車レビュー 新着順 (205ページ目)
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車レビュー 一覧
ｵﾃﾞｯｾｲのカタログ燃費11.8のところ13.1走っていましたが新型フィットのﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞｼｽﾃﾑi-DCDがかなり魅力的でFIT HV Sパケに乗り換えました。
今のところ走行距離450km一般道でｴｺﾓｰﾄﾞ、普通、Sモードで色々なところを走ったところメーター読みで27.5です！
特にエコ運転してるわけではないですがここまで燃費がいいとオデッセイから乗り換えてよかったと思います。
Sモードではｵﾃﾞｯｾｲｱﾌﾞｿﾙｰﾄよりも確実に早いです(笑)
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7月頭にオーダー。奇跡的に8月頭に納車。街乗り時々高速乗る程度で11kmの燃費。舗装路なのに荒れた舗装部分で天井のアイサイト辺りからビリビリという異音。ディーラーに見てもらっても原因不明。
アイサイトカバーを自力で外してみて原因判明。マップランプのスイッチがプラスチックなのですが、中に付いている小さなスイッチと微妙に接触していて異音発生。中の小さなスイッチの突起部分に鉛シールを貼って解決。
お試しあれ。
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最新のエンジンオイルを使って、エコ運転すれば何故だか、カタログ値を超える…
今日、納車後2回目の給油をしたので燃費計測しました。
前回の給油から459.4km走行して給油量は22.1L。
約20.8km/Lでした。
今週は、台風による大雨、向かい風の強風を走行したので前回（21.8km）は下回るだろうと推測してましたが案の定。でも、20km/Lの大台を超えているので満足・満足。
2013年9月12日に新車で購入し1ヶ月ちょっとの時間を要して30Km/L超えの燃費を記録した。
段々と寒くなってきており始動直後は暖気でエンジンが回るようになって暖かくなるまでお預けかなと半分諦めて意識してなかったので嬉しかった。
課題は新車が嬉しくて2000Kmと距離を走り過ぎたこと。
通勤が1200Kmだから1500Km以下にすべきだとおもう。
燃費が良くても無駄に距離を走ったらエコじゃない。
毎週末の約３３０キロの帰省を、８割郊外＋２割高速という恵まれた（というか高速代をケチってるだけですが・・・）環境で、なおかつ可能な限りの惰性走行（エンジン回転を抑えるためのニュートラルポジション走行）＋アイドリングストップ（１０秒以上の赤信号はエンジン停止）を組合せ、ほぼ常時２０km/Lを達成！
フィットのいいところは、高速における加速性能が他のコンパクトカーに比べて高く、足回りの安定感も同様です。新型ハイブリットで同じことすればどのような燃費がでるのだろうか・・・あ～試してみたい！！
親のクルマです。
マークＸになったばかりの型です。
燃費が予想以上に伸びます。
アップダウンの多い、中国道、ACをＯＮ、４人乗車で、メーターの燃費計が15km/Lを超えました。
重たい軽自動車とあまり変わらないのでは。
9月に新型フィットが発売され、販売店在庫の旧型フィット（GE6）を購入。先週納車されて燃費（満タン法）計測したので投稿します。
この1週間通勤（片道60km）と週末街乗りで約576km走行。給油量は26.4Lで燃費は約21.8km/Lでした。
通勤経路が信号のない田舎道（約40km）と高速（約20km）なので条件としては非常に恵まれた条件です。（週末の街乗り前は車載燃費計で約23.9km/L。給油時点で22.6km/L）車載燃費と満タン法の燃費が約5%程度の誤差。まずまずじゃないでしょうか。
これからも旧型フィットに期待!!
誰？7.93って燃料悪過ぎ普通に走ってても15以上は行くよ、間違ってるか？嘘っぽく感じるのは自分だけか？
2500ccに比較され、あまり良い評価の無い2000ccのGT。しかし、乗ってみると小排気量のストレート6ならではの気持ちのいい加速と音を楽しませてくれます。
乗り方にもよりますが、リーンバーンエンジンの燃費の良さもあり、このクルマも、正真正銘のドライビングプレジャーなのだと思います（＾Ｏ＾）
運転=たのしい！
8月に契約して、9月に納車されるという比較的早い納期だったのですが、納車されて直ぐに追加装備の情報が…
もう型落ちとなってしまいました。安全装置なので、リセールも悪化しそう。
やられました(~_~;)
4年半が経過し、今の下取り額を確認したところ、新型が出た事、安全装備が無い事がネガティブポイントとなり、売るなら今月中にしないと来月以降は元本割れになると言われました。半信半疑でしたので、別の所で査定して貰いましたが、いずれも元本割れでした(T_T)
仕方ないので、とっとと下取りに出して新車買いました(ToT)
片道40km弱の通勤に使用です。通勤距離が長いための車種選択でしたが、正解でした。満タン法で平均32km/Lほど走ってくれます。ふんわりアクセルはもちろんのこと、エネチャージの発電時間を長くさせたいということもあって毎回早めのアクセルオフ、エアコンの使用は極力控えての結果です。田舎道で信号も少ない通勤路を選んでいるというのも大きく影響していると思います。
20Lタンクは航続可能距離に不安もありましたが、1度の給油で毎回500kmほど走っていますので結果として十分満足です。給油ランプ点灯まで粘ればもう少し走れます。
購入代金の安さまでトータルで含めて考えると、これこそがエコカーなんじゃないかな、と思ってます（エコノミー的な意味で）。
マツダ フレアを購入して2ヶ月
平均燃費は21.7ｋｍ／ｌ
30ｋｍがカタログ値なので25はいってほしかった
これから涼しくなるから期待しよう
アクアを新車で購入後3日目。
私は田舎に住んでおり、近くに高速が有るがアップダウンとカーブが多く登りだと50Km/hから加速して非常に時間がかかって80Kmに達する。
前のマークⅡの2000は50Km/hから数秒で120Kmに達した。
アクアは非力に感じる。
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エアコン使わず通勤した結果かも3回連続カタログ値超え
値段が三千円位の市販の車用ソーラーチャージャー（掟破り？）を使用でエネチャージと相乗効果で運転と燃費が更に向上。
外気温が22度前後より夏場28度前後のほうがエンジンの立ち上がり当然早くスプリット平均燃費比に燃費好条件。
せんべい汁の燃費入力履歴⇒
http://carlifenavi.com/history/refuel?id=5a8bfffc0844b902f40a30870b4c5af6&page=
ＪＣ０８モードで３０ｋｍ、１０．１５モードで３２ｋｍとなっているマイナーチェンジ前のミライース。私はＪＣ０８モードのカタログ値である３０ｋｍをクリアすることができました。１０．１５モードの燃費性能にはまだまだ及びません。停車するのが少なく長い距離になっている道路状況や自分の運転次第にはなるのですが、この車、本気を出せば３２ｋｍ以上の燃費性能をたたき出すことが可能です。マイナーチェンジのものには赤が設定されていますので、「赤い彗星を名乗るだけあって、奴は３倍以上の燃費性能をたたき出すとは！」と周囲を驚愕させることもできる・・・かもしれません。
時速50〜60kmで回転数1000〜1200くらいで巡航させると、オートエアコンをかけても20km/lくらいに燃費が伸びます。
もちろん急発進、急加速はしません。まあ郊外の平坦な道が多いのですが(^_^)
それから、3列目のシートは過去3年間使ったことがないので取り外してあります。助手席が障がい者用にモーターで外に出る仕様です。室内空間も広いし、運転し易いなかなかいい車です。
エアコンをつけると燃費が悪くなるので、走行中は窓を開けていたが、止まると地獄。もうだめ。エアコンをつけました。燃費は23km/Lまで落ちました。
車名：三菱自動車 ランサーエボリューション
分類：燃費 投稿ユーザー：b_s***** さん 総合評価：
長距離ドライブでの結果
（常時AC-On:24℃設定）
(1)東京−湯沢（3/4高速）407km、 10.9km/L
(2)佐久ー松本ー岐阜ー福井 470km走行高速は7割（巡航100km）、
10.73km/L
(3)福井−松本−東京 510km高速は7割（巡航100km+渋滞あり）、
10.9km/L
峠はそこそこのスピード、高速はほぼ100km/h走行
（時々辛くなって+αしますが...)
AC 常時onではまあまあですね。
IGブースター効果（COLT）もあるのでしょうが、プラグコード交換（永井）が以外と良い結果にしてくれたようです。
サービスマニュアルに記載して無いがミッション油（液）交換の目安はメーカー...[ 続きを見る ]