車レビュー 新着順 (114ページ目)
e燃費ユーザーの車レビューを表示します。燃費、エクステリア、インテリア、居住性、積載性/収納性、乗り心地、走行性能、価格面などから車を評価していただいております。
車レビュー 一覧
参考までに9/1,9/2の燃費(車載燃費計)です。表記は燃費:走行距離です。
9/1 13.6km/ℓ: 11.2km
最大瞬間燃費は16.1km/ℓでした。
9/2 16.7km/ℓ: 8.8km
最大瞬間燃費は18.8km/ℓでした。
給油後の燃費は、現在17.2km/ℓ(車載燃費計)です。
9/2現在の総走行距離は671kmです。
ガソリン給油ができずに通勤してたら残量2メモリで貧乏ランプが発光。
帰宅時にGSまで走行途中、残りメータ1個になってしまいGS近くで残量１メモリが点滅し始めました。
久しぶりのドキドキに耐えながらGSに到着、貧乏ランプ点灯から40km位走行していました。
目いっぱい給油したら26.56L!! 27Lタンクだから結構ギリギリな感じです。
ちなみに走行距離525kmだったので500kmあたりで給油するようにします。
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人：1人 [この車のレビュー一覧]
購入後３年目に入り
タコメーターの針が
1500～2500の間で運転
するよう心がけています
いらい20km/l以上を
維持しています。
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人：1人 [この車のレビュー一覧]
車名：ホンダ シャトル (ハイブリッド)
分類：燃費 投稿ユーザー：FAS***** さん 所有期間：2015年8月～現在 使用用途：日常生活の足､旅行､スノーボード､釣り､シュノーケリングなど 総合評価：
現在まで､約30000㎞ほど走っての感想です｡
この車は､ライバルのトヨタ系ハイブリッドより外気温の低下に弱いように思います｡
厳冬期はグリル塞ぎをした上で､標準装備のインテークにつながる冷却ダクトを塞ぎ
意図的にエンジンルーム内の空気を吸わせたところ吸気温度が5～8℃ほど上昇し
燃費が若干改善(1～2㎞/L)したような気がします｡
乗り方は
TorqueProなどのソフトでバッテリー残量を1%単位で知ることができるようになり
できるだけ84%を超えたり
(84%を超えると充電が弱められ､92%を超えると充電しなくなるみたいです)
26%を下回る
(26%を下回ると効率の悪い強制充電が始まります)ことがないように運転したら､かなり燃費がよくなりました｡
現在の燃費記録では
20.91km/L(外気温-15℃～-5℃､4人乗車､スノーボード旅行)が最低記録で
30.76km/L(外気温27℃～33℃､2人乗車､シュノーケリング)が最高記録のようです｡
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人：1人 [この車のレビュー一覧]
車名：ホンダ シャトル (ハイブリッド)
分類：メンテナンス 投稿ユーザー：多治***** さん 所有期間：1年 使用用途：買い物とドライブ 総合評価：
シャトルハイブリッドに乗り換えてから1年が経過しました。（昨年8月31日）
走行距離は１９５００ｋｍです。平均燃費１９．95㎞／ｌ
空気圧の低下は、一か月で0.2低下します。スタッドレスタイヤでも同じでした。
空気圧が低下すると、燃費がおおよそ１ｋｍ悪くなります。
以前の車ではこれほどの空気圧低下はありませんでした。皆さんの様子をお聞かせください。
空気圧の確認は、車に搭載されているパンク修理用コンプレッサーで確認と作業をしています。
カタログ燃費32㎞で実燃費１おおよそ20㎞はいただけませんね。期待外れ。
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人：1人 [この車のレビュー一覧]
納車から1か月が経過しました。良い燃費を出すにはまだまだですが。
参考までに8/30,31の燃費(車載燃費計)です。表記は燃費:走行距離です。
8/30 13.3km/ℓ: 13.2km
最大瞬間燃費は17.0km/ℓでした。
8/31 27.2km/ℓ: 43.1km
最大瞬間燃費は27.4km/ℓでした。
給油後の燃費は、現在17.6km/ℓ:211.0km(車載燃費計)です。
8/31現在の総走行距離は651kmです。
ちゃんとオイルとフィルターの交換を3ヶ月に一度すれば燃費リッター17㌔走ります
イリジウムプラグ交換とカインズのSN5W-30エンジンオイルの組み合わせのみです
しかしイスが小さくリヤサスが硬いので苦痛です
そろそろ燃費が良いATも増えたので買い替えです
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人：1人 [この車のレビュー一覧]
8/29の燃費(車載燃費計)です。表記は燃費:走行距離です。
8/29 16.9km/ℓ: 26.7km
最大瞬間燃費は18.2km/ℓでした。
給油後の燃費は、現在16.4km/ℓ:154.7km(車載燃費計)です。
8/29現在の総走行距離は594kmです。
プリウスαを購入して半月経ち、1500㎞走りましたが、今のところ燃費計で25㎞/Lくらいの時、実燃費はだいたい23.5㎞/Lくらいです。
ずっとエアコンONでecoモード。
どんな状況でも、極力速度を落とさないような先を見極める力と、充電走行の区間･EV走行の区間の見極め&使い分けでもっと伸びるのかな。
ハイブリッド車は初心者なので、もっと研究してみます。
P.S. 雨の日って燃費が落ちるし、バッテリーの消費が激しいけど、もしかして水溜まりを越える際のバネ上制振制御の影響？
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人：1人 [この車のレビュー一覧]
8/21～8/28までの一日ずつの燃費(車載燃費計)です。表記は燃費:走行距離です。
8/21 19.0km/ℓ: 24.3km(給油前と給油後を含む)
8/22 19.5km/ℓ: 24.5km
8/23 14.3km/ℓ: 14.2km
8/24 13.8km/ℓ: 11.7km
8/25 12.1km/ℓ: 17.6km
8/26 18.7km/ℓ: 9.3km
8/27 11.9km/ℓ: 13.6km
8/28 23.0km/ℓ: 20.3km
給油後の燃費は、現在16.2km/ℓ(車載燃費計)です。
8/28現在の総走行距離は567kmです。
車名：スバル XV (ハイブリッド)
分類：ドライブ 投稿ユーザー：べた***** さん 所有期間：２８ヶ月 使用用途：通勤、山岳ドライブ、旅行 総合評価：
ボディ強度が非常に低い、高速で長く横Ｇが掛かる状態ではハンドルの切り足しや、切り戻しが必要になる事が多かったが、タワーバーの装着で結構よくなりました。ブレーキが効かない、これはブレーキパッドを変えても変化が見られなかったのですが、タイヤをポテンザＳ００１に交換してから改善しました。そして、乗り心地もよくなり、走行音も静かになり満足しています。
ハイブリッドについては、パワーアシストは２０００ＣＣの車だが、３０００ＣＣっぽい走りが感じられるので、良く出来ていると思う、ただ、もう少しバッテリーが大きくてアシスト時間が長いと良いと感じる。
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人：3人 [この車のレビュー一覧]
車名：トヨタ エスティマ (ハイブリッド)
分類：ドライブ 投稿ユーザー：Tok***** さん 所有期間：8か月 使用用途：通勤、レジャー 総合評価：
3代目プリウスＧからの乗り換えです。
買い替えから半年が経って、大分見えてきたので比較しながらレビューします。
＜総合＞
ＭＣ後のGグレードです。同年式で比較すると、他ミニバンがモデルチェンジで古さを感じますが、この型はまだまだ現役。
燃費はそこそこですが、走りは良いです。
次の買い替えもエスティマ狙い！
＜燃費＞
カタログが18㎞/Lに対し、15㎞/Lだからまずまず。
直してほしいのが、エンジンが暖気すると一度アイドリングストップさせるまでモーター走行出来なくなること。
それまではずっとエンジンつきっぱなし。。燃費かなり悪化する。。
＜走行性能、乗り心地＞
ミニバンなのに、カーブとかでロール(車両傾き)が小さく、プリウスよりも安定している！！
路面の細かい段差の乗り心地も良い！
しっかり踏ん張るのに柔らかい。三代目プリウスより1ランク上。
ここはかなり気に入ってます。
小回りはプリウスより効かないです。狭い駐車場も1発で決まってたのが、切り返しが必要となりました。
エンジンブレーキも2段階あって程良いです。
＜遮音性＞
高速時の風を切る音はプリウスよりも静か。
上ランクのアルファードも乗ったことあるけどここまで静かではなかった。
但し、社外アルミを履いているせいかタイヤからのノイズはかなり劣ります。
タイヤノイズさえ抑えてくれたら、かなり良いのに。。
＜居住性、収納＞
3列目を床下収納して、2列目をＭＡＸ広げて使ってます。
3rdシートが上にないので広く感じます。(実は購入のポイントはこれでした)
プリウスの頃は後ろの座席まで1つ潰して荷物載せていましたが、今はそのままトランクに入っちゃいます。
居住性かなり良いです。(次期もフラットであって欲しい)
＜インテリア、エクステリア＞
ＭＣ後のＧは程よくエアロ感あり気に入っています。
ナビは地図ソフト最新にしたものの、ベースが06年なのか遅いし、使いづらい。。
最近はグーグルの経路検索しか使ってません。
エアコンは炎天下に止めると車内はかなり熱くなりますが、後席にも別のエアコンがあるので早く涼しくなります。
冬はプリウスは全然暖かくなりませんでしたが、エスティマはシートヒーターがあるのでかなり快適です。
＜その他＞
最近は1歳半の子供(女の子)が車に乗りたい乗りたいと言ってきます。(^^
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人：3人 [この車のレビュー一覧]
充電時間をガス代に変換出来るのがリーフ。
その時間を有効に使える人にとってはこれ以上の最適な車は無いかもね。
片道３０kmの高速通勤をしています。できるだけ、EVで走れるように、90km平均で
走行しています。最近、1L = 30km平均です。妻の車はAQUAですが、それよりも燃費が良く、技術の進歩を感じます。ただ、収納が不足していますね。
車名：ホンダ オデッセイ（ハイブリッド）
分類：燃費 投稿ユーザー：Mak***** さん 所有期間：１０か月 使用用途：通勤、その他 総合評価：
エアコン無しで、高速を使わず、安定走行をしていると、車の燃費計で燃費は2０km/hを超えますが、短距離走行やアクセルを急に踏み込んだりが続くと、見る見るうちに燃費が下がります。
５月に２５ｋｍ走って２２～25km/h(山越えあり)です。
道路の高低差も燃費にも影響してきます。
上りはエンジンが良く回るので燃費も悪くなり、下り坂で蓄電されるものの相対的には平地を走っている方が燃費は良いし、走りやすいです。
この車では、平均燃費等、視覚的に確認できるので燃費が良くなる運転を心がけるようになります。
なぜか、雨天時の走行時は、同じ走り方をしていても１～２km/h燃費が悪化します。できるだけEVでの走行を心がけると燃費の向上につながります。
安全運転が燃費向上にも繋がるので好都合です。
このクラスの車でこれだけの燃費はとても満足出来るレベルです。ただ燃費以外にも運転していて、とてもワクワクする車です。
車名：日産 エクストレイル (ディーゼル)
分類：その他 投稿ユーザー：もお***** さん 所有期間：1年4ヶ月 使用用途：通勤、レジャー、ドライブ、買い物 総合評価：
MAZDA CX-3の発売を待ち過ぎて、エクストレイルディーゼルの販売終了に間に合わなかったのが残念でなりませんが、CX-3が期待外れだった事もあり、一気にエクストレイルディーゼル購入意欲が高まりました。
新車購入は、販売終了ため無理でしたので、中古で探すことにしました。
条件は、平成22年以降の後期型。走行距離の少ない、6MT。
奇跡的に、平成22年式、27,000km、6MTが220万円で購入できました。
購入後、既に20,000km近く走行してますが、ロングドライブも前車のフィールダーより疲れにくく楽してます。今一番のお気に入りは、クルーズコントロール。最新式のレーダークルーズではありませんが、高速道路などで、常に右足をホールドすることなく運転できるので非常に助かってます。
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人：1人 [この車のレビュー一覧]
17年乗ったアコードSiR(CF4)からシャトルハイブリッドに乗り換えた者です。
2016年7月30日に納車され、良い燃費の出し方に努力をし始めたばかりです。まだ、燃費としては12km/L台後半と、ハイブリッド車らしからぬ数字になっていますが。
現在の走行距離が481kmというわけで、短い距離での走行が多すぎるのが理由なわけですが。
給油後に16km走って、最大瞬間燃費が29.9km/L(自宅到着時には27.1km/L)まで良くなりました。
燃費を出すには、ある一定の距離を走らないと難しいですかね?
車名：日産 エクストレイル (ハイブリッド)
分類：燃費 投稿ユーザー：伸平***** さん 所有期間：２０１６．１月納車 使用用途：高速移動７割 総合評価：
１月納車のHV・４WD 日帰り高速４００ｋと信号少ない田舎道１００ｋで初の１５ｋｍ/L達成！高速も１２０ｋ走行なので１００K走行ならもう少し伸びるかも。パワー期待のHV購入なので満足。
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人：1人 [この車のレビュー一覧]
主に峠越えを含む片道60kmの長距離通勤に使っています。行きは下りが多くリッター30kmを超し、給油−給油間の平均でも24kmは下らないので、前車(ハスラー)から乗り換えてビックリしました。まして 軽油なのでお財布にも優しく大助かりです。しかもターボディーゼルは下のトルクがあって峠の登りも余裕です。
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人：2人 [この車のレビュー一覧]
走れば走るほど苦しそうなエンジン音と共に燃費が落ちます（笑）
純正シートはシミができやすくペットボトルなどの結露でもシミになりますのでご注意を^^;
ティーダからの乗り換え。ダイハツCVTの味付けが自分に合っていたことから...[ 続きを見る ]