トヨタ ハリアー
トヨタ ハリアーの登録情報
No | 型式 | 登録年月 排気量 |
ミッション 使用燃料 |
駆動方式 過給機 |
コメント エコシステム |
WLTC燃費 JC08燃費 10・15燃費 |
実燃費 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | MXUA85 |
2020年06月 2000cc |
CVT レギュラー |
4WD -- |
S / G / Z |
14.7 km/L -- -- |
12.37 km/L |
2 | MXUA80 |
2020年06月 2000cc |
CVT レギュラー |
FF -- |
S / G / Z |
15.4 km/L -- -- |
11.45 km/L |
3 | ASU65W |
2017年06月 2000cc |
6AT ハイオク |
4WD ターボ |
プログレス / プログレス メタル アンド レザーパッケージ アイドリングストップ |
-- 12.8 km/L -- |
8.19 km/L |
4 | ASU60W |
2017年06月 2000cc |
6AT ハイオク |
FF ターボ |
エレガンス / プレミアム / プレミアム メタル アンド レザーパッケージ / プログレス メタル アンド レザーパッケージ アイドリングストップ |
-- 13.0 km/L -- |
10.33 km/L |
5 | ZSU65W |
2013年12月 2000cc |
CVT レギュラー |
4WD -- |
PREMIUM/PREMIUM Advanced Package/ELEGANCE/GRAND アイドリングストップ |
-- 14.8~15.2 km/L -- |
10.48 km/L |
6 | ZSU60W |
2013年12月 2000cc |
CVT レギュラー |
FF -- |
PREMIUM / PREMIUM Advanced Package / ELEGANCE / GRAND / PROGRESS Metal and Leather Package アイドリングストップ |
-- 16.0 km/L -- |
10.89 km/L |
7 | GSU36W |
2006年01月 3500cc |
5AT ハイオク |
4WD -- |
2代目 AIRS |
-- -- 9.0 km/L |
6.01 km/L |
8 | GSU35W |
2006年01月 3500cc |
5AT ハイオク |
4WD -- |
2代目 350Gほか |
-- -- 9.4 km/L |
-- |
9 | GSU31W |
2006年01月 3500cc |
5AT ハイオク |
FF -- |
2代目 AIRS |
-- -- 9.7 km/L |
9.02 km/L |
10 | GSU30W |
2006年01月 3500cc |
5AT ハイオク |
FF -- |
2代目 350Gほか |
-- -- 9.7 km/L |
-- |
11 | MCU36W |
2003年02月 3000cc |
5AT ハイオク |
4WD -- |
2代目 AIRS |
-- -- 9.1 km/L |
-- |
12 | MCU35W |
2003年02月 3000cc |
5AT ハイオク |
4WD -- |
2代目 300G |
-- -- 9.1~9.4 km/L |
-- |
13 | MCU31W |
2003年02月 3000cc |
5AT ハイオク |
FF -- |
2代目 AIRS |
-- -- 9.7 km/L |
-- |
14 | MCU30W |
2003年02月 3000cc |
5AT ハイオク |
FF -- |
2代目 300G |
-- -- 9.7 km/L |
-- |
15 | ACU35W |
2003年02月 2400cc |
4AT レギュラー |
4WD -- |
2代目 240G |
-- -- 10.6 km/L |
-- |
16 | ACU30W |
2003年02月 2400cc |
4AT レギュラー |
FF -- |
2代目 240G |
-- -- 11.0 km/L |
7.92 km/L |
17 | ACU15W |
2000年11月 2400cc |
4AT レギュラー |
4WD -- |
初代 |
-- -- 10.0 km/L |
8.32 km/L |
18 | ACU10W |
2000年11月 2400cc |
4AT レギュラー |
FF -- |
初代 |
-- -- 10.6 km/L |
-- |
19 | SXU15W |
1997年12月 2200cc |
4AT レギュラー |
4WD -- |
初代 |
-- -- 9.1 km/L |
-- |
20 | SXU10W |
1997年12月 2200cc |
4AT レギュラー |
FF -- |
初代 |
-- -- 9.5 km/L |
-- |
21 | MCU15W |
1997年12月 3000cc |
4AT ハイオク |
4WD -- |
初代 |
-- -- 8.8~9.0 km/L |
-- |
22 | MCU10W |
1997年12月 3000cc |
4AT ハイオク |
FF -- |
初代 |
-- -- 9.4~9.5 km/L |
-- |
車レビュー
グレードはターボのプログレス(レザーではないほう)の4WDです。
毎日、片道30kmの通勤と、週末の遠出400~600kmで1週間に700~900kmくらい走りますが、エアコン使っても車載燃費計で給油からの燃費が12km/L弱~15km/Lくらいいきます。
満タン給油で測っても、12km/Lは超えます。
前に乗ってた、2代目RAV4が、通勤で7~8km/Lくらい、春に遠出でエアコンなしで13km/Lいけばいいとこだったので、快適でガソリン代も安く済んでます!
V6搭載車はカタログ燃費超えるのはよく見かけますが、直4搭載車でカタログ燃費超えるとは大したものだと思いますね。
アベンシスワゴン2台乗り継ぎ、SUVのハリアーを選んだのは、ワゴンの便利さと視点の高さ。
視点の高いクルマは、旅行に行っても楽しいし、また日々の通勤でも見る景色が全く違います。背反として、デカイ、曲がらないでしたが、コーナーセンサー、バックカメラ、そしてレーダークルコンまで付いて、大きさは問題なしとなりました。
音は少し手を入れてやらねばなりませんが、本当に良いクルマ。モデルチェンジの噂はわかってますが、盗難の危険を考えると、モデル末期がある意味で安心。またいろいろ付いてお買い得です。
SUVは投影面積が大きいので、余り燃費に期待していませんでしたが、先進のクルコンとアイドルストップなどのおかげで、満タン800キロは行けそうです。ただ60リットルタンクなのに40超えるあたりから、給油メッセージがうるさくて、残距離計を超えて700キロ走っても42リットルぐらいしか入りません。800走っても50ぐらいとわかってきました。
とにかく見晴らしも良く、気に入ってます。
千葉から実家のある大阪まで大人2名乗車+エアコン常時ON+荷物約20kgで走行したところ、満タン法で往路17.14km/l復路18.54km/lを記録しました!時速は100km巡行です。
こんなに燃費がいいなんてびっくりです!
ハリアーハイブリッドとCX5ディーゼルもいいなと迷ってましたが、最終的にガソリンハリアーにして正解です!過去には東京から詰まり気味の高速を1時間ほど走って実燃費21.6km/lも
記録したことがあり、大きな車体からは想像できません。
ちなみに街中だと12km~15kmの間ですね!
車体が大きい分、燃費が悪いのは仕方ない事。
ただ、18歳に月3万以上のガソリン代はイタイ。
どんな運転が1番燃費が良く走れるのだろう…
トヨタ ハリアーについて情報交換をしよう!・・・
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