車レビュー 参考評価順 (14ページ目)
e燃費ユーザーの車レビューを表示します。燃費、エクステリア、インテリア、居住性、積載性/収納性、乗り心地、走行性能、価格面などから車を評価していただいております。
車レビュー 一覧
乗り換えて4か月目に入ります。
気温が上がるにつれ、順調に燃費が伸びています。
30度近くの真夏日で、どこまで伸びるやら。
現時点で満タン法（同じGSの同じスタンドNO)で３２K/Lを超えてきました。
２７～８度の気温で名古屋～岐阜の高速のみであれば、楽に４０K/Lを超えてきます。
マイナーチェンジ前（2014年3月末登録）の中古車でこれですので、新しいミライースが出たら乗り換えてみたい気がしますね。
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ZC72S DJE-XG CVT FF アイドリングストップつきです。
都内の市街地で渋滞してもアイストが効いている限りリッター15を切りま
せん。遠出するとすぐに24～25.5まで記録します。バイク並みの低燃費です。
ちなみに数値は燃費メーター読みではなく満タン法での燃費です。
チョイ乗りなら8%の誤差、遠乗りでは2～3%の誤差のようです。
最初はエクステリアの良さでスイフトに決めましたが、燃費が異様に良くて
安価だと知ってすぐにディーラーに行って（良品中古を）即決しました。
よくわかりませんが「スイフトなら青」と決めていたのでブーストブルーで。
インプのような下品（失礼）な青ではなく、非常に上品な青で超お気に入り。
世のワンモーション流行にもいいかげん飽き飽きしますが、スイフトならで
はのピラーが立っている独特のデザインはGOOD。
この立ったピラーのおかげで視界がいいという話ですが、狭いワインディング
では丁度右センターラインに被ってしまい邪魔になります。ミラー柱をピラー
近くではなくデミオのようにドア下に取り付ける形式にすれば良かったのに。
乗り心地は良いシートに助けられて快適ですが、助手席の嫁は酔うそうです。
ノーマルの脚は非運転者にとっては少し柔らかすぎるのかもしれません。
遠乗りで快適なのは間違いなく、腰ヘルニア持ちの私が下道1000kmの27時
間のドライブをしても全く疲れませんでした。ただひたすらに暇なだけです。
ソリオハイブリッドも代車で乗ったことがあるのですが、あちらも快適では
あるのですが人車の一体感が少なめで、長距離だと少し疲れます。
エンジンは1200ccのCVTですが、CVTはイージーだし回転数も常時低いので
いいですね。ATの方が運転は楽しいのですが、ギアレンジの総幅を考えると
CVTの方が優れています。
モデルは2013の3代目の最終型なのですが、副変速が動くときの違和感は全
くありません。
積載性はあまりありませんが、ずっと自転車やカブを愛好しているので全く
問題なし。1820mmの2ｘ4などの長尺ものも入るし、ロードバイクだって
余裕で積めます。
荷物が入りきらないなら無駄を見極めて減らせば良いだけだし。
燃費10km/Lを切りながら毎日のように空気を運ぶより断然スマートです。
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平成22年式キューブです。
既に登録から5年経過していますが、まだまだ快調♪
最近、アイドリング時に若干の音を感じるようになりましたが、安いオイル使っているせいかもしれません(笑)
シートはふかふかで、長距離運転でも疲れにくく、走りについても日産の1.5Lエンジンは良く走るな〜と感心しています。
燃費ですが、街乗り(都会ではなく郊外です)でおおよそ12.0〜13.0km/Lで、長距離で17.0〜18.0km/Lでした(いずれもメーターの燃費計からです)。
うまくいけば、1回の給油(約40L)で600キロ以上走行でき、大変満足な1台です。
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BMWというと、とかく走りの良さが語られますが、実は燃費も素晴らしい。
私の320iは、2019年式4気筒2000㏄ガソリン車で、発進加速から新東名の速度制限120kmまで全速域で2つのターボが素晴らしい加速を生み出します。
そんな走りを楽しみながら、エコモードを全く使わずして街なかで14.7km、高速では18〜19.7km/Lという抜群の燃費が出ています。
高性能とは、こういう事を指すんですね!
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３月に納車してもらい、給油したら、最初の給油だったからだと思うけど、10しか走りませんでした。しかしモニターに出る一走りごとの燃費は14〜20と思いのほか良いです。
二車線で、車線変更するとき、後ろがあまり見えなくて怖い思いをしました(;_;)
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車名：BMW 3シリーズ (セダン ディーゼル)
分類：燃費 投稿ユーザー：旅行***** さん 所有期間：丸５年 使用用途：通勤、買い物 総合評価：
■購入後丸5年目で17万5千km達成。総平均燃費は19.33 km/L。高速5割、郊外3割、市街2割の運転の日々。■5年間でパンク歴3回、右リア5万4千km, 左リア13万km,右リア15万2千km。■新品タイアに交換歴5万7千km（全4本）,10万3千km(全4本）,15万km(フロント2本）、17万4千km(リア2本）。故障歴は5年間でゼロ。■走る歓びとハイオクとの燃費差を考えるとe燃費重視長距離向けの車だと再確認！
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平均燃費は25.39km/L。最高燃費は夏場の29.94km/L 。冬場では20.43km/L 。(5kmの走行だと15km/L程度) 冬場は暖機が多い。寒さに強い電池が発明されれば、燃費は上がると見る。
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本日、納車でした。
慣らし運転の為、150kmほど高速道路を走った燃費は24.9km/Lでした。
カタログ値越えです。
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購入してから８年半。本日まで累計１５８０００ｋｍ走行致しました。
新しい車両に変わります。
最後に高記録の燃費が出ました。
１０７８ｋｍ走行 ３９．８㍑給油。 リッター２７．１ｋｍ
シャトル、今までありがとうございました。
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購入し1ヶ月1000キロ走行。
今まで4台買い換えたけど、始めて運転が楽しいと思った。
ただの移動手段から一変。
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JA22W型MTです。
平均燃費15.3km特に大きなトラブルも無く、14年乗ってます。 30万超えも、夢じゃ無い
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車名：三菱自動車 デリカD:5
分類：燃費 投稿ユーザー：Yam***** さん 所有期間：2015年９月 使用用途：おもに通勤、旅行等 総合評価：
2000ＦＦ車です。軽自動車からの乗り換えですが、走行性能に不満はありません。静粛性も軽比較では十分です。郊外に住んでいますが、12km～13km／L程度は走ります。さっと加速して、50km～60kmで巡行すると燃費は伸びます。趣味性の強い車のようですが、機能は比較的簡素で、必要十分です。が、これといったワクワク感もありません。450km/日程度のドライブをこなしましたが、楽です。女性には操作が重たいように思います。（ハンドル、ブレーキ）
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現在43.000Km 年間約28.000Km
OIL交換は 取り説に従い15.000Kmごと(ｸﾘ-ﾅ-同時)
会社のアクアは5000Km毎にoil交換してる、いいけど､気持ちのもんか？
燃比はほぼ同じ(24Kｍぐらい)どちらもエンジンを冷やさない走り方を心がけています。
アクアは一人向き燃比もいい、同乗者や荷物が多いと走りも燃比もとたんに落ちる。
まあそうゆう風に作られてるみたい。
ゴルフバッグやらお遊び道具を積みっぱなしの私はフィットが向いてるかも、
仲間も楽に乗れるし。
やっぱ、パワ－もほしいし。
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初のハイブリッド車に乗り換えました。エンジンシステムはプリウスと同じのようです。NAの2000ccガソリン車にのっていたので、その比較を書きたいと思います。納車後一カ月の感想ですが、やはり燃費は良いです。時速60ぐらいまではEVだけで頑張ってくれたりするので、平均燃費は25ぐらいです。ただ、低燃費向けな設定の為か、坂道やパワーが必要な時のエンジンがとてもうるさいです。2000ccガソリンの方が坂道でもアクセルも軽いし、こんなにうるさくなかったです。それと、EVの容量が減ってくると、ガソリンモードになって発電をするのですが、これがまたうるさいです。車内まで振動が結構きます。あと、EVモードにするスイッチはありますが、ガソリンモードのスイッチが無いのも非常に不便です。これはアクセラよりもトヨタに言うべき事ですが…というのも、ガソリンモードで走っている時は、EVの充電も同時に行っているので、この先渋滞が予想されるから、今のうちに走りながら充電したいって時に50〜60キロ巡行していると、EVの残量に余裕がでてくるとEVモードに切り替わってしまい、肝心の渋滞時にEV残量がほぼ無いという事態が結構あります。ハイブリッドシステムは最適な設定にしているそうですが、道路事情に詳しいドライバー側でEV.ガソリンの切り替えが出来れば、さらなる低燃費が期待できるのに、この点は残念です。
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柔らかい乗り心地。
街乗り、高速道路問わず安定していて乗り心地もいい。さすがハイドラクティブ。
シートもフカフカだがしっかりと身体を支えてくれる。
全幅が少し大きいのが難点。
1600ccターボだが普通に走るぶんには高速道路でも充分。とばす人には不満かもしれない。
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交通状況のとても良い地域なので基本的に燃費は良いのですが軽自動車(ダイハツミラL275S 5MT)は小さな排気量なので重い荷物や複数の人を乗せる又はエアコンをガンガン使うと 途端に燃費ががた落ちします。(空調未使用・一人乗り・荷物無しだとリッター３０㎞近く走りますが、エンジン負荷の大きな状態だとリッター２０㎞そこそこになるますね)
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SC付きで、踏めば気持ち良く加速しますし、燃費良く走らそうと思えば20キロ前後はでますね。燃費上げるため空気圧パンパンなのでゴツゴツ感は否めませんが、最近の燃費競争では苦肉の策でしょうね。また、0Wー20のサラサラオイルも最近じゃ常識になってます。日産のディラーでもmobile1が純正指定になった様でHRエンジンとの相性が気になります。
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約500km走行し、燃費30.2km達成。街～郊外に渋滞もありましたが、結構余裕です。初めはコツがつかめませんでしたが、ほぼブレずにこの燃費叩けます。
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車名：マツダ デミオ (ディーゼル)
分類：お得情報 投稿ユーザー：そっ***** さん 所有期間：3年目 使用用途：ドライブ 総合評価：
かかった金額から明示しようと思います
自賠責24か月 25830円
ヘッドライト光軸調整（テスター屋にて）1200円
重量税 15000円
検査印紙（車検ライン通して検査するお金）1700円
合計43730円でした。
前回は重量税免除でしたので15000円ひいて28730円。車検費用なんてこんなもんです。
ユーザー車検のやり方は簡単に言うと予約してテスター屋通して車検検査ライン通す。かかった時間は正味1.5時間ほどでした。
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FF乗りです。
ストップゴーの繰り返しで冬では12㌔それ以外は14㌔が最低です。
最高燃費は20㌔ですが、特にノーマルのフリードはe燃費で見ると燃費が悪い気がします。
結構ハイスピードで乗る方が多いのかな？
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購入してから、まだ200キロ位 エアコン入れて、アイドリングストップ 切...[ 続きを見る ]