車レビュー 参考評価順 (13ページ目)
e燃費ユーザーの車レビューを表示します。燃費、エクステリア、インテリア、居住性、積載性/収納性、乗り心地、走行性能、価格面などから車を評価していただいております。
車レビュー 一覧
ナビ交換するも始動のたび、初期設定に戻る。
現在地はマツダ本社工場横？ 数回（３）試すも改善せず
本社対応無し
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車名：スズキ イグニス
分類：燃費 投稿ユーザー：Ji-***** さん 所有期間：10カ月 使用用途：ドライヴ・旅行・帰省等、30分～5時間の運転時間が主。 総合評価：
スズキの本社に問い合わせたら「…と聞いております」との、他人事な回答。
自分の会社の車なのに、こんな返事じゃ、納得出来ません。
今の所、17km/L・15km/L（満タン法）です。
「エコドライヴの方法」を教えて貰いました。
町のチョイ乗りじゃ無いのに、期待外れです。
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バックドアのカスタムとかの エンブレム全部外しました。洗車、特にワックスがけ。不便だからです。両面テープです。釣り糸をクルリで 取れるらしいのですが ホンダでやってもらいました。スッキリ。満足 \\\
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1か月休みを頂いて静岡～北海道ドライブしてきました
出発日 9月29日 帰宅日 10月22日
下道で静岡 山梨 埼玉 群馬 栃木 福島 山形 秋田 青森と各県の道の駅や物産を回り趣味のサーキットも。
北海道へは青森から青函フェリーで函館へ。キャンペーンで2日前までのネット予約で車とドライバー合わせて1万円と格安です。
函館と札幌ではGOTOを利用してホテル連泊。10泊で2万円以下でした。車で行っても連泊することで北海道の街を深く楽しむことができます。
都市部のあとは北海道外周部を1周とちょっと。キャンプ道具持参の車中泊で1週間ほどかかりました。
帰りは来た道とほぼ同じで青函フェリーと下道。本州に来てしまえば3日で静岡まで来てしまいます。
旅費は燃料代20000円弱でペイペイキャンペーンで30％還元のとこで入れましたので実質15000円くらい。
フェリーが往復20000円ちょうど
ホテル代も20000円でGOTOをうまく利用したのでクーポン5000円出ました。実質15000円。
合計5万円であとは食費と遊行費なので割愛。平均燃費は28㎞/lで1㎞あたり費用は3円でした。たくさんの出会いと別れがありました。
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燃費は四駆と同じくらいの8.6～9km、高速走行は、13kmくらいいきます。
初めは修理箇所が多いかもしれませんが終わればなんともありません。
既に19年経つクルマなので、経年劣化は当たり前です。
乗り心地はしっかりセッティングすれば悪くはありますが、快適性を求めてはいけません。
オーディオ関連を多少しているので空間は良いです。
パワーもあるので楽です。
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タイヤ15インチ、エアコン24℃、ECONモードoff(アイスト切)、室内快適状態
リッター18.5はまあまあの燃費ではないでしょうか？
田舎道というわけでもなくストップ&ゴーな場面も多々あり。
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車名：フォルクスワーゲン ゴルフ
分類：燃費 投稿ユーザー：hac***** さん 所有期間：3カ月 使用用途：長距離（高速） 総合評価：
今まで2回ほど給油しましたが、どちらも２０ｋ/Ｌを超えました、このエコモードは恐るべしですね。1回の満タンで1,000ｋｍ走行を超えますんで満足です！
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今日車検を終えて１４年目に入ります。中古で購入し２年たち走行も１４万キロですが、エンジンは多少のオイルにじみはありますが絶好調・気持ちよくまわります。ターボなしのＡＴでも軽自動車とは思えないような加速です。冬で平均12～13ｋｍ／Ｌ、春から秋は15km／Ｌでエアコンを使用してもほとんど変化しないので不思議です。他の方も記載されていますが今時の軽と比べると室内はせまいですが荷物は乗るし、車中泊もこなせるし良い車です。ＭＴならばもっと燃費が良かったと思うとちょっと残念です。自動車メーカーの方には燃費重視のユーザーがたくさんおられると思いますからMT車を作り続けていただきたいです。運転も楽しめますしね。
追記します。
中古で１２万キロ購入でしたが、時折エンジンが始動しにくい時がありました。ネットで参照しながら原因を探ったのですが、カムポジションセンサーを２ケ交換したところピタリと治ってしまいました。
またひどいオイル漏れはなかったのですが、プラグホールへオイルが混入しておりタペットカバーのガスケット交換を実施しました。合わせてサーモスタットを純正の８８℃から８２℃へ交換しています。
過走行車は多少手をいれておけばまだまだ大丈夫と改めて思いました。比較的簡単に作業できますので、ご参考までに追記致します。
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車の良さはも十分レビューしたので、購入後1年間の月別燃費を報告します。主な用途は郊外の割と流れのいい道路の通勤と休日のドライブです。
2016年10月夏タイヤ 走行距離2143km 給油量合計78.７ℓ 燃費27.2Km/ℓ (表示燃費29.1km/L)
11月ミシュランXICE3 2361km 100.４ℓ 23.5Km/ℓ(表示燃費25.2km/L)
12月ミシュランXICE3 2278km 99.9ℓ 22.８Km/ℓ(表示燃費24.9km/L)
2017年1月レボGZ 3840km 169.９ℓ 22.6Km/ℓ(表示燃費24.1km/L)
2月レボGZ 1883km 87.0ℓ 21.6Km/ℓ(表示燃費23.2km/L)
3月ミシュランXICE3 2693km 107.５ℓ 25.１6Km/ℓ(表示燃費27.0km/L)
4月夏タイヤ 1651km 58.0ℓ 28.5Km/ℓ(表示燃費29.4km/L)
5月 2877km 103.２ℓ 27.9Km/ℓ(表示燃費29.0km/L)
6月 2114km 71.1ℓ 29.7Km/ℓ(表示燃費30.8km/L)
7月 2298km 79.0ℓ 29.1Km/ℓ(表示燃費30.2km/L)
8月 1688km 55.5ℓ 30.4Km/ℓ(表示燃費31.9km/L)
9月 2014km 67.１ℓ 30.0Km/ℓ(表示燃費30.8km/L)
朝晩の気温が10度以下にならないと30km前後の燃費です。10度を切りヒーターを使い始めた今月10月は29km/L表示が多くなりました。29km/L表示をみて「燃費が悪いなあ」と思う方がおかしいですよね。
時々、驚くほどの燃費が記録されます。30km以上走行して45kmとか・・・。条件は晴れている(湿度が低い）気温は20度くらい、エアコン空調は切り、上り坂のない平地で、路面がきれいな舗装路です。この場所を走ると必ず40km/L以上の燃費が記録されます。路面が濡れていると燃費は1割減、湿度が高いと同じく1割減、路面が荒れていると表示燃費で35km/Lが限界。燃費のいい車ほど些細な条件で燃費が悪化します。
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横浜からＦＵＪＩスピードウエイ方面にドライブ神奈川県内を走行４１０Ｋｍで１８Ｌ給油
２２．２ＫＭ/Ｌの燃費を記録
インサイトは燃費いいです。
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車名：トヨタ カローラフィールダー (ハイブリッド)
分類：燃費 投稿ユーザー：吉丸***** さん 所有期間：１年２ヶ月 使用用途：通勤・レジャー 総合評価：
アクアに２年３ヶ月、６万ｋｍ超時点で乗り換えました。
アクアの燃費には不満はなかったのですが、居住性、荷室などに不満があり少し高めでしたがカローラフィールダーハイブリッドW×Ｂに乗り換え１年２ヶ月経過しました。
アクアに比べ確かに燃費は２ｋｍ/Ｌ程度落ちていますが、居住性、高速安定性、フロントウィンドウの見切りのよさ、乗り心地すべてにおいて上回っています。
現時２８１００ｋｍを走行し、冬場（１２月～３月）の燃費は２１ｋｍ/Ｌ、４月～１１月は２３ｋｍ/Ｌで、ガソリン代も月に１万５千円を超えることはありません。
日常使う車の燃費は根本的な要素で大切ですが、それだけでは選べないことを痛感しました。
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1.6GT-Sを乗り始めてから約4年、25,000kmが経過しました。
スタイル、走行性能、積載等、燃費以外は概ね優秀だと思います。
街乗りは7-8km、郊外10km、高速11-12km、高速100km固定で14-15km位。
私は最高で14.8km(満タン法)でした。
実燃費と表示燃費は表示燃費の方が1-1.5km程度大きく表示されます。
以下悪い所。
リアバウンドの収束の悪さは気になります。BP5の時のビル足はこんなんじゃなかったのに残念。
1.6でもアルカンターラシート欲しかった。
CVTのギクシャク感。
アイドリングストップがあるおかげで2年でバッテリー交換をすることになる。交換に35,000円。
1.6と2.0で税金が同じ。何故1.5にできなかった。
1.6と2.0で実燃費がほぼ一緒、見た目も一緒。
以下いい所。
社外パーツが多数ある。
1.6でも動力性能に問題なし。
AWDの安心感。
後席、荷室が広い。
後席を倒した座面が平ら。
オプションだかスペアタイヤが装備できる。パンク修理キットは実際にパンクした時は使いもんにならん。(実話です。その時は結局JAF呼びました)
スバルはレガシィBP5、エクシーガYA、インプレッサGRF、BRZ、レヴォーグで5台目になります。
いずれもいい車で、車中泊もしました。(BRZですらしました)
ただ燃費が悪い今も昔も10前後はないよね
。高速でACC使用で90-100km位で走れば14以上は出せるけど、ハッキリ言ってつまらん。
折角のターボ車なんだから前にいる車全て追い抜かす位の走りしたいよね。
煽られたら置いてきぼりにする加速を見せてスッキリしたいしそういう車でしょ。
とは言え、世界的に燃費規制が始まっている昨今、新型レヴォーグのWLTC13.6kmは悪すぎ。
走りがどうとか、安全装備がどうとか、言い訳にしか聞こえない。
早くe-boxerを使えるようにしてWLTC 20km以上の車を出してください。
って無理か…
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今年の夏に中古で購入。
走行距離6000km以上のものを買いました。初年度から四年以上経過しているのですが、燃費は全然衰えません。
皆さんがおっしゃるように、高速で80km以上の走行を続けると、燃費はよくないですね。ですが、下道を走行すると、メーター上30km/Lを超えることが多いです。ただし、5km以内の走行はかなり燃費悪いですね。10km/Lいかないことも多いです。
走行は、最初は結構踏み込んで、後はある程度車間を開けて流れに乗るようにしています。後ろがせっかちさんの場合は、車線を譲るか（基本走行車線を走りますが）、路側帯に停車して先に行かせます。
特に山道では、パワー不足が半端ないので、後ろが来たら、 極力譲ります。
いくら燃費のためとは言え、周りにひんしゅくを買ってケンカになったら馬鹿らしいですからね。
山道走行を気にしなければ、トータル的にとてもいい車だと思います。
エクステリアは営業車にしか見えないです。だって、会社名の入ったカローラフィールダーがそこら中を走ってますから笑
インテリアは少々安っぽいですが、充分かと。
居住性は、後部座席に乗った人も「狭くない」と言いますので、充分かと。
積載性/収納性はとてもいいですね。プリウスやアクアに大きく勝てるところですね。
乗り心地ですが、今までが結構グレードの高いSUVターボに乗っていたので、振動や騒音を感じるなあと思ってしまいます。
走行性能も、今までと比べると…
山道登らない、すぐに風や路面の影響を受ける、と言った欠点はあります。ましてや、高速走行しようとすると、かなり怖いと思ってしまいます。
ですが、安全運転仕様と割り切れば、充分かと。
価格は、エンジン車との価格差を考えると、割りが合わないかもしれませんね。ですが、燃費の良さのために、車で出かけることが全くストレスにならなくなった（以前の車がハイオクで9km/Lだったため、ガソリン代は三分の一以下！）ことを考えると、決して高くはないかと思います。
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約１０年ぶりにスバルに乗換え
年甲斐もなくWRX STIところが驚く事なかれ２リッターのターボ車。
最大加給1.5もかかる車でカタログ値とほぼ同等にリッター当たり８～９kmの実燃費は、やっぱりスバル!!!
運転して楽しい！
財布に優しい！
とにかくハンドルを握っていてワクワクする車です！
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車名：フォルクスワーゲン ゴルフ
分類：燃費 投稿ユーザー：仮面***** さん 所有期間：3年6か月 使用用途：ほぼレジャー 総合評価：
総合的な評価は、一言で言うと「ファミリーカーとしては必要にして十分な加速と、乗り味と操縦性のレベルの高さをファミリーカーで実現してしまった事に驚いた」って感じですね。
車検から半年過ぎてしまいましたが、3年6か月 , 57,000Km走行の燃費などです。
走行パターンは23区内住みなので、40%位は都内の混雑路(平均速度20Km/h程度)、50%は郊外の一般道(平均速度40Km/h程度)で、高速道路は10%程度で、その半分は混雑した首都高です。
6万7千Km のオーバーオールの燃費は 16.65Km/l
殆どが都内の渋滞一般道だけ走った、最悪燃費が 12.78Km/l
新潟→東京を会津経由の一般道を走った、最良燃費が 22.73Km/l
新車購入から今までのガソリン,保険,税金等すべて合計しての走行コストは 59.3円/Km
年間平均走行距離は 16,600Km でした。
最良燃費が東京→新潟の高速道を時速110Kmの定速走行した時ではなく、新潟→東京を会津経由の山道を含んだ一般道走行した時だったのには少し驚きました。
燃費走行の基本はアクセルをなるべく踏まず、ブレーキはエンジンブレーキを積極的に使ってブレーキはなるべく踏まない事です、これは基本ですね。(笑)
変速は手動の方が総じて燃費が良いのですが、シフトのアップ,ダウンにはそれぞれ少しマナーがあります。
①シフトアップ時は1,500rpmを下回らない様にシフトアップするのがキモです。
シフトアップした時に、この回転数を下回ると燃料消費率が上昇します。
②シフトダウンは自動に任せる。
手動でシフトダウンすると、必ずブリッピングするので燃費が落ちます。
メンテナンスサポートに入っている為、ワイパーブレード,オイル関係,定期点検等費用がゼロなので走行コストが安くなっていると思います。 加えて車検費用も次回車検までのメンテナンスサポート費込みで16万で済んだことはビックリです。
以前はシトロエンでしたが、基本25万でオイル,部品交換および工賃は別でした。
ざっくり30万かかっていたのが、ほぼ半分で済んだのは販売台数の差なんだろうなと思っています。
そして、ワンタンクで何処まで走れるかは、時間とお金の関係でまだ挑戦できていません(笑)
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Ｋ13マーチからデイズ4ＷＤに乗り換えて４ヶ月経ちました。
買った途端にマイナーチェンジになり少々幻滅感があります。
妻の近所乗りがメインなので燃費は12～13Ｋｍ程度とマーチと変わりません(-_-;)
でも昔の軽のイメージからすると今は大分ゴージャスな感じがします。
特に内装は豪華でおよそセカンドカーとは言わせない程の作りです。
アラウンドビューモニターは軽に必要かとは思いますが、あれば便利ですね。
乗り心地も意外としなやかで、路面からの騒音もそれほど気にはなりません。
ただパワー不足は否めないのでターボ付きのＧにすれば良かったかとは思いますが、
結構運転するのが楽しかったりするので、今後も燃費を気にしつつもいろいろと
試してみようかと思っています。
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車名：ホンダ シャトル (ハイブリッド)
分類：燃費 投稿ユーザー：FAS***** さん 所有期間：2015年8月～現在 使用用途：日常生活の足､旅行､スノーボード､釣り､シュノーケリングなど 総合評価：
GEフィットなどでは､ECU表示燃費より満タン法の燃費が上回ることがありましたが
この車は今までの所､必ず実燃費が下回り
最小誤差0.4㎞/L
最大誤差2.6㎞/L
となりました｡
下記がそのときの記録です｡
走行距離591.3㎞ ■ECU表示燃費25.5㎞/L ■給油量23.53L
■実燃費 25.12㎞/L ■誤差0.4㎞/L
走行距離674.8㎞ ■ECU表示燃費29.8㎞/L ■給油量24.80L
■実燃費 27.2㎞/L ■誤差 2.6㎞/L
給油データ30件あたりの平均誤差は1.428㎞/Lでした｡
トヨタ系ハイブリッド(特にプリウス)は､ECU表示より3～5㎞/Lほどの誤差が出るときがあったので､このあたりはシャトルのほうが勝っていると感じました｡
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燃費はいいしかわいいし言うことなしな子(o・ω・o)ラパンの倍くらい燃費いいです(＾ω＾)30のタンクをしきって20にしてるってのがまたかわいいw実際20で３週間はもつので問題梨です(*｀･ω･)ゞ
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７人乗りの車を探していてノアやセレナを検討していたが、どうも昔車高の低いクーペばかり乗っていたのであの運転感覚がどうしても気にいらず悩んでいたらここに似たようなレビューがあり、しかも不人気で底値!これならダメ元で購入してみようと買ってから一年たったのでレビュー。
エクステリアは好き嫌い別れるカエル顔、慣れると可愛いので良い、また横から見るとミニバンと思えないほど美しいライン。
インテリアはプラスチッキーで安っぽい×。また二列目三列目はやはり本業のミニバンより狭い。
燃費は14前後、この車重ならいい方、また何気に1.5t切りなので重量税安い。
走りは非常に良い、スカイアクティブエンジンと6ATの出来が素晴らしい！もう何年もCVTとかいう最悪のATに嫌々乗っていたがこの車に乗り換えて久しぶりにあてもなくドライブしてしまった！
本当はMTがいいが家族が運転できないのでATにするしかないがこのぐらい素晴らしい出来ならATもいいかも。
マツダはラインナップが6MT&6AT;なので次もマツダにしようかな！
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以前M社のワゴンに乗っていましたが、燃費が極端に悪く、リッター8.5kmくらい。月３～４回の給油でガソリン代が高かったこともあって、それはそれは大変でした。昨年９月上旬、このサイトの情報からFITHVに乗り換えました。今現在はリッター25km前後、高速道路では余裕で30km超え。月にガソリン代が１万円を切り、お小遣いにも余裕ができ、家族で外食する機会も増えました。まさにFIT様々です！
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購入してから、まだ200キロ位 エアコン入れて、アイドリングストップ 切...[ 続きを見る ]