車レビュー 新着順
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実際、多少期間を設けてハイブリッドかディーゼルを買う予定だったけど、前の車が大分ガタが来ていたのとエアコンがぶっ壊れ、冬場で寒いは曇るはで探してる暇なく候補の内にギリ入ってたので購入
どうかな～と思っていたけど、１０年落ちの割には１６〜１８km/lと結構燃費が伸びてくれたので今の所は概ね満足、まぁ前の古い軽バンが走らなすぎたのもあるけど……
軽ばかりに乗っていたから評価がちょい甘めだけど、それなりに広さもあり装備も中古屋がちょこちょこ付けてくれたので特に不便も無く使えるかな
日帰りで用事も兼ねて中距離走行しました。一番の目的は最高燃費を出したくてですが。その為、すべて下道、エアコンOFF、オートクルーズ使用空気圧は規定の２割増し、と稼ぐ気マンマンですが、カタログ燃費を超えて30km/l行きました。
純正［前後シートエプロンセット］の値段に驚愕し、ボンフォーム社ファインテックスＥＸって後席用シートカバーのベージュ色を購入。後部座席のサイドガラスはプライバシー色の上に、ヒンジ式で僅かに開くダケ、さらにシートが黒色主体なんで護送車気分を緩和する為の選択（苦笑い）。内装色の統一感は気にしない。（笑）背もたれカバー下部のストッパーが座面との間に差し込め無いケド、汎用品だし価格が約１／５で済んだのでヨシ！としよう。後部座席に乗車させる事も無かろうし…(^_^;)
チョイ乗り、買い物燃費7㎞前後です。
遠出でで10㎞位、燃費気にして乗れば12㎞はいきそうです。
エアコン付けてるのでこんなもんでしょ。
バッテリー寿命延命（パルス波発生）装置［エコピュア］を取り付ける。バッテリー電圧が１２Ｖ以下に成ると作動ランプが消灯するので、追い充電が必要なのか？目安にも成るのよネ。ついでにバッテリー保温カバー［バッテリーキーパー］も取り付ける。…しかしバッテリー交換する整備士サンの立場を思うと…(^o^;)
取扱説明書にて「エンジンオイル量の点検はハッチ固定ボルト×６を外す」…面倒だなと思いながら読み進めると「点検中は禁煙、一切の火気厳禁！念のため手の届く範囲に消火器を用意する！』とりあえず後部ドアポケットに水性消火器２本載せていたケド…、ドライアイス性消火器２本追加しようかな…(^_^;)。えっ！ボンネット内の点検時も同様に準備するのか…(゜_゜)
元の書き込みは編集して上記としました。m(__)m。運営さん、削除の項目を追加して欲しいですヨ…(´・ω・`)
カー用品店にトレイ型マットを買いに行ったケド…。助手席はＳサイズが適用したものの、後部座席にはＳＳサイズですら不適合。前に使っていたＭサイズを半分に切ってみるかな…(´・ω・`)
ステッカー貼りまくってオシャレさ低減させました。(о´∀`о) サイドガラスのサンバイザーはクーペ用Ｌサイズが流用出来て良かった。( ´∀｀)コンパネプラスチックが経年劣化しそうな気もするのでランチマットを被せ、リヤラゲッジマット上には［ホｎダ］ってマットを敷いてみました。←ルノーニｔサンの人は引くかしら？(*´ω｀*)
冷えた朝、シートヒーター入れたら、かなり熱く感じて５分程度で消しました。しばらくシートは温かいものの空気は冷たい…。あれ？なんか前の方から「チャプ♪チャプ」音が聞こえる…。結露？ああ、リザーブタンク内の冷却水が揺れる音が聞こえるのネ！前に発動機が載っていないのと遮音性能が高く無い訳か…(・。・)
納車翌日に念のため小一時間ほど［追い充電］しても満タン充電表示に成って無かったからね…。動かさなかった翌日は必須か。待機時の消費電力が多いのか？それともバッテリーの容量が大きいのか？( ´△｀)
ショッピングセンター三階から下り坂を降りる際ブレーキペダル踏む事無くアクセル調整ダケで行けるとは！(^o^)。朝、念のため充電器を繋いだら［満タン充電］表示が。やっぱり１０分程度の通勤時間は短すぎるって事なのね…( ´△｀)
インテンスのターボ発動機は回転が滑らかに上下動するし、変速機もアクセル操作で不満無く切り替わります。評論家の方々って如何なる走らせ方をされているのでしょうかねぇ～？（甚だ懐疑）ただ運転姿勢に対して右足やや左側にアクセルペダルが有るのは…(・。・)。まぁワンペダル風な操作を心懸ける為に車間時間を若干多目に取る様になりました（苦笑い）。あと坂道発進はパーキングブレーキ使う事を推奨します。(^_^)/。前に発動機が無くて軽いのだからパワーアシストステアリング要らなかったよぉ～。操舵輪接地感が若干軽い気が(´・c_・`)。試乗車に比べ、シートやダンパーの動きが固い感じがするのは馴染みが出てくるのかなぁ？内装色ノワールの艶は手垢が目立ちそうで反射光も気になります。一番地味目な色なのですがネ。
30プリウスATF交換しました。燃費はリッター22.7kmとなかなかの走り^ ^満タン1000km走れる見たいです。まだまだ頑張ります。
大阪の方で渋滞状況下リッター10キロ出れば上出来というレビューを見て、私も同意見ですのでレビューします。
都会の仕事状況下ではストップアンドゴープラスエンジンオンオフが頻繁な使用状況下では正直リッター10キロなんて上出来。これにエアコン（特に夏場）が加わればリッター8キロも危うい車です。
リッター15キロとか17キロで報告している方は、大阪の渋滞体験したらびっくりしますよ。
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車名：トヨタ ハリアー
分類：燃費 投稿ユーザー：JMM***** さん 所有期間：3週間目 使用用途：通勤、旅行 総合評価：
グレードはターボのプログレス(レザーではないほう)の4WDです。
毎日、片道30kmの通勤と、週末の遠出400～600kmで1週間に700～900kmくらい走りますが、エアコン使っても車載燃費計で給油からの燃費が12km/L弱～15km/Lくらいいきます。
満タン給油で測っても、12km/Lは超えます。
前に乗ってた、2代目RAV4が、通勤で7～8km/Lくらい、春に遠出でエアコンなしで13km/Lいけばいいとこだったので、快適でガソリン代も安く済んでます！
V6搭載車はカタログ燃費超えるのはよく見かけますが、直4搭載車でカタログ燃費超えるとは大したものだと思いますね。
車名：マツダ MX-30（マイルドハイブリッド）
分類：その他 投稿ユーザー：バル***** さん 所有期間：１年 使用用途：通勤メイン 総合評価：
外観に一目ぼれ。
夫婦二人、後部座席は年に数回の使用なので、この車がピッタリの使い方だと思います。
車名：スズキ ハスラー
分類：メンテナンス 投稿ユーザー：ねば***** さん 所有期間：8年5か月 使用用途：レジャー及び通勤 総合評価：
普段は燃費が24キロ／Lほど出ている車ですが
昨年12月ごろから20～21キロ／Lと
普段の10～15％燃費が低下し始めました。
過去の冬場でも22キロ／Lを下回らなかった車なので
さすがにこれは異常と考えました。
アイドリングストップも頻繁に
再始動するようになったため
4年間使っていたバッテリーを交換しました。
交換後は24キロ／L以上に戻ったので
バッテリーの性能は燃費維持のためには重要です。
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大阪府内の慢性渋滞状況下では、正直リッター10KMいけば上出来ですわ。1000CCなんで、夏場のエアコンフル回転状況下ではリッター8KM程度に加え走行性能もめっちゃダウンします。ハイブリッドにすればよかったなぁと後悔・・・
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A55F01は、燃費には少し悪影響だが、オイル下がりがあるようだ。
1万2千キロ走行で、オイルレベル低下の警告灯が点灯した。
1Lを投入したところ、オイルレベルが戻り、警告灯が消えた。
今後は、5千Kmで一旦オイル管理＆補充し、燃費の低下を抑えたい
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