車レビュー 新着順 (90ページ目)
e燃費ユーザーの車レビューを表示します。燃費、エクステリア、インテリア、居住性、積載性/収納性、乗り心地、走行性能、価格面などから車を評価していただいております。
車レビュー 一覧
車名：スズキ ジムニーワイド/シエラ
分類：その他 投稿ユーザー：菊男***** さん 所有期間：平成29（西暦2017）年9月5日本日納車。 使用用途：普通に自家用車として使う。 総合評価：
手ごろな中古の出物もなく、この車体では「おそらく最終型」だと思われたので、定期預金を解約＋フィットの買取金額を合わせて、思い切って新車を購入した。
ここまで思い切ったのだから、初志貫徹で「絶滅危惧種のマニュアルミッション仕様」を選択。
「なんでシエラ（なんて）買ったのさ？」。
それは「（私的な考えでは）地球規模では、シエラが真のジムニーだ」と思うから。
軽四ジムニーは、２サイクルからターボまで以前に乗っていたというのも理由のひとつ。
「ごく普通」に自家用車として使うので、ここの記録は「普通の自家用車備忘録」になると思われる。
ちなみに評価は「自分が気に入って、お金出して乗ってるクルマ」なので、成績はオール5である。
絶対に「参考にしない」ように。
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先代のカムリハイブリットからの乗り換えです。先代も気に入ってましたが、残されたカーライフの時間も考え思いきって乗り換えました。装備が格段に充実し安全装備が標準で着くなどコスパの良さを感じています。
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参考になった人：1人 [この車のレビュー一覧]
ミドルサイズのSUVで重量約2t近く
4WDという事を勘案しても非常に良くできた車だと思います
自宅充電が基本的に出来れば40～50km圏内の移動であればほぼガソリンは使わないです
輸入車からの乗り換えですが大満足(^-^)v
高速区間はほぼアイサイト。
ほぼスムーズで一部渋滞あり。
エアコンは付け放し。
14.28km/lはもう少し伸びて欲しいところ。
しかし快適さがハンパない。
この安定性は何物にも代えがたい。
もう直ぐ1回目の車検だけど、勿論通すつもり。
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参考になった人：2人 [この車のレビュー一覧]
通勤でアップダウンの道乗りで実燃費22.7km/l
エアコン使用時でも、20.0km/lはのびますよ！
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8月下旬にスペーシア（ハイブリッド）MK42Sに登録できるグレードが追加されました。今までは、カスタムGS / カスタムXS / カスタムZだけでしたが、G / X / Xリミテッド/Tも追加されました。
登録車のグレードを変更する場合、マイカー追加した後、燃費や日記等のデータを移行する手続きになります。問い合わせフォームから連絡すれば、データを移行してもらえます。ご自身で再入力することも出来ますが、手間であることに変わりなく、グレード変更するか否かはユーザー様に委ねられます。
まだご存知無い方が多いと思いますので、MK32Sの方にも目につきやすいレビュー欄に書き込みさせて頂きました。
8月下旬にスペーシア（ハイブリッド）MK42Sに登録できるグレードが追加されました。今までは、カスタムGS / カスタムXS / カスタムZだけでしたが、G / X / Xリミテッド/Tも追加されました。
登録車のグレードを変更する場合、マイカー追加した後、燃費や日記等のデータを移行する手続きになります。問い合わせフォームから連絡すれば、データを移行してもらえます。ご自身で再入力することも出来ますが、手間であることに変わりなく、グレード変更するか否かはユーザー様に委ねられます。
まだご存知無い方が多いと思いますので、目につきやすいレビュー欄に書き込みさせて頂きました。
EV走行が出来なくなると深夜電力で充電しますが、フル充電時の走行可能距離の変動が気温で変化します。
２回目の車検が過ぎ５年過ぎました。夏は１５～１６Km、冬は１２～１３Kmです。
新車時は２１Kmとうたっていますが初期値記録していないので残念です。
新型のPHVは６８．２Kmと表示していますがいつまでこの数字が維持されるかは不明です。
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車名：マツダ デミオ (ディーゼル)
分類：ドライブ 投稿ユーザー：アイ***** さん 所有期間：まだ、２ヶ月です。 使用用途：通勤・買い物・ドライブ等 総合評価：
さすがに力不足ではあるが毎日乗っていてもストレスを感じません。
今までがスポーツカーばかり乗っていたのでそう感じるだけなのでしょう。
親のために買ってあげた車ですが、ほとんど自分が乗っています。
ドイツ車を何台も乗り継いできましたが、いわゆる今風の装備が満載でこの価格。文句なしです（笑）
車名：マツダ デミオ (ディーゼル)
分類：メンテナンス 投稿ユーザー：ras***** さん 所有期間：2016.2～ 使用用途：買い物・旅行・日常 総合評価：
メンテナンスパックに入っていて、オイル交換は半年に一回受ける事ができるのですが、走行距離が多いため必ず途中で一回オイル交換の必要が出てきてしまいます。
スカイアクティブディーゼルという精密な燃焼制御をしているエンジンだけに、純正オイル以外を使うことに躊躇いを感じ今までずっと純正オイルをディーラーで交換していました。しかし、オイル交換の料金値上げが行われ純正オイルも高いため、社外製品を使えないか検討しています。取扱説明書にはDL-1グレードの0W-20,0W-30を使用できると記載されていますが、DL-1のグレードであれば他の粘度のものを使用しても問題ないのでしょうか。例えば15W-40とか。どなたか試した方のお話を聞かせてください。マツダのメカの方のご意見も大歓迎です。
車名：マツダ CX-3
分類：ドライブ 所有期間：３週間 使用用途：主に通勤（600km/週ペース） 総合評価：
前者Swfit から乗り換えて３週間が経ちました。
現時点で、Swift Sports の方が良いと思うことは何も有りません。
燃費：通勤で高速90Km、一般郊外30Km を走ると
Swift ：21km/L CX-3: 34Km/L ぐらいで、燃料代が 1/2 以下となりました。
居住性： Swift のトランクが狭すぎ。
CX-3 は、前席を割と前にセットして乗ることもあって、後席も十分。
エンジン：
Swift は、回転を上げるとエンジンブレーキ時に燃料を吹いて駆動が残り、思うように動かせないが、CX-3 は、問題無し。回転を上げていればレスポンスもOK。低速トルクがある(3L NA 風）ので、細かい道は結構速く、Swift との差は少ない。
サスペンション：Swift は、ストロークがなく乗り心地は最低クラス。
CX-3 の方が遙かに安定。旋回性能は期待していなかったが、Swift 並に曲げることも可能。直進安定性もよい。
いろいろついている機能も基本的に良い感じで動作してくれ、細かいところまで気にして作り込んでいると思う。設定も豊富で、自分の感覚と合わせやすい。
気に入らないところ：
オートライト時、自分の都合でハイビームにできない。
シート材質が皮調で、暑い、蒸れる。布製なら文句はないのだが。
初代では、エンジンが突然停止する可能性があるようですが、現行車はどうでしょうか？この問題がないことと、強度、耐久性があれば、優秀な車だと思います。
ディーゼルの特性上、ちょい乗り、お買い物使いには、非常に向かない車です。
（使用グレード G・5MT）
高速道路100キロ維持＋オートエアコン稼働で23キロ/L台
高速80～90キロ程度＋オートエアコン稼働で26～27キロ/L台
となりました。エアコン非使用時と比べると1～2割程度は悪化しています。
でも1割程度速度を落とせばエアコン非使用時と同程度の燃費になることがわかりました。
夏場の燃費を維持するためには少し速度を控えめにするとよさそうです。
車名：ホンダ フィットシャトル (ハイブリッド)
分類：燃費 投稿ユーザー：gol***** さん 所有期間：3.2年 使用用途：ライフワーク 総合評価：
環境・燃費コストを重視し、安価なHVを購入しました。
市街地が基本で、1ヶ月に2回程郊外の(往復100km程)GOLF場へ使用、
平地をエコ運転重視 最高18.03km/L(9月) 最低13.09km/L(2月)
3年程の平均 15.64km/L、ｲﾌﾟｻﾑ 2.4Sが7km/L_2倍以上に向上
乗り心地は問題なし、後部座席が倒れないため後ろは、疲れるようでした。
目標が、19km/Lであり期待不足です。そして3年でタイヤ交換間近！
(2.2万km)超不満です。
車名：ダイハツ タント
分類：燃費 投稿ユーザー：菊池***** さん 所有期間：1年8か月 使用用途：通勤 総合評価：
１３インチから１４インチに戻したら燃費が途端によくなりました。年間
燃費が15.3km/lから18km/lまで押し上げました。平均22-23km/lです
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車名：トヨタ プリウス
分類：燃費 投稿ユーザー：キタ***** さん 所有期間：約1年 使用用途：通勤、ドライブ 総合評価：
ZVW55プリウス４WDも11ヶ月26000km走行しました。さすがに2万キロを超えると揺れの収まりが悪くなり始めるのは他の車同様です。ショックアブソーバーは必ず2万キロでへたり始めます。気になっていたレザーシートのつるつる滑りは、新車時から比べると、しっかりなじんだ感じです。
燃費は片道30kmの割とすいた国道の通勤で、実燃費で冬場は20～25km(北東北です）、春になると4月は28.5km/L、5月は28.1km/L、6月は29.9km/L、(惜しい)）暑かった7月でもエアコンフル稼働で29.1km/L、涼しすぎる8月は、メータ表示で、33km前後をコンスタントに記録しているので、初の「実燃費30km/L越え！」になりそうです。意外でしたが、熱効率の高いプリウスのエンジンは「気温が高く湿度も高い・・・水蒸気量が多い日）は燃費が伸びません。雨の日は走行抵抗プラス湿度の影響で結構落ち込みます。それでも30km以上の表示ですが。
ところで、ディーラーオプション、明らかにネットで専用品を買った方が得です。ETC車載器は5000円(取り付けはディーラーのサービス）、フロアーマットは7000円、トランクマット(背もたれ一体のラバー製）でも1万円。どれも純正同等で、価格は半額あるいは半額以下です。1年近くたちますが、品質も何ら問題なしです。見せかけ値引きでごまかかされないためにも、ディーラーオプションはよく考えて購入した方が良さそうです。
当地は「中古車が異常に高い＝下取り・買い取りも高い」ため、買い換えのサイクルは早くしています。走行距離5万キロ以下で下取りが高いうちにと思っていますが、またプリウスになりそうです。その時までに「あのテールライト(壊れたクリスマスツリー？）」と「バックするときは４WDにならない」「冬季のパワーユニット作動時の「ビーン」という異音」、対策されていればいいなあ。
あと、ダイハツさんの燃費計はほぼ実燃費と同じなのですが、トヨタさんはどうも6～7パーセント水増し？している感じですねえ。
にしても、いい車です。十数台乗ってますが「いい車だなあ」と感じるのは80年代後半のマツダ６２６カペラ以来です。
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L285ミラ４WDから乗り換え。6月上旬契約、7月下旬の納車でした。色は妻の希望で「こんな色に乗れるのは今が最後！」でレモンスカッシュイエロー。グレードは「G SAⅢ ４WD」装備は至れり尽くせりです。支払いが120万円程度だったので、中古車代理店経由での購入でしたがかなりがんばってくれました。ちなみにダイハツさんは139万円！グレード選びの決め手はシートヒータです。
肝心の燃費は、妻の近場(５ｋｍ以内）のりでもエアコンなしだと20km/Lぐらい。私が通勤(片道30km）に使うと29km/L！エアコンフル稼働だとそれぞれ15km、25kmと2割ほど落ちます。でも、この燃費、ミラの1.5倍です。夏場とはいえ、CVTやエンジンの暖気が早く終わること、また、軽いため上り坂での燃費悪化が少ないことが要因です。
走りは820kgのミラから100kgも軽いはずなのに、「重い」です。アクセルが固めで、CVTの設定がエンジンの回転が上がらないようになっているので、重い感じになります。ただ、ミラの時のように無駄にぴゅんぴゅん加速しません。
軽量化のデメリットは「うるさい」ことです。まずタイヤがブリジストンの悪名高きエコピアEP150。ロードノイズが激しいです。さらにドアの防音の悪さ。スピーカー取り付けで内張を外すと大きな空間だらけ。防音材（エーモンかいおんくん）を貼り付けてふさぎました。スピーカーの音も良くなり、かつ、かなり静かになったので、本格的にふさげばまだ静かになりそうです。ただ、白ナンバーがつけられるようになり、私のﾐﾗｲｰｽを「軽自動車」だと誰も気づいていません。質感の高いデザイン＋レモンシュカッシュイエロー効果で立派で大きく見えます。
あと、LEDライトは手前が暗いのでフォグランプ装着した方がいいです。手前と左右が見やすくなります。まあ、妻がいいねこの軽自動車！といっているのでOKです。
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乗りやすく良い車ですが、燃費は6.5から7.5ぐらいです。
車名：トヨタ プリウス
分類：燃費 投稿ユーザー：のん***** さん 所有期間：2017年３月初度登録で１年半余裕。 使用用途：週末のレジャー。単身赴任先からの帰省。 総合評価：
16年３月登録。19,000Km走行して燃費はメーターで24.7ｋm/l、実燃費は23.1ｋｍ/ｌ。ノーマルモードで特にエコ運転は気にしていません。最初の１年は首都圏で15,000ｋｍ、次の半年は北海道で4,000ｋｍ。カタログ通りにはならないけどE-fourの燃費は予想以上で満足しています。１５インチなら３０Km/lは楽勝でしょう。
給油(通算13回目)を8/23に行いました 前回の給油から411.6km走行し、33.8Lを給油。 燃費は12.177km/ℓ(車載燃費計では13.4km/ℓ)でした。 この車の燃費を計測して以来、さらに過去最低の燃費を更新してしまいました。
参考までに給油後の燃費は18.8kmを走って22.4km/ℓ、この日の燃費は18.3km/ℓです。
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今年4月から乗り始めました。住んでいる場所柄、郊外走行が多く毎日片道40...[ 続きを見る ]