車レビュー 新着順 (25ページ目)
e燃費ユーザーの車レビューを表示します。燃費、エクステリア、インテリア、居住性、積載性/収納性、乗り心地、走行性能、価格面などから車を評価していただいております。
車レビュー 一覧
車名：トヨタ クラウン (ハイブリッド)
分類：燃費 投稿ユーザー：sai***** さん 所有期間：8ヶ月 使用用途：通勤、買い物、ドライブ 総合評価：
昨年6月カムリスポーツからクラウンアドバンスの乗り換えました。カムリの燃費最高、最低でも17km/lでした、ただ最小半径がセンチュリーと同じ5．9ｍであったので、以前乗って気に入っていたクラウンにしたのですが・・残念ながら、コロナで遠出してなこともあり、13ｋｍから14ｋｍで予想を遙かに下回っていましたが、今回伊豆まで往復しガソリンをいれたところ、19ｋｍに近いはしになっていましたが、年金生活者としては、もう少し距離が伸びて欲しいです。
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給油(通算72回目)を3/5に行いました。前回の給油から425.3km走行し、26ℓを給油。16.358km/ℓ(車載燃費計では18.5km/ℓ)でした。 残りガソリンでの計算上では残り229.008km(車載燃費計では290km)でした。
後部窓辺りからビビリ音があり改善のため家内に後席に乗ってもらい場所特定した。後部窓に取り付けたドライブレコーダー？の部品と後席右側窓が当たり音がしていることが判明した。ここにゴムシートを挟み込んだところビビリ音はなくなり、気分良く運転できるようになった。
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ジュークからの乗り換え。いたって普通のセダンだが、エンジン音の静かさ・山間部や高速道路での走行・乗り心地は抜群にいい。
燃費は往復50kmの通勤に対し、平均燃費が13km。高速・遠出の走行では15km。
ecoモードはあくまでオマケ。峠道・山間部が多い地方ではあまり役に立つことはない。
道路環境は信号少ない千葉県アクアライン玄関口田舎道 6MTで基本17/スタッドレス15です。高速では飛ばすと、みるみる燃費落ちるからトラックや高速バス後ろを80～90巡航してます。
未就学児童を2人乗せるため、セカンドシートにチャイルドシートとジュニアシートをつけてます。
固定方式はチャイルドシートがISOFIX、ジュニアシートはシートベルトです。
ここで共有したいのは、ランディ（セレナ）のセカンドシートのシートベルト、は車のシートの留め具がシートに埋まっているということです。ジュニアシート越しに固定するにはシートベルトの反対側つまり右側からでないとうまく固定できません。ちょっと慣れが必要になるので、留意が必要だと思います。
また3列目シートはISOFIXに対応しません。
どんなチャイルドシートをどこにつけるかは熟考が必要です。
ソリオから乗換えたので、インプレッションを。2.0Gですが、ミニバンとしては満足行くパッケージングだと思います。プロパイロットをどう考えるからですが、クルコンも使わず自分で操作したい自分には不要だったので、セレナな拘る理由がありませんでした。
ハイウェイスターのようなオラついたギラギラしたグリルもなく、落ち着いたファミリーカーです。子ども2人と夫婦で乗ったときに足りないものは何もないくらい使いやすいです。
走りはECOモードと安全機能のせいが、加速が制御しづらく運転者に追従してくれる感じが乏しく、CVT特性に自分が合わせないといけないので、あまり楽しくはありません。またアイドリングストップはかなりブレーキを強く踏まないと効かないので、よくアラームが出ます。あとバックカメラがナビに映せないのも不便です。
そのくせマイルドハイブリッドなので燃費はガソリン車と大差ないです。個人的には燃費には目をつぶって、居住性や使い勝手を最優先にしています。
標準装着のコンチネンタル(SC5)、性能は良いんだけど、路面へのあたりがキツく、値段も高くて摩耗も早い。そこで、多少の性能低下覚悟でダンロップのLM5にしてみたところ、路面へのあたりは気持ちマイルドに、燃費は2割Up、ステアレスポンスは多少鈍くなったものの、普通+α程度の走り方なら問題なし。
ゴリゴリに攻めた走りをする人には薦められないけど、それ以外の人には選択肢になりうるかと。
12/1から2/15の燃費です。
3792kmで180.32L 21.0km/lでした。
通常15kmぐらいの通勤で遠乗りしていませんので昨年より燃費は悪くなりました。
満タン給油最低が18km/Lでした。
朝は必ず暖気して温まってから走ります。
走行時は、暖房を入れると燃費が下がるので足元毛布、シートヒーターですが、朝-3℃を下回ると我慢できないので暖房は入れます。この時期は短距離走行のエコランはこたえます。エンジンが十分温まっての長距離走行は、25km/Lは行きますが、このコロナではほとんど機会はないですね。
初代ヴェゼルZ(2015)のリコールに何度も付き合わされている内に次はもう絶対に他のガソリン車にしようと心に誓っていました。ところがマイナーチェンジ車の発売時期にリリースされたプログラム更新で見違える車に生まれ変わりヴェゼル への思いを一気に引き戻されました。1モーターゆえのメカニカルなギアの噛み合わせ振動もアクセル操作によって改善することを知ってしまってからはこの車に対する印象が逆転しこれまで感じたこともない運転の喜びを見つけました。それからはもうこのハイブリッドシステムの伸びやかな加速に傾倒してしまいガソリン車の唸り上げるエンジンに余り魅力を感じなくなってしまいました。
その車も8万キロ走ったのでそろそろ乗り換えを検討しているとフィットのe:HEVが出ました。i-DCDからi-MMDへと移るホンダからのメッセージをそのまま受け止めて新しいヴェゼルを買うつもりでいましたが全部モーターで駆動する車のフィーリングにどうしても馴染めず結局収束する直前のRU3、つまり後期型ハイブリッドZ(FF)を購入しました。これまでも乗ってきましたし運転支援機能も充実しており足回りも改善しているため大変満足しています。ディーラーOPと冬タイヤを流用できた点も大きいかな。
給油(通算71回目)を2/13に行いました。前回の給油から466.8km走行し、28.5ℓを給油。16.379km/ℓ(車載燃費計では17.1km/ℓ)でした。 残りガソリンでの計算上では残り188.358km(車載燃費計では194km)でした。
給油後、22.0km走行して、車載燃費計では24.2km/Lでした。
この日だけの燃費としては、32.4km走行して、車載燃費計では21.0km/Lでした。
車名：トヨタ ノア/ヴォクシー
分類：メンテナンス 投稿ユーザー：uni***** さん 所有期間：13年目 使用用途：日用使い 総合評価：
車齢が満13年になります。
フロントサスを交換して、最低でもあと2年乗る予定です。
新型出たけど、もう買えないなぁ。。。。
全体的？に高くなりすぎ。もっと安価に。
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納車前はそれなりにアイドリング等があったらしく、走行を始めると約15㎞/hからのスタートとなりました。それから必死に回復に努めました！笑
何とか21.0㎞/hを超えたところで1回目の燃料補給を済ませ、ふとパネルを見ると全ての表示がアンダーバーに…
えっ？燃費がリセットされちゃったの？どして？
折角戻してきたのに、なんだよー〜と思ったいましたら、あれ？よく見ると＂給油後走行状況＂との表示。
もしかして？やっぱり！良かった〜
トータル燃費は生きておりました。
それから、2回目の燃料補給までの燃費は25.0㎞/hを残す事ができました。主に、会社への往復（10.5㎞×2）及び街乗りです。
納車時のタイヤ&アルミホイールは、以下に変更済みです。
①BS VRX3 205/50R17
②ozレーシング
多分この条件ですと、この辺が限界のような気がします。
トータル燃費は22.4㎞/hです。
さすがに、25.0㎞/hを達成するのは気が抜けないので、現状は23.5㎞/h位で推移していきたいと思っています。
4月以後は、
①ヨコハマ215/45R18（購入済）
②ウェッズ（購入済）
に変更するので、10㎜程外径は大きくなりますが、それよりも設置抵抗が少なくなる方が影響大だと思うので、より燃費に効いてくれる事を期待しております。
大満足の車に出会う事が出来、毎日の運転が楽しみでなりません。
あっ、コノ燃費を達成するのには、絶対に絶対に後続車を確認してはいけません。後続車の皆様、法定速度ギリギリですので悪しからず。笑笑笑
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車名：日産 ノート（e-POWER）
分類：燃費 投稿ユーザー：ノテ***** さん 所有期間：7.5ヵ月 使用用途：買物 通勤（週に2日程度） 総合評価：
寒くなり、通勤で短距離（往復約14km)程度しか使わないと燃費がおちますね。要はエンジンを温めるためバッテリーに残量があってもエンジンを始動させるせいだと思われます。
短距離ですから、エアコンは使わず、シートヒーター＆ステアリングヒータ-のみです。
まあそれでも４WDで18-19ｋｍ/Lは走るので、満足はしています。
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去年の秋から、職場が変わり通勤距離も大きく変わりました。
以前は「片道約40km」だったのが、現在は「片道約15km」です。
以前の平均燃費は「27km/L」くらいでしたが、現在は「24km/L」くらいです。
ディーゼルエンジン車は長距離を走ってこそ、その真価を発揮するという事を改めて実感しましたね。
燃費が落ちはしましたが、よく走ってくれてます。
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ゴルフ7.5ヴァリアントTDI（マイスター）からの乗換えです。
1/7（発売日）に納車、3週間で2000km走行。
実燃費は20.7km/l（1979km/95.54l)でした。
カタログのWLTCモード燃費は20.0km/lなのでそれ以上。
ちなみに車載燃費計は20.0km/lでした。
乗り方が一般の方とはちょっと違って、都内からほぼ毎週末伊豆通いと平日は多摩地区への通勤なので、街中渋滞とは無縁。なのでこの燃費が標準とは言えません。
各試乗記にある通り、いたってスムーズ、パワフルで静か。
アクセルをベタ踏みしたことは一度もなく、それでもぐいぐい走ります。
7.5で感じた低速のぎこちなさもまったく感じません。
モデルはRラインで18インチタイヤですが、冬タイヤは前車の16インチをそのまま履いているので乗り心地も柔らか。
7.5ヴァリアントと比べると当然積載性は劣りますが、不要不急な物は降ろしてエコ。シートもレザーフリーになってこれもエコ。
価格はそれなりですが、他のドイツ車よりはずっとリーズナブル。
Rライン専用のサス、ハンドル、シートは◎。
寒い朝のステアリングヒーター、気持ちよ、です。
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2021/12/26に納車です。1500ター坊
100km下道を一気に走って、17km/L。
普通の街中はは13～14km/Lくらいです。 予想を少々上回り助かってます。（街中といっても千葉ですので、東京都区内とは違いますw 都内なら10ギリギリでしょう）
モデルチェンジ前の車は完成度が高くて助かります。
前の車がハイオク車で10km切ってたので、とてもありがたいです
（この車も、そのうち燃費は落ちると思いますがｗ）
唯一、、、、、
家内と長男が初の”車酔い”をしましたｗｗｗ
シャーない、しゃーないwww
9年間で17万 km 走りました。あと4年くらい頑張って走ってもらいたい。皆さんはどこまで目指してるのだろう。愛着があるので頑張れ！
車名：スズキ ランディ
分類：燃費 投稿ユーザー：ねば***** さん 所有期間：１０年２ヶ月 使用用途：レジャー・今回は通勤用として・・・ 総合評価：
普段、通勤に使用していますハスラーが
ぶつけられて修理中なので
ランディで通勤しています。
通勤に使用するのは7年ぶりなのですが
最近の冷え込みの影響で暖機運転が終わるころに
走行が終わるような、悪条件での走行となりました。
この結果、燃費は11ｋｍ/Lほどとかなり悪い結果となりました。
冬場の通勤は燃費悪化が見込まれていましたが
ここまで悪化するとは・・・(;^ω^)
ちなみに以前に通勤時走行の燃費は11～12ｋｍ/Lであったので
13万ｋｍ走行後でも燃費はそれほど変わっていないようです。
車名：スズキ ソリオ (マイルドハイブリッド)
分類：燃費 投稿ユーザー：くま***** さん 所有期間：3年10か月 使用用途：拠点間移動、近所や郊外への買い物等 総合評価：
MA36Sです。燃費は正確には、3年10か月で94,390km走り、平均燃費は20.26km/Lです。東京－東北間の長距離移動がメインです。冬タイヤの期間は燃費は若干落ちますが、都内や郊外の渋滞、東北の雪道を走行しても、18～25km/Lに収まっています。普段は600km程度走行のたびに都内の近所のSSで給油していますが、先日の走行中、給油ランプが点灯、その後、燃料目盛りの最後の1つが点灯から点滅に変わった時点で自宅まで70kmほどありましたが、いつものSSにたどり着けました。31.5L入りましたので、まだ1.5L程度残っていたと考えると、燃料計目盛りの最後の１つが点灯から点滅に変わってから100km近く走れる計算になります。とはいえ、危険ですのでこまめに給油した方が良いと思います。
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今年4月から乗り始めました。住んでいる場所柄、郊外走行が多く毎日片道40...[ 続きを見る ]