に買えたかどうかはありますが。
５．車線保持設定のボタン：A4はクルーズやトラフィックジャムと同じレバーに付いていたのですが、違う所（ウィンカー）の所に付いてます。
色々挙げましたが、同じにしたらA4の小さい版になってしまいますね笑。
全長はA4と比べて50cmしか短くないのですが、たった50cmでも！？とても短く、小さく感じます。
趣味で良く撮影に行くのですが、結構狭い道や駐車するのに狭い所等行くので、良いと思います。
車は大きくなっても日本の道は広くはならないので、困ったもんです（どんどん大きくしないで欲しい）。
エクステリアで後ろのクォーターパネルの所がアクセントで色が違うのですが、ボディ同色の方が私は好みです。
店員は社員だから！？ここのデザインが良いのですよ！と言っていました。
価格は高いと思いますし、上位機種と比べて機能も劣る所もあります。
それでも作りやデザインはこのモデルなりにしっかり作っていますので、相応だと思います。
燃費は今の所、13km/L前後なのでもう少し期待していたのですが、期待したほどではありませんでした。
ということで、総合評価は全て普通になってしまいました。
しかし、２駆で選ぶとしたら、ちょーおススメの車です。
是非、試乗してみて下さい。
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人：1人 [この車のレビュー一覧]
ノーマルプリウス50系からの乗り換えです。ノーマルプリウスより電気が溜めやすい分、給油回数が減らせればと思っています。
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人：1人 [この車のレビュー一覧]
最近は低燃費運転のコツが分かったので燃費がどんどん良くなっており、今月は...[ 続きを見る ]