車レビュー 新着順 (69ページ目)
e燃費ユーザーの車レビューを表示します。燃費、エクステリア、インテリア、居住性、積載性/収納性、乗り心地、走行性能、価格面などから車を評価していただいております。
車レビュー 一覧
車名：日産 ノート（e-POWER）
分類：燃費 投稿ユーザー：きゅ***** さん 所有期間：１ヶ月 使用用途：通勤、ドライブ 総合評価：
１ヶ月乗っての満タン方で燃費計測をしました
高速と一般道とバイパス27l
峠超え24l
街乗り21l
通勤と信号が少ない一般道25l
でした
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給油(通算25回目)を9/29に行いました。前回の給油から479.8km走行し、31ℓを給油。 燃費は15.477km/ℓ(車載燃費計では16.6km/ℓ)でした。 気温が涼しくなり、燃費も少しは良くなりました。
車名：ホンダ グレイス （ハイブリッド）
分類：燃費 投稿ユーザー：kok***** さん 所有期間：2014.12～ 使用用途：通勤他 総合評価：
知らない人が多いと思い投稿させていただきました。
ハンドル右少し上の「cruse(クルーズ）」スイッチを押すと「cruse main（クルーズメイン）」が点灯します。それだけで比較的ハイギアで走行してくれるようになるので燃費が良くなります（速度設定はせずにです）。
私の場合、通勤距離が片道21kmですが、22.5km/lだったのが、27.2km/lになりました。長いきつい坂道もエンジンがうなりすぎることもなくなりました。
騙されたと思って試してみていただいたらと思います。
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参考になった人：5人 [この車のレビュー一覧]
広々としてる
小回りが利く
運動神経抜群www
運転していても疲れない
以外と小回りが利く
運動神経抜群www
JB23-6型からの乗り換えですが、全てに渡り刷新され、しかも全方位的に魅力がてんこ盛りのJB64。納車されてから、毎日が楽しくて仕方ありません。こんなに愉しい車が、あっていいのだろうかというくらい。素晴らしい！
標準のBSデューラーH/Tは乗り心地、転がり抵抗、燃費などでかなり良く出来たタイヤ。無雪地のオンロード走行では、当分、履き替える必要は無いと思います。MT車で、回転数に気をつけながら走ると、そこにはジムニーとは思えない17.5km/l（郊外の空いた一般道、信号無し150kmで計測）という数字が！
林道走行用にトーヨーのオープンカントリーR/T185/85R16に履き替えると、乗り心地にゴツゴツ感がでて、しなやかさは減少。ただ、想定範囲内の変化です。燃費は16.5km/lに後退。ただし、タイヤ外径を補正していないので、実質的な低下はごく僅か。
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車名：トヨタ グランドハイエース/グランビア (ディーゼル)
分類：燃費 投稿ユーザー：はや***** さん 総合評価：
こんかいの燃費は、9月1日から 1回目の給油エアコン使用半分くらい、9.４キロ
学ぶわ花さあのを浜はさやさや沙汰さ俵屋はマナマなら罠魚やわは
街乗り14kmです
スポーツしてるのにこの燃費は凄い
けど
つまらない普通のラグジュアリーカーです
見掛け倒しのスポーツカー感が最高にイイw
HB3 LEDヘッドライトバルブハイビームを取り付けました。取り付け前は、ノーマルバルブで、遠目にしてもあまり明るくなくていました。取り付け後は、とても明るくて、遠くや近くも照射してくれ、すごく助かります。
慣らし運転中
札幌－函館往復を大人2人/大型犬と荷物20Kg程度で高速使わずに往復。
帰り、中山峠下から定山渓まで約45分の渋滞に見舞われたが、満タン法で23.81Km/L、車での計測で24.9Km/Lを記録。
慣らし中でもあり省エネ運転に努めたが中々の記録と思われる。
それにしても速度計の誤差が大きい。 郊外を遠乗りする時はGPSで誤差無し運転をすると時間短縮が図れそう。
TSRは、まだまだ大雑把(オオザッパ)にしか認識できないようです。もうすでに、40km/hから50km/hになってるのに、40km/hのままとか。あと規制終わりの標識は、認識できないようです。なので、50km/h +⇦や、50km/h +ここまで、なら、50km/hのまま表示されるようです。もう少しバージョンupなどで改善して欲しいですね。お願いです。
追従オートクルーズを使用して、田舎道を走行すると。急な坂道も有ります。そういうところを走る時、制限速度ギリギリで速度設定して上り坂を登ると、下る時あっという間に速度が出てしまうので、坂の頂上付近になる前に、制限速度よりマイナス5km/hに設定した方が良いみたいですよ。キチンとe/gブレーキや、ブレーキ制御掛かるみたいで、速やかに設定速度にしてくれます。これやらないと、少し怖い思いするかもしれません。では、また。
この車買って初めての給油だけど、軽自動車の癖に、普段乗りのベンツと変わらないじゃないか
ターボ車ではないのに街中でエアコン掛けて渋滞なんてハマったら１０キロ台前半しか走らない。定員４人乗ったら、どうなんだろう
4ＷＤでハイブリッドか迷いましたが、実燃費には差があまりないと判断。Ｇを買いました。アイドリングストップも付かないし、装備はなくなりましたが、機能的には十分。
毎日通勤で片道20キロを走るので、燃費も16～17キロ/Ｌとそこそこ稼ぎます。
ハイブリッドで機能充実か、Ｇで安さ重視か。
私としては後者で満足。
ちなみにルーミーやトールと比べて外観からしたら、やや物足りないかも。
ルーミー1000ｃｃ。ソリオ1300ｃｃ。走りやすさは断然ソリオ。しかし、自動車税が変わってくるので、気になる方はルーミーかな。
燃費達成率はソリオ。
センターウォークスルーは雨の日最高！
20180622に、スペーシアカスタムXS 4WD turboを購入して３ヶ月経過。
総走行距離2972km
251kmを高速道路100km程度をオートクルーズで95km/hで走行して、残りの151km/hは国道を走行。
トータル４時間で走破。
燃費が２４km。
秋の交通安全運動初日でもあり、節度ある走行を心掛けました(笑)
ようやく、エンジンの調子も上がってきたような感じでしょうか。
やはり、ハイオクよりもレギュラー使用の方が燃費が伸びるようです。
点火タイミングがレギュラー仕様なのかなぁ～？
なんにせよ最高燃費を更新。まだまだ伸びる要素があるので、チャレンジします。
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車名：マツダ デミオ
分類：燃費 投稿ユーザー：にゃ***** さん 所有期間：5年2ヶ月 使用用途：仕事用（紙重量物積載）と私用の兼用 総合評価：
【燃費】
主に阪神間の国道を50km/hぐらいで走行。コールドスタート込みの平均燃費
○夏エアコンフル稼働iSTOPオフで13.0～14.0km/l。
（車検の代車で6ATデミオに乗った際は、同じ条件で12.5～13.0ぐらいだった）
○春秋エアコンオフistopオンで19.0～21.0km/l
○冬暖房オンistopオフで15.5～16.5km/l
○高低差のある山間部の高速道路だと20.0～21.5km/l
【その他】
○購入後1年半でバッテリー交換。約5万円。それから3年半経過しているが交感していない。
○購入後4年ほどでショックアブソーバーが傷みだし、5年で運転に支障が出るほどふわふわになったので交換。約8万円
○ラジオのアンテナは後退時に木に引っかかり折れたので、市販のショートアンテナに交換。
○天上の塗装に1ミリほどの欠けが2箇所発生し、市販のタッチペンで補修
○ラゲッジルームはコンパクトカーのわりに広いけど、深さがあるので重い荷物の積み下ろしは腰に悪いです。後部座席を倒しても荷室がフラットにならない上に、倒した座席に傾斜があるのでそこに荷物を乗せたら走行中にラゲッジルームにずり落ちてきます。
【まとめ】
バッテリー交換は1万ぐらいだと思っていたので想像以上に高額で、すっかりistopにビビッてしまいました。1年の半分ほどはエコカーでない普通の車のようになってますが、それでも燃費がいいのはエンジンの性能がいいからでしょうか。
平地で50km/hぐらいで走行だと、1500回転でも十分に加速し、巡航時は1000回転でとても静かです。ATはすぐに回転数があがるので騒音や燃費に悪そうです。
走りと内外装は良いですが、実用性に乏しいです。どれも同じような車ばかりにせず、昔のデミオみたいに実用性も思い出してほしい。かっこいいのはアクセラ以上とかでいいじゃないか、と思う。
次にマツダで買うとしたら、6ATで燃費が落ちて減税もないデミオではなく、フレアかスクラムバンかキャロルにします。
デミオ ディーゼルターボのXD L購入後の感想です。
兵庫県神戸市で主に通勤往復20kmの為に購入。
前車はプリウスαで燃費平均18kmは出てました。7年乗ったんでもうそろそろ乗換えようかなと思ってたところ同僚がデミオ ディーゼルは燃費はじめ内装、走りと言う事ないと聞き、ディーラーで現車確かめた(走り、内装質感は言う事無しでした)結果購入に至りました。
実際納車後燃費以外は納得いくものでしたが燃費は1000km走って平均11.8kmと期待外れでした。
車内画面にでる平均速度は12kmなんで仕方ないのでしょうか？？
他の方のレビューを見ていると本当なんだろうかと疑ってしまいます。
走り方はごく普通だと思いますが‥
年間を通しての平均燃費は約25.0km/L。
表示の平均燃費は約27km/h。
近場での走行が多かったり、大人数で乗ったり、冬場の暖房の使用頻度で燃費の影響が出る。
エアコンの使用はそんなに影響はないが、充電バッテリーの減りが早い。夜間も減りが早い。バッテリーの減りが早いという事は、電気での走行が制限されてしまうので、停車時等にバッテリーが減ってエンジンがかかる事があるので、燃費に影響がある。
うまく電気を使って充電して走る車なので、乗り方で燃費がすごく変化する車である。
車名：メルセデスベンツ CLA （セダン）
分類：ドライブ 投稿ユーザー：tra***** さん 所有期間：一年 使用用途：日常 総合評価：
A180に乗っていました。点検でヤナセに行ったとき気になっていたので試乗をさせてもらいました、CLA250のエンジンは別物です。妻も気に入り購入、普段はエコモードで使用していますが。スポーツモードにするとエンジンなどの反応が変わり排気音もプリッピング音等が聞こえ別な車に乗っているように感じます。知人もとてもスタイルがいいねと言ってくれます。
・いいところ
2.0-iSなので18インチホイールですが、乗りごこちはコンパクトカーの中ではかなりレベルが高いと思います。不快なショックや振動がありません。
特に60km/h以上で早めにじわじわとハンドルを切った時の少し回り込む感じがあるくらいのハンドリングが気持ちいいです。そういう時はアンダーステアが出ることも無く、タイヤが突っ張っている感じもなく曲がっていきます。
あとACCなどのEyeSightと4WDは保険的な意味も含めて安心感が非常にあります。
・悪いところ
2L自然吸気としてもパワーがありません。一般的な1.2Lターボ車と比べて出力特性含めて劣っています。特に低回転のトルクがなく、CVTなこともあってアクセルを深く踏んでも期待通りには加速しません。普通に走っていてもエンジンに余裕がない感じがします。ただそのせいもあってゆっくり安全運転に自然となるので、ポジティブに評価してもいいかもしれないです。
燃費は最近の車の割によくないです。フルタイム4WDということを考えれば多少悪くなるのは仕方がないですが、ハイパワーという訳では決してないのでもう1割くらい良ければ満足できます。エアコンをつけると一気に悪くなるのでインバータータイプのエアコンにしてもらいエアコンの負荷が低いときは燃費への影響が少なくなるようにしてもらいたいです。燃費の計測基準にエアコンが関係しないという理由でコストをかけないのはどうかと思います。
・その他
オートハイビームはほとんど使えません。夜間の高速道路を走ることも比較的多いのであった方がいいと思いましたが、日本の交通量であればハイビームに切り替わる機会はほとんどないです。モデルチェンジの際には照射エリアを切り替えるタイプのライトをつけてほしいです。
ルーフレールをつけてしまったのですが、古くからの市街地にある機械式駐車場では車高1550mmまでというところが多く、ルーフレールなしならぎりぎり入れるので、つけない方が良かったと少し後悔しました。
リヤシートを倒した際にフラットにならないのは個人的に少しマイナス評価ですが、最近の同クラスの車でフラットになる車種は無いですね。
車名：日産 ノート（e-POWER）
分類：燃費 投稿ユーザー：きゅ***** さん 所有期間：2週間 使用用途：通勤、ドライブ 総合評価：
一般道とバイパスと高速はクルーズコントロールで走行しました
燃費は１Lで27km走行しました
山道は21Lでした
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