車レビュー 新着順 (4ページ目)
e燃費ユーザーの車レビューを表示します。燃費、エクステリア、インテリア、居住性、積載性/収納性、乗り心地、走行性能、価格面などから車を評価していただいております。
車レビュー 一覧
車名：ホンダ N-VAN
分類：燃費 投稿ユーザー：ミヤ***** さん 所有期間：2023.11月より 使用用途：普段は買い物（5km範囲）、月2ペースで往復80〜100kmほどのキャンプ場へのドライブ 総合評価：
2023年11月納車のMTのFUN車両です
一人乗り、乗積荷物重量は20〜30kg
前提としては距離が乗れれば燃費は良くなるし、近所用途なら燃費は悪い、でもこの場合ガソリン自体はそんなに消費しないので結果イーブンみたいな感じです
買い物用途などで市内5kmほどをゴーストップしているとエアコンなしでも13〜14km/L
朝夕渋滞では11〜12km/Lになります
逆に空いている時間帯の郊外10km〜20kmの距離を走行ならば、18〜20km/L、冷房常用時の夏の燃費も16km/Lほどで推移
乗り方としては特に燃費重視でもなく、MT車というのもあり3000〜5000回転ほどが常用範囲です
かなり回す乗り方、これでも18〜19km/Lは郊外で出せています
エンジン性能に関してはトルクの出方と乗っている人間としての感じる速さ感は実速度以上
CVT車と比較すると20％増しくらいの感覚
とはいえ、0スタートは1.2速はぶん回さないとCVT車の加速にはついていけないと思います
ボディの人間側に与えてくる剛性感なども良いと思います
足回りも総じて硬めのピッチです
パッケージングとしてはエブリイやハイゼット系の方が荷室が縦横フラットに広いので、N-VANの横（タイヤハウス）の出っ張りと伴う狭さは気になるとは思います
個人的には一人使用でも荷室の横幅は狭い、車中泊・キャンプなどの用途で使う場合は特に感じます
N-VANのMTでこちらの掲示板で検索すると燃費が良い投稿が多く見られますが、そういう人たちは1日・一回の走行距離が長距離であるのでこの点ではN-VANが燃費が良いというより、この排気量のエンジンでMTならば理論値的にはその程度はどこのメーカーでも出せますという感じだと思います
私は比較的安い時期に購入できましたので良かったですが、
今の車両価格、乗り出し200万前後となると正直コスパは良くないかも
これはホンダに限らずスズキもダイハツも商用バンだと似たような価格帯は同様だと思いますが
商用バンは100〜150万程度で乗り出しして自分好みに改造して使い倒す、というのが一番コスパも良いし安全性の脆弱さも納得できるレベルかと
購入時はスペーシアベースやエブリイワゴンと比較していましたが、
乗用として使うことが多い、人を乗せることが多いならばN-BOX一択ではあると思います
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車名：スズキ スイフト （マイルドハイブリッド）
分類：燃費 投稿ユーザー：カラ***** さん 所有期間：2か月 使用用途：通勤、買い物、ドライブ 総合評価：
9月30日に納車されて約2か月、先代の4WD（ZD53S）と比べると実燃費で約25%アップ。馬力・トルクともにダウンしているがトルクカーブがフラットになっているのとモータートルクが増加しているので、加速にもあまり不満がない。結果無駄にアクセルを踏まなくなった分燃費向上にも寄与しているものと思われる。
なお、ボディカラーはクールイエローメタリック＋ガンメタリックルーフの2トーンにしたがとてもいい色で気に入っている。ただ、竹の中のような色であるため虫が近寄りやすいのが唯一の欠点かもしれない。
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主に高速走行のためか実燃費28です。メーターでは30.5です。いい車です。
唯一の不満はシート形状。なんか腰が痛くなる形。^_^皆さんはどうですか。
車名：トヨタ プリウスα
分類：燃費 投稿ユーザー：kak***** さん 所有期間：2014年４月より現在 使用用途：仕事とプライベート 総合評価：
新車で購入して12年で５５万キロを超えました。今まで故障はなく、走行バッテリー１回、ブレーキ関係２回、フロントドライブシャフトのブーツ１回を車検時に交換のみです。トータル燃費は20.3ｋｍで目標に達しています。通勤と仕事の両方で使用しています。高速と下道半々くらいです。燃費と故障のなさでは非常に満足しています。故障が少ないのではなく、故障がないのです。
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車名：ホンダ インサイト
分類：ドライブ 投稿ユーザー：ハル***** さん 所有期間：3ヶ月 使用用途：ドライブ・短距離通勤 総合評価：
普段の通勤は片道２ｋｍ。他はロングドライブと言う訳で、燃費を考慮しハイブリッドを乗り続けてます。ZE4も生産終了車ですが、、、5万㎞落ちの中古車を購入。
乗換えて6000㎞走った所、燃費は、旧車ZE2は25～26㎞/L位。今度のZE4（LX）は27～33㎞/L（LXは他のEX等より燃費が良い）40Litter 満タン給油で1000㎞走れそう。一般道はモーター主体で走行するため渋滞時も燃費よし。乗り心地：ZE4の方が路面の衝撃吸収が優れて優しい乗り心地。高速道路も安定感抜群。6000㎞走っての平均燃費は満タン給油計算方式で27.63㎞/L。車体は最安グレードのLXのため、燃費記録者が少なく燃費ランキングに集計されてないが、【平均燃費25㎞/Ⅼ超】。ドライブが待ち遠しくなる大事な私の相棒です。
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ガソリン10分の3消費しました。
よく加速してくれる
ンフトｑｑのタイヤワックス［ブラックマジック］は界面活性剤が非配合で、水性ワックスなんでタイヤへの悪影響も無かろうと思い使用。塗布は同社の［ディグロス ピタスポンジ］でホイールのキワまで塗るのに大変便利ですな…４個は要らんケド（小声）。燃料警告灯は今回、走行可能距離が50kmで点灯。メーター表示は12.9km/L、20.5km/H、Drivingecoは90（累計）。前回給油時にタイヤ空気補充機が無かったので確認しなかったら、数日後に空気圧警告灯が点灯！測ったら1.5まで低下してました(°Д°)のでオ■トバックスにて前2.2後2.8に上げましたがタイヤが若干ゴツゴツ跳ねますねぇ～
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中古でe:hev購入して1700km走りました。給油から算出した燃費は37.3km/L。正直びっくりしました。各所の情報から燃費伸ばそうと頑張りましたが、至って普通のペースで運転しての結果です。頻繁にエンジンがかかるのは意外でしたが、燃費いいので制御が上手なんでしょうね。
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型式B44（ターボなしの2021年式ハイウェイスタープロパイロット）です。
往復50kmの通勤に使っているので8ヶ月で約9000km走行。
平均燃費は春秋は23km/L台、夏冬は22km/L台というところです。超軽量ホイール＋低燃費タイヤ＋空気圧300kgにすると更に1-2km/h伸びます。
バイパスの走行が主なのでこれくらい出ますが、完全な街乗りオンリーなら13-14くらいじゃないかなと思います。
ただ、アルトのユーザー平均25km/Lという驚異的な数値を考えると、もう少し頑張ってほしかった…
ターボなしですが踏めばモーターみたいに回転が上がってパワーは出るので全く困りません。ターボありだとオイル交換頻度が2倍になるのでノンターボで良かったです。
プロパイロットなので、車線が消えたりしてなければバイパスではかなりの精度で自動運転してくれます。
買ってよかったです。
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東北道を夜中に走った記録ですが、下りを仙台までメーター読み18.0を記録。スピードは100
キロ、エコプロモードで。
良く走る
車名：スズキ ランディ
分類：メンテナンス 投稿ユーザー：ねば***** さん 所有期間：１２年１１ヶ月 使用用途：レジャー 総合評価：
購入して１３年目の車検を受けようとしましたが
ウォッシャー液のタンクが割れてタンクボトルを交換、
車検直後にHIDヘッドライトが球切れ、
合計で３万円くらいの修理費用となりました。
しかし、車を買い替えるよりは
圧倒的に安いですけど・・・
車検直後はアクセルが軽くなったような気がします。
高街路を中心に400ｋｍほどを走行しましたが
燃費は17ｋｍ/Ｌと13年目の割には
上々の燃費です。
※ハイブリッド車ではありません。
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初の軽自動車、しかもNAなので使い勝手はどうなのか心配だったが、結果としては問題はなかった。平地に問題がないのは当然として峠道でも速度は落ちるものの、意外と走ってくれる。
なお自分の走り方は、可能な限り法定速度で定速走行、無駄なブレーキは使わない。所謂、急の付くことはなるべくしない事にしている。
さて、車検は1日で終わり。今回もディーラーのメンテナンスパックを購入した。バッテリー交換をどうしようか考えたが、交換した。
車両の不具合は3年間で一回も無かった。走行距離は約27,000キロ。
足回りはコンチネンタルだからか少し固めで、前車シエンタハイブリッドよりは道路の段差を拾うかも…？
今のところ、家族が酔ったとかはありません
積載性
まだ、あまり荷物を積んてませんが、スタイルの通り、シエンタハイブリッドの３列目畳んだよりは、狭い荷室…
そんなの承知で買ったので気になりません
燃費
燃費計と実燃費の誤差を把握してませんが、乗ってて燃費悪いなぁと感じたことはあまりありません…街中のストップ＆ゴーの多い短距離では燃費計の数字は見る見る下がっていきますが…
只、予想以上に燃費は良さげ。車載燃費計の数字にはなりますが、約50kmの通勤(高速道路中心)で23km/Lの数字がでたことも
価格
ワングレードで新車価格300万…高いと思ってましたが、乗って性能を実感すると、相応どころかお得とさえ思えます
今更ながらにけん引きの登録をしてみました。
ヒッチメンバーはこの車の場合、最低のクラスの物になるのでそこは別として、登録上は、ブレーキ無しが680kg、有りが上限いっぱい迄になりました。
でヒッチメンバーの選択をCURTにしました。規格的にどうなのか分からないが、960kg程度のけん引きをメーカーは出しているが。
車名：テスラ モデル3
分類：その他 投稿ユーザー：gsx***** さん 所有期間：2年3か月 使用用途：土日休日限定使用 総合評価：
このところのBEVへの風当たりは非常に悪いものになっていますが、購入後普段使いで不便を感じる事も無く、運動性能、居住性、経済性、安全性、どれをとっても、今まで乗っていたメルセデスと比較して負けている部分は無いと感じています。強いて上げるのであればメルセデスのスリーポインッテドスターの押しの強さくらいで、ハイオクの燃料費を考えるとテスラにして良かったと再認識しています。まあ、テスラが今くらいの販売量の方が出先でのスーパーチャージャーも混まずに利用できるので、あまり良さを知ってもらわなくても良いと思っています。分かる人に分かってもらい乗ってもらえればいいのでは...。
ブレーキダストが目立つのでカ■メイトのクリーナ■マグナショット・パ■プルマジック（ＰＳ６０）を使ってみたら、飛び散らせた液のススぎ不足でキャリパーやドラムに若干の錆が…( ；∀；)１． ２週間ごとに水洗いする様に心掛けます（反省）。燃料警告灯は走行可能距離50kmで点灯。累計燃費は13.1km/Lで累計速度は20.7km/H、Drivingecoは変わらず91。エンジンブレーキを強く効かせる様にマニュアルモードでギアダウンを心掛けましたが、ガソリン・ミラーサイクルターボは効きにくいですねぇ～
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車名：マツダ CX-5 (ディーゼル)
分類：燃費 投稿ユーザー：ホワ***** さん 所有期間：2024.2Q~ 使用用途：通勤とアウトドア 総合評価：
燃費とパワーと安全性のバランスが良い。
現在までの平均的な燃費は、遠出で17km/L以上、通勤は13km/L以上
田舎なので、こんな結果がでる
時速は60-80km/Lで最高になり、100km/hでも良いが、追い越しで105km/hを出すと急激に燃費が低下する。
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実燃費 30.07 km/l
WLTCモード 30.8 km/l (各モードの走行距離で換算)
(メータ表示：31.9 km/l)
無給油 1007.5 km走行で残り1目盛(給油ランプ未点灯)
●実施条件
高速 99.0 km
市街地 111.4 km
郊外 797.1 km
郊外は山間部を含む。
外気温 24-31℃
冷房 28℃設定風量3で合計2時間程度
乗車人数 1-2
積載 自転車1台＋旅行バック2 後部座席左側空き
●評価
今回は涼しくなって来たので極力冷房OFFで郊外中心でしたが、無給油で1000 kmを超えられるので、長距離運転でもかなり余裕があります。実燃費がWLTCモード燃費の97%ということで、高速道路のみに換算すると、実燃費26.1 km/lになりますが、同じ燃料量(33.5 l)で874 km走行可能と予想されます。なので、高速道路を使った長距離旅行も今の季節は給油を気にせず安心してできるのではないでしょうか？
新型FIT e:HEVは、内装や乗り心地の質感が高く、シートも疲れにくく、広い前方視界と、パワーはNOTEには及ばないもののヤリスよりかなり余裕があるので、非常に運転しやすく長距離でも安心です。後部座席も他社と比べて、広さ・座り心地・前方視界は優れているので、家族旅行にも最適だと思います。
また、積載力は、後部座席右側(6:4の4側)にクロスバイクの前輪を外して立てて積めるので、アウトドア等荷物が多い時も空間に余裕があります。
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車名：日産 ノート オーラ（e-POWER）
分類：その他 投稿ユーザー：hid***** さん 所有期間：これから 使用用途：主にレジャー/日常乗り 総合評価：
先代のノートが、登録10年の点検で、フロントサスからの油漏れ発生！とりあえず乗れるが、車検はNGになる。
交換費用15万！！
それ考えると、新車購入の値引き額が飛んでしまう計算。
ここで、修理しても、10年越えだと他の高額修理発生の可能性を考えると・・・・悩む～～～
本当は、11年目の車検を通し、次の車検までに入れ替える予定だったが、今回入れ替えを決断！
オーテックは、私には一寸派手！NISMOは怖い！（購入時まだ未発表だったし）。ただ、ノーマルのままというのも・・・ということで、控えめな90th車にしました。
丁度、先代のメダリストのように、よく見ると上位グレードが分かるさりげなさを狙いました。
明日、納車です。
他にはない一目見ただけで”Z”だとわかる曲線美。これは”Z”を語る上で外せません。スポーツカーらしい体躯と、GTカーらしい運転のしやすさ。
常々思うことは、当たり前ではありますが「これが2シーターか」です笑。積載性はもちろん、乗り心地もそこらの軽自動車のほうがよほど良いと思います。ですが、この車は”Z”です。それだけで、もう満足。虜になってしまって、一生この子を大切にしたいと思う今日この頃です。
今年4月から乗り始めました。住んでいる場所柄、郊外走行が多く毎日片道40...[ 続きを見る ]