車レビュー 参考評価順 (18ページ目)
e燃費ユーザーの車レビューを表示します。燃費、エクステリア、インテリア、居住性、積載性/収納性、乗り心地、走行性能、価格面などから車を評価していただいております。
車レビュー 一覧
できるだけアクセルワークを気をつけ、瞬間燃費計の数値が20キロ以上になるよう心がけました。それで１２．８ｋ/ｌ。タンク容量は57ですが、今回は58.5も入りました。燃料計は最後１メモリの後、さらに減るとオレンジのマークが点滅してました。高速とかを使わない普段の運転ではこの辺が限界かな?１３ｋ/ｌが目標です。
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人：2人 [この車のレビュー一覧]
使用グレードＧ ５ＭＴ
満タン給油時と燃費計残量から、燃料残量の目安は以下の傾向が見られましたので、参考に載せておきます。
(満タン時で２７Ｌとして)
残り３目盛り ５～７Ｌ位
残り２目盛り ３～６Ｌ位
残り１目盛りで燃料切れの警告ランプが着いてすぐに給油したところ、２４Ｌ位入りましたので残りは３Ｌ位でしょうか。
1目盛りは２Ｌ半くらいみたいです。
なお、残り１目盛りになると、航続可能距離が表示されなくなります。この一年で最も悪い燃費は２０キロ／Ｌくらいなので５０キロ以上は走れないと考えた方がよさそうです。
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人：2人 [この車のレビュー一覧]
車名：スズキ ワゴンR (マイルドハイブリッド)
分類：その他 投稿ユーザー：わご***** さん 総合評価：
道東方面で納車から一週間乗ってみた感想
まず氷点下を下回ってる間はアイドリングストップ、モーターアシスト、特定条件のEV走行は全くできない。
これらのアシストがないと前に乗っていた2代目ラパンと平均燃費表示は変わらない。
2日前くらいから気温が上がりアシスト機能が動きはじめたところ、アシストなしだと坂道40キロ走行で回転数が3000回転近くで唸っていたエンジンが、アシストありだと2000回転くらいに抑えられる。アシストが効いてる間は静かだしパワフル、ほんとにNAかと疑ってしまった。
平均燃費表示もアシストありだと16キロくらい。
乗り心地はラパンより断然いい、橋の継ぎ目や道路のギャップなど上手にいなしてくれる。カーブのロールも無理な運転しない限り大丈夫、足回りもふにゃふにゃじゃないし。
インテリアはシンプルで扱いやすい、センターメーターはビアンテがセンターメーターなのもあってそこまで不便ではないかな？ヘッドアップディスプレイ付けれるならスペーシアカスタムのやつが良かった、ワゴンRのは速度とミッションしか映らないから
回転数も表示してほしかったかな。
どこのレビューをみても寒い地方でのレビューはあまりないので拙い文章ですが書いてみました。
氷点下になるような地方の人は冬の間は我慢の運転かな、その分暖かくなったら元がとれると思います。
FZ顔にもターボ設定はほしいなー
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人：2人 [この車のレビュー一覧]
レガシイB4（BM9)から乗り換えて8か月経ちました。市街地半分・田舎道半分の片道50kmの通勤に使っています。燃費は平均11.5km/L位で、前のB4の時とほぼ同じです。両車のカタログ燃費にはかなりの差があるので、当初は期待が外れた、と思いました。
しかし、B4より大人1人分位重いレヴォーグでB4と同じ走り方をして同じ燃費なら、それだけうまく進化できたということだ、と思うようになりました。ハイブリッド車のようなガソリンを使わない動力源でパワーアシストすることなく、同じ仕事量をさせれば、エンジンの排気量に関係なく同じ燃料消費になる方が道理に適っていますから。
小型とはいえターボを効かせた加速は2.5L NAのB4より気持ちよく、加速を楽しめば楽しむほど、当然燃費は悪くなります。加速を楽しんだために悪化した燃費＝増えたガソリン消費量は、楽しんだことに対する対価です。
燃費を気にせず運転を楽しむ場面と、燃費に気を配りながら運転する普段使いの場面とで気持ちを切り替えて乗ると、楽しい車だと思います。
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人：2人 [この車のレビュー一覧]
車名：トヨタ プリウス
分類：燃費 投稿ユーザー：キタ***** さん 所有期間：1ヶ月 使用用途：通勤・ドライブ 総合評価：
Aプレミア４WDを納車後1000km走行。平均燃費は28km/L。ただ、燃費に限っては苦手と得意な状況がはっきりしてきました。
苦手なのは上り勾配。通勤で片道30km走っていますが、緩い上り坂二カ所を超えると35km表示だった燃費が一気に30kmまで落ちます。車重1440kg超がネックなんでしょうね。得意なのは平坦路。35km前後をコンスタントに記録。高速道路もクルコン100km設定で29km/L、上り下りの激しい高速90km設定で32km/L。特筆すべきは静寂性と動力性能。高速でも若干ロードノイズが増すものの、小声で会話できます。風切り音も皆無です。動力性能にも余裕があり、追い越しも楽々。エンジンもうなりません。
装備も心憎い演出。白の便器？のようなセンターコンソールも、夜間の小物の確認が非常にしやすいと思ったら、なんと、マップランプから弱いスポット光がコンソールを照らしている！
不満な点は走りの重さ。1440kgの車重に195/65タイヤでは、小気味よく走ることは無理！山岳路では特にそれを感じます。そいて、前後輪の重量バランスの悪さ。重い電池を後席に積んだプリウスは、普通のFF車のトランクに荷物を積んだような挙動を示します。だからトランクションコントロールが装備されているのですが。バッテリーの配置などで先代よりはかなり改善されていますが、この車として致命的なバランスの悪さの払拭には至っていません。
季節は10月。先日5度まで冷え込みましたが、暖機運転は2分で終わりました。トヨタさんもようやく北国のドライバーのことを考えてくれているようで、気温が下がっても燃費悪化の兆候も見られません。快適温熱シートのおかげで快適に通勤できています。
これから本格的に寒くなります。氷点下が日常での使用で燃費がどうなるか、また報告します。
ああ～。それにしても夜間、愛車プリウスの後ろ姿を見られたくない。Zの誤文字のようなテールライトが渋滞の列にちらほら・・・。私もその一人。
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人：2人 [この車のレビュー一覧]
NA8CのS-specialからNB8Cの後期型に乗り換えました。
できれば乗り続けたかったのですが、一気にガタが来てしまい、維持が困難になってしまったので。
その前はローバーのクーペに乗っていましたが、あんなことになってしまって……。
中古で購入しましたが、状態は良好です。燃費は今のエコカーに比べると悲しくなりますが、このクルマにはエコカーでは得られないドライビングの楽しさがあります。所有する喜びを得られます。
NA型のビルシュタインに比べるとNBでは断然乗り心地が良くなりました。
また車高は変わらないのにヒップポイントが高くなっており、運転しやすくなっています（その分、スポーツカーらしさは失われましたが。）安定性が増して、特に雨の日に轍にハンドルを取られることも少なくなり、全般に運転して疲れず、長距離運転が楽になりました。
欠点と言えば、バッテリーが専用で高いこと。燃料がハイオク。燃費がイマイチ（タイヤが太いから仕方ありませんが）、アイシン製の６MTのシフトフィールが悪いことくらい。NA型とはフロアパネル、エンジンが共通で基本的に同じクルマですが、飛躍的に改良されています。買うなら車体剛性の高い後期型をオススメします。
新しいND型も発表され、あまりの格好良さ、進化に一目惚れしてしまいましたが、宝くじでも当たらない限り、このクルマと長く付き合っていきたいと考えています。
そんな気持ちにさせるエコカー、コンパクトカーは少ないのではないでしょうか。クルマを選ぶ物差しは燃費だけではありません。もっといろんな選択肢があって良いと思います。
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人：2人 [この車のレビュー一覧]
車名：マツダ アクセラスポーツ (ディーゼル)
分類：燃費 投稿ユーザー：AWS***** さん 所有期間：2018年7月15日から 使用用途：通勤 総合評価：
今朝、２回目のDPF再生。総走行距離が660kmくらいになったところで。DPF再生は15～20分は続いたかなぁ。朝の渋滞路だったため、停車のたび「DPF再生のため…」と表示がでてi-stop出来ず。燃費は見る見るうちに下がっていき、一昨日は18km/lだったところ、渋滞も酷かったせいもあるけど10km/l台にまで落ち込みました。
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人：2人 [この車のレビュー一覧]
車名：メルセデスベンツ Eクラス (セダン ディーゼル)
分類：その他 投稿ユーザー：M.H***** さん 所有期間：最近 使用用途：通勤、レジャー 総合評価：
燃費のことを考えて乗り換えました。親が昔、W124３００ｄｔに乗っていた事もあり私もそのイメージで購入。しかし１２４にくらべて振動、ノイズが少し大きいような気がしますが。最終モデル、新古車を購入しました。
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人：2人 [この車のレビュー一覧]
スズキアルトに乗り換え半年余りたち、走行距離は、10000ｋｍをこえた。
直近の実燃費は、28.23・28.10・28.60km/L。給油ランプ点灯後、100ｋｍぐらい走行後給油している（ﾄﾘｯﾌﾟは、700km以上になる）
目標は30km/L 達成できていない。主は通勤で、往復70kmの距離を下道を使って、とことこ走っている。高速道路を使えば、燃費は向上するかもしれないがまだ遠出の予定なし。
エコ運転を意識しているが、通勤ではしんどい。エコ発進、制限速度走行をすると、後続車がピタリとついてくる。追い越し禁止帯で、追い越されることがしばしば。これではいかんと流れに乗る運転に切り替える。今日もエコ運転はできなかったと反省するばかりであった。
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人：2人 [この車のレビュー一覧]
人生初のホンダ車です。
国産メーカーとしは、1番好きなメーカーなんですが、今までホンダ車に乗りたいと思ってましたが、乗れなかったです。
今回の選定で外せないキーワードは、モーター、ACCの2つで、後は運転していて、エンジン音、ハンドリング、乗り心地を評価して選定しました。
※ 乗り心地などは、柔らかいとかではないです。安心して運転できるバランスになっているかです。
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人：2人 [この車のレビュー一覧]
燃費は出光でもエネオスでも変わらない。しかしキグナスは6%低下した。最高燃費はエネオスで給油し広島→名古屋間を高速道路を利用（巡航80〜90キロ）でリッターあたり23キロ。
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人：2人 [この車のレビュー一覧]
ドライブ、通勤で使用してますが
とても燃費がいいです。
以前はクラウンに乗ってましたが
リッター10kmも走らなかったのに
アコードは平均がリッター27km走ります。
遠出のドライブだと35kmは平気でいくのに驚きました。
友人のトヨタのハイブリッドSAIが14kmと聞いたので、同じ年式、価格で購入したアコードが２倍も燃費がいいことが嬉しいです笑
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人：2人 [この車のレビュー一覧]
冒頭から不躾ですが、Mercedes-Benzという車・ブランドには全く興味がありませんでした。
ただ、十数年愛着をもって付き合ってきたV70が交換修理費用が年々増加し、そろそろ買い替えを考えていた所に飛び込んできたのがCLA -SB、しかもOrange-Art.Edという車でした！
V70もﾁﾀﾆｳﾑEdという限定車でしたが、CLAも限定車でまたしても一目惚れ…
ベンツというとイメージが…な思いもありましたが、Aクラスを始めとするこのクラスに対するMercedes-Benzの気概を感じることができ且つ後発のコンパクトクラスであっても真っ向勝負の車作りを感じます。
まっ、正直なところ純粋にスタイルに惚れましたけどね(笑)
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人：2人 [この車のレビュー一覧]
今回は、ほぼオール通勤としての使用。朝は早めのためそこそこの渋滞で、18km/l（A/Cは50%ほどオン）。帰りも早めのため渋滞が激しい区間が多く、13km/l。車の表示は14.9km/l、実燃費は14.4km/l。前回給油から今回給油までの走行距離490kmの間に2回、DPF再生。これがなければもっと伸びるでしょうが、ディーゼルの宿命だから仕方ないですね。
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人：2人 [この車のレビュー一覧]
A55F01は、燃費には少し悪影響だが、オイル下がりがあるようだ。
1万2千キロ走行で、オイルレベル低下の警告灯が点灯した。
1Lを投入したところ、オイルレベルが戻り、警告灯が消えた。
今後は、5千Kmで一旦オイル管理＆補充し、燃費の低下を抑えたい
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人：2人 [この車のレビュー一覧]
バレーノ初乗り。通勤約１２キロを１週間乗りました。時期的にエアコンを使わず２３．３キロでした。レーダークルーズコントロールを使用してます。（これは楽です）
ちなみにエアコンを使用した際は、燃費計平均は２０．５キロでした。
力もあり大満足です。スズキの燃費問題が発生しましたが、実燃費はかなりいいです。
あえて言うならば、オートエアコンが欲しいです。
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人：2人 [この車のレビュー一覧]
昨年10月に、エアウェイブから乗り替えました。震災の時、ガソリンが手に入らなくて苦労したので、カタログ値の7割で22km走るならとハイブリットにしたのでした。ところがここまで満タン実燃費が、15.7km/Lです。冬場で、スタッドタイヤではありますが、エアコンは使わず、なによりも田舎暮らしでほとんどストレスフリーで走っていてのこの値は納得がいきません。みなさんの燃費はいかがでしょうか。
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人：2人 [この車のレビュー一覧]
車名：BMW 5シリーズ (セダン ディーゼル)
分類：燃費 投稿ユーザー：ムネ***** さん 所有期間：４ヶ月 使用用途：通勤 仕事 レジャー 総合評価：
AtenzaXDからの乗り換えです 燃費は13Kｍ/LくらいATENZAの９掛けくらい 走りはAtenzaの方が軽い オイル交換が１年ごと？Atenzaは半年ごとなのに 先日高速道路500ｋｍ走行途中３時間渋滞ありで17ｋｍ/Lオーバーだから満足です。
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人：2人 [この車のレビュー一覧]
購入時は、取得税と重量税が免税。国のクリーンエネルギー補助金が40万円と、居住する自治体の補助金が、５〜30万円。愛知県と東京都は、自動車税が5年間免税。日産ディーラーに設置されている急速充電器や、ファミリーマートなどのコンピニエンスストアに設置されている中速充電器を利用した充電代金は、日産のZESP2（ゼロ・エミッション・サポート・プログラム２）に入会するので、月々2160円で定額。
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人：2人 [この車のレビュー一覧]
給油でリセットする設定にしたトリップAの燃費計の値は24.0km/l。満タン法では23.87km/lでした。30系や50系プリウスの燃費計が満タン法より+2km/lよく出てしまう傾向があるのに対し、インサイトの燃費系は満タン法にかなり近い数値が出ます。
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人：2人 [この車のレビュー一覧]
最近は低燃費運転のコツが分かったので燃費がどんどん良くなっており、今月は...[ 続きを見る ]