車レビュー コメント数順 (14ページ目)
e燃費ユーザーの車レビューを表示します。燃費、エクステリア、インテリア、居住性、積載性/収納性、乗り心地、走行性能、価格面などから車を評価していただいております。
車レビュー 一覧
1リットル 23いきました(笑)
街乗りは4足かな。高速の時は5足みたいな感じ。
信号赤になりそうな時はNにしておきます。
速度調整はエンジンブレーキな感じ。
ブレーキはあまり使わない感じ。最高に面白いよ。
11月初めに給油した時は、27.24km/Lでしたが、今日(11/27)満タンに給油したら800km走行できず、燃費は24.53km/Lでした。燃費計の表示は25.7 km/Lでした。
始動時は常にエンジン走行となり、充電後にEV走行可能となりますが、走行中でもエンジン走行の時間が多くなったような気もします。
今日、タイヤもスタッドレスタイヤに交換しましたので、次回は冬モードでの燃費報告となります。
車名：トヨタ シエンタ (ハイブリッド)
分類：燃費 投稿ユーザー：oto***** さん 所有期間：１か月 使用用途：車中泊、ドライブなど 総合評価：
走行距離が２０００キロ超過してきました
車載燃費計では25~26キロ/リッターと表示される
とても運転しやすい車です
満タンから900キロくらい走ります
VW Upから乗り換えです。ミッションが特殊だったUpに比べてスムーズで良いですね。エンジンが後ろなので音も静かになりました。エアコン、ワイパー、ライトとオートになりました。質感もVWよりは良い感じです。サンルーフも無いよりはあった方が良いです。室内はUpの方が広かった。助手席の足元にタイヤリペア―キットがある関係で、足元も圧迫されてます。後席したなどスペースあるのに？燃費が11kmくらいとUpの16kmから悪化しました。
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もう車種自体がラインナップから
消えたセドリック。
当時は、無理して購入したのもあり（笑）
休みの日だけで、大事に乗り続けてます。
故障という故障もなく
消耗品の交換くらいで
現在も問題なく走り続けてます。
乗り心地も今でも十分満足できるレベルの愛車。
ナビとテレビは、既に御臨終だが
CD・ラジオ聞ければ、個人的には問題なし。
唯一…そして…最大の苦渋点。
「燃費が悪すぎる（笑）」
当時の燃費と今の燃費性能比べちゃダメなのは、
重々承知だが、ガソリンの高騰が続く現在
燃費が6〜7キロは、お財布に厳しい(>_<)
今の車は、燃費倍以上の超〜性能UP
技術の進歩をヒシヒシとお財布で感じながら
走る限り乗り続けるぞぉ〜。
平成2年式ですが、パワーに不満は無し、高速をのんびり走れば10km/lいくしアクセルを踏み込めば加速は素晴らしい、ただ最近回転をあげると息継ぎみたいな症状が出てきたので、修理が必要かな、と思っています
もうじき14万㎞の老体です
ディーゼルの課題、DPF再生について焦点を当てていきます
DJ5FS ６MT 片道25㎞ 市街地 通勤時間帯が主で平均時速は25キロ 荷物キャンプ道具100㎏積載
DPF再生間隔は購入当初200㎞、高速300㎞でしたがいまでは半分ちょいくらいで再生に入るようになりました
再生は基本走行時に行うようにしています。
再生距離はおおよそ走行距離の５～10％弱、時間にして長くて10分です。
途中で目的地に着いた場合は普通にエンジン切ります 家路の場合は渋滞路を避けたり距離調整して再生しきるようにはします。
これで燃費は夏25km/L 冬22km/Lくらいです 遠距離いけばまだまだ30km超え、DPFなしの100㎞だけで言えば表示40km/L出ます。
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旋回性能だけが好評に相当するとは思うが、あくまでもマージンたっぷりの中で走った場合。深いコーナーなど途中でトラクションを切れない場面でもう少し回さなければいけないところでも上がスカスカのエンジンでは期待する走行リズムに全く乗れず、気がついたらペースが落ちまくっている、みたいな。タービンのブローオフ音も別段官能的でもなく、むしろ3気筒のディーゼルみたいなガラゴンエンジンの音のショボさの方が目立つ。これを評論家はガチスポとか評しているんだと思うと、他の記事も含めて信憑性を疑うばかり。結局、希少なことが報道されている上で皆の目線を浴びることができる「外見格好」の価値が大半ではないか。後方視界の粗悪を除けば操作性は良く「スポーツしている」という心理的演出には長けている。しかし、冷めてしまえばホンダの手のひらの上で踊らされているような感覚である。
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車名：日産 ノート（e-POWER）
分類：燃費 投稿ユーザー：asa***** さん 所有期間：2021年5月から8月 使用用途：通勤と街乗り 総合評価：
航続可能距離が少なく表示する、3カ月の平均燃費が20Km/l以上あるのに満タン給油で480ｋｍ程度に毎回表示する。コンピュータの計算式はどうなっているのでしょうか？ バグ？ 普通に考えれば、満タンで700km程度は表示されると思ってましたが、私の間違いでしょうか？
最近、暖かい日が多くなり木々も芽吹き始め、春の到来が感じられます。
週間予報にも雪だるまのマークがなかったので、ノーマルタイヤに交換しました。
燃費も昨年11月位にまでもどり、24.76km/L（燃費計25.1km/L）になりました。
燃費の投稿を見ていると、既に30km/L近い燃費を出されている方もおられます。
どのような運転をされている方なのでしょうか。運転のテクニック等をご教示頂ければありがたいと思います。
当方、新潟平野を片道15km弱、エコ運転（しているつもり？）で通勤しています。
最近は、『ナビの電力消費が燃費に影響してたのかな？』とも思い、ナビの画面も消して運転しています。
車名：トヨタ プリウスα
分類：燃費 投稿ユーザー：kak***** さん 所有期間：2014年４月より現在 使用用途：仕事とプライベート 総合評価：
新車で購入して12年で５５万キロを超えました。今まで故障はなく、走行バッテリー１回、ブレーキ関係２回、フロントドライブシャフトのブーツ１回を車検時に交換のみです。トータル燃費は20.3ｋｍで目標に達しています。通勤と仕事の両方で使用しています。高速と下道半々くらいです。燃費と故障のなさでは非常に満足しています。故障が少ないのではなく、故障がないのです。
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燃費は街乗りで10ｋｍ/Ｌぐらいです。思ったより良くないですが平成24年式ですからこんなものかもしれません。アイドリングストップ（エコストップ）
このサイトではソリオのボディタイプが「ハッチバック」に分類されているけど、「ミニバン」の方があってると思います。
車名：ホンダ シャトル (ハイブリッド)
分類：燃費 投稿ユーザー：ダボ***** さん 所有期間：２か月 使用用途：通勤 買い物 レジャー 総合評価：
納車から２か月ぐらいなります。普段は片道５キロの通勤に使用。燃費はエアコンOFで２２から２４位ですね
今日は買い物がてら遠回りしながら６０キロぐらい走りました。燃費は２７キロオーバーでした。前に車がいない時は結構加速を楽しみながらの運転でしたが、距離乗るとだいぶ
燃費が良くなりますね。
裏道での２００キロ位走行したときはリッター３２の表示が出ました。 ちなみに田舎道での走行ですが。
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気温20℃超えると通勤路でも車載燃費計で24〜26km/L、実燃費だと22〜24km/Lくらい。
コースどりも重要なのがわかって来た。具体的には目的地まで①右左折は少なく②信号の接続の良い時間帯③渋滞路は避ける。
EV走行は50km/h以下はEV3で加速減速をコントロール、50km/h以上はEV5で微妙に減速しながらの定速走行。加速はエンジンON。
充電は50km/h以上でE6-EV5走行が最も効率が良い様だ。
車名：メルセデスベンツ Aクラス
分類：ドライブ 投稿ユーザー：ふな***** さん 所有期間：1年 使用用途：休日ドライブ 総合評価：
180です。レーダーセーフティパッケージ付けてます。ディストロニック・プラス（全車速追従クルーズコントロール）は最高です。素晴らしいです。レーダーのみの追従タイプなので減速が滑らかではないですが、それを差し引いても（０～200ｋｍ対応）この機能はもう手放せません。特に高速での疲労感が全く軽減されます。この機能が無い車は運転したくないくらいです。カメラ対応の滑らかでステアリングアシスト付きの最新モデルが欲しいです。遠出するのが楽しみです。
短時間、街乗り、近距離の用途がほとんどですが、11km/Lは立派です。少し郊外に出ると燃費がぐんぐん良くなりました。エンジンはそこそこパワフルだと感じます。音は始動時がやはりディーゼルですが、しばらくすると静かに感じます。また、乗っているときは驚くほど静かです。車として良くできていますね。まだ新しいので足が固い印象ですが、乗っていればもう少し心地よくなるでしょう。トルクと粘りの有るエンジンですが、ATのシフトアップのタイミングが遅いですね。これはエンジンに高付加を掛けない為でしょうか？6ATのはずですが、一般道では5速までしか入りません。6速は高速乗らないと見られないのでしょうか？？？コスパは最高でしょう。ボルボとアウディーを考えていましたが、CX-8にして大正解でした。
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トヨタ アクアから乗り換えです。燃費は期待以下でした。高速でパワー不足は致命てき、駆動用バッテリー寿命となり、14万円かかるとの事で、デミオにしました。
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2019年に中古を購入。ターボのエクストレイルに乗りたくて今までノントラブルです。今年車検なので買い替えようか迷ってます。
只今、慣らし運転中なので、ゆっくり走っているため、燃費もなかなかの値です♪
購入してから、まだ200キロ位 エアコン入れて、アイドリングストップ 切...[ 続きを見る ]