車レビュー 参考評価順 (19ページ目)
e燃費ユーザーの車レビューを表示します。燃費、エクステリア、インテリア、居住性、積載性/収納性、乗り心地、走行性能、価格面などから車を評価していただいております。
車レビュー 一覧

先日5/23(月)に、天気予報で暑くなるとの事なので!午前8:56自宅を出発して、一般道国道4号をひたすら北上しました。どこまで北上すれば涼しくなるか?しかし,150Km程 北上しましたが、外気温が31度で涼しくなりませんでした。従って、Uターンして、帰宅しました。約300Kmの走行距離
数回の休憩をしましたが、その中の走行距離132Km走行時間184分平均燃費43.0Km/Lでした。凄い!以前のベストは、42.6Km/Lでしたので、新記録ですよ。メーカーが、自信をもって開発した車を、この位の数字が出せない人は下手くそ。自分の運転がどのような運転なのかな?コンピュータで診断してみては!アクセル評価ブレーキ評価等々、私は 総合評価 満点ですよ。
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人:2人 [この車のレビュー一覧]
車名:トヨタ ハイエース/レジアスエース (ディーゼル)
分類:燃費 投稿ユーザー:Hid***** さん 総合評価:
デリカよりもパワー、静粛性共に秀逸です。燃費も良好です。遠乗りで10km/Lオーバー、90km時の回転数は1800rpmと、省燃費に貢献しているようです。
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人:2人 [この車のレビュー一覧]

2014年式のターボなしを中古で購入しました。
購入する前に色々なクチコミを読んで燃費に関しては不安があったのですが、実際に1ヶ月乗ってみて
高速道路 17km/L
通勤(アップダウン多) 24km/L
とそこまで悪くは無いんじゃないかな〜と思いました(^^)
通勤に関しては往復どちらも渋滞に巻き込まれてしまうのですがこの燃費です。
坂道発進のパワー不足は感じられるのが惜しいですがターボではないので仕方ないですよね^^;
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人:2人 [この車のレビュー一覧]
「2017年8月1日」契約。「2017年9月5日」納車。
海外で売ってるジムニー(シエラの事):約25,000台/年間販売台数。(日本で売ってるシエラも含む。)日本で売ってるジムニー(軽の事):約15,000台/年間販売台数。
地球規模では「シエラこそ『シン・ジムニー:笑』だから乗りたかった」のが購入動機。
トランスミッションはせっかくなので「5速マニュアル仕様」を選択。「アイドリングストップ」も「運転支援システム」も「エコカー減税」もない「5速マニュアル車」…と言うか「日本国内で新車購入できる四輪駆動のマニュアル車で1500cc以下の車輛を探したらジムニーシエラしか無かった」というオチ。そんでもって、久々に「マニュアル車を運転」してみたら、結構「楽しい!」。
想像したとおり、世界中に向けて作った「シン・ジムニー:笑」は「なかなか良いもの」であった。
まぁ、速い!遅い!を「クルマとバイクに求めなくなったヲヤンヂの戯言」かも知れないが…「ジムニーシエラのマニュアル車は想像より良く走る」以上、つたないレビューでした。
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人:2人 [この車のレビュー一覧]
5AGSは乗り方次第で表情が変わる車、気になるのはスタート時と1・2速の繋がりの悪さ。
悪いといってもNAのキャリー・アルトと比較したらかなり良い出来といえる、(キャリー系はMCで2速発進モードが付いたよううです)。
スタート時から3000回転程度に抑えた運転をすると昔の4速ATと比較してもいつ変速したかわからないくらいスムースな変速もしたくれます、アクセルをバタバタ踏むとやはりぎくしゃくしますが、パドルシフトと併用すればぎくしゃく感はかなり改善されます。
Dモードでもパドルは操作できるので、下り坂でエンジンブレーキが必要な時にはシフトダウンすることでエンジンブレーキも効き、学習機能に記録されるのか同じ道を通った時には自動でシフトダウンしてくれるようになりました。
シフトプログラムがもう少し研究されたら良いミッションになると思います、初期モデルでこの性能は上出来です。
何より楽しいのは中間加速の良さ、車体が軽いのでストレスなく加速してくれます、後輩に運転させたところ「昔懐かしい車」との感想でした、昔のドッカンターボではないのでコーナーリング中も安心してアクセルを踏めます、「涼しくなったら峠ドライブしたい」とも言ってました。
燃費は街乗り最悪16km代・遠乘最高19.9kmこの性能でこの燃費は文句なし!
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人:2人 [この車のレビュー一覧]

クリンディーゼルに乗って87000㌔を超えた当たりから、燃費が初めて14.5㌔/㍑を記録した。フジツボマフラーに替えて初めてスムーズな走りを体感しました。たまには長距離のドライブも最高だなぁ~。山道や高速道路を走り続けたのにトルクが大きいことは、かなり余裕を感じました。これからも長く付き合えれば最高よ。これからもよろしく!
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人:2人 [この車のレビュー一覧]
特に車に詳しいわけではないが、パワーや燃費などのスペック上はライバル車に劣ることも多く(低速域では特に)足も柔らかいわけではない。しかし数値には現れない「走ることの楽しさ」「ハンドリングの信頼感」を与えてくれる良い車だと感じています。
後継の208にも、このアドバンテージが受け継がれていることを期待しています。
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人:2人 [この車のレビュー一覧]

スタッドレスタイヤに交換、暖房つけだし、燃費急落しました。暖かい季節は、ワンタンク950km以上走行可能でしたが、今は、700km前後まで急落しました。
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人:2人 [この車のレビュー一覧]
車名:スズキ アルト
分類:メンテナンス 投稿ユーザー:shi***** さん 所有期間:8年目。 使用用途:通勤。 総合評価:
夏季の渋滞走行においてエアコンコンプレッサが連続稼働する状況や、長時間のアイドル運転の実施など、ラジエータファンの作動頻度が高い運転条件において、ラジエータファンモータのブラシが早期に摩耗して、ラジエータファンモータの作動不良が発生することがあります。このため、エアコン効き不良、水温警告灯点灯の可能性があります。
ラジエータファンモータの作動不良による上記事象が発生した場合については、下記の通り保証期間を延長します。
詳しくはこちらをご覧ください→https://www.suzuki.co.jp/recall/car/2016/0908b/
※因みに私は、延長期間は超えていましたが(走行距離は延長範囲内)保証してもらい、無料で交換していただきました。
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人:2人 [この車のレビュー一覧]

車名:マツダ アクセラスポーツ (ディーゼル)
分類:燃費 投稿ユーザー:mic***** さん 所有期間:3年3ヶ月 使用用途:通勤、ドライブ 総合評価:
BKアクセラ(1.5)からBMアクセラ(2.2)への乗り換えで、早期予約開始3日後に購入予約しました。どちらもMTです。
主に通勤で使用していて片道約25km、田舎なのであまり信号はなく、アップダウンが多少ある程度です。週末にたまにドライブに行く時には300kmぐらい走ります。
今のところ全平均燃費は満タン法で19.5km/l、燃費計で20.2km/lです。夏冬は18〜19km/l、春秋は19〜21km/lです。冬でも燃費があまり落ちないのは、スタッドレスが16インチの軽量アルミホイールに替えているためです。それ以外の時は純正18インチです。夏場に燃費が上がらないのは外気温(エアコン)が影響しているようです。
郊外では20km/lを普通に超えますが、街中では頑張っても17km/lぐらいです。
DPF再生間隔は、最初は500kmくらいでしたがだんだん間隔が短くなり、1万kmを超えたあたりからは約350km間隔で安定しています。
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人:2人 [この車のレビュー一覧]

思っていたほど燃費が伸びないし、加速が鈍い。走らないから余計にアクセルを踏みこんでしまい燃費が伸びない悪循環。
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人:2人 [この車のレビュー一覧]

車名:日産 ノート(e-POWER)
分類:燃費 投稿ユーザー:ラッ***** さん 所有期間:3か月 使用用途:通勤、ドライブ 総合評価:
車:ノートe-power
今は通勤に使用しています。約片道12kmで信号が10か所あります。気温は16度
なるべく信号で止まらないように定速運転をしています。この区間の燃費が燃費計で27Km/Lって良い方でしょうか。
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人:2人 [この車のレビュー一覧]

車名:スバル インプレッサ / インプレッサ スポーツ (ハイブリッド)
分類:燃費 投稿ユーザー:drt***** さん 所有期間:7ヶ月 使用用途:通勤、趣味 総合評価:
昨年10月納車から6000km走行しました。燃料補給時毎に燃費を記録、最低が8.6km/lで、最高が13.8km/lでした。平均は、11.0km/lです。初めから、燃費は期待していませんでしたが、きびきび走ること、燃費走行を心がければ、そこそこ伸びるので満足しています。アイサイトを使った長距離クルージングは疲れ知らずです。
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人:2人 [この車のレビュー一覧]

車名:トヨタ プリウス
分類:燃費 投稿ユーザー:キタ***** さん 所有期間:1年3ヶ月 使用用途:通勤やドライブ 総合評価:
ZVW55に乗り始めて1年と3ヶ月。3万4千キロ走行しました。ところで、よく話題になるのが「実燃費より表示燃費の方がいい」ことです。この車に乗ってから、実燃費(実給油燃費)を記録していますので、ディスプレイに表示されている月別燃費とどのくらい違うか比較してみました。
2016年10月 表示燃費28.5Km/ℓ 実燃費27.2Km/ℓ 表示燃費と実燃費の差(表示燃費÷実燃費)105%
2016年11月 25.1Km/ℓ 23.5Km/ℓ 107%
2016年12月 24.1Km/ℓ 22.8Km/ℓ 106%
2017年1月 24.1Km/ℓ 22.6Km/ℓ 107%
2017年2月 23.3Km/ℓ 21.7Km/ℓ 107%
2017年3月 25.8Km/ℓ 25.1Km/ℓ 103%
2017年4月 28.9Km/ℓ 28.5Km/ℓ 101%
2017年5月 29.4Km/ℓ 27.9Km/ℓ 105%
2017年6月 31.1Km/ℓ 29.7Km/ℓ 105%
2017年7月 30.6Km/ℓ 29.1Km/ℓ 105%
2017年8月 31.1Km/ℓ 30.4Km/ℓ 102%
2017年9月 31.8Km/ℓ 30.0Km/ℓ 106%
2017年10月 28.2Km/ℓ 26.8Km/ℓ 105%
2017年11月 26.5Km/ℓ 24.3Km/ℓ 109%
2017年12月 24.2Km/ℓ 22.6Km/ℓ 107%
平均 27.5Km/ℓ 26.1Km/ℓ 105%
結果、どの月も表示燃費の方が実燃費より1~9%上回っています。平均で5%実燃費より表示燃費の方が良いという結果です。
燃費がよいのでたかが5%でも結構な差に感じます。
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人:2人 [この車のレビュー一覧]

プリウスはエコ運転が難しくなかなか燃費が上がらない時期が続きました。改めて説明書の燃費に関する説明を拾い読みして試行錯誤が始まりました。最初の燃費は22km位でした。今までは何と燃費とは程遠い運転をしていたのかとわかりました。プリウスになって気を付け始めたことはアクセルペダルの踏み方と強さや停止状態からスタートするときの踏み込みの強さ、高速運転時にエコ運転の持続時間を長くする工夫、市街地走行時の燃費を下げない運転などです。今までは1車線道路で追い抜かれるとムッとしたのに自己責任だから良いのだ、と思えるようになりましたがこれは大きい気持ちの変化です。そんな経過を辿って次第に燃費が上がり2年目の夏には一時30kmになりました。4年目の今は5万kmで平均26kmのインジケーターの表示を落とさないように毎日挑戦中です。お陰様で前の車の時は燃費が5kmと悪かったので毎月のガソリン代が2万から3万円でしたが今は月5千円程度になりました!おまけに変身した大きな点はスピード違反をしないように気を付けたり標識や道路標示に注意を払うようになったことです。エコな運転を心掛けていたら法令遵守が励行できるようになったのは嬉しいことです。もう2度と交通違反の悔しさはしたくないの気持ちも強くなりました。そんなこんなも元は燃費を上げる気持ちから始まり、今はプリウスを運転する者としての誇りや良い緊張感を持って運転する気持ちの変化まで変えたプリウスはすごいと感心します。
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人:2人 [この車のレビュー一覧]
H17年のKei (NA)5Fで、
750km超えたこともあります。(満タン30L 25km/L)
http://minkara.carview.co.jp/userid/772687/car/836263/3116163/fuel.aspx
みんカラ燃費記録に、これまでの燃費記録記載
最近、19万km超えましたが、22km/Lと、
その気になれば,満タン600km行けます
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人:2人 [この車のレビュー一覧]

納車後1000kmを超え、慣らし運転は終わりました。とは言っても、極端なアクセル操作を避けただけの運転です。高速道路を普通に走れば 22km/l を超え、郊外を渋滞なく走れば 18km/l 前後、渋滞でも15km/l 前後というのは控えめな数字です。首都圏から長野まで、週末恒例の中央高速20km2時間という渋滞も含めて、往復で 20km/l を超え、燃料代は2000円程度でした。ハイブリッドと比べても全く遜色ない経済性です。かと言って動力性能には全く不満なく、5000回転までしか回らない2.5Lエンジンという感覚で運転できます。自分にとっては世界でベストの一台だと確信できた慣らし運転でした。
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人:2人 [この車のレビュー一覧]

16年式に乗り始めてから2ヶ月がたちました。
評判通り、走りやすさは抜群で、しかもとてもいい燃費に満足しています。
基本街乗りで渋滞が多いですが、以下の燃費です。ご参考に。
街乗り(省エネなし)13km/L
街乗り(省エネあり)15km/L
郊外(省エネなし)14km/L
郊外(省エネあり)17km/L
高速(110km/h)24km/L
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人:2人 [この車のレビュー一覧]

走行距離892kmで37L給油、リッター24kmです。町中のみ片道15km通勤のみ使用です。
車載計上は、平均燃費30kmぐらいなんですが、実燃費との解離が激しいように思います。
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人:2人 [この車のレビュー一覧]

電気の力強い走り、加速感は軽自動車とは思えない。今まで、軽自動車の出足と登坂能力にストレスを感じていたのが嘘のよう。
低重心の賜物なのか、交差点を曲がる時も安定している感じがします。山道を、走ってみたくなりました。
電費は、エアコンのフル稼働のせいか、予想より早くバッテリーが減るように感じました。
居住性、積載性は、軽自動車なのでこんなものかと思います。
外観は、デイズとほぼ変わらないのが、さりげなくて良い感じです。
[この車レビューにコメントを書く]
参考になった人:2人 [この車のレビュー一覧]
最近は低燃費運転のコツが分かったので燃費がどんどん良くなっており、今月は...[ 続きを見る ]