車レビュー 新着順 (48ページ目)
e燃費ユーザーの車レビューを表示します。燃費、エクステリア、インテリア、居住性、積載性/収納性、乗り心地、走行性能、価格面などから車を評価していただいております。
車レビュー 一覧
車名：日産 ノート（e-POWER）
分類：燃費 投稿ユーザー：ＮＩ***** さん 所有期間：36ヶ月 使用用途：通勤 総合評価：
スポーツリセッティングを行って1年使用しました。給油回数は、変わらず
今回を含めて年１６回でした。3年目の通算平均燃費は、22.80km/Lでした。
季節ごとにまとめてみました。スポリセ後も燃費に大きな変化はありません
でしたが、Ｓモードでもワンペダル走行が可能となり、楽しく走れました。
春 ３月～5月 23.12km/L 夏 6月～8月 24.17km/L
秋 9月～11月 23.51km/L 冬 12月～2月 20.46km/L
埼玉県深谷市の車屋で購入、ノーマル車を購入後コツコツ中古純正パーツを購入して
外観の見た目は、ツアラーっぽいけど…Amway仕様です。
リアから見て、左側に小さいAmwayのエンブレムを貼りつけています。
アルミホイールも当時の純正BBS6.5j-16inchi/205/55R-16x4本(ツアラーSの設定にした。)
静かなエンジン、1.8t越えの車体重量で大人6人が乗れてダイナミックな加速感とこの燃費(市街地;約12㎞/ℓ、郊外;約14㎞/ℓ、高速メイン;約18㎞/ℓ)。ついでに素晴らしい四駆システム。乗っても乗っても全くもって疲れない。例えば600㎞程度走り終え、車から降りても又直ぐに乗りたくなる、不思議で素晴らしいクルマです。
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参考になった人：3人 [この車のレビュー一覧]
外装と内装はバブルの時代のワンボックスだけあってかなり豪華に作られている。しかし、燃費と排ガス規制が気になる今の時代ではメンテナンス代を含め、それなりの金額がかかると思う。
昨年（2019年）末、ゴルフヴァリアントTDIハイラインマイスターが納車、現在まで3500キロ＋走りました。ナビタイムで燃費管理してきましたが、昨日まで、３５４３キロ分を１９６．２６ｌで走行。平均燃費１８．０５km/lでした。WLTCモードは１７．７km/lなので、燃費達成率は１０２％！！ちなみに高速６，郊外２，山道１，都心１の比率です。いや〜、ご立派。同モデルのガソリン車から乗換て大満足です。
三菱ｅｋワゴン新車なのに燃費が悪すぎるのは、なぜでしょうか。１．５ＫＭほどの軽い坂道は有りますが、それにしてもひどすぎる。パンフ表示の３８％燃費
車名：シトロエン グランドC4 スペースツアラー(ディーゼル)
分類：その他 投稿ユーザー：なろ***** さん 総合評価：
日本どこでも見るファミリーカーには乗りたくない！方必見！！この車は可愛らしくて、フランスならではのオシャレさも感じる♪色々試乗して、乗り心地・運転のしやすさ燃費……総合的に見て高評価だったので決めました。
給油(通算42回目)を2/15に行いました。前回の給油から571.0km走行し、33.0ℓを給油。 燃費は17.303km/ℓ(車載燃費計では17.8km/ℓ)でした。 残りガソリンでの計算上では残り121.121km(車載燃費計では87km)でした。
給油後に52.6km走行して、車載燃費計の数値では、31.5km/ℓでした。 平均車速は26km/hでした。
この日の燃費としては62.5km走行して27.3km/ℓでした。
前回給油後からの変更点としては、点検時にエンジンオイルとバッテリー交換をディーラーで実施しました。
昨年11月に納車（アルトF、AGS、4WD）。
初めてのAGS車に戸惑いながらも、すぐに慣れ、今では素晴らしいトランスミッションだと思っています。
もともとMT車に長年乗っていたため、手動での変速にも煩わしさはなく、楽に操作出来てしかもMT車のような軽快な走りも可能なため、左足が少々さみしいですが（笑）、運転が楽しくてしょうがないです。
燃費も標高の高い勤務地(約800m)への往復でも22～23km/L位で、高速を乗ればカタログの数値(27.4km/L)程度はいくと思います。
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参考になった人：1人 [この車のレビュー一覧]
車名：トヨタ カローラフィールダー (ハイブリッド)
分類：メンテナンス 投稿ユーザー：駅伝***** さん 所有期間：6年 使用用途：通勤 総合評価：
6年経過、11万kmでバッテリーが弱り交換することに。カローラ店に聞くと3万円程度とのこと。楽天市場でBOSCH製の純正より容量大（40）の品を購入し自分で交換しました。リアシートの右下にあるため作業はやりずらい。他車からジャンピングの要領でバックアップを取ったのでナビ等のメモリーやコンピューターに異常は出ませんでした。1万1128円で済んだ。
ハイドロサスペンションでは無くなったが、しなやかさは健在。
ハイドロのように、姿勢制御はアクティブでは無いが、ラリーで鍛えたメカは良くできている。
従来のイメージからは随分と違って大人の車になったと思う。
Ｄ型に乗ってますが、乗り心地もゆったりでフラットライドです。法定速度でゆっくり走ると落ち着いた走りで気持ちいいです。
2シーターのスポーツカーという性質上、どうしても載せられる荷物の量は限られます。
また、シートはほぼ倒せません。
さらに着座位置は低いので乗り降りは慣れるまで最初は苦労します。特にスカートを履いた女性は大変でしょう（特に丈の短いスカート）。
さまざまなデメリットはありますが、「運転して楽しい！」ということが最大のメリットだと思います。この一点が全てのデメリットを打ち消します。
かつてのスポーツカーでは考えられないほど燃費もかなり良いです。
安全装置も充実しておりMTでも快適かつ安心して乗ることができます。
近年はハイブリッドや電気などエコカー全盛で、荷物がたくさん載るSUVが特に人気ですが、一方で狭くてガソリン臭くてうるさい車もアリではないでしょうか？乗ったことがない人は一度乗ってみるべきです。
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参考になった人：2人 [この車のレビュー一覧]
給油(通算41回目)を1/18に行いました。前回の給油から576.0km走行し、34.0ℓを給油。 燃費は16.941km/ℓ(車載燃費計では17.9km/ℓ)でした。 残りガソリンでの計算上では残り101.647km(車載燃費計では93km)でした。
給油後に39.9km走行して、車載燃費計の数値では、28.8km/ℓでした。
平均車速は31km/hでした。
最近は排ガス規制の影響でトラックのエンジンは小排気量ターボが主流だけど、低回転時のトルクは細いし地場を走るダンプには向かない
排ガス装着も良く壊れてインジェクターも詰まるし修理代が大変！！
それに比べたら旧式の生エンジン車は水とオイルさえ見てればまず故障知らずで
排気量は大きくてトルクがあり、
エンジン回さなくて走るから燃費も悪くない
余計な装置が無い分車体も軽いから最大積載も大きく取れてイイね
車の値段も規制前は安かった
２月下旬に納車予定です。
今まで、外車ばかり11台乗り継いできました。
はじめての日本車で、楽しみです。
2019/12/26 スペーシアカスタムMK-53S 2WD納車しました。前車スペーシアMK-42Sでは、初期の遠出をあまりせず、最初の一年位、燃費が17km/Lと良くありませんでした。ですが、国道1号や、国道23号の信号のないバイパスを数回走ったところ、平均燃費20km/L、最大燃費23km/Lオーバーになりました。
なので、今回購入した新車では、2020/1/12現在、国1バイパス2回、国23号バイパス2回走って、平均燃費20km/L、最大燃費21.4km/Lになっています。今後、暖房使用で、多少悪くなると思うけど、出来るだけeco走行して、燃費の悪化を避けたいと思っています。皆さんも出来るだけeco走行をして、N-BOXを上回る燃費を目指しませんか？
低速トルクがあるので、街中の運転が非常に楽ちんです。また、久々のMT車にしたので、最初はその扱いに慣れておらず、何速にギヤを入れているかよくわからなく大変でしたが、変速になれてくると、雪道でのシフトダウン、アイスバーンでのコーナリング等、運転がとても楽しくなりました。
加速、ハンドリング、安全装備ともに言うことなし。ロングドライブも疲れを知らずに快適で、1日800ｷﾛﾒｰﾄﾙでもいけました。
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参考になった人：3人 [この車のレビュー一覧]
147アリストをもう２０年以上所有してきて
新しい車も数台乗りましたが、2JZ-GTEエンジンの魅力は健在です！！
耐久性も非常に高くパワフルで素晴らしいエンジンですね
所有車は前置きIC&純正タービンのブーストUPですが
レクサスLS460とも互角の加速で後半なら少し勝てます(笑)
古すぎて段々パーツの供給が危なくなって来ましたが、維持出来る限りは乗り続けたいと思います。
燃費は気にしちゃいけません
最近は低燃費運転のコツが分かったので燃費がどんどん良くなっており、今月は...[ 続きを見る ]