トヨタシエンタ

評価：

3.8pt

トヨタシエンタの登録情報

メーカー名	トヨタ
車名	シエンタ
車レビュー各評価	燃費： 3.4pt エクステリア： 3.5pt インテリア： 3.4pt 居住性： 3.5pt 積載性/収納性： 3.7pt 乗り心地： 3.6pt 走行性能： 3.5pt 価格： 3.7pt

車名画像

No	型式	登録年月排気量	ミッション使用燃料	駆動方式過給機	コメントエコシステム	WLTC燃費 JC08燃費 10･15燃費	実燃費
1	NSP172G	2015年07月 1500cc	CVT レギュラー	FF --	車いす仕様車（タイプI）助手席セカンドシート付 / G / X アイドリングストップ	17.0 km/L 19.4～19.6 km/L --	11.35 km/L
2	NSP170G	2015年07月 1500cc	CVT レギュラー	FF --	「乗車定員6人/7人」 / G / G Cuero / X / X Vパッケージ「乗車人数5人」ファンベースＸ / ファンベースG / G Cuero アイドリングストップ	17.0 km/L 20.0～20.6 km/L --	13.90 km/L
3	NCP175G	2015年07月 1500cc	CVT レギュラー	4WD --	G / G Cuero / X / X Vパッケージ	14.0 km/L 15.2～15.4 km/L --	12.94 km/L
4	NCP85G	2003年09月 1500cc	4AT レギュラー	4WD --	X / G / DICE	-- 13.2 km/L 14.0 km/L	10.46 km/L
5	NCP81G	2003年09月 1500cc	CVT レギュラー	FF --	X / G / DICE	-- 17.2 km/L 18.6～19.2 km/L	13.30 km/L

車レビュー

シエンタHV 燃費23km/L?!2020年06月29日 07時29分

分類：燃費　投稿ユーザー：ウズ***** さん　総合評価：

前車プリウスで鍛えたwハイブリッド走法をフルで駆使して迎えた2度目の給油
結果は、22km/Lでした！
メーターの表示は23km/Lなので、誤差はあまりないですね。
通勤メインで主に郊外での利用ですが、空いている朝と混んでいる夕方とだと、10km/L程度開きがあります。
出だしの結果としては、まずまずなので満足してます。

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ガスハイブリッド化後の中間報告2019年10月03日 21時41分

分類：燃費　投稿ユーザー：Pyx***** さん　総合評価：

主に通勤と買い物に利用して下りますので市街地走行が多くなります。

通勤時には当然ラッシュが伴いますし信号待ちが多く場所に因りましては数回停止しなければなりません。

アイドリングストップは必須となりますがスタートダッシュ時の弱点を何とか克服しました。（ガスの発生エネルギーアップ？）

以前はどうしても信号待ち等の後のスタートダッシュでガソリンを多く消費してしまいせっかく伸びた燃費計がガクッと落ちてしまいがちでしたが最近はその落ち込みをかなり抑える事が出来ました。

これもシエンタがしっかりした作りであればこそですのでミニバン最強と言って差し支え無いと思います。

今後の改良が楽しみですね(*^^*)

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シエンタ　燃費2018年10月25日 20時59分

分類：燃費　投稿ユーザー：kai***** さん　総合評価：

この車を購入前にnet等で情報を仕入れていると、燃費の項目で。”良い”・”悪い”と両極端に分かれていました。
実際、ディーラーの方に尋ねると、市街地で13～14との話を聞いたので今年の5月末に購入。

自分で乗り出して燃費を計測（第三者測定法）するとエンジンの当たりが出る前は、
市街地で11㎞/L。
5000㎞を超えたあたりから市街地での燃費が13㎞/Lとやや向上。

また、高速道路では80～110㎞（平均：90㎞）で走行すると燃費は21.68㎞/Lを記録。
校外での一般道でのツーリングでは、19.38㎞/L記録。

燃費に関しては現在まで不満は感じていません。

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レンタカーとして乗りました。2018年06月20日 02時32分

分類：燃費　投稿ユーザー：hor***** さん　コメント：2件　総合評価：

アクセルを踏んだときの一瞬の加速の出遅れなど、
ちょこちょこネットで見る悪い点を感じたりしましたが、
それでも運転手目線の総評としては、悪くない車だと思いました。
が、4人までが快適で定員一杯はあまり載せたくない車だとも思いました。

Goodポイント
・ほどほどの燃費の良さ
今回は掛川駅(JR東海道線)を発着点として
日本ガイシアリーナ、ビックカメラ名古屋駅前、名鉄・知多奥田駅の3カ所を回りました。（ルート概略は最後をご覧ください）
結果、ODO読みで総走行418km（高速321.3km）と高速主体のルートでしたが、メータ表示の最高燃費は18.9km/L、実燃費は15.85km/Lとエアコン稼働にしては悪くない成績でした。
（ガイシアリーナ→知多奥田駅は4人、それ以外は運転手のみ乗車していました）
・切った分だけ動くハンドル性能
私にとっては重くなく軽くなくの丁度良さで、なおかつ大げさに回さなくとも動くハンドルが良かったです。

Badポイント
・地味に自転車が乗らない（乗せにくい）
これ地味にコツが要りますね…載せられないわけではないようなのですが、初めてには難しい作業になりますね…
でも、それ以外の大概の荷物なら載らない訳では無いのでご安心を。
・ロードノイズ
主に高速走行時に感じましたが、足下からゴーというロードノイズが響いてきました。まぁ軽よりは遙かにマシなレベルなので会話に支障が出るほどではありませんでした。がうるさいことには変わりはありません。
・微妙な出遅れ、力不足なエンジン
高速航行や一般道走行時は問題ないです。
が、停止状態からの加速、料金所から本線までのスタートダッシュ等のパワーが求められる場面で4人乗り時にはパワー不足感が顕著に現れ、スタートダッシュ時には一瞬5k rpmまで回さなければ登り切れない等、あと少し…な微妙な力不足感が惜しかったです。
・全方向の見切りの悪さ
Aピラーの地味な太さや窓が無いや後部の見にくさ等、地味に見にくいと感じました。

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プリウスからの乗り換えだとイイ燃費でます！2018年05月30日 19時25分

分類：燃費　投稿ユーザー：ぷり***** さん　総合評価：

シエンタの燃費。

ディーラーの話だと１６～７くらいが多いという話でした。
ハイブリッドではなくガソリン車を選択したので実際のところどうなのかなと思ってましたが。

スレの中には７～８というオソロシイ報告もありビクビクでしたけど。
街中チョイのり、郊外、高速と混ぜて乗っての燃費は１８弱。

特に郊外国道へ出るとなんと３４㎞/ℓも出ましたよ。
もっともソレは、ほぼ下りという特殊な条件でしたけれど。
普通に走っても郊外へそれなりの距離なら２０㎞/ℓは出るカンジですね。

街中だと平均は１５～６でしょうか。
高速もそのくらいかな。
全体的にプリウスより２割程度落ちる感覚ですね～。

ただしコレもプリウスで慣れたアクセルワークがあっての事なのかも。
いかにアクセルワークが大切なのかって事でしょう。

燃費を伸ばしたい方は発進！２千回転を超えないようにユックリ発進で。
スグに前の車に追いつけますから焦りは無用。
平均が８とかの方がどんな運転なのかソッチの方が興味津々です。