車レビュー 参考評価順 (27ページ目)
e燃費ユーザーの車レビューを表示します。燃費、エクステリア、インテリア、居住性、積載性/収納性、乗り心地、走行性能、価格面などから車を評価していただいております。
車レビュー 一覧
ようやく新世代ディーゼル車の走らせ方が分かってきました。ガンガン走るにはトルクのある2000rpm付近からを使う事ですね。あり得ない加速度が待っています。一つ落として6-7000まで引っぱる癖がついていたので全然違います。
燃費は驚異的です。新車から3700k程走りましたが給油合計で割ると24Km/lくらい走っています。家内や娘が日常生活で乗っていてこれですから、
遠出をすると27Km/lを普通に超えてしまいます。CVTやハイブリットなど燃費の数字はいいけどつまらないクルマばかりになりましたが、待っていて良かったと真底思います。
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一般道では最高18km/L程度でカタログ値の20km/Lには届かず。MTならわずかの我慢や工夫で簡単にカタログ値、即ち20km/lの大台を超えられる環境で加減速、アイドリング、車重(給油量)等あらゆる点に相当な我慢や気配りをした結果であるため実感は数字以上に悪い。所有時期にガソリン価格が暴騰したことも実感の悪化に拍車をかけた。
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車名：ホンダ シャトル (ハイブリッド)
分類：燃費 投稿ユーザー：Dr.***** さん 総合評価：
航続可能距離が0kmになって残量が全く表示されなくなったので、もう少し走れそうでしたがやむなく走行距離1000km目前の993.4kmで給油。
今回はECONをONで走行。
加速が悪いためにアクセルを余計に踏み込むため逆に燃費が悪くなるんじゃないかと感じてしまう。
次回はECONをOFFで走行距離1000km越えを目指します。
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1月納車で4ヶ月経ちました。
毎日職場までの往復30km、ほぼ平坦で信号は4.5箇所、冬17インチタイヤ、春純正19インチタイヤ、で2ヶ月ずつ。
貨物なし冷暖房ありでも、通勤路に限って言えば、22〜23は安定して出せています。
交通量少ない帰宅路だと、28〜30km超えることも。
航続表示は納車当初、冬で840km程度でしたが春現在960km表示です。
高速も片道50kmで何度か使いましたが、レーダークルーズを使用して26km前後、使わないと少し落ちて23〜24kmだったように思います。
ちなみにその距離で下道で計測しましたが、かなりアップダウンのある峠道でも28kmは出ました。
総合的に、下りが長いとそこまで勾配の差は関係ないかもしれないですね。
エコドライブ検証するのに、ゆっくり走ったりもしてたんですが、だらだらとバッテリー走行するよりは、走り出し以降エンジンに切り替わった後はそれなりに踏み込んでスピード乗せてから回生で伸ばしたほうが2、3kmは上がってきました。
参考までに。
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山梨県の御坂峠の天下茶屋へドライブに行きました。
首都高速を抜け中央自動車道をひた走り御坂峠を越えてきました。
高速はアイサイトでほぼ全線アクセルもブレーキも踏まずに快適ドライブ。
そして峠道では力強い走りを堪能しました。
ところどころ濡れ落ち葉の積もった峠道は超低ミューですがAWDの適正な駆動配分で安心して走れました。
本当に素晴らしい車を手に入れた喜びで一杯です。
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マイナーチェンジ後、実燃費も上がりました。市街地ではあまり変化なしですが郊外では伸びます。乗り心地も、リア回りを中心に良くなっていて完成度が高いです。
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車名：マツダ ロードスター
分類：燃費 投稿ユーザー：たけ***** さん 所有期間：2017/09/15～2020/09/15 使用用途：ドライブ 総合評価：
車は、ロードスター S-Leather Package 6MTです。
１回目の車検も通して 納車より丸３年たちました。
--年----距離----ｶﾞｿﾘﾝℓ--ｶﾞｿﾘﾝ価格---km/ℓ---円/km
17年--3,040---153.92----¥21,289--19.75---¥7.00
18年-10,559---505.07----¥73,977--20.91---¥7.01
19年--8,555---394.47----¥55,822--21.69---¥6.53
20年--5,597---248.67----¥32,706--22.51---¥5.84
通算--27,751-1302.13--¥183,794--21.31---¥6.62
峠道も好きでよく走りに行きますが、燃費は非常に良いと思います。
燃費向上のための、装備は以下の通りです。
〇 i-ELOOP,i-stop（ﾒｰｶｰｵﾌﾟｼｮﾝ)
〇 ｲﾘｼﾞｳﾑﾌﾟﾗｸﾞ(LKAR7ARX-11P:NGK) 9,500km走行にて交換
〇 ｴｱﾌｨﾙﾀ（WA-321B:BLITZ） 9,500km走行にて交換
その他
〇ｽﾄﾗｯﾄﾀﾜｰﾊﾞｰ（ﾌﾛﾝﾄ,ﾘｱ共にCUSCO製）
〇ﾄﾞｱｳｴｯｼﾞ（標準品下にｴﾁﾚﾝｺﾞﾑｼｰﾄ挿入かさ上げ強化）
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MA26S純ガソリン車です。滋賀から淡路島まで名神高速道路をノンストップで190kmほど走りました。空気抵抗を考えて80km/h巡航しました。燃費は33km/L越えました。背が高い切り立ったフロントウインドウのクルマなのに恐るべし！空気圧は3.0以上入れてます。
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EV走行が出来なくなると深夜電力で充電しますが、フル充電時の走行可能距離の変動が気温で変化します。
２回目の車検が過ぎ５年過ぎました。夏は１５～１６Km、冬は１２～１３Kmです。
新車時は２１Kmとうたっていますが初期値記録していないので残念です。
新型のPHVは６８．２Kmと表示していますがいつまでこの数字が維持されるかは不明です。
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日本では流行ってない背の低いミニバンです。しかし、他と被りたくない私にとっては魅力的です。他の背の低いミニバン、7人乗りSUVも調べましたが、見た目や乗り心地、値段からこれに決定。大変満足行く一台に出会えたと思います。
2Lディーゼルの燃費はとても良いです。15000kmの平均16.4km/lです。市街地14,高速19です。最も燃費が良い90-100km/hで22です。ガソリンに比べ軽油は2割安いので、遠出の多い方にはかなりオススメできます。
シートは、ロングドライブ向けのなかなか良いものです。ガラスが大きく開放感あふれるドライブが楽しめます。
残念なのは国内仕様のメーターです。国土交通省の認可のためか、エンターテインメント機能がかなり削られています。海外仕様では、スマホ連携（Android AutoやApple Carplay）もでき、メーターとナビ画面や動画を合成表示できますが、日本仕様にはありません。また海外ではメーターのデザインを選べるのですが、日本では残念ながら1種類です。
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2021年式JOIN NA 5MTの実燃費です。
ほぼ積載無しで、タイヤも165 /65R13にインチアップしていて、ストップ&ゴーが多く渋滞も発生しやすい地域ですが、15.1km/Lなので、この手の車にしては良い方ではないでしょうか?
どうしても加速が遅いので、3速位まで、5000rpm位まで回すので、郊外でアクセル一定で走れる状況ならば、もっと伸びると思います。
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車名：スバル ステラ
分類：燃費 投稿ユーザー：りゅ***** さん 所有期間：2ヶ月 使用用途：送迎職・通学・プライベート 総合評価：
飛び込みで置いてある一番安い車くださいって格安車ショップに行って、出てきたのがLA100F前期でした。グレードはおそらくアイドリングストップカスタムLとかです。書いてなかったですけど装備的にそんな感じです。燃費はまじでいいです。満タンで東京から大阪まで下道で行けました。頑張れば全然メーター燃費24超せます。実際はメーター18~22で多分16~20の実燃費が出てますが金なくてメンテナンスがちゃんとできてないので、スパークとオイル交換すれば1~2位上がるかなと思います。
加速は遅いです。トップスピードも東北道で135km/hが限界でした。気合い入れたらもうちょい上がってたかも。でも空力性能悪いので120超えると普通に走ってて怖いですし、雨がひどいと90以上でめちゃ怖いです。ロードノイズもうるさいです。風切り音対策と直進安定性稼ぐパーツつけたいです。
乗り心地自体はいいですし、完全フルフラットになるのでスモークとカーテンあれば走るラ○ホにできます。
今後は買い換える前にタワーバー、ダウンサス、テール、軽いエアロ、スポーツエアフィルター、15インチホイール、余裕があればマフラー交換とかもしようかなと思います。送迎に使ってるのであんまいじれないのが残念。
ちなみに峠は初心者レベル(55~65キロ)走行ならいけます。カスタム次第でもうちょいいけると思いますけどボディー剛性が俺の思う感じでは弱いなと思うのでタワーバーだけでも入れたいです。
あとまじで車ダサいのでちょっとでも見栄張りたい女にはモテません。ウケるのは高三~大２くらいまでです。
まあ10万3000円で走行距離6万キロの個体買えたので大満足ですよ。２ヶ月弱で8000キロも走っちゃいました笑
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納車一カ月弱。エコ運転を意識すればカタログ燃費が達成できる。しかし今真冬なので暖房を効かせてのドライブは若干ダウンする感じである。色んな用途で使え、長く乗りこなしたい車である。
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自宅から高速を使った往復230ｋｍの行程の燃費です
途中渋滞で40ｋｍほどトロトロ走行と一般道も加味した燃費です
表示されている数値に信憑性が初めてなので持てず、ガソリンを満タンにして初めてほぼ燃費どおりであることを知りました
比較的平坦な東名高速を使用しています
19.8ｋｍ/ｌ
トロトロ走行が無ければ20ｋｍ/ｌ超えは確実かと
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130000km ハイブリッド警告ランプがついた
ハイブリッドバッテリー交換だったら30万円近くかかりそうで悩んで居ます。補機バッテリーなら3〜4万円ぐらいだろうか
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買い取りが高かったのと色が派手すぎて妻から不評だったので乗り換えました。
燃費はほぼ半分になりました（ハイオク→軽油だけで2割向上してますw）。
タンク大きくなったのもあって満タンで走れる距離も倍くらいになりました。
クラッチ周りで悪い噂を聞いてますが今のところうちのは無事です。
振動と騒音は気になりません（家族も同じ）。
自分しか運転できないのでほとんど後ろは座らないんですけど、仮眠したくて横になったら座席の傾斜がキツくて驚きましたw
ガソリンも含めて中古相場がどえらいことになってますが安さもこの車の魅力のひとつだと思うので？？？？ってなります。個人的に。
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7月頭にオーダー。奇跡的に8月頭に納車。街乗り時々高速乗る程度で11kmの燃費。舗装路なのに荒れた舗装部分で天井のアイサイト辺りからビリビリという異音。ディーラーに見てもらっても原因不明。
アイサイトカバーを自力で外してみて原因判明。マップランプのスイッチがプラスチックなのですが、中に付いている小さなスイッチと微妙に接触していて異音発生。中の小さなスイッチの突起部分に鉛シールを貼って解決。
お試しあれ。
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長距離ドライブを含めた実燃費は15～16ｋｍ/ｈくらいです。
この大きさと車重量にしては まあいいんじゃないかと思います。
高速道路のNexco中日本サービスエリアで充電すると30分充電で500円かかります。なので電気だけで走行してSAごとに充電をすると結構お金がかかるのでSAVEモードで走行したほうがよさそうです。
その場合、DモードではなくB0で走行し、極力、惰行走行して回生ブレーキで減速しないようにして走行しています。Dモードだと軽い回生ブレーキが働きアクセルを踏なないとならないので。オートクルーズは常にモーターに電力がかかるため電力消費は早いように思えます。
自動ブレーキはすばらしいです。居眠りで2回助かりました！渋滞でウトウトしていたとき 前の車に追突する寸前でブレーキが働きました。
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車名：トヨタ カローラフィールダー
分類：燃費 投稿ユーザー：宇都***** さん 所有期間：取り合えず来年の4月まで 使用用途：仕事で使います。 総合評価：
仕事用にﾌｨﾙﾀﾞｰを使ってこれで３代目です。本当は新しいハイブリッドに乗る筈でしたが後輩に譲って古いﾌｨﾙﾀﾞｰを交替で乗る事になりました前回の仕事用２も同じ用に交替した車ですが前任者より燃費が２Km/ℓ向上の平均18.5Km/ℓでしたので今度のフィルダーは念願の平均２０Km/ℓを目指します(普通のフィルダーですよ念の為)まあ19Km/ℓ走れば良いかな？なんせ預かった時に88,000Km走っていてかなりくたびれているので！。
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車名：マツダ デミオ (ディーゼル)
分類：燃費 投稿ユーザー：そっ***** さん 所有期間：1年 使用用途：車検から全部自分で 総合評価：
今まで車を20台ほど乗り継いできました。主にマニュアルのスポーツタイプの車です。デミオXDのトータル満足度はかなり高く、平均点がとても高い車です
1年間の平均実燃費は24.95km/lと静岡県西部で日常として使うなりにも十分な数値でした。トルクとマニュアルのおかげで自由度の高いドライビング、クルコンと高い直進安定性で遠出も楽。
最初はディーゼル固有の感覚に慣れるまで時間がかかったが今は大丈夫です。
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最近は低燃費運転のコツが分かったので燃費がどんどん良くなっており、今月は...[ 続きを見る ]