車レビュー コメント数順 (13ページ目)
e燃費ユーザーの車レビューを表示します。燃費、エクステリア、インテリア、居住性、積載性/収納性、乗り心地、走行性能、価格面などから車を評価していただいております。
車レビュー 一覧
ノーマルやエコモードはダラダラとした加速感で車の流れに乗れない。
結局流れに乗るためにアクセルを踏み込まないといけないので、
燃費には良くない感じ。
パワーモードはキビキビと走れ、流れにもスムーズに乗れるので、
常時パワーモードで走行。
通勤の往復70㎞の区間燃費では、ECOモードでは平均23km/Lほどで、
パワーモードでは平均25km/Lと、ECOモードの燃費はいまいちです。
これまでの通勤の最高区間燃費の30km/Lもパワーモードでの記録。
トヨタのECOモードスイッチの狙いは何？という状態です。
しかし、５㎞ほどの走行距離の買い物では、どちらも20km/Lと
変わらないので、道路状況の影響の方が大きいかな？
それでもノーマルやECOモードの方がストレスがたまりますので、
精神衛生上パワーモードを好んで使っています。
ちなみにこの通勤路の区間燃費は20型のプリウスで36km/L、
アルファードHVで18km/Lと10.15モードのカタログ燃費が出せる
好環境での話で、しかもメーター読みで実燃費ではありません。
一般的な燃費数値とは考えない方が良いかもしれません。
これまで8,000㎞走行し、その平均実燃費は24km/Lほどです。
車名：メルセデスベンツ CLA （セダン）
分類：ドライブ 投稿ユーザー：tra***** さん 所有期間：一年 使用用途：日常 総合評価：
A180に乗っていました。点検でヤナセに行ったとき気になっていたので試乗をさせてもらいました、CLA250のエンジンは別物です。妻も気に入り購入、普段はエコモードで使用していますが。スポーツモードにするとエンジンなどの反応が変わり排気音もプリッピング音等が聞こえ別な車に乗っているように感じます。知人もとてもスタイルがいいねと言ってくれます。
車名：トヨタ プリウス
分類：その他 投稿ユーザー：キタ***** さん 所有期間：2019年3月～ 使用用途：通勤・レジャー 総合評価：
前期型プリウス（2016年購入 Ａプレミア４ＷＤ）から後期型（2019年4月納車 同じグレード）に乗り換えた。
＊内装
○評判の悪かった白がなくなり統一感が出た。
○シートヒータースイッチがコンソール脇の使いやすい場所に移動した。温度調節が二段から三段階に変わった。
○足下のフットランプがＬＥＤになり豪華さをちょっと感じる。
○シートが一回り小さくなり、後席から前方の見晴らしや後ろの視界が多少改善された。
○皮シートが、購入当初から滑らず座り心地がいい。
×白い便器と言われようが、コンソールは白の方が使いやすい。
×天井やドアなどの照明類も、相変わらず暗い電球のままだ。
×助手席やリアシートが小さくなり、ゆったりとした座り心地がなくなった。運転席は変わらないが・・・。これもコストカットか。
＊外装
○フロントマスクが穏やかになった。
○リヤのランプ類が横長になり万人受けするデザインになった。
○フロントのウィンカーのみＬＥＤ化した。
×前期型でフォグランプがついていた場所（バンパー両脇）は、黒のまま。ツーリングセレクションを選ばないと、アクセサリーランプが装着できない。フロントマスクの安っぽさを感じる最大の原因。
×フォグランプは小さな丸形で、光量が足りず点灯してもしなくても変わらない。これもコストカットか
＊走り
○アクセルに忠実？敏感？になって、走りが良くなったと感じさせる。
○エコモードで走行しても「かったるさ」を感じなく、実用的になり、高燃費を日常的に出せる。
＊乗り心地・・・これは改悪でしょう
×とにかく細かい振動や路面のでこぼこをハンドルや車体を通して伝えてくる。ツーリングセレクションに乗っている感じ。前期型のようなゆったりと静かな感じは全くなくなった。1000ｋｍ高速を走っても疲れを感じなかったが、後期型はどっと疲れた。タイヤの影響もあるがサスのセッティングが、全く違う感じ。
＊その他
・オイルフィルターが昔からのカートリッジ式に変わった。
・ワイパーもエアロタイプから骨組みのあるデザインワイパーに変わった（2017年の小改良から）
×ＬＥＤヘッドライトの雪対策をしてください。条件がそろうと雪がべったりつき、全く点灯していないのと同じ状態になり怖い。センサーも雪が着くと使えなる。
×納車4ヶ月は・・・。下取りがた落ち。
×値落ちが大きい
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車名：マツダ デミオ
分類：燃費 投稿ユーザー：にゃ***** さん 所有期間：5年2ヶ月 使用用途：仕事用（紙重量物積載）と私用の兼用 総合評価：
【燃費】
主に阪神間の国道を50km/hぐらいで走行。コールドスタート込みの平均燃費
○夏エアコンフル稼働iSTOPオフで13.0～14.0km/l。
（車検の代車で6ATデミオに乗った際は、同じ条件で12.5～13.0ぐらいだった）
○春秋エアコンオフistopオンで19.0～21.0km/l
○冬暖房オンistopオフで15.5～16.5km/l
○高低差のある山間部の高速道路だと20.0～21.5km/l
【その他】
○購入後1年半でバッテリー交換。約5万円。それから3年半経過しているが交感していない。
○購入後4年ほどでショックアブソーバーが傷みだし、5年で運転に支障が出るほどふわふわになったので交換。約8万円
○ラジオのアンテナは後退時に木に引っかかり折れたので、市販のショートアンテナに交換。
○天上の塗装に1ミリほどの欠けが2箇所発生し、市販のタッチペンで補修
○ラゲッジルームはコンパクトカーのわりに広いけど、深さがあるので重い荷物の積み下ろしは腰に悪いです。後部座席を倒しても荷室がフラットにならない上に、倒した座席に傾斜があるのでそこに荷物を乗せたら走行中にラゲッジルームにずり落ちてきます。
【まとめ】
バッテリー交換は1万ぐらいだと思っていたので想像以上に高額で、すっかりistopにビビッてしまいました。1年の半分ほどはエコカーでない普通の車のようになってますが、それでも燃費がいいのはエンジンの性能がいいからでしょうか。
平地で50km/hぐらいで走行だと、1500回転でも十分に加速し、巡航時は1000回転でとても静かです。ATはすぐに回転数があがるので騒音や燃費に悪そうです。
走りと内外装は良いですが、実用性に乏しいです。どれも同じような車ばかりにせず、昔のデミオみたいに実用性も思い出してほしい。かっこいいのはアクセラ以上とかでいいじゃないか、と思う。
次にマツダで買うとしたら、6ATで燃費が落ちて減税もないデミオではなく、フレアかスクラムバンかキャロルにします。
DJ5FSのFuelメーターが過去1年で数回表示しない事象が発生してます。同一事象ある方みえますかねぇ。
車名：ホンダ インサイト
分類：燃費 投稿ユーザー：hoo***** さん 所有期間：7年9か月 使用用途：野鳥観察のための遠出、通常のドライブ 総合評価：
2009年9月登録以来、2017年5月28日までの累計走行距離は156296ｋｍ、
累計ガソリン消費量は7148.03L、累積実燃費は21.8km/Lとなっています。冬季は10％落ち、春秋は10％アップで、長距離を走ると、モード燃費の24ｋｍ/Lを、軽く超えます。累積で22ｋｍ/Lを超えたいのですが、無理なようです。
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2013年9月初年度登録、走行距離8万キロのXDを2月に購入。買って1週間でi-eloopシステム点検の表示が点灯。販売店に持ち込むと、誤作動で点灯したかもとの事でメッセージを解除してもらう。3ヶ月後の5月末、再び点灯。販売店で相談した結果、マツダ独自の蓄電システム部品キャパシターなるものが経年劣化しているため、交換する事に。通常工賃込みで10万ほどするらしいが、購入時、2年保証に入っていたのでそれで対応してくるとの事。保証に入っていて良かった。なお、キャパシターは受注生産との事で、発注してから交換まで1月ほどかかるみたいです。点検表示が点灯しても、走行は出来ますが、アイドリングストップ機能が停止し、燃費がやや落ちる気がします。関与してるヒューズを外しつけ直すとメッセージが消去され、アイドリングストップ機能も回復します。この症状が出た方はお試し下さい。
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納車一ヶ月少し。
2300キロあまりを通勤主体で乗った結果、平均２７km/l弱。
毎日トリップをオフセットしてメーター確認しているんですが、30キロオーバーの日もあれば、24キロの時もあり、目指せ平均30キロが、遠い遠い目標なんです。
道路環境によって運転の仕方を変えた方がいいのか、試行錯誤状態。
車には大変満足なんで、平均30キロを目指して、愛車と共に頑張ります。
２月に購入して4000km程走りました。
まだエアコンを使っていませんが、ある程度エコ運転すれば
19km/L以上を現在クリアしています。
ゆっくり走るより、ある程度加速してCVTのギアを上げてアクセルをゆるめて一定の速度で走ることが燃費向上への効果があるようです。20km/Lをm、目標としてますが無理の用です。
20km/L以上出すには、高速を60km位で走らなければならないようです。
寒くなると燃費が突然悪くなりました。朝の暖機運転、寒さのためアイドリングストップがなかなか働かない。スタッドレスタイヤに履き替えている。暖房を使う等冬ならではのせいだろうと思う。夏はリッター20ｷﾛを下まわらなかったけど、冬はリッター18ｷﾛまで落ちた。
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車名：ホンダ グレイス （ハイブリッド）
分類：燃費 投稿ユーザー：kok***** さん 所有期間：2014.12～ 使用用途：通勤他 総合評価：
知らない人が多いと思い投稿させていただきました。
ハンドル右少し上の「cruse(クルーズ）」スイッチを押すと「cruse main（クルーズメイン）」が点灯します。それだけで比較的ハイギアで走行してくれるようになるので燃費が良くなります（速度設定はせずにです）。
私の場合、通勤距離が片道21kmですが、22.5km/lだったのが、27.2km/lになりました。長いきつい坂道もエンジンがうなりすぎることもなくなりました。
騙されたと思って試してみていただいたらと思います。
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燃費が悪すぎ！
本日、リコールの処置をしたが、少しはマシになるかな？
9月中旬から朝晩が涼しくなり、朝の通勤はエアコンOFFでOK。燃費も27.57㎞/ℓと若干向上しました。メーター表示では32.4㎞/ℓを示していたのですが？
それと、他のサイトで『滑空走行』の事を知り9月中旬から試しています。でも、なかなか『滑空走行』なんてできません。
今は『ふんわり発進』→『制限速度＋10km位まで加速』→『アクセルを一旦OFFにし、それからEV走行』の手順で走行を試みています。
更なる燃費向上を目指して頑張るぞ～～。
インプレッサワゴンの1.5L MTからLEVORG 2.0GT-Sに乗り換えました。
インプレッサが大体16km/Lくらいだったので、排気量の比率で12km/Lくらいになれば良い方と思っていましたが、8000kmほど乗って全平均燃費は13km/Lくらいなので十分満足です。
Stop & Goが多くなると10km/Lを切ってきますが、流れる道などを選べば11km/Lは超えられるかと。
遠出がメインですし、おとなしい運転の方なので12km/Lを切ったことはほとんどありません。
箱根のターンパイクをS#モードで元気よく登ると5km/Lを切りましたので、
燃費の良し悪しは運転の仕方次第ですね。
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8/26の満タン納車から本日（10/18）までに3回給油しました。燃費は29.76km/L（走行距離2942km、総給油量98.86L）でした。片道45km（そのうち高速道路が39km）の通勤が主用途です。30km/L超えが目標ですが、これから寒くなるので無理そうです。極寒の信州にすんでいますので。
異音だらけで、このまま乗り続けたら走るたびにイライラして短気な性格になりそう。
左助手席側からの耳にダイレクトにインしてくる甲高いチリチリ音、
左ダッシュボード下からたまに聞こえる、鉄やプラスチックの擦れる音、運転席ドアからもチリチリ、足元からもキュッキュッ、キンキン振動に合わせて音が鳴る。
ディーラーに持ち込んで、休日の1日を潰して走って原因特定作業したが、取り外した部品を付けて日が経てば元通り。
買い替え検討してます。
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以前タイヤのミゾが減ったので走行音がうるさくなった。と投降しましたが、間違いでした。何の音なのかわからないですが、横をオートバイが走っている時の感じです。気になります。
エアコンは4、5秒で冷たい風が出てくる。
他の車ではありえないスピードと温度だ。
しかしながら燃費がひどい。夏は嫌いだ。燃費が下がるためだ。夏以外は最高の燃費だ。
今乗ってる８０系ノアにベクター履いて山形蔵王とか行きましたがネット上で言われてる程悪いタイヤには感じませんでした。
雪道だとスタッドレス程止まらないとか曲がる時に膨らむとか書いてありますが・・・・
そもそも天候が悪くても普段と同じ運転してるから事故るだけで状況に合わせた運転をしてない事自体が問題です。
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ようやく燃費が良くなる季節になりました。
これから夏を迎えます。今回が今シーズン最高の燃費となることでしょう。
今回の燃費は958㎞走行、32.59ℓ給油で燃費は29.40㎞/ℓとなりました。
昨年の同時期は28.59㎞/ℓでしたから、今年は良い方でした。
ただ、過去には1,000㎞超走行で、30㎞/ℓ超の時もありましたが、最近はなかなか過去の実績に届きません。
近年は猛暑日も多く、通勤時のエアコンは欠かせません。
また、秋が短くすぐに冬。毎日の通勤だけでは達成はできないようです。
でも、燃費向上に向けて挑戦したいと思います。
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購入してから、まだ200キロ位 エアコン入れて、アイドリングストップ 切...[ 続きを見る ]