車レビュー 参考評価順 (28ページ目)
e燃費ユーザーの車レビューを表示します。燃費、エクステリア、インテリア、居住性、積載性/収納性、乗り心地、走行性能、価格面などから車を評価していただいております。
車レビュー 一覧
ｵﾃﾞｯｾｲのカタログ燃費11.8のところ13.1走っていましたが新型フィットのﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞｼｽﾃﾑi-DCDがかなり魅力的でFIT HV Sパケに乗り換えました。
今のところ走行距離450km一般道でｴｺﾓｰﾄﾞ、普通、Sモードで色々なところを走ったところメーター読みで27.5です！
特にエコ運転してるわけではないですがここまで燃費がいいとオデッセイから乗り換えてよかったと思います。
Sモードではｵﾃﾞｯｾｲｱﾌﾞｿﾙｰﾄよりも確実に早いです(笑)
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通勤でアップダウンの道乗りで実燃費22.7km/l
エアコン使用時でも、20.0km/lはのびますよ！
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車名：マツダ デミオ (ディーゼル)
分類：燃費 投稿ユーザー：ign***** さん 所有期間：約2.5ヶ月 使用用途：自家用車 総合評価：
走行距離が5000kmを越え、「クセ」が分かってきた感じです。
初めのうち、一般道では5速や6速でエンジン回転を抑える感じで走っていたのですが、4速でエンジン回転を1500rpm～2000rpmにして走らせた方が燃費が伸びるという事が分かりました。
「最大トルクを発揮+ターボブースト」の回転帯が良いみたいですね。
（※スタッドレスタイヤ装備で平均燃費表示は30km/L超になってます）
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初のクラウン、初のハイブリッドです。
まずは燃費、さすがはハイブリッドこのサイズで考えれば上出来だな！初満タン法で18.29いったあ！20狙いたいな
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給油(通算69回目)を12/22に行いました。前回の給油から420.0km走行し、27.0ℓを給油。15.556km/ℓ(車載燃費計では16.2km/ℓ)でした。 残りガソリンでの計算上では残り202.222km(車載燃費計では223km)でした。
前回の給油より、1Lあたりのガソリン価格が6円値下げでした。
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３ATのどノーマルです。早速ハイオク入れて バイパス、街中、クネクネ坂 いろいろミックスして走って来たところ485km/24L。なんと20を越してるじゃありませんか。
非力なので遠慮なくアクセル踏めるし、とにかく楽しいです。
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主に通勤で使用。2月でも通勤後の燃費は30km/L超えもしばしば。
予想以上の燃費に驚きです。
（ただし週末のチョイ乗りのたびに平均燃費が低下してしまう。）
通勤は片道約50km弱。国道7割、高速3割位。
行きは渋滞で2時間、帰りはスムーズで約1時間20分。
走行モードはこれまでノーマルモードだったが最近エコモードに変更。
冬乾燥している時はヒーターのみ使用でACオフ。
走行距離に比例して平均燃費が伸びるため、近場のチョイ乗りメインだと期待ほど燃費が伸びないが、車のポテンシャルとしては使い方次第で30km/Lを余裕で超えるだけの実力はあると思う。
乗り心地、静粛性、燃費を最も高いレベルでバランスできている車と感じる。
（車両価格、燃費を含めたトータルコストを下げる事が目的なら、軽自動車を推奨します。）
【デザイン】
初見では嫌悪感を感じるほどだったが、実車を間近で見ると迫力が有って良い。
見慣れると独特の個性と味がある。（世間的には大不評ですが私は好きです。）
【乗り心地】
腰を包み込む様なシート形状で、ポジションが安定する。
個人的には腰上への圧迫感が若干強過ぎるかも。
【不満点】
・サイドウィンドウが起毛部に触れていない。
・インパネ周りからビビり音がする。
・ﾚｰﾝﾃﾞｨﾊﾟｰﾁｬｰｱﾗｰﾄのｽﾃｱﾘﾝｸﾞ制御が効いていない。
・まだ微妙にﾌﾞﾚｰｷﾌｨｰﾙに違和感がある。
・メーターの燃費計と満タン燃費に若干ズレがある。
・ロードノイズは大きめ。
・アイドリング音が大きい。
・シート背もたれ角度調整の軸機構が弱い。
・ダッシュボードがフロントウィンドウに写り込みやすい。
挙げるとたくさんある様に見えるけど、全体評価としては非常に満足度の高いおすすめの車です。
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車名：トヨタ ノア/ヴォクシー
分類：メンテナンス 投稿ユーザー：uni***** さん 所有期間：2009年3月～ 使用用途：買い物、レジャー 総合評価：
エンジン本体の外についているタイミングチェーンを覆うカバーのパッキン（ガスケット）が経年劣化でオイル漏れが発生。
これの交換のため、エンジンおろして修理実施。
まだまだ、乗らなくては。。。
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座席がゆったりしていて、前席後席共に長距離運転でも疲れにくく、快適に走行出来ます。
純正だとロールするので足廻りは社外に変更したほうがいいかも。
それと、燃費はどうしても悪い。
ハイオクなので家計に響くが、高級車ゆえ仕方のないことかと思います。
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中古購入後初通勤！片道55km、行きは急いで17.5km/l.帰路は超燃費運転で、25.4km/l
高低差350mの通勤路です。1.6トン超えの4WDで、この燃費には驚きました！
全て地道、あまり渋滞は無いが信号は30個以上、エアコンオフ、平均速度40kmくらいでのデーターです。
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車名：日産 ノート（e-POWER）
分類：燃費 投稿ユーザー：タカ***** さん 所有期間：2018年製中古を購入後4か月 使用用途：片道30kmほどの通勤 総合評価：
この2月ノート e-POWER X FOUR(SNE12) 4WDを購入してから段々と燃費が良くなり、通勤で25-28km/Lと予想以上の燃費で喜んでおります。
ところで、みなさんが投稿されている燃費、投稿ヒストグラムがどうして他のノートのような結構きれいな正規分布曲線にならないのでしょうか？
ロットによって何か当たりはずれでもあるのでしょうか？？？
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小生の2010年製370VIPは、買い物など街中乗りだけですと6km～7km、他方、殆ど高速道路だけの走行であればカタログ燃費の10kmを優に超え12km超をマークすることも、実燃費だけで勘案すると、やはりメリケン向けのエンジンかと^^； また、恐らくカタログ燃費10km達成の為のアダかと思われるが、減速時の変速ショックが気障り。それ以外の点は、全てにおいて文句無し、大き目のガタイにも拘らずハンドリングと取り廻し易さは特筆に値するかと。
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700kmほど日帰り運転してきました。
24km/lのカタログ値越え。
25km/l行くといいなぁ♪
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先代のカムリハイブリットからの乗り換えです。先代も気に入ってましたが、残されたカーライフの時間も考え思いきって乗り換えました。装備が格段に充実し安全装備が標準で着くなどコスパの良さを感じています。
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車名：ホンダ ステップワゴン
分類：燃費 投稿ユーザー：his***** さん 所有期間：1年 使用用途：通勤、子供の送迎 総合評価：
ステップワゴン スパーダ 4WD（RP7）2024年式
※はじめに、私の使用環境が好燃費を出しやすい環境なので、多くの方にとってはあまり参考にならないかもしれないことを申し添えます。
車の用途は次の通りです。
・通勤：片道18kmほど。信号の少ない平坦な超ド田舎の道を、交通の流れ（と言うほど交通量はないが）に乗って走行。
・息子の送迎：息子が所属するクラブチームの練習場所までの送迎。片道40kmほどで時間帯は19～21時。いくつかルートがある中、どれも時間的に大きな差がないことから山道・田舎道メインのルートを走行。
新車で購入してからの約１年間で、満タン法の燃費計測をしてきた結果、最高が15.8km/l、最低で12.4km/l、平均して14.3km/lです。
基本的には交通の流れに乗ることを最優先に走行しています。
ただし、無駄に燃料を消費したくはないので、スッと加速させたら、あとは一定速度で走るようにしています。また、前後左右のＧが急に変動しないように操作することにも注意して走行しています。
とはいえ、エンジンを回していないわけでもありません。追い越し時などはベタ踏みして上まで回しますが、高回転の音とフィールはミニバンのそれとは思えないくらいイイですね。若かりし頃に乗っていたS2000（AP2の方）を思い出しますが、あのF22Cは回すとだいぶ荒々しかったものの、こちらのL15Cは雑味のない乾いた音と滑らかなフィーリングが感じられます。
このような環境ではターボのブーストがかかる割合が少なくなるため、小排気量ターボの燃費面の優位性が発揮しやすいのだろうと思っています。
逆に言えば、加減速が多くなる環境ではブーストがかかる割合も多くなり、燃費面では他社の２リッターNAエンジンよりも不利かもしれません。
希望としてはe-HEVの4WDモデルを出してほしかったところですが、この1.5Lガソリンターボの4WDモデルでも期待以上に燃費が良く、しかも快適に気持ちよく運転できるので満足しています。
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中古車で購入後３００キロほど走行したがIMAシステムは走りこむほど燃費は良くなっていくのでうれしい。
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車名：スズキ ジムニーワイド/シエラ
分類：その他 投稿ユーザー：菊男***** さん 所有期間：平成29（西暦2017）年9月5日本日納車。 使用用途：普通に自家用車として使う。 総合評価：
手ごろな中古の出物もなく、この車体では「おそらく最終型」だと思われたので、定期預金を解約＋フィットの買取金額を合わせて、思い切って新車を購入した。
ここまで思い切ったのだから、初志貫徹で「絶滅危惧種のマニュアルミッション仕様」を選択。
「なんでシエラ（なんて）買ったのさ？」。
それは「（私的な考えでは）地球規模では、シエラが真のジムニーだ」と思うから。
軽四ジムニーは、２サイクルからターボまで以前に乗っていたというのも理由のひとつ。
「ごく普通」に自家用車として使うので、ここの記録は「普通の自家用車備忘録」になると思われる。
ちなみに評価は「自分が気に入って、お金出して乗ってるクルマ」なので、成績はオール5である。
絶対に「参考にしない」ように。
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車名：ホンダ フィット (ハイブリッド)
分類：燃費 投稿ユーザー：しょ***** さん 所有期間：２年間 使用用途：レジャー・買い物など 総合評価：
最高実燃費は、31.0ｋｍ/L（とても空いた能登の一般道をエアコンなしで６０キロ/H前後で約100ｋｍで走行）
空いた一般道は24ｋｍ/L前後。空いた高速は低下し20ｋｍ/L前後。
タイヤを標準のエコタイヤから、オールシーズンタイヤに交換したら８-10％悪化した。
ガソリン代だけなら、移動費用は１人でもJR普通運賃より安い。
乗り心地は悪い。ピョコピョコとピッチングし落ち着かない。ほぼ同じ長さのホイールベースのアクアの方がずっとまし。
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個人売買で車検切れの車体を購入。
付いていたタイヤは殆ど溝なしで一本はパンクしていたがオマケで付けてくれたスタッドレスタイヤに履き替え臨時ナンバーで持って帰り、車検登録する。
不具合箇所は多数あったがとりあえずダイレクトコイル四本と右側ドライブシャフトブーツを交換し、車検登録登録した後、１ヶ月後燃料ホースの修理を行う。
金は掛かっているが車は満足しています。
後はラムダセンサーも故障しているので交換しなくてはならないが、来月中には修理予定。
ラムダセンサー故障していながら燃費はそれ程酷くはなってないのが驚きです。
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車名：トヨタ プリウスPHV
分類：燃費 投稿ユーザー：マイ***** さん 所有期間：29年8月30日～ 使用用途：遊び１００％ 総合評価：
35系のPHV8月30日納車になってから、２～３日毎約１５０km走り楽しんでます、
初日は、自然ｴｱｺﾝで郊外を走り平均４２km/L出てしまい、
大丈夫かいこの車！！
滑空の意味もなんとなく分かってきた感じです。
今日は、雨の中１７０ｋｍ走り27.7ｋｍ/Lでした。
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最近は低燃費運転のコツが分かったので燃費がどんどん良くなっており、今月は...[ 続きを見る ]