車レビュー 参考評価順 (15ページ目)
e燃費ユーザーの車レビューを表示します。燃費、エクステリア、インテリア、居住性、積載性/収納性、乗り心地、走行性能、価格面などから車を評価していただいております。
車レビュー 一覧
最近高速道路を良く使用しています。
90km走行で高速600kmと下道150kmの合計750kmを無給油で走りビックリ。
燃費13km後半です。エスティマHVもビックリじゃない？ 次は14kmにのせるよー
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13年近く、12.6万km余り頑張ってくれたリバティ4WDから2011年式5.8万kmの中古ラフェスタ4WDに乗り替えました。
リバティに比べて燃費は1～2割向上し、町中で7～8km/リットル、高速で11～12km/リットルです。
大体ラフェスタの方が優っていますが、リバティに比べて劣るところはリアガラスハッチと3列目近傍にクーラー吹き出し口がない(冷たい物を買い物したとき重宝していた)ことくらいです。
縁あってうちに来てくれたラフェスタを大事に乗りたいと思います。
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エコモードでもなかなかの加速ですが、エコモード解除の加速は気持ち良い。中古で購入しましたが古い車なんで早速プラグコードを交換しました。加速時のノッキングが無くなり快適です。
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車名：トヨタ アルテッツァジータ
分類：メンテナンス 投稿ユーザー：pan***** さん 所有期間：2014年11月〜現在 使用用途：通勤・レジャー 総合評価：
納車から1年余り経ちました。月平均1500kmペースで走ってます。通勤の最寄り駅までのパーク＆ライド（往復20kｍ程度）、週末の家族旅行＆ドライブ（50〜150km程度）、お盆・GWの青森帰省（往復2000km前後）というのが使用パターンです。
居住性は、ジータはステーションワゴンというよりもカッコ重視のスポーツハッチと揶揄されましたが、前車のアルファ147のような欧州Cセグ（147はCセグでも狭い部類でしたが）などに比べると、後席の足元・ヒザ周りに加えて荷室の奥行きに余裕があり、家族4人でのドライブ旅行には十分です。
この夏に装着したテクトムの燃費マネージャー（FCM-NX1）で瞬間燃費を表示させているのですが、低速トルクの細さが災いして街乗りだと7km台以下に落ち込むことも。欧州車のように高速巡航で燃費が劇的に伸びるわけでもなく、100km/h走行で6速3400rpmくらいまで回ってしまうギア比もあって、新東名などの流れの速い追い越し車線に出ると常に4000rpm以上回ってしまいます。
回転フィールは直6らしく緻密かつスムーズ。ただ、低速トルクの細さを補うために“ガソリン沢山噴いている感”はありますね。パワーバンドは3000rpm中盤からで、ここからの加速はフィーリング・サウンドともに実に気持ちよく、アウトバーン級の速度でも十分シャシーが付いていくる印象です。アイシンAI製のAZ6ミッションは、3速に入れる際に渋さがありましたが、MOMO製シフトノブへの交換で重心を若干上げたことで改善されました。
タイヤは春の車検ついでにミシュランのPilot Sports 3に交換。前後17インチということでパワーに見合わぬ贅沢なサイズで7万円ちょっとの出費は痛いですが、グリップ・乗り心地・静粛性全てで劇的に良くなったので満足です。
燃費については、2リッター直6ということを考えれば9.6km/Lという平均燃費は十分満足いくもの（大昔に乗っていたGX81クレスタは8km/L台前半でした）。シフトノブ以外にも、ヘッドライトHID化、カロッツェリアDEH-970にへのオーディオ換装、サイドバイザー撤去（接着剤が窓枠にこびりつき苦戦中）と、細々とDIYもやっていますが、次は近々マフラー交換か改めてサブウーハー取付（一度チャレンジしたが断念）にチャレンジしようと思います。
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車名：スズキ ハスラー
分類：燃費 投稿ユーザー：ねば***** さん 所有期間：2年1か月 使用用途：レジャー・通勤 総合評価：
高速道路100キロキープで高速道路を走ったら、富士山登りもあったせいか22キロ台止まりです。まもなく新東名高速道路で110キロ走行が可能となりますが、さらに燃費は悪化することが予想されます。
早く目的地に着くことは可能となりますが、燃費の悪化との天秤は悩みの種となりそうです。
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最高にいいですよ！
通勤快速として使ってます。片道10kmで渋滞込み。平均燃費18kmくらいです。郊外なら24km。高速なら25～29kmくらいいきますよ。(^-^)。本体安い。維持費激安。燃費もハイブリッド並み。MT5速ですので楽しいです。窓もミラーも手動です。タイヤは４本で１万円です。
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2015年10月～乗っています
乗り始めて2年くらいでDPF再生のインターバルが極端に悪化しました
例えば11月～2月までの4か月間の平均値を比較すると
1年目（購入当初）：324km/回
2年目 ：332km/回
3年目 ：152km/回←半分以下になった！
そこで添加剤で洗浄を試みたわけですが、
昨年の10月にPRO-TEC Common-Rail Diesel System Clean＆Protectを1回処理してから、症状が改善されたことは前回書きました
でその後の状況についてですが、ずっと好調を維持したままです
4年目（昨年11月～今年の2月）：315km/回
＊季節変動があって、夏は冬よりも毎年短くなります
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操縦感からエンジンフィーリングや
アメ車顔負けの燃費まで良くも悪くもピュアスポーツって感じですかね
完調な状態を維持するのにも日頃からのメンテナンスは欠かせませんし
手抜きすればたちまち機嫌を損ねるワガママぶりを発揮しますが
タマにハマるベストコンディション時の気持ちよさは格別です(^^)b
色々な車種に乗りましたがロータリーだけにしかない感じが今でも捨てられません
新規でのロータリー搭載車は排ガス問題やらで厳しいのかも知れませんがMAZDAさんにはせめて維持部品の供給は続けて欲しいものです。
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車名：マツダ CX-5 (ディーゼル)
分類：燃費 投稿ユーザー：てい***** さん 所有期間：2012年9月～2019年3月 使用用途：日常の買い物、時々100km以上のドライブ 総合評価：
ディーゼルは長距離を走らないとあまり意味がなく、10km以内の走行を繰り返すような使い方をしたので、燃費が悪かった。10km/Lがやっとで、冬季などはそれを下回ることがしばしば。
ただ、高速等で走っても皆さんの投稿のような高燃費は叩き出すことができなかった。私の走り方に問題があるとは思うが、2.5Lガソリンターボのアウディと似たような燃費という点がちょっとひっかかった。
その他、走行に関しては非常に好印象、6年半で7万キロと少し乗り、リコールは多かったが、その他は全く不調にはならなかった。若干価格が高く感じるかと思うが、決してコスパは悪くない車だと思う。
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私の燃費もこのサイト上に上げられているユーザーさんの平均燃費くらいで、以前乗っていたヴィッツと比べると少し良いと思います。
低価格なのもあって満足度は高いですがあえて難点を挙げると。
・ ステアリングがスローで気持ち良く曲がれない
・アイドリングストップから復帰後の発進加速がギクシャクするからオフにすると事が多いが長めの停車では使いたいのでオンオフスイッチはステアリングに設けて欲しい。
・横風に弱すぎる。(オプションエアロ無し)
・長距離を乗ると運転席シートが小さく、クッションの腰が足りず辛くなる。(13年乗ったヴィッツに対してもかなり劣るくらいです)
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車名：ダイハツ ムーヴ
分類：ドライブ 投稿ユーザー：s***** さん 所有期間：6ヶ月目 使用用途：買い物・レジャー・ドライブなど 総合評価：
・グレードはカスタムRS(ターボ)で、アイドリングストップなし＆ハイブリッドなしの
CVT車です。
◎加減速や発進停止を繰り返す街中では、3,000回転まで回せば元気よく加速してくれます。（一般道での法定速度内での話です。）
◎2,000回転以下での加速もそつなくこなしてくれます。（一般道に限ってです。）
☓前述したように50km/h+アルファ以下では良い加速をしますが、ターボでありながら中高速域(80km/h以上)ではアクセルを踏みこんでも鈍い加速なので、速い車をお探しの方には絶対にオススメできません。(私の個体に限っての話しかもしれませんが。)
△燃費は自分の走り方だと市街地で16km/ﾘｯﾀｰが限界です。居住地は一応政令指定都市、夜中の交通量が少ない状況がメインでチョイ乗りはほぼない環境下です。エアコンは冬以外常時ONです。
・全て個人の主観なので、燃費数値も含めて参考程度に受けとめて下さい。
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先日埼玉から軽井沢、長野の湯の丸高原、群馬の長野原町と約300kmのドライブしてきました。
高速は使わず一般道で峠道も2カ所ほどとおりましたが燃費は24.2km/lと悪くなりませんでした。
暖かくなり燃費伸びていて通勤でも21km/lは走るようになりました。どこまで伸びるか楽しみです。
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車名：マツダ デミオ (ディーゼル)
分類：ドライブ 投稿ユーザー：そっ***** さん 所有期間：2年 使用用途：すべて 総合評価：
ようつべにて検証動画を挙げています そっとじです
私の企画でDPF再生が終わってすぐ給油して、DPF再生がはじまるまでのおいしいゾーンの実燃費を計測しました。
表示燃費は100㎞ふつうに国道走って驚異のリッター40オーバー
実燃費は走行距離が短く給油１Ｌ違うだけで大きく変わるので参考値ですが31.95km/lでした。
2.35Ｌで給油が自動停止したのでそこで計測すると実燃費が42.55km/lになっちゃうのでそこは無理やりあふれるまで給油しましたｗ
私の給油記録
https://e-nenpi.com/history/refuel/?id=223affdbae5100a1cf35b3ef52c907dc
今回の燃費検証動画
https://www.youtube.com/watch?v=wcznPKf8Gi0
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購入して半年ちょっとですが、普通に町中だけ走っても、
14Km/Lを下回る事はありません。
10ｋｍ/L以下の報告を見て首を傾げています。
報告された方には失礼かもしれませんが・・・
走行距離が短いからなのか？どういう乗り方すればこんな数字に
なるのでしょうか？疑問です。
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車名：マツダ デミオ
分類：メンテナンス 投稿ユーザー：たっ***** さん 所有期間：平成２８年９月１６にちから 使用用途：レジャー 総合評価：
DEデミオ１３C-Vをこの度購入しました。中古で走行距離３４０００キロ程度でしたが、何と、CVTジャダ―のコラムを認め、ショック。コラムでは、実際にフィットやモビリオで多数発生しているみたいですが、デミオでも発生したコラムを現認しました。どのくらいの人がDEデミオで経験したのか？そして予防策があるのか教えて下さい。中古とはいえ、うちの仲間入りをしたデミオがどうなのか、不安でなりません。
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毎日の通勤に使用して２年経過しました。給油回数は年１６回でした。
２年目の通算平均燃費は、23.01km/Lでした。以下、シーズンごとに
まとめてみました。3月にスポーツリセッティングを行いました、燃費
にどのくらい変化があるのか楽しみです。
春 ３月～5月 22.45km/L 夏 6月～8月 24.89km/L
秋 9月～11月 23.76km/L 冬 12月～2月 20.82km/L
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車に表示（MID / ESPO / T-Connect）される燃費が良すぎるので、算出方法をメーカーに確認しました。
下記により算出されています。
燃費【ｋｍ/L】＝【走行距離《EV＋HV＋CHARGE》（ｋｍ）】÷【消費したガソリンL】
で、つまりこの表示は電力が入っいます。
正しい概算は実際PHVに供給した電力にMIDの電費を掛けます。
これを走行距離から引いて消費したガソリン量で割ります。
これを行うには、PHV専用の電量計を付ける必要があります。
早速、専用の電力計を付けました。
上記の計り方で、燃費走行を気にしなくても、だいたい燃費28ｋｍ/L、電費は7.5ｋｍ/ｋｗくらい普通にいきます。
デザイン、機能、走行性能、乗り心地、全て素晴らしいです。
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車名：スバル レガシィ
分類：燃費 投稿ユーザー：トラ***** さん 所有期間：1年4カ月 （H26年9月～） 使用用途：レジャー 総合評価：
先日、神奈川から猪苗代湖までスキーに行きました。自宅からホテル及びホテルからゲレンデまでの往復と走行距離824kmを無給油で走り切りました。帰路、首都高湾岸線走行中、ひもじいランプ（燃料給油ランプ）が点灯。びくびくしながら走りました。
自宅近くのセルフ給油所で満タンにしましたが、60.59L入りました。残燃料４Lしか残っていませんでした。平均燃費は13.6Km/Lでした。
高速はアイサイトで法定速度+αで走行。ところどころ追い越し車線を走行し決してエコラン走行ではありません。また山道・雪道を往復で100km近く走っての燃費ですので満足です。
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エコメーターが緑の状態で加速しておおよそ55km/hで4速のロックアップ
そのまま巡行するとメーターで20km/lを表示します
50km/hでも一度、アクセルを緩めてあげるとロックアップがかかる
ひと手間かけるともっと早くから燃費が良い状態で走れる
60km/h以上出すとみるみる燃費が悪くなる
高速を走ると燃費が悪くなる
信号が少ない郊外の道を巡行する方が燃費が良い
燃費計より満タン法の実燃費の方が良くなる
燃費計の最高値が50km/lだからかそれ以上の燃費が出ると計算が合わなくなるのかも
減速距離が長い人ほど誤差が大きくなる
燃費とは関係ないけど、給油口の位置が低くて、腰には優しくない
でも、給油口が運転席側なのでセルフ利用者には嬉しい所
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一年乗った燃費の感想
現在14000キロ。平均燃費は27.1
高速未使用で買ってから一度もリセット無し。
燃費上げるコツはいかに蓄電3以上溜めて、発進でアシストきかせるのが鍵。
蓄電2だとほぼアシストききません。ワゴンR.FX乗りですが、ハロゲンからLEDに交換するのも効果有りだと思う。ハロゲンでは1ヶ月使用しましたが、信号待ちで蓄電3から2に落ちたことが何度も確認済み。そうなると発信でアシストはききません。ポジション、ライト、ナンバー灯すべてLEDにかえましたが、かえてからは、ほぼ2に落ちたことなし。但しエアコンいれると2に落ちるときあり。
後冬場自分の住んでる環境だと4℃以下になるとアシストはほぼ機能しませんでした。ディーラーに確認したところ、バッテリーが冷えるとアシストは働かないと回答もらいました。4°だとほぼ機能しました。あくまでも個人的な意見なんで参考にしてください
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購入してから、まだ200キロ位 エアコン入れて、アイドリングストップ 切...[ 続きを見る ]