スズキ スペーシア
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スズキ スペーシアの登録情報
No | 型式 | 登録年月 排気量 |
ミッション 使用燃料 |
駆動方式 過給機 |
コメント エコシステム |
WLTC燃費 JC08燃費 10・15燃費 |
実燃費 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | MK32S |
2013年03月 660cc |
CVT レギュラー |
FF -- |
カスタム GS / XS / XSリミテッド アイドリングストップ |
-- 27.8 km/L -- |
19.79 km/L |
2 | MK32S |
2013年03月 660cc |
CVT レギュラー |
FF -- |
G / X / Xリミテッド アイドリングストップ |
-- 29.0 km/L -- |
16.22 km/L |
3 | MK32S |
2013年03月 660cc |
CVT レギュラー |
4WD -- |
カスタム GS / XS / XSリミテッド アイドリングストップ |
-- 26.8 km/L -- |
16.35 km/L |
4 | MK32S |
2013年03月 660cc |
CVT レギュラー |
4WD -- |
G / X / Xリミテッド アイドリングストップ |
-- 26.8 km/L -- |
16.63 km/L |
5 | MK32S |
2013年03月 660cc |
CVT レギュラー |
FF ターボ |
カスタム TS アイドリングストップ |
-- 26.0 km/L -- |
15.70 km/L |
6 | MK32S |
2013年03月 660cc |
CVT レギュラー |
FF ターボ |
T アイドリングストップ |
-- 26.0 km/L -- |
16.83 km/L |
7 | MK32S |
2013年03月 660cc |
CVT レギュラー |
4WD ターボ |
カスタム TS アイドリングストップ |
-- 25.0 km/L -- |
16.01 km/L |
8 | MK32S |
2013年03月 660cc |
CVT レギュラー |
4WD ターボ |
T アイドリングストップ |
-- 25.0 km/L -- |
15.54 km/L |
車レビュー
最近の燃費報告
朝夕の渋滞時に走らないと
燃費対策をしている車なので、メーターで24.6キロ
渋滞時は20から22キロぐらいです。
中古で購入し、最近イエローハットのエコタイヤにしたら、多少は燃費が伸びた。
エアコンつけだして10km/l走らなくなりました。流石に10km/l下回るととてもキツイです。もう少し運転の仕方を見直してみます。
タントを以前運転していましたが、4WDと言うこともあるのですが、エアコンをつけてもあまり馬力が落ちないところががとても良かったです!ただし燃費はなんとも言えません…自分の運転の仕方のせいかもしれませんが、実燃費で入力しているような燃費はないです。15km/lくらいだと思います!
県境峠越えの通勤をしていた時は、Maxで25km/L
夏は平均23km/Lで、冬は20km/Lくらいだった。
今は郊外の通勤で使っていて、夏で17km/L前後位
なお、エアコンはあまり好きじゃない
何故だ!リッター6のセダンから乗り換えました。2017年製のスペーシアGです。
こちらのサイトでは、実燃費18くらいは期待できそうだったのに、あまりにもかけ離れていてびっくりしました。
通勤や買い物、子どもの習い事の送迎で、1日平均10キロ程度です。ちょこちょこ乗りなので、燃費は良くないとは思っていましたが、最低でもリッター15は行くだろうと。つまり、今までの2.5倍から3倍になるはず。
ところが、乗り始めて、メーターパネルに表示される燃費が10.7とか10.8。ガソリンの減り具合も大体そのくらいの計算のペースでメモリが減っていきました。
まさかなぁ、と思いながら、初めての給油で満タンにして、計算すると…
10.5!?
まぁ、前よりは良くなってますけど、2倍にもなっていない…タンク容量が前の車の半分しかないので、結局、給油するペースも同じか、むしろ多くなりそうです。
初めての軽で、やっぱり乗り心地とか、不満ですが、せめて燃費は…と思っていただけに、残念すぎます。
1か月点検を受けましたが、特に不良もなし。
なんか、ガッカリです。
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