日産サクラ

評価：

4.0pt

日産サクラの登録情報

メーカー名	日産
車名	サクラ
車レビュー各評価	燃費： 3pt エクステリア： 3pt インテリア： 4pt 居住性： 5pt 積載性/収納性： 4pt 乗り心地： 4pt 走行性能： 5pt 価格： 3pt

車名画像

日産サクラは2022年6月にデビューした軽EV。三菱eKクロスEVと基本骨格を共有するモデルである。
小回り性能に加え、『リーフ』の開発で培った技術を投入し、静粛性や力強くなめらかな加速を提供する。先進運転支援技術「プロパイロットパーキング」を軽自動車として初搭載。日常のドライブに十分な航続距離と広々とした室内空間を確保した。

最高出力47kW/最大トルク195Nmを発揮するモーターと、リーフにも搭載している最先端のリチウムイオンバッテリー（総容量20kWh）を搭載し、一充電走行距離は最大180km（WLTCモード）。自宅での充電用に2.9kW普通充電器を標準搭載。バッテリー残量警告灯が点灯した時点から約8時間で満充電できる。

ドライブモードは「エコ」「スタンダード」「スポーツ」の3つから選択可能。
また、アクセルペダルだけで車速を自在にコントロールできる「e-ペダルステップ」を搭載。加減速を繰り返す市街地走行、なめらかな減速が必要な雪道などでの運転をアシストする。

大矢根洋

No	型式	登録年月排気量	ミッション使用燃料	駆動方式過給機	コメントエコシステム	WLTC燃費 JC08燃費 10･15燃費	実燃費
1	B6AW	2022年06月 0cc	モーター電気	FF --	S / X / G 電気	-- -- --	--

車レビュー

これほどのものとは2022年08月07日 21時32分

分類：その他　投稿ユーザー：るー***** さん　総合評価：

電気の力強い走り、加速感は軽自動車とは思えない。今まで、軽自動車の出足と登坂能力にストレスを感じていたのが嘘のよう。
低重心の賜物なのか、交差点を曲がる時も安定している感じがします。山道を、走ってみたくなりました。
電費は、エアコンのフル稼働のせいか、予想より早くバッテリーが減るように感じました。
居住性、積載性は、軽自動車なのでこんなものかと思います。
外観は、デイズとほぼ変わらないのが、さりげなくて良い感じです。

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