車レビュー 新着順 (34ページ目)
e燃費ユーザーの車レビューを表示します。燃費、エクステリア、インテリア、居住性、積載性/収納性、乗り心地、走行性能、価格面などから車を評価していただいております。
車レビュー 一覧
アルトha25sの５ｍｔです、20年ぶりにmt車乗ることになりました。この車は発進時クラッチミートが少々難しく、昔のキャブレター車と比べてしまいますが、車体も軽く維持費もお手頃なので大切に乗るつもりです。
車名：ホンダ シャトル (ハイブリッド)
分類：燃費 投稿ユーザー：車大***** さん 所有期間：3年 使用用途：通勤、ドライブ他 総合評価：
一般道をメーター読み40～60km/hで渋滞が少ない中をドライブしました。行きは下りなので40km/L超えが表示され、往復して給油で32km/L
の燃費でした。気温が10℃を超えこの時期としては暖かかったので
ヨコハマIG6スタッドレスを履いていても高燃費となりました。
(GP7：シャトルハイブリッドX)
新型レヴォーグと同じダウンサイジングターボのCB18を搭載したフォレスタースポーツ。グリルやフォグカバー、サイドミラー、リアウィング回りがブラックアウト化されて、フロントとサイドにはシルバーラインでスタイリッシュなデザインはスポーツグレードらしい雰囲気でGood！
ハンドルの質感やウルトラスウェードのシート質感も良く運転しながらもスポーティーさを感じられます。
ダウンサイジングターボのCB18はトルクフルで扱いやすく静か。アクセルを踏み込むと1500～2000回転から加速を味わえます。3000回転を越えると少し雑味のあるエンジン音が大きめで上の伸びはあまり感じられないので、伸びの高揚感はNAの方があると思います。
SUVでありながら足回りや剛性も高く、ロールしないので安心感がすごくありますね。
全体的には扱いやすく運転が楽しい車ですが、燃費が伸びないのが残念。街乗り+たまに高速の乗り方でカタログ値の半分しか出ないのが残念。
街乗り:5～6km/L
高速:10km/L（アイサイトACC90km設定。渋滞なし）
といったところです。
アクアの電池は、通常、40%から80%までしか作動しないと思っていました。40%近くで、エンジンを始動して、強めにアクセルを踏むと、28%ぐらいまでは、電池の方を多く使った走行になることがわかりました。そこまで来ると、十分な速度が出ているので、それ以上使うのかは、不明ですが、まだまだ知らないことは、ありそうですね。
1月から乗り始めました。暖気運転はしていないのですが、気温が氷点下になっている2月まではエンジン、ミッションが暖まるまで回転数が上がるので12km/lでしたが、3月に入り14km/lに上がってきました。
0：10の事故で廃車になったので、最後に。
エンジン、R06Aは名機ではないだろうか？燃費は良いし、静かだしパワーは、物足りなかったかもしれないが、特にアクセルワークで挽回可能。
燃費は、大体25km/L指定オイルより粘度高いの使ってたので、指定だともっと伸びたかも。
色々涙ぐましい、燃費対策やコストをセンス良くやってると思います。ム◯ブなど、カタログ数値は一緒でも実燃費は……という、企業体質。相手になってない。
後ろからトラックに突っ込まれたが、エアバックちゃんと開きました。
次も現行ワゴンRです。FZなんで、R06D +ISG。どんなもんなんだろうな。
スズキは貧乏人の味方です。貧乏人脱してもスズキが今のままの感じならついていきます。
ある一点以外は、素晴らしい。燃費は、良いしパワフル。収納も良いと思う。ただざんねんなのは、アイドリングから初動にかけて振動とガリガリ、バリバリ音がする。あとは、インパネの隙間を詰めすぎなのか、ビビり音がする時がある。エンジンのネガ部分をボディ側で消せれば素晴らしいと思う。
2020年4月に中古で購入後の記録をあげていく予定。手元の集計値では、燃費計の平均が23.9、実燃費平均が23.3km/lです。信号のない緩やかな坂がある山道の片道40ｋｍを通勤で使用（役8割）。
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カーニバルイエローII がカタログ落ちするため、予定より早く入手しました。まずモデューロXの新車を検討するも予算があわず、次に後期型の見積もりを取ったところすでに希望色はなし。丁度色落ち対策された程度の良い中古車が見つかったので確保出来ました！2/28大安に納車です。
本日2021年2月28日納車です。
2020年6月予約して、やっと納車
マイカブラック G'Z
カーライフ楽しみます。
MINI ５door ディーゼルモデルを購入しました。燃費がとても優れており、冬道で暖房使用にもかかわらず、市街地で20km、郊外なら25km程度の実燃費です。
１回の給油で1,000kmは走りそうなので、給油回数は少なめですが、実燃費は本当に良さそう。
外観がとても可愛らしいので、気に入っています。
今後、自分だけのモデルになるよう、少しずつ予算と相談しながら、アップデートしたいです。
給油(通算58回目)を2/21に行いました。前回の給油から471.4km走行し、25.71ℓを給油。 燃費は18.335km/ℓ(車載燃費計では19.9km/ℓ)でした。 残りガソリンでの計算上では残り262.011km(車載燃費計では318km)でした。
車名：スバル レガシィ
分類：燃費 投稿ユーザー：しょ***** さん 所有期間：14年 使用用途：通勤及びレジャー 総合評価：
2004年3月登録の車を2006年10月に中古で購入しました。その時の走行距離は1万キロ。
それから早14年走行距離は20万㎞です。
先日車検を行い2度目のタイミングベルト交換をしましたが、致命的な故障もなくまだまだ乗れそうですが、長距離高速走行をすれば14㎞/リッターという数字をたたき出すエンジンはまだまだ快調です。
オイル交換する度にオイルは全く減ることなく順調に走ってくれます。
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GT７BPLですが、ストラットタワーバーとロースティフナーは必須だと思いました。インプレッサスポーツより車高が高いので、フロント周りが締まっている方が回頭性が上がって気持ちがいい運転にもなりますし、乗り心地が良くなります。特に18インチ車は顕著に違いが出ます。ノーマルの18インチは明らかにバネ下荷重が大きいのではないかと思いました。
2005年式エアウェイブLスカイルーフFF
神奈川県で主に使用
都会 下道14km/L
都会 首都高 16km/L
郊外 下道 16km/L
神奈川→新潟 下道 19.0km/L
新潟→神奈川 下道混雑 18.5L
高速の場合 17.3km/L
信号が少なく流れている下道をゆっくりと進行した場合に燃費効率が跳ね上がる
60km/h時に1400rpm程
燃料はshellのハイオク
レギュラーの場合全て-2km/L
セレナは C25→GFC27→HFC27と3代乗り換え2021/2/7 に納車。e-POWERには燃費向上を期待しているけど車載メーターでは17~18km/Lくらい。冬タイヤ履いているし、これくらいなのかな。
ティーダラティオから乗り換え。本当に欲しいクルマにやっと乗れることになりました。
リヤシートロングスライド付きで座席を1番後ろに持っていっても必要充分な積載性を持ち、リヤシートに段差は発生するものの倒せば積載性もあります。リヤリクライニングが有るのも魅力。
足回りは路面をダイレクトに拾って硬い印象。低燃費またはコンフォートタイヤのほうが良いかと思います。逆に高速は安定しており苦になりません。
エンジンは瞬発力には欠ける印象があるものの、トルクが大きく登坂も余裕。何より扱いやすく良いクルマだと思います。
【ＣＸ－３０ 1.8ＤＴ AWD の車載計燃費誤差】
カタログ燃費18.4km/ℓ 21.50km/ℓ(車載計=21.9km/ℓ誤差 101.66%)
《納車して63回目のの燃費報告》
1～10回目 6181km/276.56ℓ=22.35km/ℓ (車載計=23.1km/ℓ誤差103.20%)
走行条件 エアコン使用率＝71.97%(25℃オート) 高速使用率＝28.7％
11～20回目 5998km/ 278.32ℓ=21.55km/ℓ(車載計=22.1km/ℓ誤差102.55%)
走行条件 エアコン使用率＝94.94%(25℃オート) 高速使用率＝52.9％
21～30回目 6100km/ 286.50ℓ= 21.29km/ℓ (車載計=21.9km/ℓ誤差 103.09%)
走行条件 エアコン使用率＝95.00%(25℃オート)
高速使用率＝75.4％ 高速使用率＝10.1％
31～40回目 5804km/ 273.17ℓ=21.25km/ℓ(車載計=21.8km/ℓ誤差 102.44%)
走行条件 エアコン使用率＝42.87% (25℃オート) 高速使用率＝33.8%
41～50回目 6571km/ 294.81ℓ= 22.29km/ℓ (車載計=22.4km/ℓ誤差 100.41%)
走行条件 エアコン使用率＝3.61% (25℃オート) 高速使用率＝28.5%
51～60回目 6152km/ 297.63ℓ= 20.67km/ℓ (車載計=20.6km/ℓ誤差 99.50%)
走行条件 エアコン使用率＝1.27% (25℃オート) 高速使用率＝2.4％
※ 車載計と満タン法での誤差が外気温により変化する
※ 夏場は、誤差104%と車載計の燃費が4%程良く表示される
冬場は、誤差99%と車載計の燃費が１％程度悪く表示される
結論 : 車載計は、夏場と冬場で5%程度の表示誤差がある(外気温による誤差)
この誤差値は、他のメーカーより良い値です(普通10%程度ある)
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参考になった人：2人 [この車のレビュー一覧]
22万キロで初クラッチ交換〜。エクセディのクラッチセット、強化レリーズベアリング、Rsレリーズフォーク、EARL'Sマスターシリンダー…。他はどノーマル（笑）三十万キロは確実に走れそうだ。同型の最寿命車は何万キロ走ったんだろうか。ちょっと気になります。
納車２日で300ｋｍほど走りました。
ブレーキやハンドルの感触が素晴らしいです。ボディーもしっかりしていますので安心感があります。燃費含めて、これからが楽しみです。
購入してから、まだ200キロ位 エアコン入れて、アイドリングストップ 切...[ 続きを見る ]