アテンザセダン (ディーゼル)

マツダ アテンザセダン (ディーゼル)の登録情報

メーカー名 マツダ
車名 アテンザセダン (ディーゼル)
車レビュー各評価 燃費: 4.3pt
エクステリア: 4.6pt
インテリア: 4.1pt
居住性: 4.4pt
積載性/収納性: 4.1pt
乗り心地: 4.4pt
走行性能: 4.7pt
価格: 4.3pt
No 型式 登録年月
排気量
ミッション
使用燃料
駆動方式
過給機
コメント
エコシステム
WLTC燃費
JC08燃費
10・15燃費
実燃費
1 GJ2FP
販売中
2018年06月
2200cc
6AT
軽油
FF
ターボ
MC後 2018年モデル / XD / XDプロアクティブ / XD Lパッケージ
アイドリングストップ
17.8 km/L
--
--
16.75 km/L
2 GJ2FP
販売中
2018年06月
2200cc
6MT
軽油
FF
ターボ
MC後 2018年モデル / XD / XDプロアクティブ / XD Lパッケージ
アイドリングストップ
19.6 km/L
--
--
--
3 GJ2AP
販売中
2018年06月
2200cc
6AT
軽油
4WD
ターボ
MC後 2018年モデル / XD / XDプロアクティブ / XD Lパッケージ
アイドリングストップ
17.0 km/L
--
--
--
4 GJ2AP
販売中
2018年06月
2200cc
6MT
軽油
4WD
ターボ
MC後 2018年モデル / XD / XDプロアクティブ / XD Lパッケージ
アイドリングストップ
18.8 km/L
--
--
--
5 GJ2AP
販売中
2015年01月
2200cc
6AT
軽油
4WD
ターボ
XD / XD PROACTIVE / XD L Package
アイドリングストップ
--
18.2 km/L
--
15.13 km/L
6 GJ2AP
販売中
2015年01月
2200cc
6MT
軽油
4WD
ターボ
XD/XD PROACTIVE/XD L Package
アイドリングストップ
--
20.4 km/L
--
13.55 km/L
7 GJ2FP
販売中
2012年11月
2200cc
6AT
軽油
FF
ターボ
XD
アイドリングストップ
--
20.0 km/L
--
13.71 km/L
8 GJ2FP
販売中
2012年11月
2200cc
6MT
軽油
FF
ターボ
XD
アイドリングストップ
--
22.4 km/L
--
17.89 km/L

車レビュー

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ノブ8071308
経済的2018年09月01日 19時40分

分類:燃費 投稿ユーザー:ノブ***** さん 総合評価:

車格の割に燃費がとてもいいです高速ではオートクルーズで100キロにセットした場合、リッター20キロ近く走ります。

[この車レビューにコメントを書く]   参考になった人:2

鵜飼則行
高速や山道、田舎を走る休日カー。2018年05月25日 12時05分

分類:燃費 投稿ユーザー:鵜飼***** さん 総合評価:

ハイウェイ専用に買いました。
結論から言えばベストな選択をしたと思います。

距離にもよりますがリッター20前後。
ガソリンで言う27前後と高速燃費はクラストップレベル。
追い越しもトルク43という怪力が効いているのか余り回転数を上げる必要がなく、そのため殆ど燃費も悪化しません。
静かに力強いと言う事で満足しています。

今までのハイブリッドやガソリン車の高回転音は非常に耳障りだったのでこの違いには満足しています。
私のはATのフルパッケージになりますが、これがMTなら1000キロ無給油は難なくこなせるのでしょうね。

2018年にエンジン周りのリコールが有りました。
それ以降は以前に増してスムーズに走るようになったので個人的に満足度は上がっています。
(今までのメーカーでリコールすらロクにしてないメーカーがありました)


思う事は沢山ありますが、高速用に買うにはベストだと言う事です。
逆に車が大き過ぎて下道は小回りが利かない為、不慣れな方にはオススメしません。

[この車レビューにコメントを書く]   参考になった人:1

ヘンクツおやじ
高速使用時の燃費とDPF再生2017年05月13日 10時16分

分類:燃費 投稿ユーザー:ヘン***** さん 総合評価:

高速道路走行中、DPF再生を含めメーター読みでリッタ-22.8キロ(平均時速100キロ)でていますが、DPF再生は、約200キロ毎に行われていますが、高速道路では約300キロ超です。
皆さんはどうですか?

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サキ
ソウルな赤が・・・・2016年04月26日 11時51分

分類:その他 投稿ユーザー:サキ***** さん 総合評価:

今年2月中旬納車からの1ヶ月半後、信号待ち停車中に追突されてリアバンパー交換(泣)
修理後に愛車を引き取りに行った時には気付かなかったのですが、後日とっても天気のいい日にマジマジと修理個所を眺めてみると、ボディ塗装とリアバンパー塗装に若干の色違いが・・・・・。
ディーラーさん曰く、メーカーからは無塗装バンパーが納品されてそれを指定工場にて塗装して交換取付だったようですが、お気に入りの”ソウルな赤”は特殊塗装なので完全再現は難しいと。。。
見た目の違いは、影や暗いところではまず分からない程度。直射日光や明るいライト照明で照らすと修理したバンパーが少し明るい赤(薄い感じかな?!)に見えます。
友人に見てもらうと「言われればそうかもね」の具合で、新車なのにかなり残念な気分です。
しかし、この修理期間中は代車(レンタカー)でマークX250Gを2週間乗りましたが、やっぱり走り、乗り心地、ハンドリングのどれをとっても我が愛車に見劣りするものでした。(嬉)
燃費もマークXが約10km/L(ガソリン)に対して、その1.5倍も良くてしかも軽油!!
この車(アテンザ)を選んでよかったとあらためて思えた事が不幸中の幸いでした。
2週間ぶりに再会した”相棒”と永く付き合っていけたらいいなと思えます。
(あまりリア付近は見ないようにしながら・・・・(笑))

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かいちょ
クリーンディーゼルのトルク感良し。2016年01月08日 12時23分

分類:ドライブ 投稿ユーザー:かい***** さん 総合評価:

通勤、片道約37Km、休日は長距離ドライブに使用し、2年ちょっと経過し、
走行は37,000Kmにあと少しです。
満タン法で燃費は、17Km/Lちょいです、カタログ値とほぼ変わらないので満足しています。
が、高速クルーズが大半だった時の燃費は、18Km/L後半でした。
20Km/Lを超えるなと思っていたので、こちらはちょっと残念な気持ちです。
MAZDA車の足回り(適度な硬さ)が気に入ってます。
街乗りから、峠道もスムーズに走れますよ、やはり、強大なトルクのおかげです。

[この車レビューにコメントを書く]   参考になった人:1


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