車レビュー コメント数順 (12ページ目)
e燃費ユーザーの車レビューを表示します。燃費、エクステリア、インテリア、居住性、積載性/収納性、乗り心地、走行性能、価格面などから車を評価していただいております。
車レビュー 一覧
車名：トヨタ プリウス
分類：燃費 投稿ユーザー：東京***** さん 所有期間：2005年６月〜2022/8月10日現在現役！ 使用用途：車中泊の旅，関東圏の散策，東京都内の散策ドライブ，買い物 総合評価：
初めまして！「燃費の本」からこのサイトを知り2022/8/10の今日，登録してみました。よろしくお願いします。
走行用のバッテリー交換もぜず２９万kmになりました。燃費も東京都内で２３km。長距離の旅になると現在でも（例えば北海道までなど）満タンで1000km以上走ります。ディーラーに行き，まだまだ丁寧に乗りたいと伝えまだどれくらい走れるか尋ねると，もう買い換えたほうがいいとしか言わず困ります。まだ走れますよね。愛着が強くなりもっと長く乗りたいと考えています。よろしくお願いします。
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893ｋｍ/31，7L走ってくれました。だんだんと暖かい日になり前回23.8㎞/Lが28，1/Lに伸びて少し公表数値に近くなって買った買いがあります。1か月あまり給油せずにすみました。満タンにすると車体が重くなるので半分ぐらいの給油でもいいのかもしれませんね。なんとなくそんな気がします。
ノア70wです、モデル末期のチェンジギリギリで購入してから早くも一年半になりました、燃費的には、都内在住ですが、10km/l後半を維持していますので、高速メインだと12km/lを越えます、このサイズでは十分な結果だと思います。
流石に山道では、ロールが厳しいので無理出来ませんが、不具合も無く週末のドライブが楽しいです。
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走りも良いし静かだし、購入して６５，０００㎞走ったが平均19，7㎞/ｌと満足してます。重量級の為アクセルワークなど努力しなければいけないけど良い車です。
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ガソリン車四駆。スタッドレスで一月で1500km走って表示平均21.0km。アイドリングストップはオフでも変わらない。長距離移動、買い物、通勤に使用。比較的信号少ない地方都市。加速重視の運転してもあまり燃費に悪影響無かった。完全フルフラットは車中泊最強。
FF車と比較した場合に走りの気持ち良さがまったく違います｡燃費も一年通して16位で遠出をすれば20以上は確実に行きます｡
車名：トヨタ プリウス
分類：燃費 投稿ユーザー：信濃***** さん 所有期間：2009年６月29日から現在 使用用途：通勤、買い物 総合評価：
カタログ燃費を超えました。
皆さんのエコタイヤ、空気圧、スマートエコグリル、ODBⅡアプリetc+エコ運転の情報を参考にさせていただきました。
信濃の国カラです。南信州(長野県)の標高600m前後の地域で、
エコ運転を心がけています。
プリウスGTL 2011年5月28日登録に登録しました。
G-BOOK.com プリウスESPO 2011年5月28日登録
ESPO年間燃費ランキング
2011年 30.3km/L 3位/534台 走行距離 4,798km
2012年 34.6km/L 2位/565台 〃 10,837km
2013年 37.7km/L 1位/514台 〃 17,326km
2014年 38.2km/L 2位/470台 〃 20,710km
2015年 38.1km/L 1位/398台 〃 14,356km
ESPO総合燃費（生涯燃費）ランキング （2015年12月31日現在）
36.8km/L 1位/696台 走行距離 68,027km
エコ運転スコア 92点 〃
espo年間の最高記録は、2014年のECHOプリさんの
39.0km/L（20,710km走行）です。
e燃費のマイカー燃費（実燃費）情報
最新燃費 32.09km/L
マイカー平均 35.68km/L
10･15モードカタログ燃費達成率93.89%
JC08モードカタログ燃費達成率109.45%
同車種ユーザ平均20.79km/L
同車種ユーザに対する燃費偏差値91.73
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車名：トヨタ プリウス
分類：その他 投稿ユーザー：キタ***** さん 所有期間：二ヶ月 使用用途：ドライブ・通勤 総合評価：
レボGZから、前車から外してとっておいたミシュランスタッドレス（ロシア製）に再度交換。Goodです。静かです。燃費もレボGZよりはいい。高速道路走りましたが、実にいい！さすがミシュランです。結構飛ばしましたが28km/Lぐらいでした。ミラーバーン続出の12月下旬まではこれ（ミシュラン）でいきます。
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フリードハイブリッド AWDに、コムテック製のZERO 600VとOBD2-R2を取り付けて、早２年経過。レーダーの役割ですが、モニターには、電圧計と水温計を表示させています。特に水温計は、これから気温が低くなる時に、エンジン水温計53度を超えると、ハイブリッド走行可能の目あすになり、下がるとエンジン走行となり、自分としては、タイミングが可視化されて良いと思う。現在の平均燃費は、21.3km／Lです。
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チョイ乗りばかりで一月。550km。燃費16．7。こんなもん？ 以前のTIIDAだと11くらい。加速はたしかにいい。ワンペダル操作に慣れればブレーキあまり使わなくて忘れそう。
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フルモデルチェンジの型に乗り出してどんどん燃費は落ちていく一方。色々オイルやら停車時のエンジン停止やらやってみるけど、2km/Lの差は縮まらず。送り迎えや買い物に使う代物ではない！買い換えたい〰
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社会人1年目に思い切って購入。
親からのお下がりで乗っていた旧型Cクラスの燃料費(あと他人から感じる悪目立ち)にうんざりしていたところ、ちょうど当該Cクラスを兄が乗り継ぐことになり白羽の矢が立ったのがこのクルマでした。
水戸市内で走行しているCX-3を見かけたときに、他のどのクルマにも似ていない流れるような美しいサイドヴューに一目惚れしたのがきっかけです。
たしかにイニシャルコストは高いです。しかし、燃料費が安く済むディーゼルエンジンと2015年当時の補助金15万円、何より長く愛することができそうなデザインを決め手に購入を決意。何台も中古車を乗り継ぐよりも一途にクルマと付き合った方がエコかつお財布にも優しいと判断しました。
燃費
巡航時は21〜23
市街地では17〜18ってところです
優秀だと思いますがDPF再生時は上記の値から5〜6ほど下がります。
エクステリア
文句なし。満点。
洗車が楽しくなります。
インテリア
お洒落な内装ですがところどころ詰めの甘さが露見します。
居住性
贔屓目に見ても広いとは言えませんが、後部座席に人を乗せても不満が出ることは少ないです。
積載性、収納性
Bセグメントクラスと考えればこんなものでしょう。
乗り心地
18インチ仕様は固めで落ち着かないのは間違いないです。私としてはこのぐらいのほうがスポーティで好きなのですが。その反面、コーナリングや直進時の安定感につながっている気がします。革シートとの相性が抜群で、このシートなら500キロ乗っても疲れなそうです。
走行性能
FFディーゼルなのでフロントの重さは感じますが、ステアリングの味付けが絶妙でコーナリングで思い通りのラインをトレースできます。直進安定性も高いです。
ナチュラルサウンドスムーザー無しですが巡航時の静粛性は中々です。踏み込めば独特のディーゼルサウンドともに大トルクで加速します。これに慣れるとガソリン車には戻れません。
価格
高いです。人に勧めようと思うクルマではありません。自分のライフスタイルやフィーリングに合う人だけが買うべきです。
総合評価
評価する人によっては10点、20点から90点まで振れ幅がありそうなクルマです。私は燃費とデザインを最重視しており、その2点に100点近く付けられたため購入しました。
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車名：トヨタ ノア/ヴォクシー
分類：燃費 投稿ユーザー：EP8***** さん 所有期間：2012年12月～ 使用用途：主に休日の家族とのドライブ主体。 総合評価：
リンクができないみたいですが、一応貼らせてもらいます。
http://e-nenpi.com/history/refuel?id=90da69e220874418640cedd83fb9946c
車種は１２年型のヴォクシー X 2WDです。
走行条件が良いので、買って３年を過ぎても相変わらずカタログ燃費を下回ることはありません。
年平均16km/Lオーバーを目指していますが（無茶か・・・苦笑）、夏場のエアコンと冬場のエンジンの暖まりの悪さをどうクリアするかが課題ですね。
年間を通して春の様な陽気なら、クリアできそうなのですけど…。
燃費・走りを含め、不満点ゼロですね。
余談ですが、片道16kmの真冬の通勤に使うと、カタログ燃費13.4km/Lとほぼ同等になります。
車名：トヨタ アクア
分類：燃費 投稿ユーザー：チャ***** さん 所有期間：2012年3月から 使用用途：主に通勤 総合評価：
2015年7月以来のワンタンク1,000㎞超え＆30㎞/ℓ超えを達成しました。
今朝、出勤前の走行距離は950㎞、航続可能距離は21㎞、表示燃費は31.2㎞/ℓ。
今回はチャンスと思いワンタンク1,000㎞にチャレンジ。
寄り道なしで帰宅すれば、当然のこと1,000㎞超は無理。
欲しい物があったのでちょっと寄り道。既に航続可能距離はゼロ。その後スタンドに直行しようと思ったものの、途中で1,000㎞に達しないかな？そこで、距離と燃費を稼げるコースで遠回り。
結果、1004.3㎞走行、33.26ℓの給油で実燃費は30.19㎞/ℓ。僅かですが1,000㎞超え＆30㎞/ℓ超えを達成しました。
前回までの燃費は徐々に上がってきたものの、26㎞台までしか上がりませんでした
5月に入って、晴天が続き、連休に遠出をしたのが良い結果を得ることが出来たのでしょう。
昨年３月、夏タイヤ交換時にECOタイヤのREGNO GR-XI（窒素ガス入り）に交換し低燃費を期待したのですが、最高で走行距離950ｋｍ弱、燃費も29.5㎞/ℓがやっと。
今年の春、夏タイヤの交換し空気圧を測定したら、なんと2.0しかなく（窒素ガス入りなので空気圧の測定も充填もせず）、これじゃ記録達成は無理だった事が解りました。
そこで、窒素ガスは充填せず、通常のエアーを標準プラス1.0を充填した結果が今回の記録となりました。
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週5日、通勤往復40Km弱で一般道市街の上り下り有り、平均時速20km/h以下の渋滞を2週間で400㎞ちょっと走って今までは29Km/Lくらいが最良でしたが、温かくなりヒーターを使わなくなり逆にA/Cを使うくらいになって実燃費が良くなりました。リチウム電池はやはり冬は苦手だったのですかね。
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1万7千kmシャトルハイブリッドに乗っての評価。一回の満タンに給油で毎回1000km以上走ることができます。積載量が多く、乗り心地も良くさらに燃費までも良いので、とても気に入っています。冬場の実燃費は23〜25km/L、夏場の実燃費は28〜31km/L、私のハイブリッドXの公表燃費は32.0km/Lなので、かなり近い値の燃費が出る車です。外観もフィットやフィットシャトルより好みだったので言うことなしです。
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RS・ソウルレッド
積載性/収納性が低評価なのは車の性質上仕方ないのですが、シートとドライビングポジションのせいか、疲れないです。
以前のCX-5だと2時間くらいで休憩してましたが、気付くと3～4時間くらい乗り続けてます。目が疲れるので意識して早めに休憩するようにしています。
燃費は普通に走って15km/Lくらい、エコランを意識して17km/Lといったところで、JC08の15.6km/Lに対して、大きな乖離はなく、ときどき回しすぎてもこの燃費なので大満足です。
2017年末に吸気系と排気系、足回りを若干いじったのですが、
今のところいい感じです。
乗っててすごく楽っのし～い、です。
アベレージが23キロに到達しました。
毎日100キロ通勤してたらいつの間にハイブリッド並の燃費になりました。
スーパーチャージャー凄いす。
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車名：トヨタ カムリ (ハイブリッド)
分類：燃費 投稿ユーザー：弁慶***** さん 所有期間：2年 使用用途：通勤.その他 総合評価：
2500cc、なのに
春・夏・秋.21㌔/㍑
冬用タイヤ.18㌔/㍑
以前はヨタ菱.スペースギヤ3000で4～5㌔/㍑に比べれば運例の差です。
その前はZ3000zxで10㌔/㍑前後でした、乗り心地は足回りはZ並みに堅めで安定感があります。
通勤用に買い替えました。納車後２回目の満タン給油し，938.8km走行で31.7L入りました。
リッター29.6kmの計算となり30kmに僅かに届かず。でも給油頻度が３週間に１回になったのはありがたいです。
購入してから、まだ200キロ位 エアコン入れて、アイドリングストップ 切...[ 続きを見る ]