車レビュー 新着順 (94ページ目)
e燃費ユーザーの車レビューを表示します。燃費、エクステリア、インテリア、居住性、積載性/収納性、乗り心地、走行性能、価格面などから車を評価していただいております。
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それにしても素晴らしい燃費です。
先日居住地の長野県北部から下道を走って北海道に行ってきました。上越、柏崎、新潟、酒田、秋田、北秋田、青森と６００ｋｍを走った燃費は３８ｋｍ／L超え。
北海道内は、函館、帯広、旭川と、ほとんど下道を走り、３２ｋｍ／L。
その後、所用で関西にこれまた一般道で遠征。6月11日から6月22日までの走行距離はアレコレ含めて３２１８ｋｍに達し、その間の給油量は９５．５９L、平均燃費は３３．６６km／Lの結果となりました。
ただただオドロキです。
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納車から1年6ヶ月経過し、走行距離が約70,000kmになりました。
燃費は夏でも冬でもエアコン使用しても20km/L以上走ります。
通勤距離が長く、流れもいいからかもしれません。
専用のブルーアースが装着されていますが、燃費に貢献しているようです。ややロードノイズが大きいような気がします。
個体差でしょうか、特に夏でエアコンONで減速時シフトダウンしていくとき、エンジンブレーキでガックンガックンなるのがいただけません。
代車の13Sもそのような傾向でした。
ロックアップしているから？
初期型だから？
ネットなどでは6ATの評判はいいようですが、私は、あまり好きではありません。
ダイレクト感は良いのですけど。
最近MTにしておけば良かったと少し思います。
あと、乗り心地が少し固いかな？
これから走行距離が伸びていきますが、直噴ガソリンエンジンのスカイアクティブGがどのくらい耐久性があるか気になるところです。
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今回は少し燃費走行して25.8km/l達成できました。もう少し燃費上げるにはキツイかな？
今度は燃費上げるためのチューニング考えたいですね。
車名：ホンダ アコード (ハイブリッド)
分類：燃費 投稿ユーザー：ksa***** さん 所有期間：３年６ヶ月 使用用途：通勤、ﾚｼﾞｬｰ、ﾄﾞﾗｲﾌﾞほか 総合評価：
CR6型です。4年目に入り走行距離6万キロ近くとなり、純正で履いていたタイヤに傷も付いていたため、山は十分に残っていましたが安全を重視し、静粛性を優先し高価なタイヤに履き替えました。結果、最近では冬タイヤ以外の季節なら２０ｋｍも走れば25ｋｍ/Ｌは普通に走れましたが、タイヤ更新でロードノイズ低減と乗り心地向上を得た代わりに、10％近く燃費が悪化することとなりました。（涙）それでも同サイズの他車に比べて遙かに良い燃費なのが救いです。
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車名：スズキ エスクード
分類：その他 投稿ユーザー：Cur***** さん 所有期間：平成１０年からの１９年間 使用用途：通勤・旅行などのドライブ。 総合評価：
平成１０年式 V6-2500のエスクードに、１９年・１３万５千キロ乗りました。
もう一度車検を取る予定でしたが、下回りのサビがひどく、修理に５０万円近くかかると言われ、エンジンをはじめ走りには全く問題ないのに泣く泣く買い替えます。
純正ですがトルセンデフを入れたり、モンローのショックに変えたり、限定車のV6スペシャルのリアスポイラーを付けたりと、アフターパーツがほとんど無いにも関わらず純正品を中心に使って色々といじってきました。
燃費は市街地中心で６ｋｍ/ℓ近辺と良くありませんでしたが、車体が軽めなので流れをリードできる加速ができました。
ゆっくり流しても、相当飛ばしてもほとんど燃費は変わりませんでした。
車体は大きすぎず、適度な大きさで取り回しも楽ですが、天井も高めで居住性も悪くなく、荷物もかなり大量に積むことが可能。
故障らしきこともほとんど無いタフな奴です。
燃費は悪いし、パートタイム四駆だけれど、これに変わる面白いクルマ・使い倒せるクルマは他に見当たりません。
次のクルマが来るまであと少し、もうチョット頑張ってくださいね。
１９年間 ありがとう！
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車名：スズキ スイフト
分類：その他 所有期間：2014.08～ 使用用途：主に通勤（600km/週ペース） 総合評価：
もう、すぐ手放します。３年乗って、最初は、良かったのですが、使っているうちに気に入らない点が出てきました。改造すればなんとかなるのでしょうが、そんな気にもならないので、手放すことにしました。
良いところ：
燃費が良い。16km/L を割ったことがなく、通勤では、21km/L を越えることも・・。
通勤は、高速 80Km、下道 40Km です。
路面状態が荒れてないという条件で、良く曲がる。
悪いところ：
2000rpm 以上でエンジンブレーキが全くもって効かない。アクセルオフでも、燃料を吹いている。駆動力があるのでブレーキの効きが悪く、コーナー直前でブレーキを離すとフロントタイヤが浮いてしまい、曲がりにくくなる。修理に出したが治らず。ROM を交換するしかないです。これ、スポーツカーとしたら最悪で、非常に乗りにくいです。
サスペンションストロークが少なく、衝撃を吸収できない。ちょっと大きめの段差を越えると、悲惨な衝撃音が発生する。また、純正モンローは非常に耐久性がなく、すぐへたる。コストダウンの安物と思われます。３万Km ぐらいでオイル漏れを起こしました。
ハイビームの配光が非常に悪く、夜間の山道だとコーナーの先が全く見えない。郊外で左折時でも同様で、曲がったら人がいて焦ること多々。こんなライトで夜道を走るのは無理がある。
わかっていることとは言え、あまりにもトランクが狭すぎる。スーパーの買い物籠すら入らない。
ブレーキのタッチもふわふわで、良くないと思う。
特別、加速が良いと言うわけでもないので、上記欠点によりだんだん嫌になってきました。スポーツ走行をしなければ、そこそこ良い車だと思いますが、それでは、この車を買う意味がありません。納得いく走りにするには、それなりの改良が必要と思います。
残り、あと２ヶ月。燃費の統計を取ってみたいと思います。
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今日、給油しました、燃費18.93㎞
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走行距離10,800㎞の中古車を購入して10ヶ月、現在の走行距離が34,800㎞。
その走行距離の内、7割が通勤。
通勤の状況は片道35㎞、信号機は1個、往路は9割上り坂、復路は当然9割下り坂。速度は郊外路なりの、流れに沿ったもの。
24,000㎞走行した平均燃費は22㎞/L程度。
空調が燃費に影響していそうなので、通勤時の平均気温が15℃まで上がってきた事もあり、今回は空調を完全OFFにして走行した。
そうすると、今まで頑張って23.5㎞/Lくらいだったのがあっさり25㎞/Lを突破。
アクセルワークも大事かも知れないけど、空調(暖房)による冷却水温の低下が燃費に大きく関係するようだ。
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トヨタVOXYからの乗り換え（その前は三菱ミラージュ）
1500㏄でスライドドアのコンパクトカーで、カッコ良さ重視。
この条件で探していたので当初候補から外れていたが、
今の1200㏄は昔（約15～20年前）の1500㏄と同等と助言され一気に最有力候補に。
トヨタのシエンタかスズキのソリオかに絞られ、運転席の乗り心地で断然ソリオに軍配が上がった。
小回りが良い、さらに空間も広く、運転していて疲れない。
燃料タンク３３ℓが物足りなさを感じる。
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レガシィ2.0GT（BP5）からエクシーガ2.0GTリミテッドに乗り換えての感想
【乗り心地】
乗り心地は良好で、家族からも好評。
サスはレガシィと比べると柔らかいが、ロールは少ない。
ハンドリングは振り回すことはできるが、あまり面白くない。
キャラじゃないし、ＡＴのせいかな？
タイヤが大きくなったため、大きな段差の乗り越えで腹を擦ることは無くなった。
【シート】
3列目まで座り心地は良い。
運転席の背もたれが短く、１７０㎝以上の人は、肩を預けることができない。
レガシィは体が包まれるような作りだったので残念。
フルフラットにならない。
【長距離移動】
高速道路では、ゆったりクルージングするのに適する。
レガシィより重量が増したのにトルクが減ったため、加速感は控えめ。
ノンターボ車からの乗り換えであれば、刺激的な加速と感じるだろう。
【燃費】
高速道路では良いが、市街地などの低速走行かつストップ＆ゴーでは、かなり悪化する。
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車名：ホンダ シビック
分類：燃費 投稿ユーザー：ずー***** さん 所有期間：2009年3月~ 使用用途：通勤，レジャー，帰省（片道500km） 総合評価：
FD1 1.8G（MT）です。 ゴールデンウィーク中の帰省で走行8万キロ超えにしてこの車初の20km/L超えしました。（90%高速道路／新東名・圏央道・東北道／数キロの渋滞×2回あり）今までは高速を降りて一般道を走ったあとに給油していたので帰省でも17~19km/Lでしたが、高速の前後だけで給油したのが良かったのだと思います。 帰省直前にエアクリーナーエレメントを交換したのも効いているかも。 その後現在まで高速無しで15~17km/Lをキープできておりおおむね順調です。 8万キロを折り返し点と思ってまだしばらくは乗ろうと思います。
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給油(通算11回目)を6/17に行いました 前回の給油から487.3km走行し、33.0Lを給油。 燃費は14.766km/ℓ(車載燃費計では15.6km/ℓ)でした。
今回もエアコンは使用し、短距離走行が多いわけですから。
ただ、こういう走行でも、これぐらいの燃費は出ると納得すべきなんでしょうね。
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本日燃費30km/L達成しました。様々な工夫をこらしてようやくここまでたどり着きました。タイヤはブルーアース、空気圧前3.2後3.1、添加剤と水抜き剤、ニュートラル多用、速度は60km/h以上出さない。状況をよーく判断して赤信号に変わったらはやめにブレーキを踏んで止まらないようにしながら青信号に変わるタイミングを狙う。などです。やればできるもんだなと思いました。次は33km/Lを目標に頑張ります。エアコンは大敵ですよ。当然使用禁止です。
本日燃費31.5km/L達成
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車名：日産 ノート（e-POWER）
分類：その他 投稿ユーザー：hat***** さん 所有期間：Ｈ28/11/23～ 使用用途：通勤、買物、レジャー 総合評価：
以下不具合をディラーと日産に対処依頼中ですが 現象等を特定出来ず進んでません。同じ様な内容 お心当たりの方 コメントで御一報をお願い致します。
状況：6/16 7:30頃4度目 満充電なのにアクセル少し踏むとエンジン掛かり放しで充電が止まらない｡ 7～8分後たまらず停車し、電源リセット後 再スタート 通常にレベル３迄放電(走行)し正常に充電開始する。
問題：満充電なのにエンジンが止まらない、電源リセットしないと通常の充放電状態に戻らない。
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車名：シトロエン C4 （ディーゼル）
分類：燃費 投稿ユーザー：どん***** さん 所有期間：2016年10月~ 使用用途：街乗り 総合評価：
C3 1.4AT→C4 2.0→C4 BlueHDiと乗り継いできました。
購入後半年で6000km程度走ったので雑感を。
C4 2.0からの乗り換えなのでやはり燃費は気になるところ。
あくまで私が乗った車での燃費ですが…
C3 1.4 AT : 10-12km/L
C4 2.0 ： 6.5-8.0km/L
C4 FEEL BlueHDi ： 16.9km/L（メーター表示の数値）
おおむね17km/L程度で落ち着いています。
高速道路も走りますが、坂道が多い地域で
活動することも多いため。平坦な街乗りなら
もう少し伸びると思います。
4速から5速に上がるときにもたつく感じがあるので
慣れが必要な部分はあります。
5速に上がればカタログ値程度のパフォーマンス
になるかと思います。
ハイオク→軽油になったこと、燃費が大幅に向上し維持費が
削減されたので今回の乗り換えは大変満足しています。
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スバルXVハイブリッドに三年乗ってますが、だいたい、7～13位ですね。ガソリン入れてすぐに高速乗ってひたすら80キロ走行すれば、20行くかもしれませんが、それを燃費とは言わないですよね。
車名：BMW 1シリーズ (ハッチバック ディーゼル)
分類：ドライブ 投稿ユーザー：pec***** さん 所有期間：1ヶ月未満 使用用途：通勤、ドライブ 総合評価：
2017年6月3日納車。
VWゴルフ5GLi（2005年モデル）からの乗り換えです。ゴルフは11年以上乗りましたので、非常に愛着がありましたが、各部がかなり古くなり故障も多くなってきていたので、思い切って乗り換えました。
ディーゼルがこんなに気持ちよい物だとは全く思っていませんでした。
音と振動は確かにガソリン車よりはあるのでしょうが、2代続けてゴルフに乗っていた者としてはほとんど変わりません。特に3代目ゴルフに比べるとこちらの方が静かかもしれません。
出だしの加速、巡航速度からの回転数を上げずにドドドと言う加速、ともに大好きです。
それなのに燃費が17キロ/Lと驚異的！
これからの車生活が楽しくなってきます。
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車名：日産 ノート（e-POWER）
分類：燃費 投稿ユーザー：ＮＩ***** さん 所有期間：３ヶ月 使用用途：通勤のみ 総合評価：
今月で3,000kmを超えました。郊外道路を往復で45km通勤しています。最初の頃はＳモードで走っていましたが、渋滞にはまることも多くなり、ＥＣＯモードの方が走りやすく感じたため、今ではＥＣＯモードのみで走っています。ＮＩＳＭＯは、Ｘやメダリストよりも燃費が悪いのでは、と思っていましたが。今日の給油では1,026kmも走ってくれました。40L給油したのでタンクは、ほぼ空っぽだったと思います。Ｓモードの１回目は864kmで39L、ＥＣＯモードにした２回目が962kmで39Lでした。思っていたよりも経済的な車で。私にとってはうれしい誤算でした。
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車名：ホンダ フィット (ハイブリッド)
分類：燃費 投稿ユーザー：FAS***** さん 所有期間：レンタカー 使用用途：旅行 総合評価：
この燃費は､レンタカーによる計測です｡
ハイブリッドプランで申し込みをしたら､北海道らしく4WDのこの車でした｡
4WDなので､燃費はそこまで期待していませんでしたが､最終的には
なかなか良好な燃費でした｡
この時期の北海道はまだ気温が低かったので､吸気ダクトの一部を
取り外しエンジンルーム外部→内部の空気を吸わせ､吸気加温しての計測です｡
(レンタカーなので､返却前に元に戻しました)
以下が計測結果です｡
■札幌-留萌-増毛-稚内-宗谷岬-サロベツ原野-稚内■
走行距離 580.5㎞
ECU表示燃費 27.6㎞/L
給油量 23.82L
実燃費 24.37㎞/L
誤差 -3.23㎞/L
ガソリン代 ￥2735
■稚内-クッチャロ湖-紋別-サロマ湖-網走-摩周湖-野付半島-別海-根室-厚岸-釧路■
走行距離 875.2㎞
ECU表示燃費 28.2㎞/L
給油量 32.76L
実燃費 26.71㎞/L
誤差 -1.49㎞/L
ガソリン代 ￥3657
■釧路-帯広-富良野-美瑛-ジェットコースターの路-美唄■
走行距離 415.5㎞
ECU表示燃費 25.7㎞/L
給油量 13.37L
実燃費 31.07㎞/L
誤差 +5.37㎞/L
ガソリン代 ￥1508
■美唄-千歳空港■
走行距離 82.5㎞
ECU表示燃費 26.7㎞/L
給油量 1.78L
実燃費 46.34㎞/L
誤差 +19.64㎞/L
ガソリン代 ￥208
■総走行距離1953.7㎞
■移動コスト￥8108
美唄－千歳空港間は､実燃費が高すぎます｡
急いで給油したため
ガソリンが満タンに入りきらなかった可能性が高いです｡
なので､この区間はあまり参考にならないかもしれません｡
北海道の外周を7割くらい周遊して､このガソリン代は
さすがハイブリッドといったところです｡
機会があれば､プリウスやアクア､ノートe-powerなどでも計測してみたいですね～
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