車レビュー 参考評価順 (123ページ目)
e燃費ユーザーの車レビューを表示します。燃費、エクステリア、インテリア、居住性、積載性/収納性、乗り心地、走行性能、価格面などから車を評価していただいております。
車レビュー 一覧
鹿のぶつかってきて、フェンダー、運転席ドア、スライドドア、給油口がベッコリへこんでさよならです。
カートのトランポ、引越など色々使えてとても便利でした。
18万キロで定番のヘッドガスケットが抜けたのを除けば故障は少ないクルマで燃費も通勤では、17～19km/Lくらいでした。
他の人は故障が多かったみたいなので、当たりの個体だったのかもしれません。
35万キロ走っても、オイル食いやオイル漏れもなくもう少し走れるかなと思っていましたが、突然の出来事で最後を迎えました。
雨が降るとボンネット上のエアインテーク周辺からか、雨漏りしているようで、インシュレーターが水びだしになり、重みで止めているビスが脱落し、垂れ下がってしまう事象に悩まされています。ディーラーに相談したところ、インシュレーターの対策品が出ているとのことで、交換したのですが、雨漏りの抜本的対策になっていません。５代目レガシィターボ車にお乗りの皆様は同様の事象に悩まされていませんか？またどう対処されてますか？どうかご教示下さい。
ハイブリッドX・ホンダセンシングに乗り換え2年経過しました。月平均3000km走行でe燃費の平均燃費は22.4km/l。
ガソリン代は、前回所有していたSUV4WDと比較すると半分以下になりました。高速道路がもう少し良いと言う事はありません。
今冬は寒さ厳しく20km/l割れ続出でした。
車の特性もつかめてきたので、今後も燃費を意識しつつ安全運転を心掛けたいと思います。
車名：スズキ ジムニー
分類：その他 投稿ユーザー：よっ***** さん 所有期間：２０１８年１０月９日から 使用用途：通勤や買い物やレジャー。 総合評価：
YouTubeを見ると、価格の残存率が、ポルシェ911並みだそうで、いいです。買うときは高いが、売る時も高いですね。因みに中古車で購入です。税金やガソリン税金などかかりますが、将来的災害時に活躍するといいなぁと思います。それは災害がなければ良いけれども。
アフターパーツは充実しているようで、違った意味で長く乗り続けられるのでエコカーでしょうね。
SUVは投影面積が大きいので、余り燃費に期待していませんでしたが、先進のクルコンとアイドルストップなどのおかげで、満タン800キロは行けそうです。ただ60リットルタンクなのに40超えるあたりから、給油メッセージがうるさくて、残距離計を超えて700キロ走っても42リットルぐらいしか入りません。800走っても50ぐらいとわかってきました。
とにかく見晴らしも良く、気に入ってます。
今シーズンは気温も低く、それに伴い燃費も今までにない記録になりました。
A/Cの設定は25℃、風量は3または4。
661.４㎞走行、給油量は31.37ℓ。結果、21.08㎞/ℓとなりました。
春まであと2ヶ月。我慢です。
MC後リーフから乗り換え。とってもいい。だいたいの機能がそろっており、静粛性十分。さすが日産。EVの老舗だけのことはある。
もう少し外から見たインパクトが欲しかったかな。
長距離移動で表示燃費は25㎞でしたが満タン法でいくと23㎞チョイ。残念ですがまずまずの燃費。高速と坂(充電が切れる位の長い登りは軽並み）はやはりダメ。唸りを上げて登る姿はかわいそうになります。
まぁ、燃費では後発のフィットハイブリッドには負けたくないですね。
まち乗りが主ですが、平均9〜10kmです。夏は、エアコン使用で、8kmですね。このガソリン高で、ハイブリッド購入を検討中です。
走行距離が36000kmを越えて元々静かなエンジンが一段と静かになってクルマ全体に円熟の品格が備わってきた様に感じます。
フル加速時のエンジンフィールも新車時より滑らかに素早く立ち上がるようになってきました。
エンジンオイルを0W-20から5W-30にしたことで、低速から高速までトルク感が増大し背中を押され、首がのけぞるような加速感が得られます。
このクルマの特徴でも有る足回りの滑らかさは些かも衰えることなく、普段はしっとりとしていながらもスポーツ走行をするとしっかりと踏ん張り、レスポンスの良い回頭性と安定した旋回性を発揮してくれます。
兎に角、車体が軽い感じで動き出すときも止まるときも曲がるときも全ての変化を軽～くこなします。
良いクルマを買うことが出来たと乗る度に思います。
軽ワゴンやバンを買い換えてきました。各社の最上級ターボモデルなのですが、N-Boxカスタムターボは最高です。
細かい点まで配慮されており車好きなメンバーが設計したのだろうと感じられます。
これまで軽はこんなもんだろうと諦めていた事が実は軽だから安っぽく手抜きだったのでは無い。
N-Boxのような作りも軽には出来るのだと知りました。
本当に素晴らしい車です。
購入1年、走行距離75000キロとなりますが、未だに時々新たにN-Boxの素晴らしさを発見して喜んでおります。
どういうつもりか燃料噴射のプログラムとCVTのプログラムがわざわざ燃費を悪くするプログラムが組んである。温度関係の補正がバカにならないくらい大きいので冬の燃費は最悪。夏はそれなり。でも基本的な燃費向上のプログラムが組んでないので他車と比べれば年間通して燃費は悪い。
雪が溶けて暖かくなってきました。車の負担が減ったり、道が走りやすくなったりといろいろと要因はありますが、いい燃費です。15.1キロ/Lです。ですが1番いい時は17キロ代で走ったことがあります。
サクシードU 1.5L4WD 5MT 車体が軽いのか、ローギヤなのか、とにかく軽快に走ってくれます。楽しいです。快適装備はありませんがお薦めです
大阪で満タン給油25.0L 4000円(単価160円)でスタートしました。福岡県久留米市迄の間に高速は混み合う広島と岩国のみパスして他は全て下道で走りました。高速料金は1350円、下道は1号線、2号線がメイン。トータルの距離は660.7kmで給油が25.11Lでした。平均燃費は26.312km！、満タンだと27L入るので余裕で700kmオーバーと驚く燃費の良さでした。カタログ値の約88％で予想を超える性能に正直驚きました。 125000km走った１０年落ちの中古車ですが殆ど下道を走ってきたのにこの燃費です。余り丁寧な運転じゃないので、上手い方なら満タン800kmの可能性もあるんじゃないかと思わせる色気のある結果でした。マツダフレアは良い車です！
マイルドハイブリッドも使用してますが、想像以上に燃費が悪いです。エアコン未使用で、急発進、急加速は無しです。リッター16キロ程…。
通勤が往復約100キロで現在の総走行距離12000キロ強。
給油は毎回35Lで車に表示されている平均燃費は32km前後ですが実燃費は29.63kmを記録。
たらたらと燃費走行で走っているため、あおられる率がかなり高いですが、慣れれば。。。
225/40/18のタイヤに亀裂が出来てました。走行20000キロ程ですが、5年経過しており寿命かと？危うくバーストする所でした。日々の点検は必須だと実感しました。
早くタイヤ替えないと(~_~;)
今回リッター23.54Km/l でした。
エアコンが不要、スイスイででました。
ただ、高速道路より、田舎の空いた道路の方が断然
燃費はよいね。
車名：トヨタ シエンタ (ハイブリッド)
分類：燃費 投稿ユーザー：あー***** さん 所有期間：約８ヶ月 使用用途：通勤＋下駄代わり 総合評価：
乗り込む時に頭をぶつけない「前ドアに高さのある」「後スライドドア」のステーションワゴンがほしくて購入。
３rdシートをたためば，居住性は◎。３rdシートは３回しか使っていません。
足回りは，無理は利かないけど，結構しなやか。
運転席を低くして運転すると，ボディー先端が見えませんが，気になりません。むしろ，ステアリングの上から見るメーターは，視点移動が少なくて，ものすごく良い。
運転席周りの収納が，少ないので困る。
しかし，雨のあとの縦筋汚れが，「あちこち」につくのは×。
4月納車で12,300㎞走り，この度，冬タイヤに履き替えたので，夏タイヤでの燃費報告です。郊外の比較的流れの良い通勤が主です。満タン法で21．6㎞/Ｌです。高速道路だと90～100㎞/hでゆったり走って約19.2㎞/Ｌです。
燃費を気にして走るとパワーはあまりないですが，燃費を気にしなければ，80㎞/hまでは，結構良い加速をします。また団地の中などの急な上り坂では，トルク感があります。
ゆったりと走るなら，とても楽な車です。
次回夏タイヤに履き替えた時に，また報告します。
サービスマニュアルに記載して無いがミッション油（液）交換の目安はメーカー...[ 続きを見る ]