車レビュー 参考評価順 (16ページ目)
e燃費ユーザーの車レビューを表示します。燃費、エクステリア、インテリア、居住性、積載性/収納性、乗り心地、走行性能、価格面などから車を評価していただいております。
車レビュー 一覧
最近、タイヤ、オイル交換をしました。新しいタイヤのせいか燃費が下がっ感があります。タイヤ径の関係かな？それとも高速80キロ走行のせいかな？速度は70キロぐらいが良く伸びます。
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人：2人 [この車のレビュー一覧]
車名：日産 ノート（e-POWER）
分類：燃費 投稿ユーザー：hat***** さん 所有期間：Ｈ28年11月23日～ 使用用途：通勤、買い物、レジャー 総合評価：
全走行 約6000㎞（高速なし）のメダリストですが、１９.４～２４.９㎞/L・平均燃費 約２２㎞/Lと成っています。
また、トリップコンピュータ燃費計が１１～２３％程甘い表示でした。3/20 日産の対策ソフトにディラーで書替えし、今の所 プラス５～９％となり効果確認中です。
皆様 e-Powerの燃費計精度は如何ですか？ 参考にお教え頂けませんでしょうか。
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人：2人 [この車のレビュー一覧]
初めての投稿です
昨日満タン法で郊外を120キロメートル程走って初めて、実燃費が30.87キロメートルでした。普段でも郊外はカタログ値より走ります。（26～29キロ台）
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人：2人 [この車のレビュー一覧]
2シーターのスポーツカーという性質上、どうしても載せられる荷物の量は限られます。
また、シートはほぼ倒せません。
さらに着座位置は低いので乗り降りは慣れるまで最初は苦労します。特にスカートを履いた女性は大変でしょう（特に丈の短いスカート）。
さまざまなデメリットはありますが、「運転して楽しい！」ということが最大のメリットだと思います。この一点が全てのデメリットを打ち消します。
かつてのスポーツカーでは考えられないほど燃費もかなり良いです。
安全装置も充実しておりMTでも快適かつ安心して乗ることができます。
近年はハイブリッドや電気などエコカー全盛で、荷物がたくさん載るSUVが特に人気ですが、一方で狭くてガソリン臭くてうるさい車もアリではないでしょうか？乗ったことがない人は一度乗ってみるべきです。
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人：2人 [この車のレビュー一覧]
車外音がレクサスより静かなので何故かと思っていたら、友人がヨーロッパでディーゼル車があるからだと教えてくれました。なるほど。ロードノイズはエーモンの静音計画のグッズでピークが落ちてさらに快適。ある意味クラウンより良いです。
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人：2人 [この車のレビュー一覧]
インサイトは運転の仕方次第で燃費が激変します。神奈川県内を遠距離エコ運転走行して８３９Km走行し３５L給油しました。２３．９７KM/ｌと実燃費高燃費を記録しました。
真夏なのにエアコンはOFFです。窓全開に空けオープンエアーの気持ちよさを堪能したドライブでしたよ。究極の気持ちの良い低燃費ドライブでした。
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人：2人 [この車のレビュー一覧]
日帰りで、300kmのドライブに行ったけど、同乗者もドライバーも疲れなんて、無し。
高速道路は安定した姿勢で、楽に運転が出来て、一般道ではロールの少なさで楽しく運転が出来ます。
調子に乗って、捕まりそうになったけど。
快適ツアラーですね。
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人：2人 [この車のレビュー一覧]
新型ソリオ発売されましたね、全長も大きくなり益々使い勝手が良くなりましたね。
先日実車を見てきました、試乗はしておりませんが、室内は先代ソリオと変わらず広々した空間、特にトランクルームが先代より一回り大きくなりました、全長が80mm長くなり、後席のスライド量もアップして先代モデルより100mm奥行きが長くなり、
何でも積める！！と思わせる広々したトランクルームです。
旧型ソリオ（MA26S）を購入検討されている方は、中古市場になるかと思われますが、新型ソリオが登場した今だからあえて言わせて頂きたい、旧型ソリオの良い所、悪い所を書きたいと思います。
旧型ソリオ（MA26S）に乗り始めて、1年半が経ち、走行距離は33.000㎞になりました。
ちょい乗りなら、ガソリンモデルでも問題御座いません、ちょっと近くのスーパーにお買い物、ちょっと近くのドラッグストア、数キロ圏内の移動でしたら、ソリオのガソリンモデルでも勿体ないくらいですｗｗｗ
数キロ程度なら、軽で十分なのですが、、、
しかし当方は、仕事で、100㎞、200㎞以上の移動が多く、以前は軽に乗っていましたが、軽は高速道路が辛いです、最近の軽は確かに良くできている、外装、内装共に素晴らしいですが、エンジンは、排気量が小さい為、高速には不向きです。
燃費面でも、高速では、ソリオの方が、燃費がいいです、軽だと100キロで、エンジン回転数が、3000～3500回転程で、ソリオは、1800～2000回転程で、走れます、1000回転低く走れるアドバンテージは非常に大きく、燃費、エンジン音に影響します。
軽に対して、全幅は200ｍｍほど長くなる為、車の揺れも少なく、コーナリングでの踏ん張り間もあり、運転が楽になります。
大きな車では、ありませんが、大き過ぎず小さ過ぎることもなく、バランスのとれた車です。
良いことばかり書きましたが、ミニバンクラスには、敵いません、乗り午後地や静粛性は、コンパクトカーレベルです、質感の高い車ではありませんが、新型ソリオは、乗り午後地、静粛性が良くなっているようです、試乗する機会があればまた書き込みたいと思います。
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人：2人 [この車のレビュー一覧]
リッター21km下回ったことがありません。
自動ブレーキ搭載車であるのも素晴らしい。
新型ミライースです。
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人：2人 [この車のレビュー一覧]
今回で二台目のスイフトスポーツとなります。最初は平成24年6月登録、約16万キロ乗って初回の車検で二台目に。同じ型式でもⅠ型からⅡ型への進化はありますが、体感的にはほとんど変化は無いようです。でもひとつだけ、色々な部分でCVTの制御関係だけは改良されているように感じます。車重も10kg程軽量化されているようですが･･･、その恩恵の違いはわかりません。
主な使用が営業目的なので、年間の平均走行距離が4万キロから5万キロと多くなります。時代の流れから考えれば、本来ならば「ハイブリッド車」の選択が妥当なところでしょうが、日常頻繁に乗る車だからこそ「楽しみながら」乗りたい、そう思って周囲の従業員の冷ややかな視線を感じつつ、このスイフトスポーツを再度選択しました。
初代のスイフトスポーツの生涯燃費は、リッター当り15.4kmでした。カタログ値を僅かに下回りましたが、高速道路50％、幹線道路30%、渋滞路20%の割合を考慮すると立派なものではないかと思います。
今回のスイフトスポーツ導入については、一台目の燃費を上回ることが必須の条件であるため、試行錯誤しながらまた楽しんで乗っていこうと思います。
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人：2人 [この車のレビュー一覧]
中古(60,000km)で購入してから3,000km走行しました。燃費は市街地17km/L、高速道路は期待はずれで伸びず16km/L程度です。高速ではエンジン直結で走りますが、1.8Ton超の車体に2Lエンジンなのでチョット非力でトルク不足… タコメーターが無いので正確な回転数は分かりませんが、恐らく100km/hで2,400〜2,600rpm って感じです。もう少しトルクがあれば、高速走行に余裕ができますね!
でも総合評価としては乗り心地も良く、狭い路地での取廻しも扱いやすく満足しています。
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人：2人 [この車のレビュー一覧]
RA1 NA 5MT 通勤メインでずっと乗り続けたプレオはもう走行176000km突破。あちこちガタきて直して乗ろうかと思ったけど金額がかさばって来たので買い替えです。。
燃費はそこそこ16～18km/l。最後のオイル交換を済ましてもう少しのお付き合い。プレオ君おつかれです＾＾
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人：2人 [この車のレビュー一覧]
1100ｋｍ走行後のレポ
使用形態 週末の買い物、レジャー、ゴルフ(高速)
※1100ｋｍの内、800ｋｍは高速道路での使用
燃費について
エコモードで使用しても14ｋｍ/L程度にしかなりませんでした。パワー不足感が否めません。エコモードですのでやはり踏んでしまうからだと思います。
車に詳しい知人に聞いてみると、普通モードでも変わらない。との事でしたので、200ｋｍ程度普通モードオンリーで走行しました。
すると15.5ｋｍ/Lになりました。エコモードより燃費が良い？と不思議です。
走行について
エコモードではパワー不足感から購入は失敗だったかな？と思いましたが、普通モードはとてもパワフルで気持ちよく走れます。バッチリです。
車サイズの割に小回りも効くので、運転しやすいです。LLサイズのミニバンの購入をためらっている方でも十分対応可能と思います。
EVモード
住宅街に居住していますので、早朝出発時のEVモードの活躍に期待しましたが、朝一はエンジンが温まっていないので、ほとんど使えません。
一番活躍して欲しいところで活躍できないので少し残念です。
ナビ・オーディオ関連
ホンダオリジナルのナビは非常に分かりやすいです。家内も喜んでいます。
パーキングアシストはあまり使えません。ナビ画面ばかり見てアクセル操作をするとぶつかりそうになります。※ナビ画面の青枠を意識しすぎるので。
タッチパネルの反応は良くありません。タッチパネルも最初はきれいでいいかもしれませんが、経年使用で指ムラ等が出そうです。スマホの保護カバーシールのようなものなんかがディーラーオプションで出ることを期待したいです。
６スピーカーのオプションを付けましたが、音響は良くありません。
室内が広いので仕方ないかも知れませんが。
車内
2列目のシートが非常に良いです。いつも助手席に乗っていた家内の指定席は2列目になりました。
収納等を考慮しますと、この車を4名乗車で使用するのが最高かと思います。
今まで使用してきた車と比較して、運転の疲労度が違います。シートの設計が良いのでしょうか。長距離も全く問題ありません。
最後に
辛口のコメントばかりですが、オデッセイを購入して良かったです。新型ノアと最後まで競いましたが、最後に「欲しい車はどっち？」という判断をしますと、オデッセイに軍配が上がりました。
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人：2人 [この車のレビュー一覧]
それにしても、普段見かけない車である。特に同型式の車輌には、ほとんど出会うことがない。やはり｢セダン｣は、日本では人気がない。しかも｢純粋なエンジン車｣、4気筒の2,500CC、しかも水平対向。でも私は、こんな飾り気のない車が｢とても好きです｣。昔ながらの｢点検整備ができる｣、距離を走るからこそ、大事な要素だと思います。
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人：2人 [この車のレビュー一覧]
購入して3年半になります。走行距離は3万5千キロです。高速と一般道が3対7くらいですが、平均燃費13.9キロです。20キロくらいは電気で走るので、その分稼いでいますが、電気なしでも一般道でリッタ10キロ程度走ります。高速ではリッタ14キロ程度ですが、ACCを多用しており100キロ以上は滅多に出しません。これも幸いしていると思います。ちなみに120キロを超えるとリッタ10キロ以下と燃費が悪くなります。モーターなので出だしも軽く、車の大きさの割には取り回しもよく、ゆったりとしたのりごこちを考えると満足です。欲を言えば電気だけで100キロくらい走ってくれるとよかったのですが（今のモデルはこれに近くなっていますね）。
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人：2人 [この車のレビュー一覧]
約3万キロ走ったトータル燃費（満タン法）は21.35km/Lです。前車はインスパイア3.5Lで8Km/L代だったので十分満足です。少なくとも法定速度内では前車と変わらないパワー感です。60Km/hまでなら上かもしれません。大きいですが取り回しも楽だし普段のりのセダンというのがぴったりです。ハンドリングやサスペンションのバランスが良く本当に運転が楽です。峠でも十分に楽しめます。不満点は低速時のエンジン音とナビの反応の遅さとインターナビ情報のもう一つ感ですね。エンジン音はエンジンの改善と遮音性の向上かな。ナビはまず内部CPUを速くして欲しい、また渋滞情報が遅すぎる。その辺は改善して欲しいです。Googleから渋滞情報を貰うとリアルタイム性が増すと思うのですがね。ホンダ車だけでの情報では限界でしょう。スマホの数には敵いません。
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人：2人 [この車のレビュー一覧]
車名：トヨタ カムリ (ハイブリッド)
分類：燃費 投稿ユーザー：KSカ***** さん 所有期間：1カ月 使用用途：レジャー 総合評価：
東京→（高速）→松本→乗鞍→高山→木曽→塩尻→（高速）→東京
総走行距離788.4kmで燃料計の針は20目盛りの下から7番目。
帰着時給油量43.59リッターで満タン法実燃費18.1km/リッター。
計器の区間燃費表示は18.7リッター。
65リッタータンクで燃料残は21.41リッターなので、同じ条件で
走り続けると理論上387km、無給油で合計1175km走行可能。
無給油で1000kmを軽く突破することが分かり、2500cc車でこの
数字は大満足。
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人：2人 [この車のレビュー一覧]
３月19日に納車され現在1,627ｋｍ。通勤で毎日片道約15km(市街地)を運転しています。週末には楽しいドライブ。1,000ｋｍでのオイルとエレメント交換を実施。常にエアコンはオン、普通の速度、加速で26km/L前後。室内も静かでエンジン音もほとんど聞こえません。もちろんエンジン再始動も静かです。全方位モニター、ブレーキサポート、モーターアシストと、圧倒的な解放感での毎日の運転が楽しいです。
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人：2人 [この車のレビュー一覧]
車名：フォルクスワーゲン ポロ
分類：その他 投稿ユーザー：ファ***** さん 所有期間：2６年12月から２9年11月まで 使用用途：レジャー 総合評価：
ポロが2018年の初頭にフルモデルチェンジを控えて、3ナンバー化なることから、最終モデルに乗り換えました。ファミリーカーには少し狭いですが、二人までなら素晴らしい車です。大切にしていきたいと思います。
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人：2人 [この車のレビュー一覧]
燃費はエコランに徹っしても１０ｋｍ/L。普通で４～６Ｋｍ/Ｌなので趣味の車と割り切りましょう。この車本来の趣旨に沿って純粋にスポーツ走行やドライビングフィールを楽しむ事に徹すると、いまだにこの車を超える車には出会えていません。メンテなどの維持費も高いのでセカンドカーとしては、ですが。
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人：2人 [この車のレビュー一覧]
購入してから、まだ200キロ位 エアコン入れて、アイドリングストップ 切...[ 続きを見る ]